-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
1100XX (Blackbird)
- Keskustelun aloittaja FixxaH
- Aloituspäivä
En tiedä oliko tästä jo puhetta tässä ketjussa, mutta onko kukaan huomannut että Blackbirdin etupään olisi jotenkin levoton? Meinaan vaan itsellä vaikka ajaisi ilman laukkuja ja päästää irti ohjaustangosta niin etupää rupeaa " vemputtaa " niin pirusti? Jos ei ottas uudestaan tangosta kiinni niin kyljellään oltais. Kyseessä on 2004 vuosimallin 18tkm ajettu Blackbird.
Ei sillä että itsellä olisi tarvetta ajaa ilman käsiä, mutta ajattelin vaan että lienekkö normaalia vai pitääkö sitä käydä tarkastuttamassa vannetta tai jotain sellasta. Kaasukäsikin puutuu aika lyhyen ajon jälkeen, niin mietin vaan että täriseekö etupää sitten koko ajan niin paljon.
Että onko muilla samanlaisia ongelmia ollut?
Ei sillä että itsellä olisi tarvetta ajaa ilman käsiä, mutta ajattelin vaan että lienekkö normaalia vai pitääkö sitä käydä tarkastuttamassa vannetta tai jotain sellasta. Kaasukäsikin puutuu aika lyhyen ajon jälkeen, niin mietin vaan että täriseekö etupää sitten koko ajan niin paljon.
Että onko muilla samanlaisia ongelmia ollut?
viime kesänä huomasin kiihdyttäessä kovaa vatkaamista etupäässä,tuli sitten renkanvaihdon aika ja vatkaaminen loppui,
liekkö ko pyörämalli sitten näin herkkä kuluneelle etuselle ??
liekkö ko pyörämalli sitten näin herkkä kuluneelle etuselle ??
Täältä löytyi samainen "voblaaminen" aiemmin ja kuten tuossa jo mainittiin niin etunen oli kulunut "aalloille" ja aiheutta asian.
Uusi kummi alle ja taas saa ajella vaikka ilman käsiä.
Jotkun rengas kuviot on kait herkempiä kulumaan aalloille kun toiset, en tiedä onko totta mutta näin minulle yritettiin höpistä.
Ite testannu aina 60Kmh kädet irti ja kattoo miten menee. (siis ettei vaaranna muita tietysti)
Eli näkee meneekö suoraan vai käykö tekee jotain outoa.
Käsien puutuminen oli minulla kawassa ongelma. ja siihen auttoi eturenkaan vaihto sellaiseen jossa Ei ole uraa keskellä rengasta.
voblaamiseen voi aiheuttaa myös laakerit (ohjauslaakeri) ym.
löysin tollasen:
http://www.motot.net/wiki/Voblaus
Eli näkee meneekö suoraan vai käykö tekee jotain outoa.
Käsien puutuminen oli minulla kawassa ongelma. ja siihen auttoi eturenkaan vaihto sellaiseen jossa Ei ole uraa keskellä rengasta.
voblaamiseen voi aiheuttaa myös laakerit (ohjauslaakeri) ym.
löysin tollasen:
http://www.motot.net/wiki/Voblaus
bug85
Zetoristi
Ainakin minulla on tapahtunut juuri noin. Vanh Bridgestone oli kulunut aalloille ja voblaaminen oli tosi kovaa; vaihdoin tilalle vahvistetun Metzeler Z6:n, ja ongelma poistui.
-> rengas vaihtoon, ja minun mielestä kannattaa laittaa vahvistettu malli, jos mahdollista.
Terve.
Uusi XX-omistaja ilmoittautuu ja alkaa heti kyselemään "hermostuneena" jäähdytysnesteestä ja sen tasosta.
Pyörä siis -06 Bläkkäri ainoalla oikealla värillä.Ajelin pyörän lauantaina ostopaikasta n. 200 km, maantietä ja motaria, lämmöt muutamalla vilkaisulla 80:n hujakoilla, mitä siis tuli seurattua ajon ohessa. Toisaalta keskittyminen oli pääasiassa ajamisessa ja jännityksessä uudella pyörällä. Pyörä on kyllä mainio, liikkuu kuin pieni eläin ja ajoltaan juurikin haluttu.
No, nyt pyörää putsaillessa kiinnitin huomion paisuntasäiliöön, joka näyttää uhkaavan tyhjältä! Syyläriin menevät letkut kyllä lämpenevät, eli neste pitäisi kyllä kiertää ja lämpöongelmia ei ainakaan eilen ollut. Paisarissa pitäisi varmaan olla nestettä merkkien välissä. Tähän ei suuremmalti tullut kiinnitettyä huomiota, kun pyörä oli huollettu liikkeessä viime kesänä, ja sen jälkeen kilsoja 700 km. Pyörällä on ajettu vain vajaa 7000 km kokonaisuudessaan.
Onko Bläkkärissä ihan vakiot vihreät nesteet? Konehan lienee alumiinia? Kotoa löytyy purkki Volvon alumiinikoneisiin sopivaa vihreää nestettä, uskaltaako siitä tehdä 50:50 sekoituksen?
Onko ollut vastaavaa kellään? Paniikkia pukkaa jo liian aikaisin...vai enkö osaa katsoa tuota nestetasoa oikein?
Uusi XX-omistaja ilmoittautuu ja alkaa heti kyselemään "hermostuneena" jäähdytysnesteestä ja sen tasosta.
Pyörä siis -06 Bläkkäri ainoalla oikealla värillä.Ajelin pyörän lauantaina ostopaikasta n. 200 km, maantietä ja motaria, lämmöt muutamalla vilkaisulla 80:n hujakoilla, mitä siis tuli seurattua ajon ohessa. Toisaalta keskittyminen oli pääasiassa ajamisessa ja jännityksessä uudella pyörällä. Pyörä on kyllä mainio, liikkuu kuin pieni eläin ja ajoltaan juurikin haluttu.
No, nyt pyörää putsaillessa kiinnitin huomion paisuntasäiliöön, joka näyttää uhkaavan tyhjältä! Syyläriin menevät letkut kyllä lämpenevät, eli neste pitäisi kyllä kiertää ja lämpöongelmia ei ainakaan eilen ollut. Paisarissa pitäisi varmaan olla nestettä merkkien välissä. Tähän ei suuremmalti tullut kiinnitettyä huomiota, kun pyörä oli huollettu liikkeessä viime kesänä, ja sen jälkeen kilsoja 700 km. Pyörällä on ajettu vain vajaa 7000 km kokonaisuudessaan.
Onko Bläkkärissä ihan vakiot vihreät nesteet? Konehan lienee alumiinia? Kotoa löytyy purkki Volvon alumiinikoneisiin sopivaa vihreää nestettä, uskaltaako siitä tehdä 50:50 sekoituksen?
Onko ollut vastaavaa kellään? Paniikkia pukkaa jo liian aikaisin...vai enkö osaa katsoa tuota nestetasoa oikein?
Lisään omistajan käsikirjan mukaista nestettä merkkien puoliväliin ja seuraat mitä tapahtuu kilsojen kasvaessa.
Onnea uudelle pyörälle ja omistajalle!
Huh, huoli onneksi turha.
Sen verran alkoi ahdistamaan, että pakko oli ottaa oikea alakate irti ja tutkia asiaa. Syyläriin kurkkaus ja täysin piripinnassa. Paisariin lisäsin muutaman desin, nyt sitä ainakin on sielläkin. Vuodon merkkejä ei missään, joten nyt taas nukkuu yön rauhassa. Hieman on muuten tehty hankalaksi tuo paisarin tarkistus. Lampulla purkkiin valoa, ja jostain kulmasta näkee nesteen määrän. Purkki lienee tehty hieman ylimitoituksella, sillä paksuutta on tarpeeksi, joka hieman haittaa tuota nestepinnan tarkistamista.
Käyttö lämpimäksi ja kaikki ok.
Btw. Nesteen vihreä jäähdytinneste on juurikin oikeanlaista, speksit löyty netistä, joissa vielä selvästi mainittiin tämä silikaatittomuus. Vihreää se on myös alunperin syylärissäkin.
Nyt vaan "luuppisilmänä" pesua ja hellää vahausta, vahausta, vahausta...
Ja sen jälkeen
Tuli myös todettua viikonloppuna ketjuöljyn/vahan "kiinnittyminen" ketjuun. Edellinen omista ei ollut liian aktiivinen tuon ketjun putsaamisen kanssa. Käytetty oli Hondan omaa punaisessa purkissa olevaa tököttiä, joka lienee öljyn/vahan sekoitusta. Voideltu, mutta karmean näköiset. Sai muuten jynssätä. Onneksi nurkista löytyi väh. 30 vuotta vanhaa petroolia, pehmensi tuota mokkokasaa melko hyvin. Tänään hovikuriiri poikkesi Motonetissä ja toi ketjuharjan. Vaikuttaa ihan pätevältä laitteelta. Tulevaisuudessa nuo ketjut näkevät vain kuitenkin perä/vaihteistoöljyä ja myös tuota pesuharjaa.
Sen verran alkoi ahdistamaan, että pakko oli ottaa oikea alakate irti ja tutkia asiaa. Syyläriin kurkkaus ja täysin piripinnassa. Paisariin lisäsin muutaman desin, nyt sitä ainakin on sielläkin. Vuodon merkkejä ei missään, joten nyt taas nukkuu yön rauhassa. Hieman on muuten tehty hankalaksi tuo paisarin tarkistus. Lampulla purkkiin valoa, ja jostain kulmasta näkee nesteen määrän. Purkki lienee tehty hieman ylimitoituksella, sillä paksuutta on tarpeeksi, joka hieman haittaa tuota nestepinnan tarkistamista.
Käyttö lämpimäksi ja kaikki ok.
Btw. Nesteen vihreä jäähdytinneste on juurikin oikeanlaista, speksit löyty netistä, joissa vielä selvästi mainittiin tämä silikaatittomuus. Vihreää se on myös alunperin syylärissäkin.
Nyt vaan "luuppisilmänä" pesua ja hellää vahausta, vahausta, vahausta...
Ja sen jälkeen
Tuli myös todettua viikonloppuna ketjuöljyn/vahan "kiinnittyminen" ketjuun. Edellinen omista ei ollut liian aktiivinen tuon ketjun putsaamisen kanssa. Käytetty oli Hondan omaa punaisessa purkissa olevaa tököttiä, joka lienee öljyn/vahan sekoitusta. Voideltu, mutta karmean näköiset. Sai muuten jynssätä. Onneksi nurkista löytyi väh. 30 vuotta vanhaa petroolia, pehmensi tuota mokkokasaa melko hyvin. Tänään hovikuriiri poikkesi Motonetissä ja toi ketjuharjan. Vaikuttaa ihan pätevältä laitteelta. Tulevaisuudessa nuo ketjut näkevät vain kuitenkin perä/vaihteistoöljyä ja myös tuota pesuharjaa.
bug85
Zetoristi
Minulle kävi pari vuotta siten, että kun vaihdatin huollossa nesteet niin laittoivat nesteen paisuntasäiliön ylämerkkiin asti koneen ollessa kylmä -> hieman meinasi säikäyttää, kun lämmöt nousi helteellä reiluun 100 asteeseen, ja ylimääräiset nesteet tuli ylivuotoputkesta ulos. Kaksi kertaa pukkasi ylimääräisiä pihalle, ja sen jälkeen on nesteet olleet "samalla tasalla".Huh, huoli onneksi turha.
Sen verran alkoi ahdistamaan, että pakko oli ottaa oikea alakate irti ja tutkia asiaa. Syyläriin kurkkaus ja täysin piripinnassa. Paisariin lisäsin muutaman desin, nyt sitä ainakin on sielläkin. Vuodon merkkejä ei missään, joten nyt taas nukkuu yön rauhassa. Hieman on muuten tehty hankalaksi tuo paisarin tarkistus. Lampulla purkkiin valoa, ja jostain kulmasta näkee nesteen määrän. Purkki lienee tehty hieman ylimitoituksella, sillä paksuutta on tarpeeksi, joka hieman haittaa tuota nestepinnan tarkistamista.
Käyttö lämpimäksi ja kaikki ok.
Btw. Nesteen vihreä jäähdytinneste on juurikin oikeanlaista, speksit löyty netistä, joissa vielä selvästi mainittiin tämä silikaatittomuus. Vihreää se on myös alunperin syylärissäkin.
Nyt vaan "luuppisilmänä" pesua ja hellää vahausta, vahausta, vahausta...
Ja sen jälkeen
Tuli myös todettua viikonloppuna ketjuöljyn/vahan "kiinnittyminen" ketjuun. Edellinen omista ei ollut liian aktiivinen tuon ketjun putsaamisen kanssa. Käytetty oli Hondan omaa punaisessa purkissa olevaa tököttiä, joka lienee öljyn/vahan sekoitusta. Voideltu, mutta karmean näköiset. Sai muuten jynssätä. Onneksi nurkista löytyi väh. 30 vuotta vanhaa petroolia, pehmensi tuota mokkokasaa melko hyvin. Tänään hovikuriiri poikkesi Motonetissä ja toi ketjuharjan. Vaikuttaa ihan pätevältä laitteelta. Tulevaisuudessa nuo ketjut näkevät vain kuitenkin perä/vaihteistoöljyä ja myös tuota pesuharjaa.
Muistaakseni ohjekirjassa lukee, että paisuntasäiliö täytetään koneen ollessa lämmin, ei kylmä.
staattori oli paskana nyt toimii hienosti
Mulla oli vajaan vuoden vanha Exiden akku kuollut talven aikana, vaikka latailinkin sitä kerran kuussa. No takuu pelasi hienosta ja siitä iso kiitos Lapin Akuille.
oulun akkutalosta itekki varasin uuden xx:n akun, 55e vartalainen.
täytyy sanoa, et hyvä palvelu liikkeessä, viime keväänä hain akkua eikä ollu sopivaa, ni sanoivat etä ota tuo kiinalainen ja hieman pienempi siksi aikaa, et saat sitten sen toisen ku niitä tulee taas.
syksyllä kysyin, et onko jo tullu, ni sanottiin et ei ole, ajele koko syksy menemään. ja talvella sanottiin, et ei kai sun kannata talvella akkua ostaa ku ne voi olla keväällä jo halvempia!
no eilen soitin ja varasin xx:ään sopivan akun ja nyt oli hyllyssä.
täytyy sanoa että paikassa palvelu on kohdallaan!
täytyy sanoa, et hyvä palvelu liikkeessä, viime keväänä hain akkua eikä ollu sopivaa, ni sanoivat etä ota tuo kiinalainen ja hieman pienempi siksi aikaa, et saat sitten sen toisen ku niitä tulee taas.
syksyllä kysyin, et onko jo tullu, ni sanottiin et ei ole, ajele koko syksy menemään. ja talvella sanottiin, et ei kai sun kannata talvella akkua ostaa ku ne voi olla keväällä jo halvempia!
no eilen soitin ja varasin xx:ään sopivan akun ja nyt oli hyllyssä.
täytyy sanoa että paikassa palvelu on kohdallaan!
Morjens!
Osaisko kukaan sanoa, että mikä on, kun bläkkärissä oli jo aiemmin sitä ongelmaa, että aina polttimot palo muutamassa päivässä (eli viittaa siihen, että lataa liikaa), mutta sitte se veti akun totaaliseen tilttiin ja akku ylikuumeni + höyrysi. Ajaessa en huomannu mitään, mutta sitten kun pysähdyin ja sammutin pyörän rupesin ihmetteleen, että mistä kuuluu semmonen jatkuva "piip-ääni". Otin penkin irti ja akustahan se ääni tuli. Akku oli iahn tulikuuma ja höyrys vähän, että aika mukavasti keitti ja oli oikosulussa. Otin akun irti ja annoin jäähtyä. Kokeilin yliesmittarilla, että toimiiko akku ja se näytti n. 13.7 volttia irtonaisena. Sitten kun laitoin sen pyörään kiinni, niin näytti virrat päällä n.12.7, mutta XX ei lähde kirveelläkään käyntiin. Ei edes lupaa yhtään. Ääni on vähän semmonen, ettei jaksaisi pyörittää, vaikka noilla volteilla kyllä pitäis.
Olisko vika siis jännitteensäätimessä, laturissa vai missä? Toivottavasti ei nyt ainakaan syttyboxi oo kärähtäny. Itte toivon, että jännitteensäädin olis mosahtanu ja selviäis sen vaihdolla.
Osaisko kukaan sanoa, että mikä on, kun bläkkärissä oli jo aiemmin sitä ongelmaa, että aina polttimot palo muutamassa päivässä (eli viittaa siihen, että lataa liikaa), mutta sitte se veti akun totaaliseen tilttiin ja akku ylikuumeni + höyrysi. Ajaessa en huomannu mitään, mutta sitten kun pysähdyin ja sammutin pyörän rupesin ihmetteleen, että mistä kuuluu semmonen jatkuva "piip-ääni". Otin penkin irti ja akustahan se ääni tuli. Akku oli iahn tulikuuma ja höyrys vähän, että aika mukavasti keitti ja oli oikosulussa. Otin akun irti ja annoin jäähtyä. Kokeilin yliesmittarilla, että toimiiko akku ja se näytti n. 13.7 volttia irtonaisena. Sitten kun laitoin sen pyörään kiinni, niin näytti virrat päällä n.12.7, mutta XX ei lähde kirveelläkään käyntiin. Ei edes lupaa yhtään. Ääni on vähän semmonen, ettei jaksaisi pyörittää, vaikka noilla volteilla kyllä pitäis.
Olisko vika siis jännitteensäätimessä, laturissa vai missä? Toivottavasti ei nyt ainakaan syttyboxi oo kärähtäny. Itte toivon, että jännitteensäädin olis mosahtanu ja selviäis sen vaihdolla.