Jep, mutta varmaan järkevämpi vertailla noita ei-ram-air tehoja, ne kun on helpommin mitattavissa. Kawasta lähti parhaimmillaan testeissä n.170 takapyörältä joten ei se ilmoitetun tehon ero todelliseen paljon heitä pyörämerkkien välillä.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
2011 ZX10R
- Keskustelun aloittaja jukepoksi
- Aloituspäivä
Joo, todennäköisesti on kokonaisuutena parempi kuin vanha rakenne, kun kerran tuon pikkuhiljaa adoptoivat useampaankin sporttipyörään.
En siis tarkoittanut tuolla omalla alkuperäisellä kommentillani etteikö tuo keula voisi olla parempi kuin aiemmat mallit, vaan että ilmeisesti isoa kovaa ajavat kansainväliset suuruudet ovat asiasta huomauttaneet. Itse en varmasti huomaisi mitään eroa, kun bladellakin ajelin tyytyväisenä puoli kautta jouset pohjassa...
Eikö käynyt ikinä kaasu pohjassa?!?
En tohtinut vääntää kaasua täysin auki.Pienellä vaihteella yrittiEikö käynyt ikinä kaasu pohjassa?!?
iskeä mittarin suuhun ja suuremmalla puut muuttuivat metsäksi.
Uskoisin että tehot noista pyöristä on hyödynnettävissä kaikkein helpoiten. Huomattavasti hankalampaa on käyttää koko potentiaali jousituksesta, jarruista ja muusta ajettavuudesta.
144kW luiston ja keulimisen estolla suitsittuna on aika paljon nopeampi osaamattoman käsissä kuin 137kW ilman mitään elektroniikka-avustimia.
pekko5
varsinainen vesihiihtäjä
speksit on kyllä kohdallaan. oikeastaan mitä väliä tuolla ulkonäöllä on.. jos kawan merkit ottaa pois niin ei siitä edes tiedä minkämerkkinen se on. sillä pyörällä AJETAAN ja piste. noista tehoista. tänä vuonna Kemorassa kaveri tuli kilokiksulla ohi - teholla. eli sen kolmen sekunnin aikana (jonka kaasu on 100% auki katsomosuoralla) tota tehoa pääsee nauttimaan 
ensimmäistä kertaa totesin että nyt on rytkösessä liian vähän tehoa, enemmälläkin pärjäisi....
ensimmäistä kertaa totesin että nyt on rytkösessä liian vähän tehoa, enemmälläkin pärjäisi....
korostan, että uuden 2011 zx10r:n ilmoitettu kampurateho ilman rammairia on 147,1 kw eli 200,1 PS. näin valtavat erot tehoissa pitää mainita ja myös delvac.
Athene
Lady, Sexy Lady
Mä voin ottaa vihreänEiköhän hankita tuollaiset. Musta vai vihreä?Suorituskyvyn valossa vaikuttaa hyvältä. Eikä ulkonäkökään ole kovin paha. Siispä koeajolle ensi kesänä.
Okei, otetaan molemmat vihreäMä voin ottaa vihreänEiköhän hankita tuollaiset. Musta vai vihreä?Suorituskyvyn valossa vaikuttaa hyvältä. Eikä ulkonäkökään ole kovin paha. Siispä koeajolle ensi kesänä.. Mustaa on vaikeempi ylläpitää siistinä. Ota säkin vihreä!
Haha, on se kyllä kumma miksi japseille tuntuu olevan niin pirun vaikeaa laittaa / tehdä tyylikkäät peilit kyykkypyörään. Ottasivat saapasmaan suunnittelijoilta vähän mallia näihin.
Noh, peilit on halpa & heleppo vaihtaa, mutta miksei vois jo alunperin näihin panostaa. Puoli pyörää pitää vaihtaa osaa, että saa mieleisensä
Peileistä tulee mieleen lähinnä 2kpl paistinpannuja.
- P
Noh, peilit on halpa & heleppo vaihtaa, mutta miksei vois jo alunperin näihin panostaa. Puoli pyörää pitää vaihtaa osaa, että saa mieleisensä
Peileistä tulee mieleen lähinnä 2kpl paistinpannuja.
- P
No tjaa, makuasioita toki.. noista varmaankin ainakin näkee jotain, väkisilläkin.
Perästä kilpitelinehässäkkä ja edestä peilit jorpakkoon. Lisäksi jokin, mahdollisesti vähän korkeamman mallinen seat-cowl (keula niin massiivinen, että perä näyttää avuttoman töpöltä) että menis tasapainoon keulan suhteen. Vakio savustuspönttö toki pois. Noilla tuosta saisi pirun nätin mielestäni.
- P
