1100XX (Blackbird)

savon jussi · 27.7.2014

tänä aamuna lähdin huvikseni käymässä kahtelemassa kuopiorokin jälkeistä aamu touhua niin huomasin mp poliisin perässäni ajelin kyllä ihan rauhallisesti mutta pysäytti kumminkin ja alkoi kyselemään rekisteriä yhdessä tarkastelimme sen ja sehän löytyi rullattuna takahäkin alle rullasin sen takaisin pain pysyi jotenkin paikoillaankin no sitten katseltiin paperit molemmilta multa ja exältä kaikki hyvin kunnes huomasi mulla pc.n satulan alta ja killeritkään ei olleet paikallaan niin pc ja killerit pitää kuulemma muutoskatsastaa :paikallatuulee:

en ole kyllä kuullutkaan :kääk:

onkos kellään tietoo.
ps. täytyy sanoa vielä että oli asiallinen poliisi, joku olisi varmaan halunnut kilven itselleen.

ropelius · 27.7.2014

Sellainen pikku kysymys, että laitatteko ketjulinjan suoraan "silmämääräisesti" eli takarattaan piikki ketjulenkin keskellä vai laitatteko molempien puolien merkkiviivat kohdakkain?

Tässä on hiukan epätietoisuutta kun joku viisas sanoi, että tärkeintä on ketjun oleminen keskellä... Jos laitan merkit molemmilta puolilta kohdakkain - kuten ohjekirja neuvoo - niin ketju on ihan toisessa laidassa. Nyt eroa on 1,5 viivan väliä. Ketjuilla on ajettu n. 4000km.

scud · 27.7.2014

Mulla ainaki merkit ei ole molemmilta puolilta kohakkain, eli ratas ketjun keskellä.

janneja · 27.7.2014

Merkit eivät ole kohdakkain mun pyörässä.
Mittailen työntömitalla etäisyydet samoiksi.

ropelius · 28.7.2014

Ketjuhomma on vissiin sitten makuasia...

Mutta toinen "tyhmä" kysymys: Jos tuohon täysin vakioon -04 ruiskuvehkeeseen laittaisi koko putkiston uusiksi niin voiko sillä ajella rauhassa reilut 100km powercommanderin asennukseen ja penkitykseen...? Eikö se lambda-anturi kuitenkin häviä putkesta? Lähinnä mietityttää, että hajoaako jotain?

Vai kannattaako kotona laittaa jo pc sopivalla kartalla paikoilleen? Miten sen lambdan kanssa? Olen kuullut jostain eliminaattorista, mutta miten se kytketään?

mRkukov · 29.7.2014

http://www.cbrxx.com/engine-airbox-exhaust-fuel-delivery/6192-o2-sensor-eliminator.html

Eliminaattori pitää siis asentaa lambda-anturin tilalle. 100km matkan menee varmaan ilmankin sitä PC:tä kun hissukseen ajelee, mutta pidempää en lähtisi ajelemaan väärillä seoksilla.

Ja se eliminaattori on siis vain hienompi nimitys yksinkertaiselle 330 ohmin vastukselle:
http://www.vfrdiscussion.com/forum/index.php/topic/20350-make-your-own-o2-sensor-eliminators/

Henkka81 · 29.7.2014

Voi sen commanderin asentaa jo kotona. Siinä on uutena sisällä nollakartta eli ei muuta seoksia vaikka laittaakin paikoilleen. Eipähän mene pajalla aikaa sen asennukseen.

scud · 29.7.2014

Eikös tuossa ketjuhommassa ole hyvä testi päästää irti ohjaustangosta ja katsoa lähteekö pyörä viemään jompaan kumpaan suuntaan. Ainaki itellä jos laitan merkit molemmilta puolilta samaan kohtaan niin pyörä vie ilman käsiä jyrkästi vasemmalle. Sitten kun katsoo että takarattaan piikit on keskellä ketjua (vaikkei säätömerkit olekaan kohakkain) niin menee pyöräki suoraan.

mRkukov · 30.7.2014

scud sanoi:
Eikös tuossa ketjuhommassa ole hyvä testi päästää irti ohjaustangosta ja katsoa lähteekö pyörä viemään jompaan kumpaan suuntaan. ...

Tuota en olekkaan kuullut mutta kävisi hyvin järkeen. Muistaakseni nykyasennuksella ei ainakaan vedä suuntaan eikä toiseen.

xx99jkl · 30.7.2014

Ilman käsiä ajamisesta...

Taitaa kaikki bläkkärit hiukan woblata kun ajaa ilman käsiä. Mulla (renkaista, niiden merkistä&kuluneisuudesta riippuen) woblaa siinä himmatessa 80 -> 50 km/h.

Ja kun alkaa woblata niin HETI kiinni stongasta ja rauhoita tilanne. Kun vielä voit.

Muilla pyörillä ajaessa asentoa muuttamalla saat sen kääntymään haluamasi suuntaan. Myös tie viettää aina ojaan päin niin en tätä ilman käsiä ajamista ihan tieteellisenä konstina ketjulinjan suoruuden havaitsemiseksi pitäisi. Toki osviittaa voi antaa ehkä.

Tomba750 · 30.7.2014

xx99jkl sanoi:
Ilman käsiä ajamisesta...

Taitaa kaikki bläkkärit hiukan woblata kun ajaa ilman käsiä. Mulla (renkaista, niiden merkistä&kuluneisuudesta riippuen) woblaa siinä himmatessa 80 -> 50 km/h.

Ja kun alkaa woblata niin HETI kiinni stongasta ja rauhoita tilanne. Kun vielä voit..

^Oli muuten hauska yllätys tämä, kun ekan kerran tällä pyörällä kokeilin.. Harmi ettei keulaa pystyy säätämään näissä.. ihan liian löysä lutku :)-

Versuli · 30.7.2014

Tomba750 sanoi:
^Oli muuten hauska yllätys tämä, kun ekan kerran tällä pyörällä kokeilin.. Harmi ettei keulaa pystyy säätämään näissä.. ihan liian löysä lutku

Pystyyhä sitä, iskareihin jäykemmät öljyt sisään. Ja jos meinasit ohjausta tiukemmaksi niin vedät ohjauslaakeria pikkasen kireämmälle

Tomba750 · 30.7.2014

Versuli sanoi:
Pystyyhä sitä, iskareihin jäykemmät öljyt sisään. Ja jos meinasit ohjausta tiukemmaksi niin vedät ohjauslaakeria pikkasen kireämmälle

No en mä tuota säädöks vielä kutsuis, mutta eiköhän tuolla vähän parane

Mjuva · 30.7.2014

Tomba750 sanoi:
No en mä tuota säädöks vielä kutsuis, mutta eiköhän tuolla vähän parane

ja siin samalla kun vaihdat öljyt,niin laita jäykemmät jouset.
Loppuu liiallinen keulan niiaamminen :grin:

Henkka81 · 30.7.2014

Tosta työntömitalla mittailusta senverran että ei ne haarukan nokat ole ihan yhtäpitkiä... Eli ei ainakaan siitä voi mitata.

janneja · 30.7.2014

Henkka81 sanoi:
Tosta työntömitalla mittailusta senverran että ei ne haarukan nokat ole ihan yhtäpitkiä... Eli ei ainakaan siitä voi mitata.

Ai ei vai?
Enpä ole moista hoksannutkaan.
No mulla ei ole kuiten syönyt ratasta vinoon ollenkaan onneksi

scud · 30.7.2014

Maalaisjärjen käyttö on tietenkin sallittua, mutta uskoisin että jokainen meistä tietää milloin istuu keskellä pyörää eikä kallista suuntaan jolloin pyörän pitäisi kunnossa ollessaan kulkea suoraan. Tai jos joutuu roikkumaan toisella puolella että saa mopon menemään suoraan. Lisäksi jos pyörä eri tienpinnan kallistuksilla vie aina samaan suuntaan niin ainakin itse epäilisin jonkun olevan pielessä. Mutta tuskin se hiukan vinossa oleva takapyörä mitään ihmeempää aiheuttaa kunhan vaan muistaa pitää kiinni siitä ohjaustangosta :grin:

Mutta tarkastakaa se ketjulinja seuraavan kerran ketjuja kiristäessänne (just my two cents) :;):

edit: niin ja mulla ei woblaa kun on jäykemmät jouset..

Tomba750 · 31.7.2014

scud sanoi:
edit: niin ja mulla ei woblaa kun on jäykemmät jouset..

Mistäs ootte jäykempiä jousia hommaillu? Täytynee lisätä talven remppalistalle keulan päivitys :wanna:

eeroolli · 31.7.2014

Tuohon "tarkkaan" ketjujen linjaukseen löytyy melkoisen edullinen "helposti mukaankin mahtuva" työkalu:
PROFI CAT LASER, esim. tuolta: http://www.takarengas.com/?p=productsMore&iProduct=687&sName=ketjujen-linjaus-profi-cat-laser
Infoa valmistajalta: http://www.profi-products.de/en/products/profi-laser-tools/
Tai sitten tuollainen "manuaalimallinen" voisi auttaa linjauksessa: http://www.motonet.fi/fi/tuote/3830838/Ketjun-linjaustyokalu

PS. Ja kyllähän nuo takahaarukan "kiristys/tarkistusmerkit" yleensä pitää ainakin suunnilleen paikkaansa, ellei takahaarukka ole vaurioitunut tai "takaosien" laakerit ole jo melkoisesti ehtoopuolella tai vastakappaleissa eli kiristimissä jotain hämminkiä

ad-amb · 1.8.2014

Tomba750 sanoi:
Kerrohan sit millainen urakka sen ilmansuodattimen vaihto on, en ole perehtynyt millään tavalla vielä.

Juu viimeksi oli kanssa mätänetin tarvike, joka tosiaan on sentin tai pari pidempi, kuin mitä hondan jälleenmyyjältä saa.

Laittelen mielelläni viestiä kun saan tuon tehtyä - tässä odottaa vieläkin koneen vieressä hyllyllä asennusta.
Kaveri teloi kätensä ja vähän ollut vapaa-ajat jäissä, polttelisi päästä purkamaan pyörää, mutta jos sitä vaikka syksymmällä.. :;):

Eipä sitä tosin noilla helteillä olisi jaksanut kyllä tehdäkään.

1100XX (Blackbird)

old fart