• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

1100XX (Blackbird)

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja FixxaH
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Minun pyörässä lämmöt pyörivät matka-ajossa reilussa 80 asteessa (kelit vaikuttavat vain muutaman asteen). Kaupungissa taas lämmöt pyörivät reilussa 100 asteessa, mutta koskaan ei ole lämmöt vielä nousseet yli 106 asteen - helteelläkään.
Muistaakseni 122 asteessa pitäisi alkaa hälyyttämään liiasta lämpenemisestä.
 
Näillä keleillä ei lämpöjen pitäisi nousta 115 asteeseen kaupunkiajossakaan, saattaa olla syylari tukossa jos niin käy. Itse tuhosin yhden syylarin painepesurilla - lämmöt oli kesällä ruuhkassa vähän alle 120 ja flekti ei paljoa vaikuttanut asiaan, vaikka sen käynnistyessä pitäisi lämpöjen lähteä laskuun.
 
Näillä keleillä ei lämpöjen pitäisi nousta 115 asteeseen kaupunkiajossakaan, saattaa olla syylari tukossa jos niin käy. Itse tuhosin yhden syylarin painepesurilla - lämmöt oli kesällä ruuhkassa vähän alle 120 ja flekti ei paljoa vaikuttanut asiaan, vaikka sen käynnistyessä pitäisi lämpöjen lähteä laskuun.
Syyläri on kyllä aika hiekassa. Täytyy nyt joku päivä ottaa se työnalle ja koittaa höyrypesuria ja pienellä ruuvimeisselillä raapia.
 
Näillä keleillä ei lämpöjen pitäisi nousta 115 asteeseen kaupunkiajossakaan, saattaa olla syylari tukossa jos niin käy. Itse tuhosin yhden syylarin painepesurilla - lämmöt oli kesällä ruuhkassa vähän alle 120 ja flekti ei paljoa vaikuttanut asiaan, vaikka sen käynnistyessä pitäisi lämpöjen lähteä laskuun.
Syyläri on kyllä aika hiekassa. Täytyy nyt joku päivä ottaa se työnalle ja koittaa höyrypesuria ja pienellä ruuvimeisselillä raapia.
Elä raavi ruuvimeisselillä
crazy.gif
 
Onko kukaan laitellut tankkiin yms. kohteisiin suojaksi kiveniskuteippiä? Netistä yritin kaivaa valmiita kaavoja, mutta "yllättäen" kuvat kaavoista on melkoisen pieniä. Voi olla, että joutuu itse tekemään kaavan tankin sivuille, onneksi selviää vain yhdellä, sillä samaa mallia saa käytettyä peilikuvana toisella puolella. Samoin meinaan laittaa teipin syylärin alla olevaan muoviin sekä katteiden takaosiin. Jos tuo mopo nyt sitten säilyisi naarmuttomampana. Eräs tuttu on teippaillut oman pyöränsä ympäriinsä "kuluvista" kohdista, pysyy pyörä hyvin siistinä.

Olen testaillut eri teippivaihtoehtoja jo pyörässä. Ehdottomasti pätevimmältä valinnalta vaikuttaa polyuretaanipohjainen kiveniskuteippi. PVC-pohjainen teippi ole tarpeaksi kirkas vaan teipin pinta jää harmaaksi. Uretaaniteipistä näkyy vain reunat, pyörä näyttää muuten juuri sellaiselta kirkkaalta helmiäismustalta, kuten rastaan kuuluukin. Teipin "ilmat" poistuvat parissa päivässä uretaaniteipistä.

En vielä voi kertoa kyseisen teipin tyyppiä/merkkiä, sillä sitä ei ole vielä Suomessa markkinoilla. Yritän kuitenkin hoputtaa kyseistä asiaa, sillä oma lehmä on hyvin ojassa asian kanssa (näytepalalla testaillut ja tuote vaikuttaa erittäin hyvältä). Mutta kunhan tämä julkistetaan myyntiin, niin  voin kertoa teipin tyypin ja paikan, josta sitä voi hankkia. Sen verran voin kuitenkin kertoa, että tuotetta tod. näk. tullaan myymään metritavarana, 1260 mm leveänä. Toivottavasti tämä tuote tulee olemaan merkittävästi edullisempaa kuin 3M:n 10 cm leveä polyuretaaniteippi, joka maksaa parin metrin pätkänä vajaa 40€. Tämä uusi teippi tulee ulkonäöllisesti täysin 3M:n teipin näköiseksi kunnolla kiinnityttyään.
 
Onko kukaan laitellut tankkiin yms. kohteisiin suojaksi kiveniskuteippiä? Netistä yritin kaivaa valmiita kaavoja, mutta "yllättäen" kuvat kaavoista on melkoisen pieniä. Voi olla, että joutuu itse tekemään kaavan tankin sivuille, onneksi selviää vain yhdellä, sillä samaa mallia saa käytettyä peilikuvana toisella puolella. Samoin meinaan laittaa teipin syylärin alla olevaan muoviin sekä katteiden takaosiin. Jos tuo mopo nyt sitten säilyisi naarmuttomampana. Eräs tuttu on teippaillut oman pyöränsä ympäriinsä "kuluvista" kohdista, pysyy pyörä hyvin siistinä.

Olen testaillut eri teippivaihtoehtoja jo pyörässä. Ehdottomasti pätevimmältä valinnalta vaikuttaa polyuretaanipohjainen kiveniskuteippi. PVC-pohjainen teippi ole tarpeaksi kirkas vaan teipin pinta jää harmaaksi. Uretaaniteipistä näkyy vain reunat, pyörä näyttää muuten juuri sellaiselta kirkkaalta helmiäismustalta, kuten rastaan kuuluukin. Teipin "ilmat" poistuvat parissa päivässä uretaaniteipistä.

En vielä voi kertoa kyseisen teipin tyyppiä/merkkiä, sillä sitä ei ole vielä Suomessa markkinoilla. Yritän kuitenkin hoputtaa kyseistä asiaa, sillä oma lehmä on hyvin ojassa asian kanssa (näytepalalla testaillut ja tuote vaikuttaa erittäin hyvältä). Mutta kunhan tämä julkistetaan myyntiin, niin  voin kertoa teipin tyypin ja paikan, josta sitä voi hankkia. Sen verran voin kuitenkin kertoa, että tuotetta tod. näk. tullaan myymään metritavarana, 1260 mm leveänä. Toivottavasti tämä tuote tulee olemaan merkittävästi edullisempaa kuin 3M:n 10 cm leveä polyuretaaniteippi, joka maksaa parin metrin pätkänä vajaa 40€. Tämä uusi teippi tulee ulkonäöllisesti täysin 3M:n teipin näköiseksi kunnolla kiinnityttyään.
onkos tuo myyntipuhe vaiko yleistä infoa..?  
nixweiss.gif


kirkas teippi tankkiin, tankslapperista saa suoraan ehkä kaavat jos kopsaa...?
 
Ihan yleistä infoa, itse en tuosta hyödy mitenkään enkä ole millään tavalla myyntihommissa. Kyseinen aihe vaan tuli ajankohtaiseksi, kun oma mopo tuli hommattua. Itse odottelen tuota teippiä varmaan eniten, kun käyttöä todellakin löytyisi. Muutama kaveri tosiaan teippaillut omien pyöriensä "kuluvia" alueita tuolla suhteellisen kalliilla teipillä, joten hakusessa oli jo siitäkin syystä halvempi vaihtoehto. Myös kaverit ovat mananneet tuota kallista hintaa. Samoin myös helpottaisi teippaamista, jos koko palan saisi tehtyä yhdestä osasta. Joku tietysti sanoisi, että käyttö varten nämä ovat, mutta ei se ulkonäkökään pahitteeksi olisi.

Kiitos infosta, tällä Tankslapper-nimellä en osannutkaan vielä hakea. Löytyy näköjään paljon lisää infoa aiheesta. Kaikki protection film-tyyliset hakusanat tulikin jo variaatioineen käytettyä.
 
Lämmöistäpä hyvinkin, taas  
omg.gif

Löytyipä se vika. Kun pyörää olin madaltanut, niin jalkakäytävän reunakiven yli ajaminen ei onnistu ihan iisisti. Tai siis onnistuu, mutta putki kolahti kanttariin. Se taas tuuppasi flektin kannakketta jolloin flekti alkoi nojata syyläriin.

Sitten kun lämmöt nousi, flektin sulake paloi. Ja lämpöjen vielä noustessa alkoi kone keittää.

Nyt on rengasraudalla hiukan uudelleen muotoiltu flektin kiinnikettä ja uusi sulake. Ja taas pelittää...  
062802moto_prv.gif
 
bläkkärin jarrujen ilmaus onko joku erikoinen juttu vai miks on kaks ilmaus ruuvia per satula
 
Tervehdys arvon xx tietäjät.

Ongelmani on seuraava. Haluan tuplaäksän. Sellainen on vaan pakko saada. Rahalla saa mutta kun sitä on vain noin 4000e käytössä. Kyseinen summa menee jo melko reippaasti kipukynnyksen yli.

Asiaan kannattaako tuolla hinnalla edes ajatella tuplaäksän ostamista?
Virossa bikepointissa olis XX myynnissä. Tuo erikoisväri mietiityttää. Ei varmaksi osaa mennä sanomaan mitä sille on tehty tai mitä sille on tapahtunu. Tiän et verojen ja muun kanssa hinta olisi lähempänä 5t mutta koska pyörä maksaa alle 4t sen voi vielä hankkia.
Suomesta taas kun katsoi 4xxxx hintaisia tuplaäksistä niin oikein mikään ei herättänyt innostusta. Kilometrejä tulee katseltua vähä liikaa.

Yritänkö katsoa jotain muuta pyörää? Tarkkailenko Viron/Saksan tarjontaa tarkemmin? Säästänkö että saan kunnollisen XX:n ostettua?
Jos joku viitsisi kertoa mielipiteensä olisin kiitollinen

-Ilpe
 
Nättihän tuo on, hinta lie suunnilleen kohillaan, pleksi kuitenkin järkyttävä touringmalli. Käy kattomassa ja ajamassa, jos kilsat on ilmoituksen mukaiset, niin tuossa on mopoa pitkäksi aikaa.
 
Lakkaat kattelemasta niitä kilometrejä ja ostat pyörän jota pääset kattomaan ja koeajamaan?
 
14 vuotta vanha pläkkäri,ajettu 37tkm.Todellisuus lienee 137tkm ja maalattu.eikun paikan päälle kattelemaan ja tutkimaan löytyykö kaatojälkiä ynm,ynm.
 
Olkoon vaikka 137 tkm, mut jos vehe tuntuu perseelle hyväksi, niin toimii varmaan toisenkin mokoman. Luottopelihän tuon on.
 
Moro,

Nyt olisi hyvät neuvot tarpeen ku omaan Bläkkäriin (2004, 49tkm) on iskeny joku ihme vika eli kun jarruttaa hieman kovempaan niin etupäästä kuuluu sellainen ääni kun jokin osa etupäässä antaisi periksi (aika vaikeaa selittää ääntä tarkasti). Jarrut ei täristä ja pyörä pysähtyy niin ku pitääki, mutta toi ääni häiritsee sen verran, että yöunet menee kohta.

-Tomi-
 
Moro,

Nyt olisi hyvät neuvot tarpeen ku omaan Bläkkäriin (2004, 49tkm) on iskeny joku ihme vika eli kun jarruttaa hieman kovempaan niin etupäästä kuuluu sellainen ääni kun jokin osa etupäässä antaisi periksi (aika vaikeaa selittää ääntä tarkasti). Jarrut ei täristä ja pyörä pysähtyy niin ku pitääki, mutta toi ääni häiritsee sen verran, että yöunet menee kohta.

-Tomi-
Ei letkut pääse napsahtaan mihkään? Tai sit se on ohjauslaakeri.
 
En kyl usko et letkuista lähtis tollanen ääni, mut pitää tarkastaa. Kaveri, joka on saanu kunnian huoltaa tota pyörää (omat taidot hyvin rajalliset) epäili kans ohjauslaakeria, mut ku kokeili sitä ni sen mielestä ohjaus- ja pyöränlaakerit tuntu ainaki olevan kunnossa. Tossa ku kotiin ajelin ja hieman testailin jarruja et pystyis paikantamaan äänen lähteen paremmin ni välillä tuntu siltä et voisko se ääni sittenkin tulla takajarrusta.. Takapalat on vaihdettu viimeks 24tkm huollossa ja edessä on vaihto tapahtunu pari kertaa 30tkm huollon jälkeen (Stormin EBC:t vinku ja laahas niin paljon et hermot meni ni oli pakko kokeilla Fedoron paloja, jotka oli hieman vähemmän vinkuvat).
 
Back
Ylös