Olisikohan, että kolmisen tyyppiä olisi ilmoittanut tilanneensa tuon tämän Saksan yksilön lisäksi. Tosin kyllähän tällä palstalla on ollut ja on liuta 999:jä, joten eiköhän noita lisää ilmoittaudu.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
1098S todistettavasti nopein uusista sporteista!
- Keskustelun aloittaja Jyri
- Aloituspäivä
Moro.
Eilen illalla liikkeestä soitettiin et pyörä on saapunut (1098)
Maanantaina alkavat ruuvaa uusia putkia kiinni ja säätää.
Kelejä odotellessa
Kerros nyt tyly, että mitä kaikkea pyörään on talven aikana saatu aikaiseksi?Tervetuloa D-miehet kokeilemaan stripilleTuo oma riisikipponi on kohta taas nipussa, ja sillä laitetaan kaiken maailman pastakeittimet halki, poikki ja pinoon
Rahaa on mennyt kokonaisuudessa alle 1098 karvalakkimallin, tosin lähellä ollaan.. Teho selviää kohta, eiköhän siinä ole lähelle 190hp renkaalla ilman kaasuja ja kaasuilla n. 240hp. Jos nyt edes pysyy läjässä
[/QUOTE]
En tiedä Suomen luvuista, mutta täällä Saksassa on myynyt tosi hyvin. Mun dealeri saa seuraavat vasta heinäkuussa. Mun pyörän runkonumero oli 800 paikkeilla, riskaabelia...
Pyörä ja kokoputki asennettuna + vähän hiilikuituosia maksoi noin 24.000. Pyörän tiukka hinta oli 21.000 eli ei pahemmin alennusta.
Voi varmaan kertoa suzuki puolella..eikä tarvi ottaa herneitä!Kerros nyt tyly, että mitä kaikkea pyörään on talven aikana saatu aikaiseksi?Tervetuloa D-miehet kokeilemaan stripilleTuo oma riisikipponi on kohta taas nipussa, ja sillä laitetaan kaiken maailman pastakeittimet halki, poikki ja pinoon
Rahaa on mennyt kokonaisuudessa alle 1098 karvalakkimallin, tosin lähellä ollaan.. Teho selviää kohta, eiköhän siinä ole lähelle 190hp renkaalla ilman kaasuja ja kaasuilla n. 240hp. Jos nyt edes pysyy läjässä
pakko laittaa itekki jotain kommenttia, on tää niin säälittävää.
joku ilmottaa että dukuduku pärjänny testissä ja sitten muiden merkkien harrastajat tulee väittämään vastaan että, ei se voi olla mahollista tai että ne xiittaa.
mulle ihan sama kuka niissä testeissä pärjää, mutta yleensä eniten pistää silmään jos se on jokin harvinaisempi malli.
ei muuta, hei.
joku ilmottaa että dukuduku pärjänny testissä ja sitten muiden merkkien harrastajat tulee väittämään vastaan että, ei se voi olla mahollista tai että ne xiittaa.
mulle ihan sama kuka niissä testeissä pärjää, mutta yleensä eniten pistää silmään jos se on jokin harvinaisempi malli.
ei muuta, hei.
Ekana pisti kans silmään et siitä testistähän puuttuu lähes kaikki japanialaiset mopot.Kawaa ei esim ole ollenkaan.Sitten juurikin tuo varuste taulukko/hinta taulukko on oma juttunsa.Ei niitä saada tietty ikänä samantasosia viivalle niin hinnan kun varusteiden puolesta.Japseihin tarvis saada paremmat alustat ja taas italoista purkaa sälää pois et saatais hinnat tasaan.Sit voitas mun mielestä olla samalla viivalla vakio pyörillä..Turhaa puntarointia!Ens kesän testejä odotellessa innolla.
Onhan kieltämättä saatu tuukatikin suht iisiin hintaluokkaan..kerrankin "ehkä" normaalien pulliaisten pussille sopivaksi.
Ei ole, matkalla. 1098s saapunee jossain vaiheessa huhtikuuta.
Minun mielestäni voidaan heti lopettaa itkeminen 1098S-mallin iskareista, jotka nyt sattuvat olemaan Öhlins-merkkiset. Esimerkiksi Suzukeissa voi olla vaikka Showat tai Kayabat ja oli merkki mikä tahansa niin niitä voidaan vertailla toisiinsa.Ekana pisti kans silmään et siitä testistähän puuttuu lähes kaikki japanialaiset mopot.Kawaa ei esim ole ollenkaan.Sitten juurikin tuo varuste taulukko/hinta taulukko on oma juttunsa.Ei niitä saada tietty ikänä samantasosia viivalle niin hinnan kun varusteiden puolesta.Japseihin tarvis saada paremmat alustat ja taas italoista purkaa sälää pois et saatais hinnat tasaan.Sit voitas mun mielestä olla samalla viivalla vakio pyörillä..Turhaa puntarointia!Ens kesän testejä odotellessa innolla.Onhan kieltämättä saatu tuukatikin suht iisiin hintaluokkaan..kerrankin "ehkä" normaalien pulliaisten pussille sopivaksi.
Tässä tullaan ihan samaan asiaan, että jos vaikka Yamahassa on Kayaban iskarit ja Suzukissa Showat niin pitääkö muka molempiin vaihtaa Showat?
Öhlins on ihmisten mielestä jotenkin maaginen merkki, mutta vakio Öhlins-pamput Ducatissa eivät tee autuaaksi sen enempää kuin Showan tai Sachsin tai jonkun muun jousitusvalmistajan tuotteet.
Ducati 1098-mallista on saatavana 3 eri variaatiota. Base-malli tyyppimerkinnältään 1098, paremmalla jousituksella ja kevyemmillä vanteilla varustettu 1098S-malli ja väritykseltään eroava S-mallin kaltainen Tricolore.
1098 perusmalli on katumalli, 1098S on enemmän radalle orientoitunut malli. Ja vaikka siinä on Öhlins-merkkiset iskunvaimentimet jousitusta ei ole rakennettu yksilöllisesti omistajalle vaan kyseessä on johonkin keskiarvoiseen kuljettajaan rakennettu jousituskokoonpano.
Jos japseista olisi (kun ei ole!) saatavana radalle specifioitu malli esim. paremmalla alustalla niin sitä olisi luonnollista verrata 1098S-malliin, mutta koska sellaisia ei ole niin perusmalli on samalla ratamalli. Uudessa Suzukin mainoksessakin on ratapyörästä kuva, eli kyllä sitä gixutintakin vaan markkinoidaan ratamallina.
Miksei aikaisemmissa 999R-ketjuissa itketty, että 999R:ään pitäisi vaihtaa Showat tai japseihin Öhlinssit? Typerää lässytystä japsikuskeilta. Japsivalmistajilla on mahdollisuus liittää mitkä iskarit tahansa pyöriinsä aivan kuin Ducatilla. Yamaha jopa omistaa käsittääkseni Öhlinsin.
jollainhan sitä on ducatin hyvyyttä pystyttä kritisoimaan.
kyllä kaikki muutkin valmistajat voisivat laittaa peleihinsä kunnon alustat jo kerralla.
eivät vaan näköjään halua pyöristään parempia ajettavia!!tehoa vaan heppa lisää ja painoo kilo pois..
Tuon takia ei noita pärrälehtiä jaksakaan enää lukea ollenkaan kun tuon saman yhtälön voi tehdä vaikka lukemalla 2002 vuoden lehtiä. Ottaa vaan joka vuodelle 5 kiloa painoa pois ja laittaa 5 hevosvoimaa lisää siihen tekstiin omassa mielessään.
O
ObiVanKenobi
Guest
Eikös R1 SP ole vähän vastaava??
Juurikin näin. Verrataan pelejä siinä kunnossa kun niitä kauppiaalta saa. Yammustahan on se SP erikoismalli olemassa, mutta harvoissa testeissä se on kauheasti normaalimallia nopeampi ollut.
MCN testissä tuo normaali 1098 oli muuten vertailluista pyöristä kaikkein hitain. Testissä siis Japan Inc superpyörät ja 1098. R1 muistaakseni oli nopein.
Näyttää olevan testimaalla tai tuolla S- mallin alustalla merkitystä
Jep.Juurikin näin. Verrataan pelejä siinä kunnossa kun niitä kauppiaalta saa. Yammustahan on se SP erikoismalli olemassa, mutta harvoissa testeissä se on kauheasti normaalimallia nopeampi ollut.
MCN testissä tuo normaali 1098 oli muuten vertailluista pyöristä kaikkein hitain. Testissä siis Japan Inc superpyörät ja 1098. R1 muistaakseni oli nopein.
Näyttää olevan testimaalla tai tuolla S- mallin alustalla merkitystä
Lainaten MCN:n kuskia “Compared to the 1098 the S takes the nimble and light handling of the 1098 to another level".
Uskoo ken tahtoo.
Dukulla on tosiaan voitettu paljon noita Superbike-mestaruuksia, mutta se johtuu pitkälti siitä, että WSBK-säännöt ovat suosineet Dukua, joten peli ei ole ollut reilua, vaan puolueellista. MotoGP-puolella Duku ei sitten olekaan pärjännyt jostain kumman syystä.Näin se vaan on - Ducatilla on voitettu viimeisen 15 vuoden aikana eniten MM-mestaruuksia Superbikessa. Lisäksi tuotantomallit ovat olleet erittäin mielenkiintoisia, koska erikoisversioita on japanilaisista poiketen ollut runsaasti saatavana edellyttäen, että kukkaro kestää.
Toivottavasti joku ostaa 1098S:n kilpuriksi suomessa. Harmi vaan, että Uusikari ajaa 749R:llä, vaikka sitäkin seuraan mielenkiinnolla. Hänelle olisi 1098S sopinut mainiosti työkaluksi.
Aikaisemmin japskikuskit vertasivat Gixxereitään 999R:ään. Nyt kun Gixua vertaillaan "kansan ratamalliin" 1098S:ään niin johan alkaa itkua kuulumaan kun Gixuttimet ja muut joittenkin testien mukaan jäävät reilusti hännille. Odottelen jo ensivuonna julkaistavaa 1098R-mallia. Se saattaa sekoittaa pakan vielä entisestään!
Japsikikottimia on verrattu vuosien aikana eri 999-versioihin sekä todettu suoritustarvojen perusteella selkeästi, että ko. pastakeittimet ovat sikahintaisia kikottimia, joihin meidän taviksien ei kannata massia haaskata. Nyt makaronit ovat nostaneet kädet pystyyn ja todenneet, että heidän vempeleensä 999 ei kerta kaikkiaan pärjää japsivehkeille. Sen vuoksi he ovat nostaneet kuutiotilavuutta ja lanseeranneet 1098:n, joka ei mahdu WSBK:n sääntöihin elleivät makaroonit itse taas yksipuolisesti ja puolueellisesti muuta sääntöjä niin, että moottoritilavuudeltaan ylikokoinen 1098 pääsee ajamaan WSBK:ssa.
Tänään oli mukava katsoa kun Toseland piti Phillip Islandin 2. lähdössä Baylissin takanaan ja johtaa sarjaa tylsällä japsikikottimella (Honda). Onhan Toseland jo voittanut yhden mestaruuden Dukulla V-2-moottoreita suosivien puolueellisten sääntöjen johdosta, mutta tänä vuonna hänellä on mahdollisuus mestaruuteen aivan reilulla pelillä.
Heh, nuo pyörät on koneeltaan hiukka erilaisia näihin vakiomalleihin. Kummasti ns. "999" heiluu kärjessä, ja jopa tuli ykköseksi, vaikka putkirunkoinen pastakeitin onkin.
Eikös Ducati voittanut MotoGP:n 2006? Vaikka paras kuski on Yamahalla. En kylläkään ole varma kun ei tule seurattua.
Muutenkin kateutesi Ducatia kohtaan paistaa läpi. Säännöt on sääntöjä, oli ne sitten reiluja tai ei. Luulisi japseilla olevan rahaa voidella sääntöjen tekijöitä toisin kuin konkan partaalla olevilla Italialaismerkeillä. Omistus tosin taitaa nykyään olla aivan muualla.
Jos voimaa tulee kuutioilla riittävästi niin ok. Varsinkin kadulla. Kuutioiden myötä vaan pelit tulee huomattavasti raskaammiksi ajaa. Suurimmalle osalle meistä varmaan nopein on 600 tai 750. Mutta miehet ajaa 1000:lla. Sama se on crossipyörissä, mullakin on 500 vaikka 250 nelarilla menee kovempaa.
Sääli, että 1000 Gixxerin omistaminen yleensä aiheuttaa alemmuuskomplekseja Ducatia kohtaan vaikka siihen ei olisi syytä. Gixxeri on hieno pyörä siihen mihin se on tehty. Kumma kyllä R1-, CBR- ja ZX10R-kuskit ovat vähemmän herkkiä Ducatille.
Tänään käveleskelin lasten kanssa ja pyöriä oli tosi paljon liikenteessä (+13 C). Pyöristä erottui äänien perusteella kolme: Ducati Monster, H-D ja Moto-Guzzi. Moto-Guzzi sekä näytti että kuulosti parhaimmalta siinä torimaisemassa ja taisi olla vakio. H-D:ssä oli aivan liian kovat äänet suhteessa tehoihin jotka siitä arvattavasti lähti. Tehokas H-D erottuu heti. Monsterissa kytkin rallatti ja osa Ducatisteista pitää siitä, mutta minä en. Kukaan ei tosin kiinnittänyt pyöriin mitään huomiota kun siinä oli punainen Ferrari F430. Kansaa parveili sen ympärillä. Mitenhän sillä kehtaa ajaa kun ei ole kypärääkään ja tummaa visiiriä?
Hyvähän se on, että Tukaati pärjää testeissä ja myy hyvin. Ei ainakaan heti ole konkurssiuhka taas päällä. Toivottavasti pitävät kuitenkin tuotantoerät pieninä, ettei pyörästä tule liian yleistä. Ja vieläkin tärkempää olisi, että tekevät runsaasti eri malleja, ettei mene niin kaavamaiseksi massatuotannoksi.
Toisaalta samapa tuo miten 1098 testissä pärjää, kun ei sellaista tule kuitenkaan hankittua ja näillä ajotaidoilla ss900 on ihan riittävä vehje radalle. Toivottavasti noita tulisi kilpapuolelle niin näkisi niiden todellisen suorituskyvyn.
Toisaalta samapa tuo miten 1098 testissä pärjää, kun ei sellaista tule kuitenkaan hankittua ja näillä ajotaidoilla ss900 on ihan riittävä vehje radalle. Toivottavasti noita tulisi kilpapuolelle niin näkisi niiden todellisen suorituskyvyn.