Täystuho sanoi:
Juu toki on
Ekassa kuvassa tais olla joku disclaimer.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Alastaro 17.8-18.8.2019 (la-su)
- Keskustelun aloittaja Ville S.
- Aloituspäivä
- Tilanne
Juu toki on
Ekassa kuvassa tais olla joku disclaimer.
Coriolis
MotOrg ry
Suuret kiitokset järkkäreille taas hienosti järkätystä viikonlopusta!
Jaksoipa toi parempi puolisko napsia semmoiset 1000 kuvaa keskinopeasta ja nopeasta ryhmästä. Täältä löytyy plärättäväks. Hetken jaksoin karsia kaikkein ne kaikein tärähtäneimmät tai turva-aitaan fokusoituneet pois, mutta mitään muuta ei oo tehty. Nöyrin pahoittelu siitä, ettei muista ryhmistä ole tällä kertaa räpsitty kuvia
Toivottavasti jäljelle jääneistä kuvista on joillekin iloa.
https://flic.kr/s/aHsmGnSNqm
Saa käyttää vapaasti ei-kaupallisiin tarkoituksiin sellaisia kuvia joissa itse on poseeraamassa (tai kuvasukohteen luvalla). Ja saa vaikka moponsa myynti-ilmoituksen kuvitukseen laitella.
Jaksoipa toi parempi puolisko napsia semmoiset 1000 kuvaa keskinopeasta ja nopeasta ryhmästä. Täältä löytyy plärättäväks. Hetken jaksoin karsia kaikkein ne kaikein tärähtäneimmät tai turva-aitaan fokusoituneet pois, mutta mitään muuta ei oo tehty. Nöyrin pahoittelu siitä, ettei muista ryhmistä ole tällä kertaa räpsitty kuvia
Toivottavasti jäljelle jääneistä kuvista on joillekin iloa.https://flic.kr/s/aHsmGnSNqm
Saa käyttää vapaasti ei-kaupallisiin tarkoituksiin sellaisia kuvia joissa itse on poseeraamassa (tai kuvasukohteen luvalla). Ja saa vaikka moponsa myynti-ilmoituksen kuvitukseen laitella.
Viidettä kertaa olin radalla moottoripyörällä ja ajat oli 1,25-1,28. Aiempi kokemus jäärataa autolla, ei mitään simulaatio paskaa, nopeissa mutkissa annoin paljon löysää, vaudit palmasin jarruun noin 190km/h. Mut kysymys, miten pitäisi ajaa se lemminkäisen ja kahvilan välinen osuus ja millä nopudella.
Hi everyone,
Thank you for sharing some great pictures already! Here are a few more pictures from us of the MotORG track day in Alastaro (17&18.8.2019).
https://flic.kr/s/aHsmGrpnu5
Please feel free to download, use and share the images any way you like. If you do so, please tag MotORG (#motorgry or their FB page @motorgry).
@all organisers: thank you for an awesome track day and a great season with MotORG! See you all next year.
Thank you for sharing some great pictures already! Here are a few more pictures from us of the MotORG track day in Alastaro (17&18.8.2019).
https://flic.kr/s/aHsmGrpnu5
Please feel free to download, use and share the images any way you like. If you do so, please tag MotORG (#motorgry or their FB page @motorgry).
@all organisers: thank you for an awesome track day and a great season with MotORG! See you all next year.
_MN_ sanoi:
Moi,
MotOrg ry:llä ei ole lupaa tai oikeutta myöntää kilpailuihin vaadittavaa ajajatutkintoa. Teoriassa voisimme koulutuksen järjestää ajoharjoittelutapahtuman yhteydessä, mutta se vaatisi moottoriliiton hyväksymän ulkopuolisen kouluttajan.
Teoriaosuuksia on ainakin aiemmin järjestetty keväällä ja ajonäytön suorittaminen on ollut mahdollista sopimalla tutkinnon vastaanottajien kanssa. Mikään ei käsittääkseni estä ajonäytön suorittamista normaaleissa ajoharjoittelutapahtumissa.
Asiasta vastaa moottoriliitto, kannattaa olla siihen suuntaan yhteydessä. Myös Mp-tuki ry:ltä löytyy käsittääkseni mahdollisuudet koulutuksen järjestämiseen.
_MN_ sanoi:
Ajallisesti tuo on kovaa suorittamista ajomäärään nähden
Kysymys voisi olla vähän spesifisempi ja kalustollakin on hiukan merkitystä miten tuo pätkä pitää ajaa. Videoista kannattaa katsoa ja laittaa omaa videota näytille, niin osaavat voi kommentoida. Oman kokemukseni mukaan autopuolelta siirtyneillä on suurin ongelma muuttaa kaasunkäyttö mutkissa oikeanlaiseksi. Suoranopeuksia tärkeämpi mittari on mutkan keskipisteen nopeus, ainakin pienemmillä pyörillä, toki monesti kulkevat käsi kädessä mikäli kaasunkäyttö on hallussa.
_MN_ sanoi:
Hyvää kyytiä kokemukseen nähden. Millasella kalustolla ajelet ja oisko videota ajosta niin pystys karvan helpommin neuvomaan, kun näkee virheet?
P.S. Nuo "paskaa" -kommentit kannattaa jättää alkuunsa pois niin saa jeesiä todennäköisesti hieman helpommin.
Mutta siihen radan loppuosalle ajatusta:
Lemminkäisen ulostulossa käytetään rataa vain sen verran, että saa ajettua pyörän vasempaan reunaan ennen oikeaa (kikkamutkaa) niin, että mopo osoittaa jarrun alussa radan reunaviivan suuntaisesti. Mitä tehottomampi mopo ja mitä agressiivisemmin mopoa pystyy tuolla välisuoralla kääntämään, sen enemmän rataa voi ulostulossa käyttää.
Kikkamutkan jarru alkaa aika myöhään ja jarru viedään ekan sisäkanttarin ohi lähes radan ulkolaitaan. Jäisköhän tuossa joku 1,5-2m käyttämättä. Tässä huomioitava, että mopo kääntyy jarrussa riittävästi jo ennen kanttaria, että ulkolaidassa ollaan riittävän pitkällä mutkassa. Jos jarruttaa liian suoraviivaisesti sisään, ei pääse avaaman kohti mäen nyppyä ja toista sisäkanttia fiksusti, vaan linjaa joutuu muuttamaan ja/tai sulkemaan kaasua välissä.
Avaus tuolta ulkolaidasta lähtee isossa kallistuksessa, joten kannattaa roikkua yläkropalla mahdollisimman paljon, että saa voiman tiehen. Tasaisesti kiristyvä avaus ja linjan pitäisi osua niin, että mopo on nypyn päällä sisäkantissa kiinni ja keula osoitaa radan oikean reunan suuntaisesti. Tokan sisäkantin jälkeen mopo saa olla irti oikeasta laidasta max. 1,5-2m ennen vikaan vasuriin taittoa.
Vikaan vasuriin kannattaa pyrkiä optimoimaan mutkanopeutta, mutta niin, että saa pidettyä mopon ulostulossa vasemmassa laidassa kiinni. Vasurista lyhyt avaus ja tiukka jarru ja kahvila myöhäisellä apeksilla.
Nopeudet jotain tämmöstä:
Lemminkäinen min. 60 km/h
Kikkamutkan jarruun: 143 km/h
Kikkamutkan min. n. 70 km/h.
Vikan vasurin jarruun ~135 km/h. (Tämä paikka edelleen vähän opettelussa)
Vikan vasurin min. 82 km/h
Kahvilan jarruun: ~95km/h
Kahvilan min. ~45km/h
Lemminkäisen ulostulossa käytetään rataa vain sen verran, että saa ajettua pyörän vasempaan reunaan ennen oikeaa (kikkamutkaa) niin, että mopo osoittaa jarrun alussa radan reunaviivan suuntaisesti. Mitä tehottomampi mopo ja mitä agressiivisemmin mopoa pystyy tuolla välisuoralla kääntämään, sen enemmän rataa voi ulostulossa käyttää.
Kikkamutkan jarru alkaa aika myöhään ja jarru viedään ekan sisäkanttarin ohi lähes radan ulkolaitaan. Jäisköhän tuossa joku 1,5-2m käyttämättä. Tässä huomioitava, että mopo kääntyy jarrussa riittävästi jo ennen kanttaria, että ulkolaidassa ollaan riittävän pitkällä mutkassa. Jos jarruttaa liian suoraviivaisesti sisään, ei pääse avaaman kohti mäen nyppyä ja toista sisäkanttia fiksusti, vaan linjaa joutuu muuttamaan ja/tai sulkemaan kaasua välissä.
Avaus tuolta ulkolaidasta lähtee isossa kallistuksessa, joten kannattaa roikkua yläkropalla mahdollisimman paljon, että saa voiman tiehen. Tasaisesti kiristyvä avaus ja linjan pitäisi osua niin, että mopo on nypyn päällä sisäkantissa kiinni ja keula osoitaa radan oikean reunan suuntaisesti. Tokan sisäkantin jälkeen mopo saa olla irti oikeasta laidasta max. 1,5-2m ennen vikaan vasuriin taittoa.
Vikaan vasuriin kannattaa pyrkiä optimoimaan mutkanopeutta, mutta niin, että saa pidettyä mopon ulostulossa vasemmassa laidassa kiinni. Vasurista lyhyt avaus ja tiukka jarru ja kahvila myöhäisellä apeksilla.
Nopeudet jotain tämmöstä:
Lemminkäinen min. 60 km/h
Kikkamutkan jarruun: 143 km/h
Kikkamutkan min. n. 70 km/h.
Vikan vasurin jarruun ~135 km/h. (Tämä paikka edelleen vähän opettelussa)
Vikan vasurin min. 82 km/h
Kahvilan jarruun: ~95km/h
Kahvilan min. ~45km/h
KawaJava sanoi:
En mielestäni mitenkään erityisen terävästi, mutta määrätietosesti kuitenkin.
Kahvilan mutkassa on tärkeintä maksimoida pääsuoran suoranopeus, eli mutka ajettava niin, että sieltä pääsee avaamaan kovaa. Sama homma kuin kolmosessa ja palmasissa. Moni varsinkin keskiryhmässä yrittää ajaa sen jotenkin pyöreenä mutkana, eikä pääse kaasulle ennen kuin suoran puolivälissä.
- Tilanne