A-kortin ajaminen customilla

[Goofy S]

Ei kai tuo yleinen tapa ole? Yllättävää...
Oletteko tsekanneet muista ajokouluista?

 

[tontze]

kaivoin paperit esiin ja sopimuksessa sanotaan näin:
"B ja BC- opetuksessa opettaja on vastuullinen kuljettaja. Kuljettajatutkinnon ajokokeessa ja M- ja A- ajo-opetuksessa oppilas on vastuullinen kuljettaja. Tällöin vahinkotapauksessa oppilaan omavastuu on 1000e."

Pyörä on koulun, vakuutus on koulun, miten omavastuun siirto oppilaalle onnistuu ?) Voiko sen siirtää erillisellä sopimuksella ?

 

[PeltsiCustom]

Liittyen off topicciin. Oon menossa huomenna katsomaan Kawa VN 900 classic, side bageillä, windshieldillä & sissy barilla. Vuosimallia 2011 ja 15 tuhatta mittarissa.

Kuulostaisko järkiostokselta ekaks pyöräks? Paljon tuollaisesta tulis maksaa jos ok kunnossa?


Noin yleisesti ottaen, kuinka paljon keskikokoiset customit keskimäärin kestää kilometrejä? Missä vaiheessa odotettavissa vikoja / kulutusosien ja renkaiden vaihtoa?

 

[yason]

Moro.
Onko tietoa koulusta Helsingissä/pääkaupunkiseudulla, missä voisi ajaa ison A:n customilla? Endurot, kyykyt tai matkapyörät ei kiinnosta fiilis- ja ulkonäkösyistä.

Se on ihan yks ja sama, millä ne muutamat tunnit ajat autokoulussa. Saat ensimmäisten päivien aikana omalla pyörällä enemmän ajokokemusta kuin koko autokoulun aikana. Autokoulun pointti on keskittyä niihin manöövereihin, jotka tuntuu hankalalta, jolloin sulla on mahdollisuus saada tukea ja neuvoja maksavana asiakkaana, ja viime kädessä tavoite on siis päästä inssistä läpi.

Olisi loogista jo harjoitteluvaiheessa mennä jollain perus kevaria "hankalammin käänneltävällä" tai isommalla pyörällä, koska haaveissa olisi 750-950cc -kokoluokan custom. Mun ideologian mukaan hyvä harjoitella heti "hankalalla" pärrällä kun ei tiedä miten helppoa "helpolla" pyörällä ajaminen voi olla.

Jos et oo ajellu millään ennen, ni "vaikeeta" se voi olla "helpollakin" pyörällä. Turha sinne ajokokeeseen on mennä hifistelemään, varsinainen oppiminen alkaa sitte, kun kortti on taskussa. Parkkikselle vaan pyörimään ympyrää, tekemään jarrutuksia yms. sen oman pyörän kanssa. Kun yhden kesän veivaa customia kaupan pihoilla ja keskustaruuhkassa, ni alkaa olla tuntumaa jonkun verran persuuksissa eikä siihen oppimiseen vaikuta se, minkälaisella japsinakulla olet sen kortin ajanu.

Off topiccina, suosituksia otetaan vastaan hintaluokan 6-9K € Honda VT-Intruder-Triumph America-HD Sportser-Kawa VN jne. soveltuvuudesta ensi pyöräksi ja LUOTETTAVUUDESTA. Haussa uudehko pyörä joka ei ois kokoajan paskana, en oo mikään rasvapeukalo.

Eiköhän noi customit kestä pienen ikuisuuden ja ole suhteellisen perusvarmoja rautoja kaikki. Pyöräthän hajoo jos niissä on liian hienoa tekniikkaa tai jos niillä revitellään, ja kumpikaan noista ei taida päteä pikkucustomiin.

 

[Fale]

Autokoulun varsinainen ajomäärä on sen verran pieni että se on täysin sama millä sitä ajaa. Kortti kun on kädessä, niin siitä se oikea opettelu vasta alkaa. Itse olisin myös hallunut ajaa Customilla oman kouluni ajot, mutta ei sellaisia ollut saatavilla. Joten Kawasaki ER-5 oli pyörä jonka selkään piti könytä. Varsin OK perus pöyrä jolla nuo autokoulun koukerot ja siksakit menivät OK läpi (tokalla yrittämällä inssi.)

Vaikka tuollaisesta Goretex kansan menopelistä sieluun jää syvät arvet kun isomahainen, nahkatakilla varustettu parta suu bootsit jalassa päristelee menemään (ihmiset nauraa) niin voin todeta että se mikä ei tapa niin vahvistaa!

 

[J@ck]

Liittyen off topicciin. Oon menossa huomenna katsomaan Kawa VN 900 classic, side bageillä, windshieldillä & sissy barilla. Vuosimallia 2011 ja 15 tuhatta mittarissa.

Kuulostaisko järkiostokselta ekaks pyöräks? Paljon tuollaisesta tulis maksaa jos ok kunnossa?


Noin yleisesti ottaen, kuinka paljon keskikokoiset customit keskimäärin kestää kilometrejä? Missä vaiheessa odotettavissa vikoja / kulutusosien ja renkaiden vaihtoa?

Ei ole tarkoitus johtaa keskustelua eri tyyppisten pyörien kehumisiin ja haukkumisiin, eikä arvostella kenenkään valintoja. Kun kuitenkin järkiostoksesta kyselit, niin...
Aja nyt se kortti ensin ja käy koeistumassa ja mahdollisuuksien mukaan myös koeajamassa erityyppisiä pyöriä. Taitaa tosin ajokelit olla kohta lopuillaan..

Minäkin suosittelisin jotain hidasajossa helpommin hallittavaa pyörää korttikokeeseen. Vaikeeta näyttää olevan monille kortillisillekin customien käsittely. Itselläkin ollut customi aikoinaan ja onhan noita kaverien customeita tullut koeajettua senkin jälkeen. Ei ole kyllä minun juttu enää, mutta makuja on monia ja hyvä niin.

Jos tuohon rengashommaan jotain sanoisi, niin ehkä customin renkaille joku 10-15 tkm voisi olla keskiverto.. Pyörien hintoja voi haarukoida vaikka täältä http://www.nettimoto.com/kawasaki/vn?page=1&sortCol=year&ord=DESC&list_sort_col=year_DESC&efrom=900&eto=900