-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Ajoneuvojen päästömanipulointikielto
- Keskustelun aloittaja Kötöstelijä
- Aloituspäivä
Vaikea se on kotikonstein asiaa selvittää. Sen nyt voi katsoa, että katti on putkessa (tosin se saattaa olla suolistettu) ja EGR ei ole näkyvästi tulpattu. Softamuutoksia aikalailla mahdoton selvittää. Hyvin tehty softa ei tee vikakoodeja.
Katsastuksessa ne saattavat tehdä päästökokeen silti vaikka muualla mitatun päästölapun kanssa katsastukseen menee. Vanhan diiselin kanssa hyvä keino on käydä polkemassa sitä huolella motarilla ennen katsastusta. Pienimmällä mahdollisella vaihteella vedät tikkarinopeutta (tai kovempaa) joku 5-10km niin hiukkasia poistuu putkesta aika huolella ja luultavasti hiukkaspäästömittaus on silloin parempi.
Jos taas sattuu olemaan bensakone niin vanha konsti on pistää reilusti etanolia tankkiin ennen päästömittausta niin johan tulee kauniit päästöarvot vaikka olisi vähän tuunattu kone.
Katsastuksessa ei tule sakkoja mutta voi tulla korjauskehotus ja uusintakatsastus tai pahimmassa tapauksessa vievät kilvet ja pistävät auton ajokieltoon.
Just par'aikaa oma Citroën on pajalla AdBlue suutinvian vuoksi ja korjaus maksaa 700€ töineen kitoosh 
Autossa siis AdBlue ja moottorivikavalot palaa, pakoputkesta tulee ammoniakille haisevaa höyryä ja pakoputken pää on ihan ympäriinsä valkoisessa "lumessa". Tuossa itsekin nuo vikakoodit lukasin ja erilaisia liian runsaaseen AdBlue ruiskutukseen, AdBlue järjestelmän paineisin jne. liittyviä vikakoodeja sieltä löytyikin repullinen. Karvan päälle 60tkm siis kerkisi tämä pakka-uusi auto keräämään mittariinsa ennen kuin nämä kusisysteemit alkoivat kränäämään, yippee
Autossa siis AdBlue ja moottorivikavalot palaa, pakoputkesta tulee ammoniakille haisevaa höyryä ja pakoputken pää on ihan ympäriinsä valkoisessa "lumessa". Tuossa itsekin nuo vikakoodit lukasin ja erilaisia liian runsaaseen AdBlue ruiskutukseen, AdBlue järjestelmän paineisin jne. liittyviä vikakoodeja sieltä löytyikin repullinen. Karvan päälle 60tkm siis kerkisi tämä pakka-uusi auto keräämään mittariinsa ennen kuin nämä kusisysteemit alkoivat kränäämään, yippee
HiTec sanoi:Just par'aikaa oma Citroën on pajalla AdBlue suutinvian vuoksi ja korjaus maksaa 700€ töineen kitoosh
Autossa siis AdBlue ja moottorivikavalot palaa, pakoputkesta tulee ammoniakille haisevaa höyryä ja pakoputken pää on ihan ympäriinsä valkoisessa "lumessa". Tuossa itsekin nuo vikakoodit lukasin ja erilaisia liian runsaaseen AdBlue ruiskutukseen, AdBlue järjestelmän paineisin jne. liittyviä vikakoodeja sieltä löytyikin repullinen. Karvan päälle 60tkm siis kerkisi tämä pakka-uusi auto keräämään mittariinsa ennen kuin nämä kusisysteemit alkoivat kränäämään, yippee
Dieselillä ajaminen on niin halpaa, että ei tunnu missään...
Eikös noin vähän ajetussa pitäs myyjällä olla jotain virhevastuuta?
Ps. Mikä on pakka-auto?
HiTec sanoi:
Sitten myyjän juttusille.
Neljä vuotta / 60 000km ajettu, niin aika hyvät saumat on GW:n, varsinkin kun olette ensimmäinen omistaja.
Jos kaikki huollot on tehty merkkiliikkeessä, niin silloin ei ole mitään hätää.
Toiseksi.
Tuommoiset viat saattaa löytyä GW-listalta ja silloin kulujen jako pitäisi tulla pyytämättä.
Yep, GW-listalta tuossa autossa löytyy tuo kusisäiliö, siinä kun on tyyppivikana että nesteet lurahtaa sinne piirilevylle, pumppuineen kaikkineen ja silloin menee säiliö kaikkine hilppeineen uusiksi 1.500€ edestä. Nyt tämän suuttimen kohdalla pienen kädenväännön jälkeen 200€ verran tulivat vastaan, niin onhan se rahaa jo sekin. Vaan kyllä se siltilario sanoi:
maksaa 500€ noista kusisysteemeistä, vaikka kaiken on nämä vuodet tehnyt piirulleen ihan oikein ja just niin kuin pitääkin = vikaantumisen syy ei todellakaan löydy peiliä katsomalla.No toivotaan että kestää nyt ainakin toisen mokoman = se seuraava kerta voi hyvinkin olla jo sitten sen seuraavan omistajan murheita
Noniin.
700€ rempasta jäikin 500€ maksettavaa.
Eihän tuo ihan kaikkein paras vastaantulo ollut.
Olisin vielä käynyt korjaamotiskin lisäksi automyyjän ja korjaamopäällikön juttusilla kysymässä, että näilläkö mennään?
Ei olisi eka kerta, että automyynti, ei siis valmistaja / maahantuoja, vaan automyynti/korjaamo osallistuu kustannuksiin.
Tämä onnistuu silloin kaikkein helpoiten, kun myyjäliike on sama, missä on huollettu ja ko.korjaus tapahtuu.
Monta juttua on mennyt kolmeen osaan (myyjä-asiakas-valmistaja).
Silloin kyllä pitäs olla kaikki huollot tehty ko. korjaamossa.
700€ rempasta jäikin 500€ maksettavaa.
Eihän tuo ihan kaikkein paras vastaantulo ollut.
Olisin vielä käynyt korjaamotiskin lisäksi automyyjän ja korjaamopäällikön juttusilla kysymässä, että näilläkö mennään?
Ei olisi eka kerta, että automyynti, ei siis valmistaja / maahantuoja, vaan automyynti/korjaamo osallistuu kustannuksiin.
Tämä onnistuu silloin kaikkein helpoiten, kun myyjäliike on sama, missä on huollettu ja ko.korjaus tapahtuu.
Monta juttua on mennyt kolmeen osaan (myyjä-asiakas-valmistaja).
Silloin kyllä pitäs olla kaikki huollot tehty ko. korjaamossa.
No melkein natsaa. Auto ostettiin eri liikkeestä, jossa se kerkisi pari kertaa vierailla huollossakin, kunnes kyseinen liike myi koko PSA liiketoimintansa tälle toiselle. No huoltosuhde jatkui sitten tämän toisen kanssa, jossa tuo auto on nytkin. Hekin tosin ovat jo luopuneet PSA:n uusien myynnistä, mutta huoltavat yhä. Saa vaan nähdä kuinka pitkään, joskos Bassadone kaappaa tuon PK-seudun merkkihuollonkin pelkästään itselleen, myyntihän heillä jo onkin.lario sanoi:
Voi olla että omalta osaltani se oli sitten tässä ja jatkossa visiteeraan tuolla kotimme vieressä olevassa patonkeihin erikoistuneessa huollossa, jossa olen kaikki aikaisempanikin fransmannit huollattanut. Ne kun on tulleet käytettyinä taloon, niin eivät koskaan ole merkkaria mun omistuksessani nähneetkään. Tämä nykyinen uutena hommattu on hiukka toinen tapaus ja siksi saanut nauttia merkkihuolloista ainakin tähän saakka.
. Nuo kusivehkeet työllistävät ja rahoittavat korjaamoja tosi hyvin.No kun ei ollut vaihtoehtoja! Halusin tuollainen paku-pohjaisen ison auton, bensa-automaattina ja min. 1500kg vetokyvyllä. No tuli sitten kyllä paku-pohjainen, mutta diesel manuaali ja 1450kg vetokyvyllä, koska muita vaihtoehtoja ei alkuvuonna -20 vain ollut. Tämäkin silleen erikoinen 7-hlö auto, mutta vain 5-paikkaisena jotta sai tuon 1450kg vetokykyä, 7-paikkaisena vetokykyä olisi ollut vain 1200kg tjsp. joka ei meidän as.vaunullemme riitä, ei edes tyhjänä. Siis silloiselle as.vaunullemme vm. -16, ja vielä vähempi olisi riittänyt tälle nykyiselle vm. -24. No -21 näitä ei enää tehtykään ja sai vain 7-paikkaisina, kunnes -23 alusta muistaakseni sai vain patteriautoina, jotka ei sitten nypi enää sitäkään vähää.B12 sanoi:
No nyt on jo kiikarissa seuraaja, joskos VW/Ford -linjalta löytyisi vastaava paku-pohjainen ja 1500kg vetokyvyllä, mutta bensa-hybridinä varustettuna yli 100km sähkö-rangella. Näin saisi cruisailla kaikki arkiajot sähköllä, mutta as.vaunun vedossa ja pitkässä reissussa muutenkin mentäsiiin sitten bensalla. On vaan sen verran uusi tuote, ettei noille ole vielä edes hinnastoa määrätty, ekat yksilöt tullee maahan joskus vuodenvaihteessa tms.
Kappas! Kiinan poijjaat ovat kunnostautuneet tälläkin osa-alueella. Meinaan kun tuon suuttimen osanro 9813930180 hintalappu merkkarilla on melko karmaiseva 368€, niin Aliexpressistä vastaavan (?) saisi kotiin kannettuna "huimalla" 11€ kustannuksella. Ja jos tuo kiina-osa tosiaan toimii, ynnä sen vaihto ja mahd. koodien nollaus onnistuu itse, niin eipä tuo kyllä juuri kustannusmielessä ainakaan kannusta mihinkään kiertokeinoilla kikkailuihin 
No tässä meidän tapauksessa se ei ole vaihtoehto. Vasta tässä III-koppasessa Berlingossa täyttyi nuo vaatimuksemme isosta sisätilasta ja min. 1500kg vetokyvystä, aikaisempi II-koppanen ei nyppinyt noin paljoa. Ja tämä III-korinen tuli vasta -19 = tätä ei ole dieselinä edes saatavissa kuin SCR:llä. Ja man. dieselinä jälleen tuosta samaisesta syystä, mikään muu tekniikkavaihtoehto ei nypi riittävän isoa as.vaunua.Tinde sanoi: