Ajoharjoittelupäivä Ahvenisto 16.6.2008, klo 9-20

[AnDy]

Ja kotosalla taas.

Tällainen päivä tällä kertaa, päivän ekassa setissä pieni kohtuullisen harmiton kaato josta selvittiin pienillä naarmuilla ja kuskikin pääsi jatkamaan ajoa lipasta huolimatta.

Iltapäivällä sitten kävi vähän vauhdikkaampi vahinko, Tarunmutkan jälkeen yksi pyörä radalta ulos ja saldona murtunut solisluu. Herran kanssa juttelin alkuillasta ja oli vielä silloin sairaalassa tarkkailussa, mutta vaikutti jo aivan pirteältä joten sen vakavammasta ei tällä kertaa ollut onneksi kyse.

Sadekuuro koitti sotkea myös päivän aikataulua, mutta lämmin päivä kuivatti radan ennätysnopeasti ja loppupäivä saatiinkin vedettyä nätisti loppuporukan kanssa kasaan.

Harmittavia juttuja nämä kaadot, mutta ne muistuttavat omalla karulla tavallaan lajin vaaroista. Otetaan itse kukin niistä opiksemme ja muistetaan turvallisuus ennen kaikkea muuta.

Kiitokset osallistujille, liputtajille ja jälleen kerran erittäin ahkerille porttivahdeille.

Vajaan parin viikon päästä jatketaan taas Ahvenistolla. Siihen saakka oikein mukavat juhannukset kaikille ja muistakaa pistää palautetta reissusta joko tähän topicin jatkoksi tai privaviestinä mulle tai jensille.

//Andy

 

[yammu1]

Kiitos oikein mukavasta ratapäivästä järjestäjille, porttivahdeille, liputtajille, kouluttajille ja kaikille ketkä olivat mukana.
Cbr kuskille pikaista paranemista.

Vajaan parin viikon päästä meno jatkuu Ahvenistolla.

 

[Gamma]

Kiitos mukavasta ratapäivästä.

Täällä muutama kuva.

Kuvia tuli taas räpsittyä useampi sata.


Edit: Kaikki kuvat on nyt nettialbumissa.

 

[Akiva]

Kiitokset hauskasta päivästä!
Rentoutta ajamiseen löytyi jo paljon enemmän kuin viime kerralla, kunhan vain löysi oman sopivan nopeuden niin oli hienoa huomata kuinka helposti ja vaivattomasti pyörä menee koko mutkan läpi. Ehkei se sade ollutkaan niin huono juttu vaikka se silloin masensikin. Se kun pakotti ottamaan hyvin varovasti ja hillitysti.

Kotomatkalla pikainen koukkaus Röylän mutkien kautta menikin jo lallatellen.

 

[nwobhm]

Kiitokset järkkäreille ja samoin kuvaajille

 

[IlDuce]

Räpsyjä.
<s>Suolenkin</s> Suolenkiltä otettuja kuvia olisi mukava nähdä.

 

[Kelvoton]

Kiitos puuhamiehille hienosta ratapäivästä.

 

[Streethawk]

Suolenkin kuvia olisi mukava nähdä.

Ei siinä kaadossa mennyt onneksi ilm. kuin solisluu, joten jää suolenpätkät näkemättä  

Sori oli pakko, kun tuolleen tuon ensin tajusin  

 

[wegeljeff]

Joo kiitos kovasti ja paranemisia Ylöjärven Kalliolle  

Tänään on olo aika raihnanen. Mittariin tuli eilen 560km lisää.

 

[MadMan]

Harvemmin joutuu kiittelemään näin kovasti, mutta tällä kertaa aihetta kiittelyyn tosiaan on. Kanttasin jo tullessa mersulla niin kovasti motarin rampissa, että kawasaki kaatui kontissa. Seurauksena jalkatapin rungon katkeaminen. Suuret kiitokset sille kaverille, jolta lainasin akkuporakonetta ja terää, joilla sain jalkatapin korjattua ja ajot onnistumaan!

Lisäksi olin tietysti unohtanut repun kotiin, joten juomiset ja maksuvälineet eivät olleet mukana. Kiitokset siis kaikille, joiden pulloista kävin ottamassa huikkaa. Myös bensatilanne oli hiukan ongelmallinen, koska valuuttaa ei mukana ollut. Suuret kiitokset siis Eskimolle, joka lainasi valuuttaa bensaa varten ja omaa mopoaan yhteen koulutussettiin, kun multa oli bensa loppu. Suuret kiitokset myös Andylle, joka lainasi bensaa, jottei tarvinnut erikseen ajella monella menopelillä bensikselle.

Ja Jensille itsetunnon kohottamisesta, kun se ajoi niin hiljaa, että pysyin perässä. Ja suurimmat kiitokset ehkä kawasakille, joka pysyi ehjänä jo toisen ratapäivän putkeen. Nyt alkaa jo ajo maistumaan kun on päässyt vähän ajamaankin

Kiitokset Heipalle, joka lainasi ramppia mopon autosta ottamista varten.

Ja kiitokset myös loistaville koulutusryhmäläisille, jotka roimalla edistymisellään antavat sen positiivisen takaisinkytkennän, jonka ansiosta tätä hommaa haluaa tehdä!

Ja kiitokset kaikille, joista oli juttuseuraa varikolla. Eiköhän nämä kiittelyt riitä tältä erää, katotaan tarviiko ens kerralla enää kiitellä, vai onko vanha "ei tartte auttaa!" -asenne taas vallassaan

 

[Streethawk]

Tässä vielä omia mietteitä eiliseltä ratapäivältä hitaasta ryhmästä hyvin nukutun yön jälkeen.

Ensimmäistä kertaa olin mukana "vapaassa" hitaassa ryhmässä. Eli kouluttajia ei ollut mukana ajamassa kuin ehkä 1-2 setissä ja ohitukset oli sallittu kaikkialla kunhan se tehdään turvallisesti eikä mutkissa.
Pääosin minusta tämä järjestely toimi hyvin. Mutta sitten välillä tuli tilanteita jossa ohitukset tuntuivat aiheuttavan oikeasti vaaratilanteita, kun ne sitten kuitekin tehtiin mutkissa tai hyvin lyhyillä suoran pätkillä. Voisin myös kuvitella, että hitaampien ajo kärsi paljon mutka-ajoharjoittelusta, kun ohi tultiin vähän missä vaan  

Olisiko Ahvenistolla kuitekin parasta olla hitaassakin ryhmässä ohituskielto voimassa kaikkialla muualla paitsi neulansilmä -> pääsuoran loppu ja kielletty tietty myös se viimeinen loiva oikea mutka ennen pääsuoraa, jossa allekirjoittanut itse tuli ohitetuksi aika riskillä.
Minusta ainakin tarvittaessa nopeemman parempi hakea hyvä rako vaikka varikon kautta kuin koittaa ohittaa 6 pyörää kierroksen aikana. Tarkoitus on kuitekin päästä ehjänä kotiin.

Tällaista... En sitten tiedä miten muut hitaan ryhmän kuskit tämän kokivat..?!

Ja vuodatetaan vielä vähän... Jos ei mutkissa pysy perässä, niin pitääkö mennä suorilla ohi  

 

[toimeve]

Ja vuodatetaan vielä vähän... Jos ei mutkissa pysy perässä, niin pitääkö mennä suorilla ohi  

...suomalaisethan ajaa juuri noin (vrt. satasen alueella 82-88 km/h ja ohituskaistalle tullessa 115 ja taas reilusti alle satasta kun ohituskaista päättyy. Ettei vain kukhan menis ohi)

 

[Ephedrine]

Tässä vielä omia mietteitä eiliseltä ratapäivältä hitaasta ryhmästä hyvin nukutun yön jälkeen.

Ensimmäistä kertaa olin mukana "vapaassa" hitaassa ryhmässä. Eli kouluttajia ei ollut mukana ajamassa kuin ehkä 1-2 setissä ja ohitukset oli sallittu kaikkialla kunhan se tehdään turvallisesti eikä mutkissa.
Pääosin minusta tämä järjestely toimi hyvin. Mutta sitten välillä tuli tilanteita jossa ohitukset tuntuivat aiheuttavan oikeasti vaaratilanteita, kun ne sitten kuitekin tehtiin mutkissa tai hyvin lyhyillä suoran pätkillä. Voisin myös kuvitella, että hitaampien ajo kärsi paljon mutka-ajoharjoittelusta, kun ohi tultiin vähän missä vaan

Olisiko Ahvenistolla kuitekin parasta olla hitaassakin ryhmässä ohituskielto voimassa kaikkialla muualla paitsi neulansilmä -> pääsuoran loppu ja kielletty tietty myös se viimeinen loiva oikea mutka ennen pääsuoraa, jossa allekirjoittanut itse tuli ohitetuksi aika riskillä.
Minusta ainakin tarvittaessa nopeemman parempi hakea hyvä rako vaikka varikon kautta kuin koittaa ohittaa 6 pyörää kierroksen aikana. Tarkoitus on kuitekin päästä ehjänä kotiin.

Tällaista... En sitten tiedä miten muut hitaan ryhmän kuskit tämän kokivat..?!

Ja vuodatetaan vielä vähän... Jos ei mutkissa pysy perässä, niin pitääkö mennä suorilla ohi

Mikäli koko rataosuudella ei ole kuin yksi ohituspaikka, niin se vasta vaaratilanteita aiheuttaakin. Edessä joku hitaasti ja rauhassa ajeleva, ja takana odottaa esim. viiden pyörän nippu, että pääsee suoralla ohittaan. Sit kun ne kaikki viisi pyörää yrittää siitä yhdestä ohi, ja vielä samassa paikassa (joka ei ole kovin pitkä pätkä)niin ei se kyllä ainakaan turvallisesti tule onnistumaan. Näin itse näkisin asian. Onhan tuolla kuitenki muutama ihan hyvä ohituspaikka. Itseäni ei ainakaan haittaa jos joku vetää ohitse, menkööt vaan jos on kiire ja ajaa lujempaa Suorilla tai mutkissa. En ainakaan huomannu että hitaassa ryhmässä kukaan olis ketään ihan idioottimaisesti kiilannut tai vastaavaa sopimatonta toimintaa harrastanut.

 

[KariFi]

Mikäli koko rataosuudella ei ole kuin yksi ohituspaikka, niin se vasta vaaratilanteita aiheuttaakin.

Komppaan tätä.

Viime vuonna ensimmäisiä rata-ajokokemuksia hankkiessani oli hitaassa ryhmässä ohitus sallittu vain tuossa pää"suoralla", ja se kyllä tehokkaasti sekä tuotti mielenkiintoisia tilanteita suoran loppuun, että vei ajosta ilon kun koko porukka joutui ajamaan juuri sen kaikkein hitaimman vauhtia.

Vai oliko se koulutusryhmä - no se ja sama.

Riippumatta siitä ohitellaanko yhdessä vai useammassa paikassa rataa, ohittajan tulee pitää suurin intonsa piilossa ja järki päässä. Tänä vuonna AnDy & kumpp. onkin kiitettävästä jaksanut korostaa sitä ohittajan täyttä vastuuta ohitustilanteen turvallisuudesta.

Em. ei tietystikään poista sitä, että hitaammankin tulisi ottaa nopeammat huomioon ja järjestää niitä ohituspaikkoja, eli ei sinkki kireellä suoria.

Vaikkei taakse vilkuilu olekaan yleensä tarpeellista, kyllä minun mielestä pääsuoraa edeltävässä neulansilmässä menee vauhti niin alas että itsekukin pystyy halutessaan vilkaisemaan sen verran taaksensa että huomaa jos joku on tappituntumassa. Silloin ois hyvä syy ottaa suora hitaammin ja päästää kiireisemmät suosiolla ohi.

Liputtajat voisivat kanssa vähän nostaa profiiliaan tässä. Kun näkee liian pienellä marginaalilla tehdyn ohituksen, ois ihan hyvä kutsua ohittaja portille ystävälliseen keskusteluun.

Edit: Unohtui kiitokset Gammalle ja muille räpsääjille hienoista kuvista.

 

[IlDuce]

Liputtajat voisivat kanssa vähän nostaa profiiliaan tässä. Kun näkee liian pienellä marginaalilla tehdyn ohituksen, ois ihan hyvä kutsua ohittaja portille ystävälliseen keskusteluun.

Omalla lippuvuorolla näin yhden hitaassa ryhmässä sisäkautta tehdyn ohituksen sillan jälkeisessä vasurissa. Mainitsin asiasta ohittajalle ja hän myönsi ohituksen olleen ehkä hieman harkitsematon.
Ei vaarapaikkaa mutta mahdollisuus.

 

[Streethawk]

Mikäli koko rataosuudella ei ole kuin yksi ohituspaikka, niin se vasta vaaratilanteita aiheuttaakin. Edessä joku hitaasti ja rauhassa ajeleva, ja takana odottaa esim. viiden pyörän nippu, että pääsee suoralla ohittaan. Sit kun ne kaikki viisi pyörää yrittää siitä yhdestä ohi, ja vielä samassa paikassa (joka ei ole kovin pitkä pätkä)niin ei se kyllä ainakaan turvallisesti tule onnistumaan. Näin itse näkisin asian.

Tässä on kyllä pointtia.

 

[TSR]

Suuret kiitokset vielä järjestäjille ja kouluttajille eilisestä ratapäivästä!!!
Myöhässä tulin ja ajoissa lähin, mutta ihan sopivasti sain silti kerättyä ratakilometrejä mittariin ja sen myöden ratapäivät korkattua.
Kouluttajien kanssa vietetyt rupattelu hetket antoivat paljon ja kun ne asiat vielä tässä "väliajalla" sisäistää, niin eiköhän se siitä.

Kaikilla on aina alkunsa ja eilistä voi varmuudella pitää mun uuden harrastuksen alkuna...toi "radattaminenhan" on aivan sairaanloisen siistiä...joten ei muutakun seuraavaan kertaan...

-TSR-

 

[AnDy]

Mukava nähdä hyvää ja ihan tervetulluttakin keskustelua ohittamisen haasteista. Kuten kommenteistakin jo näkee, asia ei ole aivan mustavalkoinen.

Ahvenisto on ohittamisen kannalta varmasti se haasteellisin rata ja ohittamisen salliminen vain ns. pääsuoralla saattaa pahimmillaan johtaa aikamoiseen ralliin sekin. Mutta toki myös suolenkillä ohittamiseen liittyy omat huomioitavat riskinsä, siellä kun sopivat suorat ovat kohtuullisen lyhyitä ja liian tiukat jarrutusohitukset tuottavat myös niitä riskitilanteita.

Ajajakokouksessa emme ole antaneet tiukkoja sääntöjä siitä missä ohituksen saa tehdä, vaan korostaneet nimeomaan ohittajan vastuuta tehdä ohitus turvallisesti ja maalaisjärkeä käyttäen. Kyseessä ei ole kilvanajo eikä sen harjoittelu, joten jokaisella pitää riittää malttia himmata kaasua ja katsoa se turvallinen suoranpätkä ohittamista varten. Näin toimin itsekin, enkä lähde riskeeraamaan omaa ja varsinkaan toisten ajoa.

Itse kunkin meistä tulee muista malttaa mielensä suoralla, jotta takana mahdollisesti kärkkyvä pääsee turvallisesti ohi. Asia ei siis koske puhtaasti vain ohittajaa.

Tätä ohjetta haluaisimme noudattaa jatkossakin, mutta jos tilanne sen vaatii niin tiukennamme linjaa. Ja tarvittaessa puutumme tästä lähtien herkemmin havaittuihin, vaarallisiksi tulkittaviin ohituksiin, vähintään muistutuksen muodossa.

Kommentit ja mielipiteet ovat edelleen tervetulleita.

//Andy

 

[paradox]

kiitos minunkin puolestani järjestäjille ja kuvaajille.

andylla asiaa tuossa tekstissä. kyllä siellä turvallisia ohituksiakin voi suorittaa. itselläni ei ollut kertaakaan vaikeaa päästä ohi. jos näytti tiukalta niin ei oo pakkko mennä ohi. varikon kautta puhdasta rakoa D) tai sitten puol kierrosta hiljempaa ja sitten on taas tyhjää rataa.

tuntuu vaan monella olevan se ohipääseminen pakkomielle jos edessä menee touringpeli vähän hiljempaa.

vielä kun sais ne suo-lenkin kuvat.

 

[Streethawk]

Iso kiitos kuvaajille valokuvista