Aivan sama, mutta tuskinpa siihen liittyy HD vastaiset kuten ehkä sinä
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Ai Harley on heikko myytti
- Keskustelun aloittaja ktmracing
- Aloituspäivä
Sanos muuta, haukkukaa kuutaKummaa väkeä,aarne matkii käkeä
Toi on miehen puhetta
Olen jäsen ja en HD vastainen vaikka en nykyään ajelekkaan harrikalla.Aivan sama, mutta tuskinpa siihen liittyy HD vastaiset kuten ehkä sinä
Mut topikkiin, eli HooDeen heikkouteen. Onhan noiden MasseyFergussoneiden pakko olla ihan svitun heikkoja kaikelt rakenteeltaan ku varsin runsaasti yli 50vuotiasta kalustoa on vieläkin hengissä ja ihan ajopyörinä(joo nykyinen omani ihan uus viel, alle 20v). Heikkous ja mahdollinen suht säännöllinen huollon(=uudelleenkokoamisen/paikkojen kiristelyn) wanhemmas kalustossa eivät suinkaan ole synonyymejä tai sama asia.
Harrikka ei ole varmuudella millään insinöörispeksillä maailman paras pyörä miltään ominaisuudeltaan, mut on se maailman paras Harrikka se Harrikka.
Harrikka ei ole varmuudella millään insinöörispeksillä maailman paras pyörä miltään ominaisuudeltaan, mut on se maailman paras Harrikka se Harrikka.
Sanottakoon, että ei se, että niinkin vanhaa kalustoa on vieläkin liikenteessä meinaa välttämättä sitä, että laitteet olis vahvoja. Harrastus harrikoiden parissa on vaan voimissaan vieläkin ja muuallakin kuin laitteen alkuperämaassa. Osaa löytyy vaikka minkä näköistä vanhoihinkin pyöriin, mitä toisaalta auttaa HD:n tekniikan pysyminen kutakuinkin samana pitkän aikaa.
Mutta kyllä ne ihan oikeasti on halvatun vahvoja laitteita rakenteeltaan, hyvin pitkä käyttöikä kaikilla komponenteilla ennenkuin ne on kuluman takia hylkykuntoisia. Lisäksi mitoitukset ovat sellaisia että vakikuntoisena osat eivät ilman ulkopuolista hasardia juuri rikkoudu. Näin siis ainakin vanhemmassa HooDee kalustossa. Huoltovapaita ne sen sijaan eivät ole ja mitä enemmän ne sisältävät "Taiwaallisia" osia sitä heikompaa on keskimäärin niiden toimintavarmuus ja kesto. Samaten viritysasteen huomattava nosto luonnollisesti alentaa käyttöikä ennustetta.
Laite joka tärisee ja tutisee käydessään ja on tehty sillä logiikalla että riittävä lujuus saavutetaan riittävällä materiaalilla jnejne ja kun siihen liitetään matalan viritysaste. Matalaviritteisessä malmikasassa on myös kohtuullisen suuret välykset niin tuloksena on esine joka tarvitsee kyllä huoltoa ja korjaustakin, mutta on helkutin vahva rakenteeltaan kuitenkin. Uudemmissa, siis EVO-mallistosta eteenpäin, on jopa huollon tarve ihan kohtuullisella tasolla keskimäärin. Pahimmat laatuongelmat liittyy AMF-aikaan ja pahimmat epäluotettavuuden toitotukset siihen että vanhalla rakenneetulla häksättämellä ajetaan ilman huoltoaa kunnes se leviää, parsitaan jotenkin ja jatketaan kunnes se leviää ja sit manataan et ne on ihan über paskoja.
Mä ajoin "vaikean ja epäluotettavan" maineessa olevalla '40-luvun rystypäällä reilun 30tkm ilman ongelmia kun sen tekniikka oli perusläpikäyty. Pyörän historiasta ei ollut tietoa ja se oli 40v pyörä. Ajettu oli varmasti kohtuu runsaasti, kone oli perusläpikäynnissä avattaessa kunnossa jossa tarvitsi laakeroinnin ja rengastuksen. Pytyt oli stanukoossa ja alkuperäiset, kansien kanssa oli duunia ja öljypumpun käyntivälys oli luokassa joka olisi rikkonut sen koneen jossain vaiheessa jos sitä ei olis avannut ja läpikäynyt. Kuitenkin rakenteellisesti helkutin vahva konstruktio.
HooDee on kuitenkin erittäin helppo ylläpidettävä, kestävä ja varma pyörä jos sen tekniikkaan viitsii yhtään paneutua. Huoltamattomana ja hoitamattomana varsin kipu hanurissa ennen pitkää mut mikä laite ei olisi?
Uudemmista mulla on niin vähän kokemusta etten niihin voi sinällään ottaa kauhiasti kantaa, mutta tuo V-Rodien tekniikka alkanee olla verrattavissa muihin nykypyöriin niin huollontarpeen, kestoikäolettamuksen kuin huollon helppouden suhteen.
Vähän mallista riippuen, mutta sanoin että 1970 -luvun lopulta jonnekin 80 -luvulle, eli silloin kun tuli ensimmäiset alipaineohjatut saastekaasari-letkusotkut ja sitten elektroniikka.
1970 -luvun autot ovat pääosiin kyllä hyvin simppeliä teknikkaa, miettikääs nyt vaikka jotain Escorttia tai Corollaa ja sama pyöriin. Hinnat alkaen -kansanautoissa kun ei täällä mitään eksoottista ollut.
Noiden kanssa pärjää ihan simppeleillä perustyökaluilla ja ne pystyi huoltamaan vaikka sademetsän siimeksessä.
Uudemmista pitää tunnustusta antaa Toytotan HJ, FJ ja Hilux -nelivedoille. Siksi niitä pörrää aina videolla kun jossain taatelimaassa soditaan, niin siellä ne menee lavat täynnä kalasnikov -ukkeleita.
Tuo ei onnistuituis jos niitä ei voi korjata ja huoltaa kuin merkkikorjaamolla. Eikä uudet tojolootatkaan enää tuohon kykene. Ja pitää nyt vieä sanoa että 1980 -luvulla tehtiin vielä "iäisyyslantikoita".
Uudempien autojen mobilismi edellyttää tulevaisuudessa että automerkki pistää diagnostiikkasoftansa jakeluun ja silti pitää vielä taltioda se käyttis ja rauta missä niitä diagnostiikkasoftia on ajettu, että pääsee ropaamaan.
Samaten mallikohtaisia erikoisosia on uusissa aivan liikaa. Jotain elektronikkaosaa ei löydy kuin joistain malleista ja niitä ei kohta saa mistään.
Joku läskipää on vaikka Volvoista keksinyt että pyöränlaakerit voi vaihtaa vain ostamalla koko keskiö. Voi persiö. Jokuhan olis voinut vaikka muuten ostaa laakerikaupasta 30 eukolla uudet laakerit, nyt pitää maksaa 300 siitä pulikasta jota ei sitten vuonna 2045 saa mistään.
Tässä kun on tuota 45 vuotiasta Amazonia laitellut, niin ei siinä hirveesti ole kulutusosaa mitä ei löydy n+1 paikasta ja tai on suoraan normikamaa. Alkuperäisessä on kyllä tuota elektroniikkaa ihan hitosti. Yksi diodi ja yksi kondensaattori.
No jotkut harrastaa innolla vaikka vanhoja Wickströmejä tai Listereitä.
Ei perustu tekniseen edistyneisyyteen tai muihin, vaikka aika pitkälle vaikka viime vuosien HD -tekniikka onkin periaatteessa samaa konseptia venyttänyt mikä löytyy 1940 -luvun tähtimoottorista.
Äänet ja tärinät kuuluu asiaan, vaikka tehoissa tai muissa ei olisikaan mitään jakoa. But Who Cares? Se liikkuu. Ainakin havaittavasti.
Aina voi ostaa kusiaisen missä litratehot on kohdallaan ja varmaan vetää näitisti 12k lasissa. Jos ei sitä kaipaa niin toiset saa vibat vaikka Royal Indianilla tai Uralilla ja lisäksi jokainen matka on seikkailu. Moni nykymerkkikin olisi kateellinen niin aktiivisesta merkkikerhosta joka löytyy Uralin ympäriltä (Ural roikka).
Se on ihan siitä kiinni mitä hakee. Meitä on joka junaan ja pari laiturillekin.
No se täyttää sen kriteerin että kaikki laitteet mitkä herättävät paljon tunteita ovat hyviä laiteita.
Mikko76
Kääk!
ihme et harrikat onkin olleet niin paskoja kautta aikojen, kun onhan jenkkien autojen, kuormureiden ym. koneet olleet tod kestäviä...varsinkin automaattivaihdelootat olleet kestäviä.
miten ovat onnistuneet sellasen värkin tekee kuin HD
Mikähän nyt on sitten sen teknillisen edistyneisyyden mittari? Jos se on teho niin ei nyt muutkaan kyllä pysty keulimaan tehoilla yhtään sen enempää.
Harley-Davidson FLSTC 1450 63hp 106Nm
Yamaha XVS 1100 62hp 85.00 Nm
Honda VT 1100 58hp 96Nm
Suzuki VL 1500 LC 67hp 114Nm
Nämä pyörät on tuosta 2000 luvun taitteesta.
Harley-Davidson FLSTC 1450 63hp 106Nm
Yamaha XVS 1100 62hp 85.00 Nm
Honda VT 1100 58hp 96Nm
Suzuki VL 1500 LC 67hp 114Nm
Nämä pyörät on tuosta 2000 luvun taitteesta.
Ajaminen joillekin on muutakin, kuin tehoa, kiihtyvyyttä, liikenteen seassa spedeilyä, keulimista, kallistuskulmaa, muovin kiiltoa.....
Jotkut tykkää vaan cruisailla ja ajaa omalla tyylillään Harrikoilla, jossa on jotain, mitä ei voi kuvailla, kertoa, nähdä "tekniset tiedot" kohdasta esitteessä... HD ei toden teolla olla paska pyörä, 2 on ollut, nyt hairahdus KTM:ään alkaa olla ehtoopuolella, soralla ja mettässä rokkaa, mut tien päällä jotain puuttuu. Tuntuu et on koko ajan kiire jonnekin, mutta en tiiä, että mihin.... Sitä oikeaa 96" yöjunaa odotellessa, ajetaan tällä pikkasen pienemmällä V2:lla... Muun tyyppisiä moottoreita ei mulla oo ollu, eikä tuu....
Jotkut tykkää vaan cruisailla ja ajaa omalla tyylillään Harrikoilla, jossa on jotain, mitä ei voi kuvailla, kertoa, nähdä "tekniset tiedot" kohdasta esitteessä... HD ei toden teolla olla paska pyörä, 2 on ollut, nyt hairahdus KTM:ään alkaa olla ehtoopuolella, soralla ja mettässä rokkaa, mut tien päällä jotain puuttuu. Tuntuu et on koko ajan kiire jonnekin, mutta en tiiä, että mihin.... Sitä oikeaa 96" yöjunaa odotellessa, ajetaan tällä pikkasen pienemmällä V2:lla... Muun tyyppisiä moottoreita ei mulla oo ollu, eikä tuu....