Tänään Yamaha huollosta kuultua. Se noiden alustan säätöjen keskiasento joka on mainittu manuaalissa on se "tehdasasetus".
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
2005 FJR1300 vs. 2007 FZ1-S
- Keskustelun aloittaja Kalleh
- Aloituspäivä
Omat kokemukset ovat pelkästään FJR:stä, joka on loistava matkapyörä! Ajettu kaksi päällä täydessä kuormassa Eurooppa läpi, eikä ole pyörässä moittimista. Tottelee kaasua erityisesti moottoritievauhdeissa (siis Saksassakin) eikä ole hankala käsitellä kaupunkien ruuhkissakaan. En keksi mitään moittimista (ehkä syynä on kokemattomuuteni). Tämä mielipide on perustuu noin 120.000 km FJR:llä ajettuun kilometriin. Todellakin tämä on yksipuolinen mielipide, eikä vertailukohtaa muista merkeistä käytännössä ole (muutamia kymmeniä testikilometrejä lukuunottamatta).
Ensimmäinen oma pyörä tosiaan oli 1300 kuutioinen FJR! Kun vielä A-korttikin tuli "lahjana" aikakaan C-korttia ajellessa. Huh huh! Aiempaa kokemusta oli käytännössä 125 Varaderosta, jota pari kertaa pojalta lainasin. Mielestäni on turha "himmailla" 600 - 850 - tonnisilla, jos oikeasti miettii matkapyörää itselleen. Erityisesti jos aikoo muitakin kuin itseään kyydittää. Sen sijaan jos pelkästään itse aikoo matkustella, niin varmasti pienempikin pyörä riittää mainiosti. Vauhti (siis äkkipysäys) tappaa jo 125 kuutioisillakin, jos ei järki liikenteessä riitä!
Ja noista FJR:n säädöistä en vieläkään ymmärrä mitään. Käytännössä peruasetuksilla olemme ajaneet (takajousi hard asetuksella) ja mukavasti on matka taittunut! Jos ymmärtäisin noita hienouksia säätää, niin ehkä matkanteko olisi yhtä juhlaa - tosin sitä se on jo nyt!
Ensimmäinen oma pyörä tosiaan oli 1300 kuutioinen FJR! Kun vielä A-korttikin tuli "lahjana" aikakaan C-korttia ajellessa. Huh huh! Aiempaa kokemusta oli käytännössä 125 Varaderosta, jota pari kertaa pojalta lainasin. Mielestäni on turha "himmailla" 600 - 850 - tonnisilla, jos oikeasti miettii matkapyörää itselleen. Erityisesti jos aikoo muitakin kuin itseään kyydittää. Sen sijaan jos pelkästään itse aikoo matkustella, niin varmasti pienempikin pyörä riittää mainiosti. Vauhti (siis äkkipysäys) tappaa jo 125 kuutioisillakin, jos ei järki liikenteessä riitä!
Ja noista FJR:n säädöistä en vieläkään ymmärrä mitään. Käytännössä peruasetuksilla olemme ajaneet (takajousi hard asetuksella) ja mukavasti on matka taittunut! Jos ymmärtäisin noita hienouksia säätää, niin ehkä matkanteko olisi yhtä juhlaa - tosin sitä se on jo nyt!
mikkotee
Yamaha FJR
Kokemusta on kertyny kolmesta FJR:stä (-13, -01, nyt -06) eli kolme generaatiota.
Hyviä pyöriä kaikki. Useampi Euroopan turnee on tullu tehtyä, yksin ja kaksin.
Ketjun aloittajalle: Tuo 80+ tkm ei ole pyörälle paljon, mikäli huollot on tehty ja ei ole kolaroitu.
Pyörän pitää kulkea täysin suoraan vaikka ilman käsin tangosta pitämättä.
FJR:lle tehdään 40 tkm välein isompi huolto (venttiilivälysten tarkastus/säätö). Se on aikaavievä huolto ja siksi aika kallis. Tuossa 80+ tkm pyörässä pitäisi ko huolto olla tehty.
Paras päivitys minkä olen pyöriin (-01 ja -06) tehnyt on ohjauslaakerin vaihto kartiorullalaakereihin.
Se parantaa ajotuntumaa todella paljon (häviää tuuliherkkyys, voblaustaipumus). Renkaina nyt PR5 ja toimii.
Hyviä pyöriä kaikki. Useampi Euroopan turnee on tullu tehtyä, yksin ja kaksin.
Ketjun aloittajalle: Tuo 80+ tkm ei ole pyörälle paljon, mikäli huollot on tehty ja ei ole kolaroitu.
Pyörän pitää kulkea täysin suoraan vaikka ilman käsin tangosta pitämättä.
FJR:lle tehdään 40 tkm välein isompi huolto (venttiilivälysten tarkastus/säätö). Se on aikaavievä huolto ja siksi aika kallis. Tuossa 80+ tkm pyörässä pitäisi ko huolto olla tehty.
Paras päivitys minkä olen pyöriin (-01 ja -06) tehnyt on ohjauslaakerin vaihto kartiorullalaakereihin.
Se parantaa ajotuntumaa todella paljon (häviää tuuliherkkyys, voblaustaipumus). Renkaina nyt PR5 ja toimii.
mikkotee sanoi:Paras päivitys minkä olen pyöriin (-01 ja -06) tehnyt on ohjauslaakerin vaihto kartiorullalaakereihin.
Se parantaa ajotuntumaa todella paljon (häviää tuuliherkkyys, voblaustaipumus). Renkaina nyt PR5 ja toimii.
Miten tuo ohjauslaakerin päivitys tehdään? eli oliko se joku itse tehty juttu, vai onko se tuttu huoltoliikkeille? millainen laakeri siihen tulee? eli kun tälle omalleni tehdään etupään huolto parin viikon päästä niin sanonko heille että vaihtavat laakerin samalla, ymmärtävätkö mistä puhun? vai onko -07 FJR:ssä erilainen laakeri kuin aiemmissa?
mikkotee
Yamaha FJR
Tuossa pari linkkiä vaihdosta:
https://www.fjrowners.com/forums/9-fjr-technical/136017-steering-head-bearings.html
http://www.fjrforum.com/forum//inde...ed-steering-head-bearings/page-1?hl=all+balls
Noita olen käyttäny:
https://www.storm-motor.fi/osat/moottoripyorat/yamaha/fjr1300/2006/ohjauslaakerisarja-32/
Etupään huollon yhteydessä voipi tehdä. Putket joutuu joka tapauksessa irroittamaan.
Samaa momenttia olen käyttäny kuin orggiksella. Kannattaa tarkistaa muutaman sadan kilsan jälkeen kun laakeri on asettunu.
https://www.fjrowners.com/forums/9-fjr-technical/136017-steering-head-bearings.html
http://www.fjrforum.com/forum//inde...ed-steering-head-bearings/page-1?hl=all+balls
Noita olen käyttäny:
https://www.storm-motor.fi/osat/moottoripyorat/yamaha/fjr1300/2006/ohjauslaakerisarja-32/
Etupään huollon yhteydessä voipi tehdä. Putket joutuu joka tapauksessa irroittamaan.
Samaa momenttia olen käyttäny kuin orggiksella. Kannattaa tarkistaa muutaman sadan kilsan jälkeen kun laakeri on asettunu.
mikkotee sanoi:Tuossa pari linkkiä vaihdosta:
https://www.fjrowners.com/forums/9-fjr-technical/136017-steering-head-bearings.html
http://www.fjrforum.com/forum//inde...ed-steering-head-bearings/page-1?hl=all+balls
Noita olen käyttäny:
https://www.storm-motor.fi/osat/moottoripyorat/yamaha/fjr1300/2006/ohjauslaakerisarja-32/
Etupään huollon yhteydessä voipi tehdä. Putket joutuu joka tapauksessa irroittamaan.
Samaa momenttia olen käyttäny kuin orggiksella. Kannattaa tarkistaa muutaman sadan kilsan jälkeen kun laakeri on asettunu.
Kiitos. Omat taidot näissä asioissa on sen verran ohuet, että taidampa keskustella huomenna uudelleen Yamaha Centerin kaverin kanssa paljonko ottaisivat tuosta vaihdosta, laakerihan ei tolkuttoman hintainen näytä olevan. Olen päätynyt siihen että tähän laitetaan myös Power Commander eli suunniteltu etupään huollon aika tuskin riittää. Pitää varata pidempi slotti näille töille mitä nyt on suunniteltu.
Viimeksi muokattu:
Noniin FJR sieltä matkalta tarttui mukaan. Todella lepponen ajettava kun tuli samana päivänä ajeltua se reilu 750km testilenkki. Todelliset kilometrit oli 1316km mutta se reilu 450km tuli istuttua tutun pyörän kyydissä.
Toimintasäde on kyllä iso plussa, 430km ja bensatripissä oli 20km.
Vähän levoton kulkia kyllä 120 ylitse menevissä vauhdeissa, mutta oli kyllä varmaan isoin takalaukku mitä pyörään saa. Nyt se on irroitettu kuten myös sivulaukut ja tänään ajattelin kokeilla muuttuko ajettavuus yhtään vai onko "vika" ohjauslaakerissa niinkuin aiemmissa viestissä täällä puhuiltiin. Keula on kyllä aika löysä, joten pitää sekin kokeilla ruuvata tappiin.
Nyt vain odottamaan elokuun lomapäiviä jos sitä Norjassa kävis pyörähtämässä
Toimintasäde on kyllä iso plussa, 430km ja bensatripissä oli 20km.
Vähän levoton kulkia kyllä 120 ylitse menevissä vauhdeissa, mutta oli kyllä varmaan isoin takalaukku mitä pyörään saa. Nyt se on irroitettu kuten myös sivulaukut ja tänään ajattelin kokeilla muuttuko ajettavuus yhtään vai onko "vika" ohjauslaakerissa niinkuin aiemmissa viestissä täällä puhuiltiin. Keula on kyllä aika löysä, joten pitää sekin kokeilla ruuvata tappiin.
Nyt vain odottamaan elokuun lomapäiviä jos sitä Norjassa kävis pyörähtämässä
Kalleh sanoi:Noniin FJR sieltä matkalta tarttui mukaan. Todella lepponen ajettava kun tuli samana päivänä ajeltua se reilu 750km testilenkki. Todelliset kilometrit oli 1316km mutta se reilu 450km tuli istuttua tutun pyörän kyydissä.
Toimintasäde on kyllä iso plussa, 430km ja bensatripissä oli 20km.
Vähän levoton kulkia kyllä 120 ylitse menevissä vauhdeissa, mutta oli kyllä varmaan isoin takalaukku mitä pyörään saa. Nyt se on irroitettu kuten myös sivulaukut ja tänään ajattelin kokeilla muuttuko ajettavuus yhtään vai onko "vika" ohjauslaakerissa niinkuin aiemmissa viestissä täällä puhuiltiin. Keula on kyllä aika löysä, joten pitää sekin kokeilla ruuvata tappiin.
Nyt vain odottamaan elokuun lomapäiviä jos sitä Norjassa kävis pyörähtämässä
Tuollaisella toimintasäteellä on huoletonta matkailua.
Kalleh sanoi:Noniin FJR sieltä matkalta tarttui mukaan. Todella lepponen ajettava kun tuli samana päivänä ajeltua se reilu 750km testilenkki. Todelliset kilometrit oli 1316km mutta se reilu 450km tuli istuttua tutun pyörän kyydissä.
Toimintasäde on kyllä iso plussa, 430km ja bensatripissä oli 20km.
Vähän levoton kulkia kyllä 120 ylitse menevissä vauhdeissa, mutta oli kyllä varmaan isoin takalaukku mitä pyörään saa. Nyt se on irroitettu kuten myös sivulaukut ja tänään ajattelin kokeilla muuttuko ajettavuus yhtään vai onko "vika" ohjauslaakerissa niinkuin aiemmissa viestissä täällä puhuiltiin. Keula on kyllä aika löysä, joten pitää sekin kokeilla ruuvata tappiin.
Nyt vain odottamaan elokuun lomapäiviä jos sitä Norjassa kävis pyörähtämässä
Syyllinen on se takalaukku. Yksin ajaessa. Eli jos on takalaukku se vaatii matkustajan estämään pyörteen ryntymisen laukun ja kuskin väliin. Ja yksin ajettaessa kannattaa pyrkiä selviämään pelkillä sivulaukuilla. Tuosta mainittiin jo vuonna keppi ja kivi TM:n vertailutestissä. Ero on niin huomattava että jopa tällainen vähemmän ajanut sen huomaa kun ottaa sen takaboxin pois.