-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
1100XX (Blackbird)
- Keskustelun aloittaja FixxaH
- Aloituspäivä
Reilu tonni on bläkkärillä takana ja hyvin kulkee. Tuossa laskeskelin, että kulutus on luokkaa 10l/100km. Ensin arvelin sen johtuvan tuosta kaupungissa vedättelystä, mutta kun sama tuli selkeällä maantielenkilläkin, niin ei enää kuullostanut kivalle.
No, eilen vedätin kaverin edellä risteyksestä vähän reippaammin, niin molemmista putkista tulee reippaasti savua kovilla kierroksilla. Kone saanee siis liikaa soppaa. Mikäli oikein ymmärsin myyjän puheet, on pyörässä ollut joskus sliparit, jotka on vaihdettu takaisin vakioihin. Voisikohan olla niin, että siellä on paikoillaan jotkut virisuuttimet, jotka ei pelaa oikein noiden vakioputkien kanssa? Minkähänlainen homma nuo olis vaihtaa vakioihin, mistä niitä saa ja mitä maksanee?
Pyörähän on siis vm -97 eli kaasaripeli.
Vai voisiko ongelma olla jossain muualla?
No, eilen vedätin kaverin edellä risteyksestä vähän reippaammin, niin molemmista putkista tulee reippaasti savua kovilla kierroksilla. Kone saanee siis liikaa soppaa. Mikäli oikein ymmärsin myyjän puheet, on pyörässä ollut joskus sliparit, jotka on vaihdettu takaisin vakioihin. Voisikohan olla niin, että siellä on paikoillaan jotkut virisuuttimet, jotka ei pelaa oikein noiden vakioputkien kanssa? Minkähänlainen homma nuo olis vaihtaa vakioihin, mistä niitä saa ja mitä maksanee?
Pyörähän on siis vm -97 eli kaasaripeli.
Vai voisiko ongelma olla jossain muualla?
Voi olla virisuutinsarja, monesti pelkkien slipareiden vaihtaja ei koske suuttimiin mutta kaikki on mahdollista varsinkin jos tarkempaa tietoa edellisestä "virittäjästä" ei ole.
Mahdollista on myös että ainoastaan neuloja on nostettu pykälällä, tämä ei vaan ole se paras keino.
Suuttimia saa alkuperäisenä ihan varmasti, en ole varma löytyisikö esim. dynojetin suutinsarjasta liki vakioita olevat. Mahdollista kyllä.
Jos sinne on vaihdettu dynojetin suutinsarjasta (yleisin sarja) viri suuttimet niin tod näk myös luistien jouset on vaihdettu.
Likainen ilmansuodatin aiheuttaa myös rikkaalle menoa mutta sen täytyy olla todella tukkoinen.
Korjausoperaatio vaatii kaasuttimien irroituksen ja purkamisen ja siten myös tarpeen synkkaukselle kokoamisen jälkeen.
Mahdollista on myös että ainoastaan neuloja on nostettu pykälällä, tämä ei vaan ole se paras keino.
Suuttimia saa alkuperäisenä ihan varmasti, en ole varma löytyisikö esim. dynojetin suutinsarjasta liki vakioita olevat. Mahdollista kyllä.
Jos sinne on vaihdettu dynojetin suutinsarjasta (yleisin sarja) viri suuttimet niin tod näk myös luistien jouset on vaihdettu.
Likainen ilmansuodatin aiheuttaa myös rikkaalle menoa mutta sen täytyy olla todella tukkoinen.
Korjausoperaatio vaatii kaasuttimien irroituksen ja purkamisen ja siten myös tarpeen synkkaukselle kokoamisen jälkeen.
Maintenanceman sanoi:
OK, kiitos infosta. Taitaa saada mennä tämän kesän rikkaalla, kun kesken ajokauden ei kiinnosta ruveta purkamaan ja kasaamaan. Menee hyviä ajopäiviä liikaa hukkaan. Syksyn hommia siis, samalla kun tekee muutkin huollot. Täytyy vaihdella siinä sitten ilmansuodatinkin, kun kerran huoltamaan rupeaa. Ja ehkäpä öljyt etutolpista jne...
Ad3 sanoi:Viikko sitten ostettu -05 xx n. 100tkm mittarissa. Ilo alkoi tänään, kun piti suunnata ekaa kertaa pidemmälle reissulle mökille. Vaimoketta hakiessa ensin matalilla kierroksilla ajettaessa kuului outoa vaimeaa rahinaa moottorista, jonka jälkeen tasakaasulla pyörä nyki. Hetken päästä koko peli sammui, eikä startannut. Ei pyörittänyt starttia ja mittarin valot paloivat oudosti, myöskään mäkilähtö ei onnistunut. Starttia painaessa penkin alta kuului hetken aikaa vaimeaa nakutusta. Missä vika? Jakohihnassa?
Kyllä veti uuden motoristin nöyräksi taksia soitellessa
Ongelmat joita kuukausi sitten uuden pyörän kanssa olivat kuivat ketjut, huono akku ja jännitteensäädin. Nyt pyörä toiminut ja ladannut moitteetta, paitsi tänään, pyörän sammuessa huonon liikkeellelähdön seurauksena, pyörä ei startannut. Moottorissa lämpöjä n. 110c, startti ei pyörinyt, penkin alta kuului surinaa, HISS valo paloi jatkuvasti. Työntämällä lähti käyntiin ja kotipihassa starttasi jälleen normaalisti.
Onko vika liian kuumassa moottorissa vai missä?
HeceR sanoi:
Kyllä tuo nyt täytyy käydä todella paksulla jos kulutus on tuota luokkaa. Itellä ei bläkkäriä mutta varmaankin normaali kulutus olis 6-7 litraa satkulle. Ryyppy jää päälle tai sitten muuten säädöt perseellään. Itse ainakin selvittäisin korkean kulutuksen aiheuttajan pikimmiten.
Nyt viikon ollut alla -01 tupla XX ja mukavax todettu 
ostohan tapahtui et lauantai iltana sovittiin että pyörän saa su aamuna kun piti lähteä reissun 
Eli koe ajo kylmiltään oli 845km joka suoriutui melkein eleettömästi ainut et ekalla tankkauksella Marjahaassa "löystynyt" miinus kenkä aiheutti pientä harmia...
Mutta mutta eilen tekikin sitten hieman erikoisemman liikkeen..... Liikenne valoihin tultaessa kytkin pohjassa se vain sammui
ja startti ei puhunut mitään.... Hetken ihmeteltyä vikakin löytyi startin sulake palanut Nyt kysymys kuuluukin että mikähän sen aiheutti onko muilla ollut koskaan vastaavaa tilannetta ??? Huomenna Meinaan pittäis ajella takas Kuusamoon ja jos on joku tyyppi vika niin vielä ehtis korjata...
ostohan tapahtui et lauantai iltana sovittiin että pyörän saa su aamuna kun piti lähteä reissun Eli koe ajo kylmiltään oli 845km joka suoriutui melkein eleettömästi ainut et ekalla tankkauksella Marjahaassa "löystynyt" miinus kenkä aiheutti pientä harmia...Mutta mutta eilen tekikin sitten hieman erikoisemman liikkeen..... Liikenne valoihin tultaessa kytkin pohjassa se vain sammui
ja startti ei puhunut mitään.... Hetken ihmeteltyä vikakin löytyi startin sulake palanut Nyt kysymys kuuluukin että mikähän sen aiheutti onko muilla ollut koskaan vastaavaa tilannetta ??? Huomenna Meinaan pittäis ajella takas Kuusamoon ja jos on joku tyyppi vika niin vielä ehtis korjata...
Täältäkin ääni staattorille. Mutta on teillä pojat varsin tarkat mittarit jos tuollaisia ohmilukuja mittaatte. Taitaa pyörä olla tallin halvin kapistus. Eli jos staattorin kunnon haluat tietää, niin staattorin liitin irti, kone käyntiin ja jännite keltaisten piuhojen välillä mittari AC-asennossa.
Kotarikuski
Betatestaaja
Jos niitä on kaksi ja virtalähde (1,5V paristo) niin hyvin onnistuu. Toisella mitataan virta, toisella jännite. Lasketaan ohmit. Jännitemittauksessa ei johtojen ja kontaktien ylimenovastus haittaa.sami1024 sanoi:
Kyllä tuo tosiaan staattorivialta vaikuttaa, vaihtojänniteasennossa mitattaessa pitäisi tulos olla, jos muistan edes sinnepäin, joitain kymmeniä voltteja, ehkä 40-60, honda ei vain ikävä kyllä noita arvoja ilmoita.heppi sanoi:
Moro,
olisiko jollain mahdollista antaa XX koeajoon... semmoinen tunnin tai parin tunnin lenkin haluaisin heittää selvitääkseni, kestääkö minun leikatut kyynärpäät tuollaista pyörää.... Mielellään kymenlaakson alueelta.... Lähemmäs 100tkm on ajokokemusta custom-taustaa...
olisiko jollain mahdollista antaa XX koeajoon... semmoinen tunnin tai parin tunnin lenkin haluaisin heittää selvitääkseni, kestääkö minun leikatut kyynärpäät tuollaista pyörää.... Mielellään kymenlaakson alueelta.... Lähemmäs 100tkm on ajokokemusta custom-taustaa...
