1100XX (Blackbird)

[Maintenanceman]

Remppasin viime syksynä yhden BB:n jakopään, pitkä laahainkisko (jota kiristin painaa) oli irronnut yläpään nivelestä, sellainen niitattu tappiliitos jonka varassa kisko pääsee liikkumaan, niitti/kiinnike oli pettänyt.
Oli tuho ollut lähempänä kuin ikinä, pyörän omistaja oli vain ihmetellyt jakopään kovahkoa rallatusta.
Ketju, laahaimet ja kiristin uusiksi, ja taas toimi.
Kannattaa miettiä kuinka paljon noita "suositeltuja" vaihtovälejä kannattaa venyttää, yleesä kyllä nuo rallatukset hiljenevät kiristimen vaihdolla, joskus vain hetkeksi, joskus pidemmäksi aikaa.
Jotkut ovat laittaneet mekaanisia kiristimiä ihan kait hyvin tuloksin.
Kannattaa kuitenkin joskus kurkistaa ja katsoa niiden laahaintenkin kunto.

 

[XX-xenon]

eli vika löytyi laahaimen puolelta, ketju oli ehjä muuten..?

juu, mieluummin tosiaan vaihtaa ketjun ja nukkuu yönsä rauhassa, kun ottaa turhaa riskiä moottoririkon muodossa.

Mut jos moottori muuten on huollettu asianmukaisesti, ni luulen että pläkkäri kuiten on aika harmiton vehje pitemmäksikin aikaa.

Kai niihin loppupään malleihin on jotain muutosta tehty sähköihinkin vai vaivaako se jännitteensäädin uudempiakin versioita..? Kaipa sitäkin on täällä jo käsitelty muttei heti muistu mieleen..

tutkin hondan omaa huoltokirjaa, ei sielläkään tosiaan mainita yhtään mitään ketjun vaihdosta..

 

[Maintenanceman]

eli vika löytyi laahaimen puolelta, ketju oli ehjä muuten..?

juu, mieluummin tosiaan vaihtaa ketjun ja nukkuu yönsä rauhassa, kun ottaa turhaa riskiä moottoririkon muodossa.

Mut jos moottori muuten on huollettu asianmukaisesti, ni luulen että pläkkäri kuiten on aika harmiton vehje pitemmäksikin aikaa.

Kai niihin loppupään malleihin on jotain muutosta tehty sähköihinkin vai vaivaako se jännitteensäädin uudempiakin versioita..? Kaipa sitäkin on täällä jo käsitelty muttei heti muistu mieleen..

tutkin hondan omaa huoltokirjaa, ei sielläkään tosiaan mainita yhtään mitään ketjun vaihdosta..

Ketju oli ehjä, periaatteessa...
Oli kyllä hioutunut toiselta sivulta irrallaan olevien osien vaikutuksesta, joten vaihtoon meni ihan kaikki ketjuun liittyvät osat (ei nokkien/alapään rattaat)
Ennakoiva huolto on yleensä sitä halvinta

 

[xx99jkl]

...
Kannattaa miettiä kuinka paljon noita "suositeltuja" vaihtovälejä kannattaa venyttää...

Mikä on suositeltu vaihtoväli ketjulle? Entä laahaimien sallitulle kulumiselle? Onko tehtaan ohjeissa suositusta esim ketjun sallitusta venymästä?

Jos soittaa maahantuojalle, niin suositteleehan ne vaihtamaan mitä niiltä kysyy. Faktaa tässä huutelen, suosituksien sijaan. Vaikka suosituksistakin toki aina saa ajatuksia.

Haynesin kirjasta en löytänyt.  

 

[XX-xenon]

eli haynesista ei löydy, eikä maahantuojan käyttöohjeesta.

onko kukaan löytäny mitään noista ulkomaan foorumeista?

 

[Maintenanceman]

Yritän muistaa huomenna katsoa tehtaan korjaamokäsikirjasta.

 

[xx99jkl]

Yritän muistaa huomenna katsoa tehtaan korjaamokäsikirjasta.

Tänx, Maintenanceman. Huomaisin ajattelevani mottosi 'Älä korjaa ehjää...' mukaisesti. En vaan saanut sitä suustani ulos!

 

[Maintenanceman]

Ei löydy korjaamokäsikirjoistakaan (kaasutinmalli ja ruiskumalli) vaihtoväliä ketjulle, ohjureille tai kiristimelle. Sama juttu sisarmalli X-11 korjaamokäsikirjassa.
Vianetsinnässä löysä tai kulunut ketju/ohjurit mainitaan mahdolliseksi "äänien" aiheuttajaksi.
Sylinterinkansi osiossa kehotetaan tarkastamaan ohjurit/laahain ja jos on huomattavissa ylenpalttista kulumaa tai vaurioita, vaihtamaan ne.
Että näin.

 

[xx99jkl]

Tänx no2, Maintenanceman!

Kyse on siis suosituksista, vaihtaa jos ääni käy korvaan (määrittele 'paha ääni'

) tai jokin muu seikka alkaa epävarmuutta kalvamaan.

'Ettei tulisi korjattua ehjää', niin voisinpa hyvinkin ensi talvena vaihtaa ketjun, k-akselin rattaan mahdollisesti ja laahaimet. JOS a) ketjun 'kiristysvara' on vähäinen (määrittele 'vähäinen'

 ) laahainten ollessa alle puoliksi kuluneita b) laahaimet (ts mikä tahansa niistä) on kuluneet puoliksi tai enemmän c) pohjantähti on jupiterin kanssa sopivassa kulmassa.  

Nyt menee koneeseen kuitenkin uusi kiristin. Sen ostin vuosi sitten, mutta en keksinyt pätevää syytä, miksi sen vaihtaisin. Kun osat (laahaimet mitkä näkyivät taskulampun ja peilin kanssa) olivat käytön jäljiltä, mutta 'vähäisesti' kuluneita.

Ja kun aikanaan tottui tuutin rohinaan, niin ei tässä pienistä pelästy. Tuutti kun aina rohisi, mikäli ei ollut rikki. Kävin vuosi sitten keväällä Jämsässä sikäläisessä mp-huollossa, jonka huoltovastaava sanoi konetta rundattuaan, että sulla särisee/ääntelee nuo jouset pakoputkessa... Putki on Yoshi 4-1 ja niistä liitosten jousista puuttuu kumiset 'vaimentimet' ympäriltään.

Eli minä nyt sen kiristimen vaihdan, tarvitsi tai ei...  

Muoks: Nyt taisin olla turhan näsäviisas. Kiitos kovasti laadukkaista neuvoista, kaikista mielipiteistä sekä raa'asta faktasta. Kun saa leipänsä siitä, että pysyy tosiasioissa, niin niitä sitä sitten tiukkaa. Kiitos ja anteeksi!

 

[Harri M.]

Onkos kellään tietoa, että saako bläkkäriin jostain tarviketermostaattia? Varmaan joku malli löytyy, vaikka ihan auton termarina, paikallisen Hondadealerin hinta termarille ja tiivisteelle vaivaiset 66 euroa, voi helvetti! No menihän sen hinnan etsimiseenkin jo puolituntia, tuliko hintaa lisää sen takia, voi tsiisus, että oli taas tasokasta palvelua.  

 

[xx99jkl]

1) hondaoriginalparts.com löytyy termostaatti

PFKL404103 THERMOSTAT £42.86 (€49.82) ($69.24).

Lähetyskulut löytyy sivuilta. Tuo osanumero vaan ei ole Hondan systeemien mukainen, eli jatketaas...

2) http://www.cheapcycleparts.com/model_y....57

löytyy oem ja originaaleja osia ja varsinkin osanumero oikeassa muodossa!

THERMOSTAT 19300-MAT-761 1 $40.42 $34.20

Ja sitten

3)  https://www.davidsilverspares.co.uk/parts/by-part-number/

se oikea Hondan osanro syötteeksi.

19300-MAT-761
THERMOSTAT *D

This part will be special ordered in for you from Honda.

Delivery time should be between 5 - 7 working days depending on stock availability from Honda.

*if delays are anticipated in sourcing this part we will contact you as soon as we can
Part No
19300MAT761
19300-MAT-761
Price
£35.72
Approx
€ 41.50 | $ 57.85
¥ 4771.34

Jos tilaan muutakin, niin voipi tulla edullisemmaksi. Vinkkinä: Davidsilversiltä saa kokolailla kolmen levyn alkuperäiset jarrupalat samaan hintaan, kuin paikalliselta diileriltä yhden levyn palat.

Oisko näistä apuja?

Muoks: Itse meinasin vaihtaa termarin, mutta ohjekirja sanoo, että jos (analoginen) lämpömittari on L ja H arvojen välissä, lämmöt ovat ok. En siis ole vaihtanut termaria.

 

[Harri M.]

Kylläpä ne lämmöt mullakin nousee jonkin verran, mutta mielestäni kovin viileänä käy tuo pannu. Pitää nyt vielä miettiä, mutta tuo yli 40 eukkoa termarista on ryöstämistä.

-H-

 

[Birdie]

Bläkkäri digimittarilla, alle 60-70 km/h kun ajelee, niin lämmöt on aina satasessa ja flekti pauhaa. Eli nurkka-ajossa käy aina kuumana ja sitten maantiellä siinä abt. 80 astetta.

 

[xx99jkl]

Manuaalia luin -tunnustan...- kun meinasin vaihtaa termarin.

Siellä sanotaan '99 XX lämmöt  noin.

Ajattelin uskoa maailman suurinta moottorien valmistajaa. Jos ne nyt sattuvat tietämään jotain sellaista, mitä itse en tiedä...  

En sitten alkanutkaan ehjää korjaamaan.

Muoks: Mitään tuon analogisen mittarin mukaan en lämmösitä osaa sanoa. Luen sitä manuaalin ohjeen mukaan. Ja itse lopetin asiasta pulinat ja keskityn muihin asioihin. Muistan jostain lukeneeni (varo: mutua!), että lämmöt saa olla jopa 110-120C ennen kuin on liian kuumaa. Järjestelmässä on painetta (ainakin) 0,5bar, jolloin kiehumispistekin nousee. Eli ei kai se keitä kovin helposti.

 

[Harri M.]

Juu saman olen itsekin lukenut, mulla on yleensä tuossa pikkasen C:n yläpuolella, joskus kaupungissä oikein lämpimällä säällä on flektikin herännyt.

Vuan taetaa olla sama antoo olla, pensa kelepoo ja kulukuja näkkyy löötyvän.

 

[XX-xenon]

Bläkkäri digimittarilla, alle 60-70 km/h kun ajelee, niin lämmöt on aina satasessa ja flekti pauhaa. Eli nurkka-ajossa käy aina kuumana ja sitten maantiellä siinä abt. 80 astetta.

sama homma, -07 ja ruisku. flekti menee päälle kun lämpö muistaakseni 102 tai 103 astetta.

normiajossa normaalina kesänä lämpö 83 astetta. viime kesänä tosin kuumilla ilmoilla normiajollaki lämpö nousi hieman normaalista, etenkin jos edellä ajoi jokin auto.

 

[road closed]

noniin millaisia rengasvinkkejä irtoaisi foorumilta,tällä hetkellä alla Z6 takana ja vaihtokunnossa on eli laitan uuden gummin alle mutta minkä ?? edessä myös Z6 mutta ei vielä vaihtokunnossa

 

[XX-xenon]

eikö nuo oo misukan pilotti kakkosia kehunu kovasti. ittellä edessä sellainen ja takanen bridgestone vaihtuu myös misukkaan kunhan siitä siliääpi vielä hieman..

miten lie sen uuden kolmosen tulo sitte vaikuttaa kakkosen hintaan.. toivottavasti laskeepi.

 

[Harri M.]

Misukan Pilot Road 2 ja paineita hieman lisää, eteen vaikka 3,1 -3,2 ja takaseen 3,3-3,4. Takanen kesti noin 12 tkm näillä opeilla, noin 9tkm ajettu etunen näyttää melkeinpä uudelta vielä.

 

[road closed]

jöö tänks,täytyypä hommata pilotroad 2,onko muuten kellään tietoo millainen on pilotroad3??
ja hinta tietty kolmoses isompi kuin kakkoses

mutta toinen asia,ajattelin hommata nahka-asun kesäksi,entinen rukan gore mutta on alkanut halvarsson kaksiosainen nahka-asu kiinnostaa,onko kellään kokemuksii ja mistäpäin olette ajoasuja hommailleet ??
joo tiedän että on oma topikki varusteille mutta tarkoitus kartoittaa XX harrastajien ajoasuja eli millä asuilla ajelette bläkböördillä ja millaisia kokemuksia erilaisista asuista ??