2005 FJR1300 vs. 2007 FZ1-S

[Kalleh]

Noniin, olisi aika päivittää nykyinen gixxeri pois ja hommailla matka-ajoon soveltuvampi pyörä. Paljon olen otsikon pyöristä lueskellut, mutta olisiko täällä porukkaa kuka voisi kertoa vähän omia kokemuksia kyseisistä pyöristä jos on päässeet testaamaan/omistanut molempia.

Oma ajo on pääsääntöisesti matkaa, päivä lenkit yleensä 500-900km luokkia ja työmatkaa, mutta mukava olisi taas sitten käydä nopeasti pyörähtämässä "kylillä"

Joten, kertokaa omat mielipiteenne vaikka +/- tyylillä.

 

[Tinde]

Faserista en tiedä mutta FJR kannattaa ostaa 2006 tai uudempi, silloin tuli ns. 2-koppanen jossa mm. takahaarukkaa muutettu ja on lehtitietojen mukaan vakaampi kuin vanhempi malli. Sen 1-koppasen sanottiin olleen arka rengastukselle ja sopimattomilla renkailla arka voblaamaan. Täälläkin on ollut ketju siitä. Joku mp-poliisi voisi kertoa, ne ajoi alussa FJR:llä ja nyt siirtynyt Fazeriin. Toki muitakin pyöriä on.

http://www.moottoripyora.org/keskus...14-Reipas-kaato-autobahnalla?highlight=voblaa

 

[woke]

Painossa eroa n.70 kiloa ja lienee nuo luonteeltakin aika erilaisia että varmaan vähä hankala verrata päikseen. Mutta jos kerta pääasiassa matka-ajoa niin ite kyllä valitsisin fjr:än.
Koeaja molemmat ja ota se kumpi tuntuu paremmalta

 

[Tinde]

Painossa eroa n.70 kiloa ja lienee nuo luonteeltakin aika erilaisia että varmaan vähä hankala verrata päikseen. Mutta jos kerta pääasiassa matka-ajoa niin ite kyllä valitsisin fjr:än.
Koeaja molemmat ja ota se kumpi tuntuu paremmalta

Niinpä. Me ajellaan pelkästään matkaa ja kaksi päällä niin siksi menossa toinen FJR. FJR:n kantavuus on 215 kg joka riittää meidän elopainoilla ja varusteilla. Fazerista en tiedä, on tosiaan märkäpainot 290 vs. 220 kg

 

[lario]

Toinen on kardaanilla ja toinen ketjulla.
Onko sillä matkailijalle mitään merkitystä.

 

[Tinde]

Toinen on kardaanilla ja toinen ketjulla.
Onko sillä matkailijalle mitään merkitystä.

Tota mä en edes muistanut. Viidestä edellisestä pyörästä neljä kardaanilla (XJ/FJR), välissä yksi FJ. Kyllä senkin kanssa pärjäsi toki.

 

[XJ 900]

Faserista en tiedä mutta FJR kannattaa ostaa 2006 tai uudempi, silloin tuli ns. 2-koppanen jossa mm. takahaarukkaa muutettu ja on lehtitietojen mukaan vakaampi kuin vanhempi malli. Sen 1-koppasen sanottiin olleen arka rengastukselle ja sopimattomilla renkailla arka voblaamaan. Täälläkin on ollut ketju siitä. Joku mp-poliisi voisi kertoa, ne ajoi alussa FJR:llä ja nyt siirtynyt Fazeriin. Toki muitakin pyöriä on.

http://www.moottoripyora.org/keskus...14-Reipas-kaato-autobahnalla?highlight=voblaa

Uudempi on aina uudempi, mutta se pidempi takahaarukka tekee siitä myös "jäykemmän" mutkateillä.
Kyllä sillä vanhallakin pystyy autobahnoilla vetämään minkä se kulkee. Toisaalta jos ajaa pelkkiä suoria pääteitä, niin silloinhan mutkaominaisuuksilla ei ole merkitystä.
Rengastuksena olen käyttänyt Metzeler M8 yhden sarjan ja sen jälkeen Michelin PR4 GT:ä, Molemilla pärjää, mutta Michelin kuluu tasaisemmin, on parempi vauhdikkaassa mutka-ajossa ja kestää paremmin.
Voblauksesta pääsee eroon kun jättää ne sivulaukut autotallin hyllylle, niin minä tein heti pyörän himaan ajettuani!

 

[XJ 900]

Toinen on kardaanilla ja toinen ketjulla.
Onko sillä matkailijalle mitään merkitystä.

On sillä, kun ketjumies rasvaa ja säätelee ketjujaan, on kardaanikuski majoittunut, käynyt suihkussa ja nauttii jo terassilla ensimmäistä olutta...

 

[JMH]

On sillä, kun ketjumies rasvaa ja säätelee ketjujaan, on kardaanikuski majoittunut, käynyt suihkussa ja nauttii jo terassilla ensimmäistä olutta...

Kardaanimieheltä tohon meneekin puoli päivää

 

[Kotarikuski]

On sillä, kun ketjumies rasvaa ja säätelee ketjujaan, on kardaanikuski majoittunut, käynyt suihkussa ja nauttii jo terassilla ensimmäistä olutta...

No miten sen nyt ottaa...
Oilerin kanssa riittää että ennen reissua täyttää sen säiliön ennen reissua. Se riittää noin 4000km ajoon. Eka kertaa kiristin multista ketjut 15000km jälkeen. Eka setti kesti 39000km. En ole pitänyt ketjua kovin työläänä huollettavana. Mitä nyt takavanne vähän likaantuu, mutta moottori- tai vaihteistoöljyä käytettäessä se lähtee kyllä tavallisella pesuaineella ilman kovempia liuottimia.

Velipojan gessusta hajosi kardaanin laakeri 60000km kohdalla. Hinurin lavalla kotiin, eikä ole ainoa tietämäni tapaus. Onhan se keppi toki siistimpi, mutta kyllä nekin voi vikaantua. Ja yleensä matkanteko loppuu siihen.

 

[Kaj]

Keskijalallisen mopon ketjujen rasvaamiseen menee alle minuutti.

 

[Tinde]

Uudempi on aina uudempi, mutta se pidempi takahaarukka tekee siitä myös "jäykemmän" mutkateillä.
Kyllä sillä vanhallakin pystyy autobahnoilla vetämään minkä se kulkee. Toisaalta jos ajaa pelkkiä suoria pääteitä, niin silloinhan mutkaominaisuuksilla ei ole merkitystä.
Rengastuksena olen käyttänyt Metzeler M8 yhden sarjan ja sen jälkeen Michelin PR4 GT:ä, Molemilla pärjää, mutta Michelin kuluu tasaisemmin, on parempi vauhdikkaassa mutka-ajossa ja kestää paremmin.
Voblauksesta pääsee eroon kun jättää ne sivulaukut autotallin hyllylle, niin minä tein heti pyörän himaan ajettuani!

Niinpä. Minäkin ajoin pitkään noilla Metukoilla ja vielä sillä vahvistetulla mallilla. Nykyisessä Michelinit. Sivulaukut on hankala jättää kotiin jos on tarkoitus ajella pari viikkoa euroopassa. Mutta, kukin käyttötarkoituksensa mukaan.

 

[Tinde]

Keskijalallisen mopon ketjujen rasvaamiseen menee alle minuutti.

Ja kun kamat on huoneessa voi ketjun rasvauksen turvin luikahtaa samalla välikaljalle.

 

[XJ 900]

No miten sen nyt ottaa...
Oilerin kanssa riittää että ennen reissua täyttää sen säiliön ennen reissua. Se riittää noin 4000km ajoon. Eka kertaa kiristin multista ketjut 15000km jälkeen. Eka setti kesti 39000km. En ole pitänyt ketjua kovin työläänä huollettavana. Mitä nyt takavanne vähän likaantuu, mutta moottori- tai vaihteistoöljyä käytettäessä se lähtee kyllä tavallisella pesuaineella ilman kovempia liuottimia.

Velipojan gessusta hajosi kardaanin laakeri 60000km kohdalla. Hinurin lavalla kotiin, eikä ole ainoa tietämäni tapaus. Onhan se keppi toki siistimpi, mutta kyllä nekin voi vikaantua. Ja yleensä matkanteko loppuu siihen.

Tässähän keskustellaankin Yamahasta, ei BMW:stä. Niiden luotettavuudesta ei kannata puhua edes samana päivänä.

 

[XJ 900]

Niinpä. Minäkin ajoin pitkään noilla Metukoilla ja vielä sillä vahvistetulla mallilla. Nykyisessä Michelinit. Sivulaukut on hankala jättää kotiin jos on tarkoitus ajella pari viikkoa euroopassa. Mutta, kukin käyttötarkoituksensa mukaan.

Juuri lauantaina palasin kahden ja puolen viikon euroopan reissulta, ilman sivulaukkuja tälläkin kertaa...

 

[Kotarikuski]

Tässähän keskustellaankin Yamahasta, ei BMW:stä. Niiden luotettavuudesta ei kannata puhua edes samana päivänä.

Näin varmaan onkin. Meilläkin on ollut 5 jammua, niistä yksi keppivetoinen (PW50). Hyvin toimivat, tosin ei mulla minkään pyörän kanssa ole ollut vikaongelmia...kopkop, huomenna kohti pohjoista!

 

[Joe]

Mulla on ollut tuosta 2007 nakumalli ja kaverilla vuotta uudempi s-malli.

Bensan kulutus on jäätävää, norjan reissulla oli koko ajan pelko persiissä että loppuu bensa, matkanteko on huoltamolta toiselle. Jos huoltamoita on harvassa, ei kestä edes missata. Ajelin kolmisen vuotta tuolla FZ1N:llä ennen kuin varastettiin. Ihan perseestä matkapyöränä tuon bensankulutuksen takia. Vähänkään reippaampaa ajoa ja yli 8 litraa sataselle.

Norjassa päästiin hissuttelemalla pikku teitä pitkin jo senään lähes 6 litran pintaan. Kaveri valitteli S-mallista samaa.

Omassa oli pc ja yoshimuran koko putkista sekä yhden piikin pienempi eturatas.

Muuten se oli ihan ok pyörä, perustylsä japsi, toimii kuten pitääkin yms. Olihan siinä paukkua ihan kivasti, satasen vauhdissa kun pisti kakkoselle ja avasi hanan niin meni luikkaasti autosta ohi jne.

Teknisesti siis ei mitään vikaa, sen kun ajelee menemään ja tekee tarvittavat huollot aikoinaan, huoleton laite. Vaimolla on nyt neljättä kesää vastaava kusiainen. Siinä sama juttu, pommin varma laite. Ainoa ero että isompi, lähes 20 litran tankki ja kulutus reippaassakin ajossa noin 5 litraa sataselle.

Nykyisellä speed triplellä on mukava ajella pikku teitä eikä tarvi huolehtia tankkaamiseta. Reipasta, lähes kepitystä ja silti kulutus pysyy tuossa 5 litran pinnassa satasella. Vauhtina reipas tikkari. 10 - 20 kilsaa yli ja autoista ohi kun eteen tulee reippaasti. Tuossa on toimintasäde juuri ratkaisevasti pidempi ettei tarvi miettiä yhtään tankkaamista, perse puutuu ennen kuin ehtii bensa loppua. Eilen syttyi bensavalo tuollaisella ajolla 280 kilsan jälkeen ja sillä ajaa vielä jotain 80 sen jälkeen. Oikein nätisti säästelemällä jopa sata.

 

[Tinde]

Juuri lauantaina palasin kahden ja puolen viikon euroopan reissulta, ilman sivulaukkuja tälläkin kertaa...

Luultavasti et kaksi päällä Martan kanssa

 

[Tinde]

Näin varmaan onkin. Meilläkin on ollut 5 jammua, niistä yksi keppivetoinen (PW50). Hyvin toimivat, tosin ei mulla minkään pyörän kanssa ole ollut vikaongelmia...kopkop, huomenna kohti pohjoista!

Mulla neljä keppivetoista XJ750 -84, XJ900 -90, FJR -07 ja nyt FJR -14
Tossa ekassa rupes tiputtaa perä öljyä, stefa piti vaihtaa, muuten ei ongelmia. Kahdella ekalla 100 tkm ja vanhemmalla FJR:llä 60 tkm. Itse asiassa tosta FJR:stä ei hajonnut yhtään mitään koko aikana.
FJ:llä pääsi ketjuilla semmoset 40 tkm kun huolheti rasvauksesta.

FJR vie semmoset 5-6 litraa satasella kaksi päällä.

 

[Kalleh]

Mulla on ollut tuosta 2007 nakumalli ja kaverilla vuotta uudempi s-malli.

Bensan kulutus on jäätävää, norjan reissulla oli koko ajan pelko persiissä että loppuu bensa, matkanteko on huoltamolta toiselle. Jos huoltamoita on harvassa, ei kestä edes missata. Ajelin kolmisen vuotta tuolla FZ1N:llä ennen kuin varastettiin. Ihan perseestä matkapyöränä tuon bensankulutuksen takia. Vähänkään reippaampaa ajoa ja yli 8 litraa sataselle.

Norjassa päästiin hissuttelemalla pikku teitä pitkin jo senään lähes 6 litran pintaan. Kaveri valitteli S-mallista samaa.

Joo, tosta kulutuksesta itekkin paljon lukeneena mietityttää reissaaminen esim. Norjaan, missä nyt ei välttämättä ihan heti ole asemia tarjolla.

Huomenissa näillä näkymin olisi nykyinen pyörä lähdössä toiselle omistajalle, joten pitänee yrittää käydä molempia testaamassa ja yrittää valita. Näillä näkymin se taitanee kallistua FJRn puolelle.

Olisihan se '06-> oleva FJR siistimmän näköinen, mutta ei tällähetkellä budjetti oikein meinaa riittää sellaisiin. Ainakin jos nettimotosta niitä katsoo.

Sen tiedän, että FJRät kestää kilometrejä, mutta mitä kannattaisi huomioida jos on katsomassa +80tkm ajettua yksilöä?