600 vs. 1000 kuutiota

[Tommi_1984]

Tässä olen nyt vajaan vuoden ajellut 6-satasella Honda CBR:llä ja ollut varsin tyytyväinen. Monessa paikkaa olen kuitenkin kuullut sanottavan motoristeiltä, että tonninen on vasta oikea moottoripyörä. Itse en ole kuitenkaan päässyt mitään muuta pyörää kokeilemaan, joten ihan mielenkiinnosta kyselenkin kokemuksia siitä, mikä/mitkä ovat ne suurimmat erot esim. 600 kuutioisen ja 1000 kuutioisen pyörän välillä?

En nyt tarkoita tässä mitään teknisiä eroavaisuuksia vaan kokemuksia ja tuntemuksia.

 

[mänä]

Tietty lisää kuutioita tuo lisää potkua ja suorituskykyä jos pysytään samassa pyörämallissa. Usein ne tuo myös vähän leveämmän hymyn vakuutusyhtiön laskuttajalle

Kysymys onkin mielestäni enemmän, millaisella pyörällä tykkää ajaa. Kyllä kusiaisissakin ruuti riittää, ainakin mulle. Ainakin vielä

 

[urpooo]

Itellä ollu 600cc ninja ja cbr1000rr.
Eniten kusiaisessa mua häiritti se vääntö, varsinkin kun reissussa oli. esim. Alpeilla suht rasittavaa kusiaisella.
Ja moottoritie on toinen paikka, varsinkin kun nopeus on lähemmäs 200km/h. Perse tärisee viikon kun 600cc:llä ajaa kunnon pätkän semmosia vauhteja

 

[KapteeniValpas]

ite oon miettiny samaa et miks mun (muka) kannattas vaihtaa tehokkaampaan mopottimeen niin kauan ku joudun töitä leipäni eteen tekemään = prätkämatkailu hyvin, hyvin harvinaista herkkua. kusiaisella pärjänny vallan mainiosti ja vaikka tuolla pikku retkillä on välillä joutunu vaihtaan pienempää silmään ni mitä väliä. sehä tuo vaa vaihtelua matkantekoon

enkä oo pk-ajeluissakaa jääny pahasti jälkeen tehojen puutteen takia. syy mahdolliseen jälkijunaisuuteen löytyy kuskista. tietty 1000rr:llä sais tyttöjä enempi...

ja onhan noi, piruvie, hyvännäkösiä pelejä noi tonniset ja isommat kyykyt

ysisatasta firebladea unohtamatta

 

[kawabata]

itellä ollut joskus kauan sitten ajossa yhden kesän 600 cebari (mikä näin syvästi häveten myönnettäköön) ja se sattui olemaan välissä 1100 gsx:n, tonnisten kawojen kuten gpz1000rx ja zx10, se wanha 1988 vm. niin ja separikin oli vanha, niitä ensimmäisiä vm. 1991 taisi olla. se oli ns. vuokrsapyörä asevelihintaan, kun budjetti ei kestänyt mitään silloin.

yksin ajaessa ja matkatavroiden kanssa kusiaisella pärjää erittäin hyvin. varsinkin kun tykkää pykältää lootaa, tulee vähän semmoinen formulafiilis. runtuahan semmonen tarvii kymppitonnin ja yli että toimii ja lähtee. etuina pyörän keveys ja helppo jallittavuss eiku hallittavuus ja pieni polttoaineenkulutus.

mihinkään kisailuihin sellaisella ei tee mieli lähteä, kun mua ko. kusiainen jaksoi viedä hädin tuskin yli 200 kmh tinni tiskissä ja naru kireellä. taisi hartiat ottaa niin paljon ilmaa vastaan.

toki vaihteiden käyttämisen opettelemiseksi jouhevammin voin suositella jokaiselle motoristille ainakin joskus ajettavaksi jotiankusiaista tai vaikka nelisatasta. sen jälkeen on helpompi lähteä ajamaan tonnista tai yli kun osaa pykältää.

vääntö on tietty se tärkein osa jota tulee ikävä kusiaisessa.

tiukoissa syheröissä taas kusiainen on ketterämpi ja nopeampi kuin isommat pyörät. se massan hitaus näkyy tässä. vähän niinkuin felipe massan hitaus.

pöriö.

 

[Black Crome]

Omassa pyörässä vain 93hv, eikä ole yhtään ohitusta jäänyt tekemättä, vaikka ollaan emännän kanssa kaksipäällä melkeinpä aina liikenteessä. Oikeastaan yhtään kertaa ei ole tarvinut koko kahvallista edes kääntää, pykälä pienemmällä, ja taatusti ohitus onnistuu, mitä tehoihin tulee.

Ei siis välttämättä tarvi aina olla se suurin ja tehokkain, jotta pääsee mukaviin fiiliksiin...

 

[Pectusfortuna]

Vaihdoin itse pari kautta ajettuani -94 600F cebarin 1000 Bladeen. Uusi Blade on kevyempi ja ketterämpi kuin vanha kusiainen ja tehoja tietty löytyy enemmän. Tonnisella saa pintakaasulla sen kiihtyvyyden, mihin vanha kusiainen antoi kaikkensa. Muutenkin uusi pyörä on paljon parempi ajettava, herkempi ja tunnokkaampi kuin vanha.

Sen parin kauden aikana, mitä 600 CBR:llä tuli ajettua tehot riittivät suurimmassa osassa tilanteita. Suoralla maantiellä toivoin lisää ohituskiihtyvyyttä (pääsi silläkin ohi) ja +200 km/h vauhdeissa (kuin usein niitä täytyy Suomessa ajaa) runko alkoi tuntua heppoiselta ja ajaminen tuntui täydeltä työltä.

Tyttöjen saamisesta: ehkä uuden hankkiminen helpottuu kilokyykyllä

, mutta olemassaoleva tyttöystävä ei ollut riemuissaan, kun vanhan pc25:en sohva vaihtui 1000RR:n pikku pilleriin...

Käy ihmeessä jossain mopokaupassa koeajamassa kaikennäköisiä pyöriä, siinä voi omat käsityksetkin avartua. Siinä on tietty se riski, että vaihtokuume iskee pahemman kerran..

 

[pma]

Kyllähän se tonninen on aina tonninen. Itse mietin pitkään että riittääkö mulle kuussatku vai pitääkö ostaa isompi. No tulin kuitenkin järkiini koska mun ikäiselle tonnisen vakuuttaminen on aivan sika kallista. Katsotaan sitä vaihtoa sit kun pääsen tästä "riskiryhmästä" pois.

 

[mänä]

Omassa pyörässä vain 93hv, eikä ole yhtään ohitusta jäänyt tekemättä, vaikka ollaan emännän kanssa kaksipäällä melkeinpä aina liikenteessä. Oikeastaan yhtään kertaa ei ole tarvinut koko kahvallista edes kääntää, pykälä pienemmällä, ja taatusti ohitus onnistuu, mitä tehoihin tulee.

Ei siis välttämättä tarvi aina olla se suurin ja tehokkain, jotta pääsee mukaviin fiiliksiin...  

GSX-F 750 oli mullakin vaihtoehtona ihan kalkkiviivoille asti, mutta päädyin pystympään ajoasentoon. Meillä ei ole tehoja kuin joku 70 hummaa, mutta v-koneen luonne tietty on erilainen. Tälläkin on ohi päästy, tosin yleensä yxpäällä.

 

[KapteeniValpas]

Vaihdoin itse pari kautta ajettuani -94 600F cebarin 1000 Bladeen. Uusi Blade on kevyempi ja ketterämpi kuin vanha kusiainen ja tehoja tietty löytyy enemmän. Tonnisella saa pintakaasulla sen kiihtyvyyden, mihin vanha kusiainen antoi kaikkensa. Muutenkin uusi pyörä on paljon parempi ajettava, herkempi ja tunnokkaampi kuin vanha.

Sen parin kauden aikana, mitä 600 CBR:llä tuli ajettua tehot riittivät suurimmassa osassa tilanteita. Suoralla maantiellä toivoin lisää ohituskiihtyvyyttä (pääsi silläkin ohi) ja +200 km/h vauhdeissa (kuin usein niitä täytyy Suomessa ajaa) runko alkoi tuntua heppoiselta ja ajaminen tuntui täydeltä työltä.

Tyttöjen saamisesta: ehkä uuden hankkiminen helpottuu kilokyykyllä

, mutta olemassaoleva tyttöystävä ei ollut riemuissaan, kun vanhan pc25:en sohva vaihtui 1000RR:n pikku pilleriin...

Käy ihmeessä jossain mopokaupassa koeajamassa kaikennäköisiä pyöriä, siinä voi omat käsityksetkin avartua. Siinä on tietty se riski, että vaihtokuume iskee pahemman kerran..

Ei todellakaan mitään tikaria mutta varmaan keveyden ja ketteryyden osalta ois riittäny päivitys tuoreempaan vuosimalliin. Kuten muidenkin mainitsemiesi asioiden kohdalta

Ja ohituskiihtyvyys on ollut omassani (-03) sangen riittävä, kun vaan on jaksanu pykältää tarpeeks ja pistää kierrokset kohdilleen

Omassa tilanteessani kusiainen on moninverroin taloudellisempi vaihtoehto. Vakuutuksien, huoltojen, vapaaehtoisten vauhtiverojen yms suhteen. Ja voi olla että korttikin ois ollu jossain vaiheessa tallessa jos ois ollu vara hommata esmes 1000rr... Mutta näillä mennään tässä tilanteessa

Lieköhän jossain ollu joskus virallista testiä 600-1000 kuutioisten kyykkyjen kiihtyvyyksistä? Mikäli ei, ilmoittaudun vapaaehtoseks kusiaisen tankoon

 

[Pectusfortuna]

Ei todellakaan mitään tikaria mutta varmaan keveyden ja ketteryyden osalta ois riittäny päivitys tuoreempaan vuosimalliin. Kuten muidenkin mainitsemiesi asioiden kohdalta

Ja ohituskiihtyvyys on ollut omassani (-03) sangen riittävä, kun vaan on jaksanu pykältää tarpeeks ja pistää kierrokset kohdilleen

Omassa tilanteessani kusiainen on moninverroin taloudellisempi vaihtoehto. Vakuutuksien, huoltojen, vapaaehtoisten vauhtiverojen yms suhteen. Ja voi olla että korttikin ois ollu jossain vaiheessa tallessa jos ois ollu vara hommata esmes 1000rr... Mutta näillä mennään tässä tilanteessa

Lieköhän jossain ollu joskus virallista testiä 600-1000 kuutioisten kyykkyjen kiihtyvyyksistä? Mikäli ei, ilmoittaudun vapaaehtoseks kusiaisen tankoon

Kun näin tämän vuoden Firebladen, se oli

ensi silmäyksellä. Ulkonäkö vaikutti ostopäätökseen eniten.

Itse asiassa olen jo miettinyt, että kun seuraava vaihto tulee joskus eteen, voisin vaihtaa uuteen kusiaiseen. Ominaisuuksista ketteryys puhuttelee aika tavalla ja tehot riittää taatusti Suomen oloihin.

Ehkä yllätän itseni ja vaihdan tyyliä kokonaan, johonkin rauhallisempaan cruiseriin... Hyvät fiilikset ovat pääasia, eikä kukaan voi tulla toiselle sanomaan, että mistä niitä saa tai voi saada.

 

[KapteeniValpas]

Kun näin tämän vuoden Firebladen, se oli

ensi silmäyksellä. Ulkonäkö vaikutti ostopäätökseen eniten.

You lucky bastard

Oiski mahdollisuus tehä ostopäätös pelkästää pyörän ulkonäön perusteella mut ei. Köyhän pitää olla tyytyväinen siitä et edes voi ostaa jtn. Tän nykysenki piti olla musta. Musta my ass... Kirjavalla mennään.

Mut teretulemas kuussatasten kerhoon jos joku seuraavista pyöristäs sellane sattuu olemaan

Kyä näillä päriää

Lottovoittoa odottaen, KV

 

[asakki]

Kun näin tämän vuoden Firebladen, se oli  

ensi silmäyksellä.

Ai sä oikeesti näit semmosen luonnossa ennenkuin tilasit  

 

 

Mä tilasin omani

pelkän kuvan perusteella

 

[Athene]

Itsellä nyt alla 750:n ja kaikkialla muualla paitsi radalla on ikävä tonnista (kaksi edeltävää oli tonnisia)

. Eli kyllä se seuraavakin ehdottomasti on tonninen. Niin paljon mukavampi ajaa liikenteessä.... Kuussatanen menis itsellä myös rata-ajossa, mutta jotenkaan ei ole itselle mieluinen liikenteessä. Haluaisko joku ostaa ton gixerin multa?!?

 

[KapteeniValpas]

Itsellä nyt alla 750:n ja kaikkialla muualla paitsi radalla on ikävä tonnista (kaksi edeltävää oli tonnisia)

. Eli kyllä se seuraavakin ehdottomasti on tonninen. Niin paljon mukavampi ajaa liikenteessä.... Kuussatanen menis itsellä myös rata-ajossa, mutta jotenkaan ei ole itselle mieluinen liikenteessä. Haluaisko joku ostaa ton gixerin multa?!?

kuvaa kehiin

ainaki pyörän...

 

[Pectusfortuna]

Kun näin tämän vuoden Firebladen, se oli

ensi silmäyksellä.

Ai sä oikeesti näit semmosen luonnossa ennenkuin tilasit

Mä tilasin omani

pelkän kuvan perusteella

Olin Lauttasaaren Bike Worldissa kattomassa jotain n. 10K hintaista fillaria (R1 mielessä), kun silmään osui valkoinen Blade. Tulin takaisin kotiin ja pyörä kummitteli mielessä pari päivää. Vähän väliä sai käydä netissä katselemassa kuvia ja lukemassa speksejä.

Siitä sit laskin käteen ja räknäämään 10Kta lähemmäs 18Kta. Eikä se KV ihan ilmaiseks tullu, sen verran tiukille veti talouden, että oli pakko lopettaa tupakointi...

 

[Athene]

Kuva. Siinä ainoa kuva netissä tällä hetkellä. Vähän oon miettiny myyntiä. Toisaalta tekis mieli pitää tän kauden toikin

. Pitämistä puoltaa se, että koko kesän renkaat on ostettu ja toisaalta eipä se pyörä siitä sen rahamäärän edestä ihmeellisemmäksi muutu, mitä tonniseen joutuis lisää rahaa pistään. Katuajossa eniten häiritsee pyörässä hitaassa ajossa kaasun "nyppiminen", eli ruiskunohjauksen on/off luonne. Pitkät välitykset ei auta asiaa. Auttaiskohan piikkiä pienempi ratas eteen tai pari piikkiä suurempi taakse...?

 

[Athene]

Kun näin tämän vuoden Firebladen, se oli

ensi silmäyksellä.

Ai sä oikeesti näit semmosen luonnossa ennenkuin tilasit

Mä tilasin omani

pelkän kuvan perusteella

Olin Lauttasaaren Bike Worldissa kattomassa jotain n. 10K hintaista fillaria (R1 mielessä), kun silmään osui valkoinen Blade. Tulin takaisin kotiin ja pyörä kummitteli mielessä pari päivää. Vähän väliä sai käydä netissä katselemassa kuvia ja lukemassa speksejä.

Siitä sit laskin käteen ja räknäämään 10Kta lähemmäs 18Kta. Eikä se KV ihan ilmaiseks tullu, sen verran tiukille veti talouden, että oli pakko lopettaa tupakointi...

Oon kans ajellut uudet kiloset nyt peräjälkeen läpi. Tänään viimeeksi otin pitempään koeajoon R1:n. Itseä miellyttää eniten Kawasakin 10R ja Yamahan R1. Blade oli ennen nykyistä gixeriä alla (-06 malli RR) ja uus ei miellytä silmää kuten ei kilogixerikään. Rykkösessä mietityttää, että tuleeko ens vuodelle uus malli. Jotenkin 10R tuntui ketterämmältä, mutta varmasti eniten erilaisen rengasprofiilin ansiosta. R1 on vakain ja Blade kevyin. Vaikeeta, vaikeeta. Välirahakin melko samoissa luokissa kaikkiin.. Ehkä on parempi vaan pysytellä nykyisessä

.

 

[Unhola]

Siihen vaan kuussatkun ja tonnisen väliin kun tähtäät niin 865 kuutijoo ja 69 hevoista osuu aika lähelle

Ja ajaminen on noilla tehoilla helevatan hauskaa

 

[jaket]

itsellä on ollut vaikka mitä pyöriä ja kyllä ne vanha sanonta, 'nothing beats cubic inches' on paikkansapitävä, jopa täysin riippumatta tehosta. 100hp tonninen on paljon kivempi pyörä kuin 120 heppainen 600cc.

600 nelikon vika on siinä, että esim 110km/h:ssa kierroksia on aivan helvetisti, (6000) ja pyörä ei lähde mihinkään siltikään, ellei vaihda pienempää vaihdetta. vaihtaminen ei tietysti ole ongelma, mutta onhan se ärsyttävää ajaa tommosilla kierroksilla matkaa.

600 sessa on tehoa, mutta ei ole tehon tuntua, tonnisessa voi olla tehon tuntua vaikka tehoa ei olisikaan paljoa. se tuntu vaan on se tärkein juttu. Olen monesti pettynyt 750:siinkin koska vääntöä ei ole.