-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
1100XX (Blackbird)
- Keskustelun aloittaja FixxaH
- Aloituspäivä
pistitkös harri muuten mitään silikonia niihin tulppiin..? edes uusiin...
mietin et alkaako ruostekukka iskemään niihin osiin, jos vesi pääsee sisälle. toisaalta tiiviiseenki voi tulla kondensiovetta, mut harvoinpa kovin äkillisiä ilmaston muutoksia ajellessa tulleepi, ainakaan ihan pakkasen puolelle..
muistelen et aiemminki ollu samasta asiasta puhetta just tällä foorumilla..
tulppien asennus pitäis itekki hoitaa kunhan ehtii, tulpatki jo valmiina..
mietin et alkaako ruostekukka iskemään niihin osiin, jos vesi pääsee sisälle. toisaalta tiiviiseenki voi tulla kondensiovetta, mut harvoinpa kovin äkillisiä ilmaston muutoksia ajellessa tulleepi, ainakaan ihan pakkasen puolelle..
muistelen et aiemminki ollu samasta asiasta puhetta just tällä foorumilla..
tulppien asennus pitäis itekki hoitaa kunhan ehtii, tulpatki jo valmiina..
Ite kun ostelen nuo tulpat Etolasta huimaan puolen euron kappalehintaan, niin en ole jaksanut kiinnitykseen panostaa. No pari kertaa on käyty sitten hakemassa uusi tulppa pudonneen tilalle. Eli hyvä niitä olisi varmaan jollain vähän liimata kiinni. Aina on kylläkin tippunut sama tulppa. Ne kun on vissiin lähes kaikki eri kokoisia, niin joku Etolan tulpista on hieman löysä koloonsa.
Pitemmillä reissuilla ovat aina tippuneet. Varmaan niitä tulee arkiajossa potkittua kiinni useammin. No viimeksi lensi killerikin änkkäristä Ivalon nurkille, ja olinkin kuulevinanin jotain metallista kolinaa jossain välissä, mutta koska loppui nopeasti, niin unohtui yhtä nopeasti...
Pitemmillä reissuilla ovat aina tippuneet. Varmaan niitä tulee arkiajossa potkittua kiinni useammin. No viimeksi lensi killerikin änkkäristä Ivalon nurkille, ja olinkin kuulevinanin jotain metallista kolinaa jossain välissä, mutta koska loppui nopeasti, niin unohtui yhtä nopeasti...
Juu pitäs varmaan, mutta juuri tuosta väri/maton tulppien hinnoilla en viiti, vähän erkkaria väliin jos on väljähkö, potkii aina välilä syvemmälle jos muistaa... just niinkuin Deecu tuossa yllä kirjoitteli.
No muutamasta pajasta olen kysynyt ja eivät ole suositelleet, mutta eihän tuo hirveitä maksa kokeilla. Makuasiakinhan tuo voi olla.
TUOLTA
Oma kokeilu jäi tosin pariin viikkoon, kun seurauksena alkoi polvet kolista ikävästi katteen reunaan. Toimii varmaa jollain toisenlaisella jalan/selänpituus kombinaatiolla kun mulla...
edit. Niin ja möin ne eteenpäin samantien, eli ei löydy enää.
Noin niinkuin yleisellä tasolla alkuperäisen rengaskoon muuttaminen ei yleensä paranna ajo-ominaisuuksia
On rakentanut. Tein tuossa toissa vuonna tämmöisen virityksen.
Purkaamolta vain auton valonkorkeuden säätö moottori ja siitä se sitten lähti. Toimii erinomaisesti mutta ihan pienenä vikana on korkeuden pienehkö säätö eli saisi olla vähän pidempi liike niin riittäisi yksin ajamisen ja täysin kuormatun pyörän säätämiseen.
Mutta toimii ja jos pyörää vaihdan niin rakennan uuteen kanssa samanlaisen.
Löysin kuvatkin tästä korkeuden säätö moottorista.
Ja moottori on Almera -95 mallista otettu.
Vanha säätöhän on kierteellä mutta siitä vain heijastin osasta se muoviklipsi pois.
Porasin akseliin kaksi reikää, toinen päähän ja toinen akselin puoleenväliin noin suurinpiirtein.
Akselin puoliväliin sokka.
Sitte pujotin akseeliin prikan ja sopivan mittainen jousen ja toiseen päähän toinen prikka.
Siihen seuraavana heijastin osan se metallinen "koukku" josssa oli se muoviholkki vanhaa kierresysteemiä varten.
Toinen prikka toiselle puolelle ja sokka akselin päähän.
Se on siinä.
Tuon moottorin akseli ei pyöri moottorin toimiessa mutta akseli pyörii kun tekee manuualisen säädön moottorin puolella näkyvästä kuusiokannasta jossa myös ristipää.
Ja moottori on Almera -95 mallista otettu.
Vanha säätöhän on kierteellä mutta siitä vain heijastin osasta se muoviklipsi pois.
Porasin akseliin kaksi reikää, toinen päähän ja toinen akselin puoleenväliin noin suurinpiirtein.
Akselin puoliväliin sokka.
Sitte pujotin akseeliin prikan ja sopivan mittainen jousen ja toiseen päähän toinen prikka.
Siihen seuraavana heijastin osan se metallinen "koukku" josssa oli se muoviholkki vanhaa kierresysteemiä varten.
Toinen prikka toiselle puolelle ja sokka akselin päähän.
Se on siinä.
Tuon moottorin akseli ei pyöri moottorin toimiessa mutta akseli pyörii kun tekee manuualisen säädön moottorin puolella näkyvästä kuusiokannasta jossa myös ristipää.
Mulla oli yhden kesän 190/55 pallo alla ja oli mun makuun kyllä hankala ajettava. Mahtu kyllä pyörimään ihan hyvin, mutta "vanneylitystä" tulee kait sen verran, että sopivasti kallistettaessa pyörästä tulee arvaamaton.
Tuon yhen kesän sillä sinnittelin, mutta oli kyllä autuus päästä seuraavana kesänä taas ajelemaan vakiolevysellä renkaalla.
En siis ainakaan omasta kokemuksesta vois suositella...
Buellin tapeilla jalka tulee abaut 2 cm alemmas, ja se on ainaski minusta h*lvetin paljon parempi kuin orkkistapeilla.
kuis paljon maksaa noi jalkatapit ja onko millainen asentaa(ei pysy vasara eikä meisseli oikein kädessä) ja mistä ostaa
Ensiksikin tunnustan, että en ihan jokaista postausta lukenut.
Kyselen nyt, että kuinka tiuhaan pitäisi vaihtaa nokkaketju + laahaimet sekä mahdollisesti rattaat. Haynesin korjauskirjasta en löytänyt, ei ollut edes 'non schedulet..' -osastossa.
MP -messuilla TM:n osastolla juttelin G Salovaaran kanssa, joka sanoi että maahantuoja suosittelee 60tkm vaihtoväliä, jossa hänen poliisimp:ään se vaihto tehtiin.
Nyt en kuitenkaan aio vaihtaa kuin kiristimen. Ens talvena (jos kesän ajot onnistuu kuten viime kesänä) tulee seuraava venttiilien välysten tarkastus vastaan (96tkm), johon voisi yhdistää ketjun ja tykätarpeiden vaihdon. Edellisessä venttilivälysten tarkastuksessa (72tkm) vuosi sitten en nähnyt, että laahaimissa olisi merkittävää kulumaa. Tosin, ei kaikkia näkynyt hyvin, koska en irroittanut nokka-akseleita kun ei ollut säätämiselle tarvetta.
Nyt se varsinainen kysymys: Onko noitten vehkeiden vaihto alle 200tkm hätävarjelun liioittelua?
Kyselen nyt, että kuinka tiuhaan pitäisi vaihtaa nokkaketju + laahaimet sekä mahdollisesti rattaat. Haynesin korjauskirjasta en löytänyt, ei ollut edes 'non schedulet..' -osastossa.
MP -messuilla TM:n osastolla juttelin G Salovaaran kanssa, joka sanoi että maahantuoja suosittelee 60tkm vaihtoväliä, jossa hänen poliisimp:ään se vaihto tehtiin.
Nyt en kuitenkaan aio vaihtaa kuin kiristimen. Ens talvena (jos kesän ajot onnistuu kuten viime kesänä) tulee seuraava venttiilien välysten tarkastus vastaan (96tkm), johon voisi yhdistää ketjun ja tykätarpeiden vaihdon. Edellisessä venttilivälysten tarkastuksessa (72tkm) vuosi sitten en nähnyt, että laahaimissa olisi merkittävää kulumaa. Tosin, ei kaikkia näkynyt hyvin, koska en irroittanut nokka-akseleita kun ei ollut säätämiselle tarvetta.
Nyt se varsinainen kysymys: Onko noitten vehkeiden vaihto alle 200tkm hätävarjelun liioittelua?
on kai noilla ulkomailla ajettu todella isojakin kilsalukemia, mitä olen huhuja kuullu, jatkuvassa käytössä kun ovat olleet. jos koko pyörästä puhutaan, eikä vaan ketjusta, rattaista jne.
jotenki tuntuis, että kestää kai se ketju ajaa, kiristin kai se ongelmakohta on ollu kun alkaa ääntämään. ja jotkut kai on sen vaihtanu ja kohta ääni taas palannut.
tekis mieli sanoa samalla tavalla kuin eräs tuttu taksin omistaja sanoi mulle w124-mersusta: voi siihen mersuun vaihtaa ketjun koneeseen, ei se sitä tarvi yleensä, mut saapahan sitten nukkua yönsä rauhassa.
toki pyörän ketju pyörii kovemmilla kierroksilla jne mut venyiskö se sen enempää kuin autokäytössä, saahan se öljyä kuiten koko ajan..?
jossain vaiheessa se on tietenkin vaihdon tarpeessa mutta kuinka pian, jos auton ketjuun vertaa? mersullakin ollut jokin vaihtoväli, muistaakseni 300tkm, mutta eihän se tietenkään sellainen kierroskone ole kuten pyörä..
maahantuojalta vois kysyä virallista kantaa asiaan ja jos sen vaihtaa, niin sitten tosiaan saa nukkua yöt rauhassa.. osien hinnat luultavasti ei hirveitä maksa, mutta vaivaahan se vaatii jonkin verran.
jotenki tuntuis, että kestää kai se ketju ajaa, kiristin kai se ongelmakohta on ollu kun alkaa ääntämään. ja jotkut kai on sen vaihtanu ja kohta ääni taas palannut.
tekis mieli sanoa samalla tavalla kuin eräs tuttu taksin omistaja sanoi mulle w124-mersusta: voi siihen mersuun vaihtaa ketjun koneeseen, ei se sitä tarvi yleensä, mut saapahan sitten nukkua yönsä rauhassa.
toki pyörän ketju pyörii kovemmilla kierroksilla jne mut venyiskö se sen enempää kuin autokäytössä, saahan se öljyä kuiten koko ajan..?
jossain vaiheessa se on tietenkin vaihdon tarpeessa mutta kuinka pian, jos auton ketjuun vertaa? mersullakin ollut jokin vaihtoväli, muistaakseni 300tkm, mutta eihän se tietenkään sellainen kierroskone ole kuten pyörä..
maahantuojalta vois kysyä virallista kantaa asiaan ja jos sen vaihtaa, niin sitten tosiaan saa nukkua yöt rauhassa.. osien hinnat luultavasti ei hirveitä maksa, mutta vaivaahan se vaatii jonkin verran.