Vaihdoin leiriä ja ostin tänään FJR 1300:n, 2007 mallivuotta, 52000 ajetun. Kävin ostaessani koeajolla kaatosateessa ja se tuntui ihan hyvältä. Nyt kun sitten ajelin tuolta etelän mailta sen vajaa parisataa kilometriä kotiin Pirkanmaalle, niin huomasin etupään pompottavan melkoisesti. Etuiskarien päässä on mustat kiertonupit, joilla säädetään jotain. Kuskin istuimen alapuolella vasemmalla sivustalla on vipu jossa asennot Hard ja Soft. Onko kyse siitä että noissa säädöissä on jotain väärin, vai vienkö tämän kulkineen heti aamusta Tampereen Yamaha-Centterille? sinne pitänee joka tapauksessa mennä pikimmiten korjauttamaan toinen peili jonka lasi on rikki.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
2005 FJR1300 vs. 2007 FZ1-S
- Keskustelun aloittaja Kalleh
- Aloituspäivä
Harald Hirmuinen sanoi:
Noilla kilometrimäärillä ja iällä tulee väistämättä mieleen että nyt puuttuu satatonnia edestä. Matkapyörä, jolla olisi kerretty vain lähikulmilla kuppilaa. Torin rantaan jäätelölle hyvällä kelillä jne.
Reilu 4300 kilsaa vuodessa matkapyörällä. Kuulostaa olleen sokealla mummolla saaressa jossa ei ole tietä eikä kauppaa, kauppakassina. On se mahdollista ekalta omistajalta, täysin väärä pyörä käyttötarkoitukseen eikä ole raskinut myydä ja vaihtaa sopivaan.
Katoppa renkaiden ikäleimat ekana. Ostin tuon Triplen tänä kesänä 9 vuotta vanhoilla renkailla ja se kulki kuin käärme, pompotti ja vikuroi. Renkaiden vaihdolla muuttui koko laite.
Joe sanoi:
Sähköisen huoltokirjan tulosteet ja huoltokirjan leimat näyttäisivät täsmäävän ja olevan oikein, ainakin näin maallikolle.
Takarengas on tositteiden mukaan uusi, kesäkuussa asennettu, vanteessa näyttää olevan asennusrasvaakin, mutta eturenkaasta ei ole mainintaa papereissa enkä katsonut sitä tarkemmin. Eli sekarengastus voisi aiheuttaa pompotusta? Etu ja takapää ovat säädettävissä, mutta mitä niihin on säädetty, ei aavistustakaan. Pitää katsoa ne renkaiden leimat huomenna.
Edit: Miten epäilyttävältä tällainen huoltohistoria ja kilometrit kuulostaa?
10.10.2007 1000 km, 1000 huolto
30.5.2008 10366 km, 10000 huolto, 9000 km edellisestä syksystä kesäkuun alkuun mennessä?
6.9.2010 20000 km, 20000 huolto
2.5.2011 ? kausihuolto + keulastefat
4.5.2012 ? jotain työtä?
14.6.2012 30717 km, 30000 huolto
4.7.2012 31574 km, jotain työtä?
13.8.2012 ? akun vaihto
24.1.2013 ? talvisäilytys, sisälaukut ostettu
20.6.2013 ? oikea peili vaihdettu
12.9.2013 37689 km, 40000 huolto + uudet renkaat Continental eteen ja taakse
11.4.2014 32056? km, talvisäilytys, väärä kilometrimerkintä tai päivämäärä? ei sovi muihin lukuihin lainkaan
21.7.2014 39571 km, body front lower 2 vaihdettu
8.4.2015 41964 km, talvisäilytys + kausihuolto
23.10.2015 44661 km, talvisäilytys
18.4.2016 44661 km, kausihuolto
2.5.2017 46223 km, talvisäilytys + kausihuolto
26.5.2017 46662 km, renkaan vaihto, Dunlop Roadsmart 3 120/70 ZR 17
3.7.- 26.7. 2017 47498 km, paljon oikean puolen osia vaihdettu, kaadettu?
18.8.2017 48117 km, akun vaihto
8.11.2018 50100 km, 50000 huolto, + talvisäilytys
26.6.2019 ? renkaan vaihto Continental 180/55-17
17.7.2019 52000 km,
Edit 2: kävin vielä pihalla katsomassa, rengastus vastaa em. huoltohistoriaa, edessa Dunlop, asennettu ilmeisesti 26.5.2017 ja takana Continental, asennettu ilmeisesti 26.6.2019.
Viimeksi muokattu:
Käy Traficomissa pankkitunnuksilla hakemassa pyörän tiedot. Omistajatiedot maksaa huimat 2 E. Siitä vois selvitä että eka omistaja on voinut olla vain vuoden ja käynyt jonkun pitkän reissun. Ja seuraava sitten ajellut vähemmän jne.
Etupäässä on jousen esijännityksen, vaimennuksen ja paluuvaimennuksen säätö. Esijännitys säädetään sillä kuusiomutterilla mikä on pampun pinnassa. Esijännitys näkyy siinä tapin kyljessä, numeroitu 1 - 6. Paluuvaimennus säädetään siitä nupista yläpäässä, myötäpäiväään tiukkenee, siinä on jotain 17 "napsua". Puristusvaimennuksen säätö on pampun alapäässä, siinä on jotain 21 "napsua"
Takapäässä on se hard-soft ja sitten paluuvaimennuksensäätö iskarin alapäässä hammaskehällä, siinä 20 "napsua"
Tuolta saa käyttöohjeet, tosin kielivalintaa suomeksi ei ole:
https://www.yamaha-motor.eu/fi/fi/services/owner-manual/
Etupäässä on jousen esijännityksen, vaimennuksen ja paluuvaimennuksen säätö. Esijännitys säädetään sillä kuusiomutterilla mikä on pampun pinnassa. Esijännitys näkyy siinä tapin kyljessä, numeroitu 1 - 6. Paluuvaimennus säädetään siitä nupista yläpäässä, myötäpäiväään tiukkenee, siinä on jotain 17 "napsua". Puristusvaimennuksen säätö on pampun alapäässä, siinä on jotain 21 "napsua"
Takapäässä on se hard-soft ja sitten paluuvaimennuksensäätö iskarin alapäässä hammaskehällä, siinä 20 "napsua"
Tuolta saa käyttöohjeet, tosin kielivalintaa suomeksi ei ole:
https://www.yamaha-motor.eu/fi/fi/services/owner-manual/
Tinde sanoi:
Osaatko sanoa mitkä ovat ns. "tehdasasetukset" eli mitä niihin pitäisi säätää jotta oltaisiin suunnilleen oikealla pallokentällä? Minulla on tuo ohjekirja ihan kirjana, suomeksi, tuli pyörän mukana, ja ehdin sitä eilen illalla/yönä selailla, mutta siinä vain sanotaan miten säädetään, ei että mitä sinne napsuiksi laitetaan....
Tinde sanoi:
Ok, kiitos. Pitänee ajella tänään Tampereen Yamaha Centteriin kyselemään tyhmiä.
Tinde sanoi:
Pitänee joka tapauksessa pyytää jotain asiantuntijaa tarkastamaan että pyörässä on kaikki kunnossa ja saa samalla säätää sen jousituksen kun kerran asetukset eivät ole julkista tietoa. Eli ajattelin kääntyä tuon paikallisen Yamaha Centerin puoleen, jos eivät ihan ryöstöhintaa asiasta peri.
Nyt olen lomalaisena rassannut tuota FJR:ää tämän päivää, puhdistellut ja asentanut uuden takalaukun telineineen sekä akkulaturille piuhan ettei tarvitse noita hiton katteita purkaa joka kerta kun akkua lataa. Huomiselle jäi vielä ulkopuolen pesu ja vahaus.
Kyllä tuo kilometrilukema tuntuu aika oikealta, eihän tässä ole kulumaa oikein missään muualla kuin kahvoissa. Pyyhkäisemällä pesuaineella ja paperilla paikka kuin paikka näyttää ihan uudelta. Tosin en tiedä miten syvät nuo kuviot noissa kahvoissa on alun alkaen ollut..... voi olla että ne on melkoisen matalat ihan uutenakin.
Kyllä tuo kilometrilukema tuntuu aika oikealta, eihän tässä ole kulumaa oikein missään muualla kuin kahvoissa. Pyyhkäisemällä pesuaineella ja paperilla paikka kuin paikka näyttää ihan uudelta. Tosin en tiedä miten syvät nuo kuviot noissa kahvoissa on alun alkaen ollut..... voi olla että ne on melkoisen matalat ihan uutenakin.
Harald Hirmuinen sanoi:
Ei muuta kuin kovaa ajoa.
Jos haluat ne painaumat ihan prikulleen niin jostain löytynee ohjeet niiden mittaamiseen. Kyllä ne vähän vaikuttaa pyörän käyttäytymiseen. Mun edellinen jammu oli nähtävästi säädetty niin että keulii varmasti. Keula ylhäällä, perä alhaalla. Lisäksi muut säädöt niin että keulaa oli helppo pomppauttaa vielä jos ei muuten keuli.
Oli tosi kömpelö ajaa, mutta kun nostin perän painauman sinne mihin se kuuluu ja laskin keulan samalla tavalla alas, alkoi sekin kääntyä mutkaan. Voblaus hoitui sitten ohjausiskarilla.
Harald Hirmuinen sanoi:
Piti eilen illalla lueskella suomenkielistä käyttöohjetta. Siinähän on kyllä -13 mallissa ainaikin annettu arvot jousitukselle nimellä "vakio". No, piti käydä tallissa katsomassa etupää. Takapää jäi katsomatta kun ei kehdannut mennä kyljelleen pyhävaatteissa. Esijännitys vakio 10 mm, asetus 10 mm eli ei muutettu. Tämä on vähän eri kun 06-mallissa jossa numeroviirut. Paluuvaimennus, vakio 12, asetus 10 eli hiukan kiristetty. Sisäänmenovaimennus vakio 11, asetus 12 eli hiukan löysennetty. Täytyy nyt vähän ajaessa tunnustella miltä tuntuu.
Minulla on Fjr 2007.Netistä löytyy sivusto Manuals Lib,sieltä hakee FJR 1300 A mallin.Löytyy eri vuosimallien huolto-ohjeet ja säätöarvot .
Etujouset on vakiokuosissa liian löysät ,esijännitys kannattaa vetää aivan "tappiin" .Itse olen ajatellut vaihtaa
jossain vaiheessa jäkemmät jouset.Painan ajokamppeissa n.80 kg.
Minulla on FJR:ssä Wilbersin iskari takana, plussana hyvä säädettävyys ja on huollettavissa.
Kunnossa oleva Fjr menee pompottelematta ja vakaasti vaikka ajaisi ns. käsittä.
Etujouset on vakiokuosissa liian löysät ,esijännitys kannattaa vetää aivan "tappiin" .Itse olen ajatellut vaihtaa
jossain vaiheessa jäkemmät jouset.Painan ajokamppeissa n.80 kg.
Minulla on FJR:ssä Wilbersin iskari takana, plussana hyvä säädettävyys ja on huollettavissa.
Kunnossa oleva Fjr menee pompottelematta ja vakaasti vaikka ajaisi ns. käsittä.
Ei auta etujousien esijännityksen kiristäminen tuohon nypytykseen, kokeiltu on. Onkohan tämä sitä kuuluisaa FJR:n laihan seoksen tms. aikaansaamaa epätasaista käyntiä josta moinen johtuu, vai onko jotain oikeasti rikki. No, toivottavasti huomenna selviää kun vien tämän pajalle.
Edit: eli esijännitys maksimissaan, vaimennus "tehdasasetuksilla" eli keskimmäisessä luvussa, 12 napsua.
Edit: eli esijännitys maksimissaan, vaimennus "tehdasasetuksilla" eli keskimmäisessä luvussa, 12 napsua.
Joe sanoi:
Katsoin. Takarenkaan leima on vuoden 2018 lopulta ja eturenkaan vuodelta 2016. Eli ikää ei pitäisi olla liikaa. Tietty jos sieltä on vyöt poikki eli ajettu johonkin terävään reunaan.... Se ei näy välttämättä ulospäin, ainakaan auton renkaissa, joista minulla on enemmän kokemusta. Eli joskus näkyy, joskus ei.