-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
1100XX (Blackbird)
- Keskustelun aloittaja FixxaH
- Aloituspäivä
jurp sanoi:
juurikin näin. omaan pyörään auttoi kiristimen vaihto. yllättävän helppo toimenpide. hondan oma kiristin maksaa 50 että ei kalliskaan ole. suurin työ on putsata vanhan kiristimen tiivistejämät pois, muuten vaihto sujuisi 15 minuutissa. ja ainakin hondan kiristimen mukana tuli uusi tiiviste. en muista tuliko peräti uudet pultitkin...
Tiedoksi vain, että tuo kiristimen vaihto on pelkkä hetkellinen apu. Yleensä ketju on sen verran venynyt, että uudella kiristimellä menee jokunen tuhat km jonka jälkeen menee joka tapauksessa kummatkin vaihtoon. Suositus on vaihtaa molemmat aina kerralla. Mutta kukin tavallaan.
Sama ku vaihtas rattaat tai ketjut, mutta ei molempia.
Tietääkseni konetta ei tarvii purkaa, vaan ketjun saa vaihdettua toisen posken kautta. näin ainaki yksi asentaja väitti.
Sama ku vaihtas rattaat tai ketjut, mutta ei molempia.
Tietääkseni konetta ei tarvii purkaa, vaan ketjun saa vaihdettua toisen posken kautta. näin ainaki yksi asentaja väitti.
mä jouduin tuon kiristimen vaihtamaan n. 50tkm kohdalla, nyt mittarissa 116tkm, ei vielä mitään rallatuksia tai ylim. ääniä...
rytkönen sanoi:
Täytyy sanoa että aika kova väite.
Vanha ketju ja vanhat rattaat sopii hyvin yhteen ja kiristin vain ottaa siitä ketjusta löysät pois. Eikös yleensä ole niin että tuo kiristin on vain jumiutunut tai muuten viallinen jolloin on aina mahdollista että se uusi joko toimii tai ei. Jos uusi toimii ja tekee tehtävänsä niin ketjuhan pysyy kireänä ja rallatukset tiessään. Tapauskohtaista.
Chavez sanoi:Taisi olla asentaja rahan tarpeessa
ja/tai tekemisen puute
mRkukov sanoi:Täytyy sanoa että aika kova väite.
Vanha ketju ja vanhat rattaat sopii hyvin yhteen ja kiristin vain ottaa siitä ketjusta löysät pois. Eikös yleensä ole niin että tuo kiristin on vain jumiutunut tai muuten viallinen jolloin on aina mahdollista että se uusi joko toimii tai ei. Jos uusi toimii ja tekee tehtävänsä niin ketjuhan pysyy kireänä ja rallatukset tiessään. Tapauskohtaista.
Nooh, omaani ei tarvinnu vaihtaa kumpaakaan. 74tkm mittarissa
Noistaki kuulee niin monenlaista juttua, ettei tiedän mihi uskoa.
Huomenna alkaa seikkailu kohti pärnua. katotaa miten xx pärjää ulkomailla
Taitaa toi polttimo vika olla aikas yleistä. Mulla on nopeusmittarin oikea alanurkka pimeenä, mutta ei se haittaa suomessa 
Tosin siinä on kännykkä telineessä muutenkin estämässä näkyvyyden 
On mulla ollut kerran sellainen vika että meinas jättää tienpäälle, irtos haurastunut bensahanan alipaine letku moottorin kyljestä. Siinä sitä H.Moilasena hetken ja orkkin työkäluilla tankki ylös, pihdeillä haurastunut osa pois, tökkäs paikoilleen ja matka jatku. Voiko näin yksinkertaisessa pyörässä olla suurta vikaa?
Tosin siinä on kännykkä telineessä muutenkin estämässä näkyvyyden On mulla ollut kerran sellainen vika että meinas jättää tienpäälle, irtos haurastunut bensahanan alipaine letku moottorin kyljestä. Siinä sitä H.Moilasena hetken ja orkkin työkäluilla tankki ylös, pihdeillä haurastunut osa pois, tökkäs paikoilleen ja matka jatku. Voiko näin yksinkertaisessa pyörässä olla suurta vikaa?
bug85
Zetoristi
Olisi viikon päästä lähtö 4000 km reissulle Norjaan. Tuli äsken mieleen reissua ajattellen jarrupalojen kunto ja kesto sekä niistä kumpuavat seuraavat kysymykset/ajatukset:
Nykyisillä alkuperäispaloilla on ajettu reilu 13tkm, ja paloissa on pintaa jäljellä about 3-4 mm (sekä edessä että takana). Tsekkasin myös dualin aiheuttaman epätasaisen kulumisen, jota oli ehkä hivenen, mutta ei kauheasti (toisaalta tuon mittaaminen on vaikeaa, koska paikka on äärimmäisen vaikeasti nähtävissä).
En muista paljon uusissa paloissa on pintaa (muistaakseni ei nyt ihan kauheasti), joten en myöskään osaa suhteuttaa tuon jäljellä olevan pinnan kestävyyttä jo nykyiseen kulumiseen/kestoon. Osaako kukaan sanoa paljon uusissa paloissa on pintaa? Ja onko arvauksia, että kauasko tuolla 3-4 millillä vielä pääsee?
Toisin sanoen, uskallanko lähteä reissuun noilla paloilla?
Joskus olen lukenu kauhetarinoita, että palat on loppu vajaassa 20 tkm.
Nykyisillä alkuperäispaloilla on ajettu reilu 13tkm, ja paloissa on pintaa jäljellä about 3-4 mm (sekä edessä että takana). Tsekkasin myös dualin aiheuttaman epätasaisen kulumisen, jota oli ehkä hivenen, mutta ei kauheasti (toisaalta tuon mittaaminen on vaikeaa, koska paikka on äärimmäisen vaikeasti nähtävissä).
En muista paljon uusissa paloissa on pintaa (muistaakseni ei nyt ihan kauheasti), joten en myöskään osaa suhteuttaa tuon jäljellä olevan pinnan kestävyyttä jo nykyiseen kulumiseen/kestoon. Osaako kukaan sanoa paljon uusissa paloissa on pintaa? Ja onko arvauksia, että kauasko tuolla 3-4 millillä vielä pääsee?
Toisin sanoen, uskallanko lähteä reissuun noilla paloilla?
Joskus olen lukenu kauhetarinoita, että palat on loppu vajaassa 20 tkm.
Varmasti uskaltaa tuollaisen km-määrän ajaa tourinkia normisti jarrutellen.
Uudessa Ferodon palassa (eiköhän suunnilleen sama orkkispaloissakin) kokonaispaksuus on 9,4 mm jarrupala+kitkapinta.
Tuossa tuo mainittu esim. http://makinaparts.com/lang-en/honda/629-fdb2073-ferodo-brake-pads-honda-varadero-cbr-xx-en.html
Uudessa Ferodon palassa (eiköhän suunnilleen sama orkkispaloissakin) kokonaispaksuus on 9,4 mm jarrupala+kitkapinta.
Tuossa tuo mainittu esim. http://makinaparts.com/lang-en/honda/629-fdb2073-ferodo-brake-pads-honda-varadero-cbr-xx-en.html
Joku varmaan ite asentanu hälyttimen bläkkäriin? Siispä kysäsen että onko minkälaista avaruustiedettä vai meneekö ohjeiden mukaan? Hälyn tilasin mut ei oo vielä tullunna mut tässä vähä sillai valmistaudun henkisesti. Häly on mallia "kiinan ihme" mut jos ei pelitä nii köyhtyy vaan 35€. Hälyssä lisänä kaukokäynnistys mut saa nähä miten toimii vai laittaako ilman sitä toimintaan.
cbrantti sanoi:
stormin kiinan ihmeen kytkin aikanaan uteliaisuudesta. ajonesto vakiona ainaki mulla, ni eihän siinä muuta ollu ku virtajohto akkuun, toinen maihin, ja vilkuille johdot. helppo homma, ku en alkanu ajoneston kans värkkäämään.
toki, olishan siinä voinu alkaa hifistelemään hieman mut olkoon. tosin ei tuo mun kiinanihme kovin tehokas ole, eräänkin kerran hyppäsin pyärän selkään ja peruutin sen talliin, sivujalalle ku laitoin ni sitte alko huutamaan..
kaukokäynnistyskin olis ollu muka siinä vehkeessä, mut mihin sitä tarvii.. en ole vielä keksiny tarkoitusta sille. ei ole koskaan niin kiire ollu, ettei olis ehtiny moottoria käynnistää siinä vieressä ollessa. eri asia, jos on sitten vaikkapa yöpaikka, jossain vähemmän sallitussa osoitteessa josta voi tulla äkkilähtö..
mut ku mulla ei ole sitäkään, ni ei tarvetta.