ABS-jarrut moottoripyörissä

[Bomber]

Kerrot varmaan kaikille, jos on samanlaiset pyörät muuten, toinen abs ja toinen ei. Miten ja miksi se abs hidastaa ratakierrosta ?

Netistä löytyy tiedonjanoisille vastaus tuohonkin kysymykseen, enkä laiskana jaksa ruveta asiasta luennoimaan.

 

[lippa]

- ESP on ABS:n jälkeen paras aktiivista turvallisuutta edistävä laite mitä on keksitty.
Vai miksiköhän nykyään niitä pidetään ehdottomana varusteena myös raskaaseen kalustoon, lukuisien testien perusteella-
Tässä menee vertailukohta aivan väärille urille.Raskaanliikenteen ongelma varsinkin jarrutuksissa ja ilman abs:a on aivan toinen kuin motoilla.Ymmärtää sen tyhmäkin jos osaa ajatella.

 

[C-A-D]

No onpas tunnepitoinen ketju. Yhteistä tuntuu olevan se, että ABSeja kritisoivat juuri ne, jotka eivät ikinä moisia ole edes kokeilleet pyörässään. Voi Ristus. Tietämättömyyden voima se antaa parhaan perusteen mielipiteille.

No joo. Yleinen tieto varmaan on, että jos on oikeasti hyvä™ kuski, niin pystyy ideaalitilanteessa jarruttamaan tehokkaammin ABSittomalla pyörällä. Myös enduro-pyörällä tai rata-olosuhteissa on varmaan taitavilla kuljettajilla hyötyä lukkiutuvista jarruista.

ABS on tarkoitettukin meille tavan kuskeille, äkkitilanteisiin märällä asfaltilla. Oma kokemus on muutamastakin tapauksesta, jolloin selkäytimellä on tullut kiskaistua jarrukahva tankoon. Seurauksena tilanteeseen nähden nopein mahdollinen hallittu pysähtyminen. Todennäköinen vaihtoehto ilman ABSeja olisi ollut lippaaminen.

 

[ppjv]

Kehtaan pysyä kehityksessä mukana, eli ABS- jarrut on matkamopoon mielestäni hjyvät!

 

[holifild]

Näkemyksiä on monia erilaisia ja niin on kertojiakin. Kysympä teiltä jotka pitävät ABS-jarruista että, harrastatko mopolla:  (A) maisemamatkailua, (B) rauhallista ajelua, (S) pelkkää fiilistelyä silloin tällöin yleisillä teillä ?

Tälläisiin/vastaaviin ajeluihin on abs-jarrut aivan omiaan, ja niihin ne EHKÄ on tarkotettukin. Oma mopo on ilman abs:ia ja tulee varmaan tulevatkin mopot olemaan........ ehkä joskus sitte kun ajamisen harjoittelu jää nykyistä vähemmälle ja oman mopon hallinta rupeaa tuntumaan vaikealta.

 

[Grannis]

Pulinat pois ja ABS alle.

 

[Hannula]

Tälläisiin/vastaaviin ajeluihin on abs-jarrut aivan omiaan, ja niihin ne EHKÄ on tarkotettukin.

Ahaa.

 

[C-A-D]

Näkemyksiä on monia erilaisia ja niin on kertojiakin. Kysympä teiltä jotka pitävät ABS-jarruista että, harrastatko mopolla:  (A) maisemamatkailua, (B) rauhallista ajelua, (S) pelkkää fiilistelyä silloin tällöin yleisillä teillä ?

Tälläisiin/vastaaviin ajeluihin on abs-jarrut aivan omiaan, ja niihin ne EHKÄ on tarkotettukin. Oma mopo on ilman abs:ia ja tulee varmaan tulevatkin mopot olemaan........ ehkä joskus sitte kun ajamisen harjoittelu jää nykyistä vähemmälle ja oman mopon hallinta rupeaa tuntumaan vaikealta.

Juuri tuota tarkoitin. Meille, jotka nautimme moottoripyöräilystä ilman tarvetta "hallita" jotain elämää suurempaa...

 

[ek@]

Kerrot varmaan kaikille, jos on samanlaiset pyörät muuten, toinen abs ja toinen ei. Miten ja miksi se abs hidastaa ratakierrosta ?

Netistä löytyy tiedonjanoisille vastaus tuohonkin kysymykseen, enkä laiskana jaksa ruveta asiasta luennoimaan.

Jos ne absit säätäis joka radalle sopivaksi, niin varmaan pesisi kaikki absittomasti keyesti. Ihan sama kuin sutimisen esto toisinpäin.....

 

[TeeVee]

Tälläisiin/vastaaviin ajeluihin on abs-jarrut aivan omiaan, ja niihin ne EHKÄ on tarkotettukin. Oma mopo on ilman abs:ia ja tulee varmaan tulevatkin mopot olemaan........ ehkä joskus sitte kun ajamisen harjoittelu jää nykyistä vähemmälle ja oman mopon hallinta rupeaa tuntumaan vaikealta.

Ensin perusfakta... En ole eläissäni ajanut moottoripyörällä jossa on ABS:t, joten en osaa ottaa kantaa niiden hyvyyteen/huonouteen, mutta toki oletan että tekniikka kehittyy ja v*tut liukastuu...  

Ja sen perusteella ABS :t on laitettu mopottimiin, koska niistä on jotain hyötyä...

Sitten kritiikki lainattuun kommenttiin... Mielestäni mainittu kommentti tulee juurikin sellaiselta veijarilta joka yhtä hyvin voi kommentoida: "pelaan golffia sitten, kun en enää osu liikkuvaan palloon" -> eli kaveri ei tiedä mistä puhuu  

Edit: olipa erinomainen sunnuntaiaamun kommentti

 

[Trinity]

Niin, alkuun palatakseni. En harrasta ratapyöräilyä

, enkä aio koskaan harrastaakaan. Skootterillani kuljen töihin ja teen muutaman huviajelun viikossa. Lähivuosina aion lähteä pitemmille matkoille siippani kanssa ehkä jopa Keski-Eurooppaan saakka. Näitä taustaseikkoja mielessäni pitäen muiden mielipidettä kysäisin arvaamatta aiheuttavani myrskyn vesilasissa.

Mutta niin se vain on, että toinen tykkää äidistä ja toinen tyttärestä. Niin kauan kuin on vaihtoehtoja mistä valita, on varmasti myös kummankin kannattajia. Yksi tykkää hatuista ja toinen myssyistä, ja onpa tämän sisältöisiä aivan oikeita sotiakin käyty.

 

[PSmo]

Ei kait sen ABS:n pitäis olla mitenkään haitaksi kenellekkään, sillä taitava kuskihan ei jarruta ABS:n toimintaan saakka = pyörää lukkoon. Mitä haittaa siitä on jos vaikka fillarissa semmoinen onkin?
Kuten jo edellä totesin, jos ei tee virheitä, ei ABS:ja tartte. Ne on vaan meille tumpeloille, joille sattuu niitä virheitä. Mulla on ABS:lliset jarrut ollu jo useammassa fillarissa, aiemmin ei niitä ollut edes keksitty ja nytkin toisessa fillarissa on ABS:ttomat jarrut. Kumpaistenkin jarrujen kanssa olen tullut hyvinkin juttuun. Onneksi ei ole sattunut sellaista tosi tilannetta, että ABS:eja olisi ihan oikeasti tarvinnut. Testitilanteessa on onneksi vaan tarvinnut niihin tutustua, Poislukien märkä nupulakivikohtaus, mut sekin oli niin hiljainen nopeus, et jaloilla sai korjattua.
Mut minä oonkin ajanut radalla vaan harjoitusmielessä kuivalla kelillä Goretex:t päällä eikä ollu nahkoja eikä kulutuspaloja polvissa, joten lausuntoni kuuluu alla mainittuun kategoriaan. En kyllä silloin huomannu et ne olis menoa mitenkään haitannu.

 

[erkkit]

harvemmin tulee vedettyä liinat niin kiinni että ABSit rupeaa ronksuttamaan (eli ajan liian hitaasti

?). Tarve tulee silloin kun vähiten odottaa: kaupunkinopeudella sateella pikku hidastus ennen risteystä suojatiemerkinnän päälle ja olo on niin kuin luistelemaan lähtisi. Eka kerran jälkeen, ABSittomalla pyörällä kaksi metriä luistelleena ja kuin ihmeen kaupalla kaatumatta selvinneenä (sydämentykytyksin tosin) päätin, että jos kone voi helpottaa ihmisen elämää niin saa kyllä.

Kusteista en niin tiedä mutta arvelisin, että bonuksien menetys kaskosta maksaa sekin eikä mustelmat ja muut nirhamatkaan kivoja ole.

 

[Hannula]

Näitä taustaseikkoja mielessäni pitäen muiden mielipidettä kysäisin arvaamatta aiheuttavani myrskyn vesilasissa.

Tämä on ihan normaali säätila vesilasissa kun näistä asioista puhutaan. Katsopa muita alan foorumeja ympäri maailman, sama juttu joka paikassa.

 

[Guest]

En ole havainnut ainoatakaan negatiivista asiaa ABS'eissa

No, käypä nyt aluksi kokeilemassa sillä ABS-kikottimellasi ja ABS-jarruttomalla tusinajapsitonnikyykyllä vaikka Motoparkissa, miten ripeästi kierros kummallakin prätkällä sujuu, niin jo löytyy ensimmäinen negatiivinen asia.

Ekaksi jäin miettimään, jotta kumpi pyörä (etu vai taka) kannattaa pitää lukossa Motoparkissa? Aika sale olen, jotta jopa Rossin voittaisin Motoparkissa, ihan sama kumpi pyörä siltä lukittaisiin.

Muutenkin tollaset kiloset on niin out, nykyään kasisatkut jyrää jopa Moto-GP:ssä

 

[ookirak]

No, käypä nyt aluksi kokeilemassa sillä ABS-kikottimellasi ja ABS-jarruttomalla tusinajapsitonnikyykyllä ........

Lainattu nuori ystävämme, nimimerkki Bomber tietää kaiken ja osaa vielä paljon enemmän. Mutta kuinka on meikäläisten kanssa, jotka eivät tee kumpaakaan. Meille tällaisista teknisistä apulaitteista voi olla hyötyä, ehkä kerran elämässä vastaantulevassa kriittisessä paikassa, jossa taito ei riitäkään. Itselläni on alla eka pyörä, jossa nämä nuoren asiantuntijamme paheksumat ABS:t on. Kertaakaan eivät vielä ole saaneet töitä tehdä, ja toivon, ettei tarvitsisikaan.
Oletan, että, kun abs:t ensimmäisen kerran potkivat vastaan, on se merkki siitä, että pitää himmata menoa.

 

[riisor]

Itselläni on alla eka pyörä, jossa nämä nuoren asiantuntijamme  paheksumat ABS:t  on. Kertaakaan eivät vielä ole saaneet töitä tehdä, ja toivon, ettei tarvitsisikaan.
Oletan, että, kun abs:t ensimmäisen kerran potkivat vastaan, on se merkki siitä, että pitää himmata menoa.

Sama tilanne täällä. Tosin pitäähän se jossain vaiheessa ihan tarkoituksella kokeilla miten tuo pysähtyy täysiä. Tähänkin asti hidastuvuus on kyllä ollut sitä luokkaa että meinaa lähteä paikat hampaista

 

[holifild]

Tälläisiin/vastaaviin ajeluihin on abs-jarrut aivan omiaan, ja niihin ne EHKÄ on tarkotettukin. Oma mopo on ilman abs:ia ja tulee varmaan tulevatkin mopot olemaan........ ehkä joskus sitte kun ajamisen harjoittelu jää nykyistä vähemmälle ja oman mopon hallinta rupeaa tuntumaan vaikealta.

Ensin perusfakta... En ole eläissäni ajanut moottoripyörällä jossa on ABS:t, joten en osaa ottaa kantaa niiden hyvyyteen/huonouteen, mutta toki oletan että tekniikka kehittyy ja v*tut liukastuu...  

Ja sen perusteella ABS :t on laitettu mopottimiin, koska niistä on jotain hyötyä...

Sitten kritiikki lainattuun kommenttiin... Mielestäni mainittu kommentti tulee juurikin sellaiselta veijarilta joka yhtä hyvin voi kommentoida: "pelaan golffia sitten, kun en enää osu liikkuvaan palloon" -> eli kaveri ei tiedä mistä puhuu  

Edit: olipa erinomainen sunnuntaiaamun kommentti  

hienosti olet asian ymmärtäny mitä kirjoitin..........se mitä oma tietämykseni/osaamiseni on, jääköön arvoitukseksi muille...........jotkut tekee mitä osaa, ja jotkut sitä mitä haluaa

 

[Ekku]

Kyllä se Bomber taitaa sittenkin olla oikeassa.

Nyt on taas ajeltu Kemorassa 2 päivää ja aika moni meni minusta jarruissa ohi. Ilman abseja olisin varmaan jarruttanut paremmin ja tehokkaammin

 

[T_T]

En ole havainnut ainoatakaan negatiivista asiaa ABS'eissa

No, käypä nyt aluksi kokeilemassa sillä ABS-kikottimellasi ja ABS-jarruttomalla tusinajapsitonnikyykyllä vaikka Motoparkissa, miten ripeästi kierros kummallakin prätkällä sujuu, niin jo löytyy ensimmäinen negatiivinen asia.

Höh! Eikös radalla ajeta ratapyörällä? Jos haluan optimaalisia rata-aikoja niin toki pyöräkin on silloin rakennettu radalle. Iskarit säädetty, jne... Miksi sotkea jotain absikeskustelua ja rata-aikoja? Jos ajetaan kilpaa niin silloin on kilvettömät vehkeet kehissä.

Kantsii miettiä sellaista että kun ajetaan radalla niin toki silloin ollaan skarppina koko ajan. Harvempi vetää putkeen useita tunteja käymättä välillä varikolla.

Maantiellä taas ajetaan usein useita tunteja jolloin ei kukaan jaksa olla koko aikaa aistit 100% valppaina. Tällöin voi tulla noita edellä mainittuja ylläreitä joihin ei ole varautunut. Itsekin vedän vähän turhan rohkeasti pimeisiin mutkiin vaikka mutkan takana voi hyvin olla vaikka rekka nurin. Radalla ei pimeitä mutkia ole tai ainakaan ei tarvitse pelätä sitä rekkaa.

Huomioitava vielä sellainen seikka että usein nämä tusinakilokikserikuskit eivät aja sateella. Heti kun alkaa sataa pitää juosta sisälle koska nahkapuku kastuu. No, vitsi vitsinä. Aiemmista keskusteluista on kuitenkin kaikunut sellainen mielipide ettei ajeta sateella kun sateella on liukasta ja vaarallista. Sateella on noista abseista erityisesti hyötyä kun asfaltti on liukasta ja näkyväisyyttä haittaa visiirissä olevat sadepisarat. Toki mikään pakko ei ole ajaa sateella - paitsi silloin kun on pakko. Ja tällöin saattaa abseista olla hyötyä.

Moni valittaa absien vievän kontrollin kuskilta mutta samaan aikaan he ajavat ruiskupyörillä. Eikö yhtään vituta se että jossain suzukissa on tehoja miedonnettu tietyillä vaihteilla? Useissa nykypyörissä on kahdet kaasuläpät joista toisia ohjaa kuski ja toisia hallinnoi tietokone ihan sen mukaan miten haluaa. Eikö tämä vie kontrollia kuskilta? Suora yhteys kädestä koneeseen puuttuu. Kun väännät tupin nurin niin tietokone haistelee palamiskaasuja ja antaa soppaa optimaalisesti. Miksei sitä velliä anneta niin paljon kuin ranne määrää? Eikö muka kuski osaa itse annostella oikeaa polttoaineen määrää?

Mitäs vielä keksittäis abseista?