• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

1100XX (Blackbird)

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja FixxaH
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
woke sanoi:
Samat palat käy eteen ja taakse.
Napsauta laajentaaksesi...

Sillä lailla, eipäs Vantaalla ollutkaan kuin kaksi sarjaa - pitää käydä Allrightissa kääntymässä, prkl.. Olisi ihan suotavaa maallikon tuupata identtistä palikkaa peliin. Kiitos tiedosta.
 
Irrotatteko yleensä jarrupaloja vaihtaessa koko jarrusatulan vai Haynesin oppaan mukaan pelkästään liu'uttamalla palat ulos ja uudet tilalle?

Olisi varmaan hyvä putsata satulaa samalla, mutta..
 
ad-amb sanoi:
Irrotatteko yleensä jarrupaloja vaihtaessa koko jarrusatulan vai Haynesin oppaan mukaan pelkästään liu'uttamalla palat ulos ja uudet tilalle?

Olisi varmaan hyvä putsata satulaa samalla, mutta..
Napsauta laajentaaksesi...

Minä ainakin vaihdan ottamalla pelkästään sen yhden kuusiokolopultin irti.
 
Muistaakseni takapalat ovat fyysisesti ihan erilaiset kuin etupalat.
Hyvä olisi tietysti että laatu olisi sama edessä ja takana.
Pikavaihto: yksi pultti auki ja vanhat pois ja uudet tilalle.
Oikeaoppisempi vaihto: satula käteen (ei tietty letkuista irti) vanhat palat pois ja ennenkuin työnnät männät sisälle satulaan niin puhdista ne vaikka vanhalla hammasharjalla ja sitten sisälle ja uudet palat tilalle.
 
Maintenanceman sanoi:
Muistaakseni takapalat ovat fyysisesti ihan erilaiset kuin etupalat.
Hyvä olisi tietysti että laatu olisi sama edessä ja takana.
Pikavaihto: yksi pultti auki ja vanhat pois ja uudet tilalle.
Oikeaoppisempi vaihto: satula käteen (ei tietty letkuista irti) vanhat palat pois ja ennenkuin työnnät männät sisälle satulaan niin puhdista ne vaikka vanhalla hammasharjalla ja sitten sisälle ja uudet palat tilalle.
Napsauta laajentaaksesi...

1. Jätin sintterit juurikin tuon vuoksi asentamatta, maalaisjärjellä pääteltynä.
2. Pikavaihdolla meni, joskin Haynesin kirjassa jarrupalojen takana kiinni pitäisi olla ilm. shimmin(?) rei'itettyä metallia olevan (jarrupalan muotoisen) levyn lisäksi joku toinenkin metallilevy. Itselläni ei kyllä ollut kuin tuo rei'itetty levy palan takana?

Sain illan hämärässä vielä jarrulevyn puhdistusainettakin naamariin joten jäi hieman vähemmällä puunailu.
Aika tiukaksi jäi sovitus, tänään työntelin jarrusatulaa edestakaisin ja sain varmaan liikkumavaraa juuri riittävästi.

Nyt kun vielä jaksaisi käydä vaihtamassa nuo sintteripalat platinumeihin..:crash:
 
Jarrut pestään vaikka fairy-seoksella, ei mitään brake-kliineriä sinne. Saavi alle, suihkupulloon ainetta ja toiseen vettä ja hammasharja käteen jos ei oo hetkeen pesty.

Toinen pelti lienee vaan kilinän-estoon tarkoitettu, todennäköisesti turha.
 
wbaum sanoi:
Jarrut pestään vaikka fairy-seoksella, ei mitään brake-kliineriä sinne. Saavi alle, suihkupulloon ainetta ja toiseen vettä ja hammasharja käteen jos ei oo hetkeen pesty.

Toinen pelti lienee vaan kilinän-estoon tarkoitettu, todennäköisesti turha.
Napsauta laajentaaksesi...

Kuittaan, fairyvesi-seoksella pesinkin (hammasharjalla), mutta jarrulevyt erikseen aina palojen vaihdon jälkeen (per puoli) jarrulevyjen puhdistusaineella saadakseni puhdistettua levyt pimeässä - lähinnä varmistuksena ettei vaan sattunut mistään rasvaa levyihin. :thumbup:

Eipä tosiaan kilinöitä ole kuulunut, tiedä miksi jätetty pois, mutta..
 
XX-xenon sanoi:
miten minä muistelen, ettei net ihan samanlaisia ollu, kun viimeksi vertailin niitä..
Napsauta laajentaaksesi...

Voipi olla että alkuperäisissä jarrupaloissa on jotain eroa mutta tarvikkeena nuita ainakin myydään samaa settiä eteen ja taakse.
 
woke sanoi:
Voipi olla että alkuperäisissä jarrupaloissa on jotain eroa mutta tarvikkeena nuita ainakin myydään samaa settiä eteen ja taakse.
Napsauta laajentaaksesi...

Mä oon käyttäny vaan orkkiksia ja niissä on muistaakseni takapaloissa toisessa päässä sellainen kolo, jota orkkis etupaloissa ei ole
 
blue xx sanoi:
mikähän vikana kun reilu 300km nopean motari ajelun jälkeen ,rupes nypyyttää kun rupes ajaa nätisti jaa välillä fi valo jäi palamaan...välillä rokkaa taas komeesti eikä yski...
Napsauta laajentaaksesi...

Itselläni samantyyppinen tilanne, eli "Alastaro-session" jälkeen -05 Böödissä fi-valo palamaan kesken ajon, ilman mitään havaittavaa käyntiongelmaa. Kun tuntui toimivan, niin matka jatkui. Parin kolmen lyhen ajokerran jälkeen hokasin, että pysähtyessä ja koneen käydessä tulee se vars. vikakoodi, tässä tapauksessa 8 vilkutusta fi-valossa, joka mekatsun mukaan viittaa ruiskuun ja pelotteli mahdollisella ruiskun rungon vaihdolla. No, viiden-kuuden lyhyen ajelun jälkeen vika häipyi. Yhden ainoan kerran "vikatilanteessa" kävi siten, että valo pysyi pois, mutta käynti vähän huononi, vaihtaessa huomasin tyhjäkäynnin puuttuvan. Reippaalla kahvan käännöllä käynti parani normaaliksi ja samalla fi-valo syttyi ?!? Liittimiä ruiskun liepeillä ei ole vielä kopeloitu. Onko tuttua muille ??
 
TPS sensoria epäilisin, tavallaan tuo mitä sun "mekatsu" sanoi on totta, honda ei myy tps anturia erikseen vaan yhdessä läppärungon kanssa, maksanee jotain tonin luokkaa, tod näk ylikin. Tps anturin voi kyllä vaihtaa ja jopa löytää jostain tuotenumeron perusteella (ebay tms). Honda ei anna asetusarvoa tuolle joten kohdalleen saaminen vaatinee toimivan mittaamisen (vastus tai jännite jonka antaa läppien ollessa kiinni).
Aikoinaan vaihdoin 900 hornettiin koko läppärungon takuuseen juuri tuon takia, onneksi oli takuu.
Tuo tps anturihan on "potentiometri" joka antaa ruiskunohjaukselle tiedon kaasun asennosta
Täällä hieman infoa noista vikakoodeista:
http://www.cbrxx.com/honda-cbr-xx-resource-center/10115-checking-for-fi-faults.html
Kannattaa tarkistaa myös sähköliitokset, akku, maadoitukset, ne yleensä hapettuvat liittimet jne.
 
Vikakoodit tallennettu, kiitos. Sitten vaan liittimien ym. tsekkaus ja toivotaan parasta ettei valo pala siinä lampussa. Sitten olis menossa ketjut ja rattaat vaihtoon, eli jos jotain huomioitavia vinkkejä on antaa asennukseen,niin kaikesta oleellisesta tiedosta olen kiitollinen. Lähtötilanteessa ei korjausopasta, ainoastaan "Italo-tekniikkaan" vihkiytynyt osaaja selkänojana.
 
^ Katso varsinkin ne moottorin/vaihteiston päällä olevat kumihuppujen sisällä olevat liitin rykelmät, nuo tuppaavat hapettumaan kun vesi pääsee hupun sisään muttei pois, ovat usein isompi suu ylöspäin eli siis keräävät vettä.
 
Kyllä ko. pelissä on samat jarrupalat sekä edessä että takana.

Terveisin,

AllRight Europe Oy
Asiakaspalvelu / Tommi


Tod näk tarvikepalat ovatkin juuri näin, alkuperäisissä on eri tuotenumerot etu ja takapaloille.
Fyysisesti saman kokoiset ja muotoiset pienillä eroilla, takapaloissa siinä reiättömässä päässä jonkinlaiset hahlot joita etupaloissa ei ole. Kuvia esim täällä https://www.davidsilverspares.co.uk/CBR1100XX5-SUPER-BLACKBIRD-2005/
2001 vuosimallissa (huoltokortin mukaan) jopa etu oikeat ja vasemmat eri tuotenumeroilla http://www.hondabikes.fi/jalleenmyynti-ja-huolto/1100-cc
 
Rakentelua talveen..

Kysellääs ,onkos porukoissa sellaista herraa joka olis tehnyt koneremppaa..

Männät vaihtoon ja puristusten nosto.
Kannen avarrus.
Nokat vaihtoon.

kenen hiluilla ja hintaakin olis kiva saada..
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös