Taitaa olla hirveä paikka aina gikseristeille kun ei sillä omalla mopolla saa arvostusta pärjäsi testissä kuin testissä.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
1098 todistettavavasti onnistunut peli
- Keskustelun aloittaja canepazzo
- Aloituspäivä
Niinhän se vähän on. Kuitenkin tosta 1098s:stä jäi ajettavuudeltaan itselleni laadukkaampi kuva kun japanilaispyöristä. Tietysti tähän vaikuttaa useat seikat, runko,jousitus jne..Eikä moottorikaan mikään lussu ole!Noi testit nyt on mitä on. Hommassa kuitenkin on aika paljon kyse henkilökohtaisista mieltymyksistä ja kuskien taidoista ja olosuhteista yms. Jokainen ostakoon itselleen parhaaksi kokemansa pyörän!
Ja se väittely, uhoaminen oman pyörän paremmuudesta kuvaa lähinnä epävarmuutta oman sijoituksensa onnistumisesta, jos on mennyt ostamaan tusinavehkeen, kuten suurin osa tekee.
Kaikki ei osta mopedia Teho + Vääntö + Hinta = Oma mopo periaatteella. Eivätkä he silti tyhmempiä ole.
edit. rivijapsi hyrrää persiin alla allekirjoittaneella
Kaikki ei osta mopedia Teho + Vääntö + Hinta = Oma mopo periaatteella. Eivätkä he silti tyhmempiä ole.
edit. rivijapsi hyrrää persiin alla allekirjoittaneella
Riköhän ne kaikki uudet 1000cc pyörät ole jo niin hyviä, että harrastelijalle katuajoon välttävät. Ihan mielikuva/makuasia minkä valitsee. Kaikilla pärjää mainiosti.Noi testit nyt on mitä on. Hommassa kuitenkin on aika paljon kyse henkilökohtaisista mieltymyksistä ja kuskien taidoista ja olosuhteista yms. Jokainen ostakoon itselleen parhaaksi kokemansa pyörän!
G
Guest
Guest
Sama sankari kirjottelee usein Ducati-palstallaJa miksi se sankari joka aloitti tämän threadin on poistanut aloitusviestin???
Edit: On vissiin hävinnyt jo aikoja sitten...silti, on se aika sankari, onneks sankarin nimi sentään näkyy ekalla sivulla
Sen verran hyvin on myynyt, että ei-oota on myyty jo jonkin aikaa.Luulisi myyvän nyt.
Kyllähän toi vanha suola sellainen on, että oksat pois. Aina se vaan kummittelee mielessä.
Kävin kyllä kaupassa, mutta pidättelin vielä hevosia. Olin kaukaa viisas enkä koeajanut pyörää...vielä.
Voi olla fataalit seuraukset (käy kukkarolle kalliiksi) jos 1098:ia ajaisi, siksi ihan tietoisesti välttelen asiaa.
Voi olla fataalit seuraukset (käy kukkarolle kalliiksi) jos 1098:ia ajaisi, siksi ihan tietoisesti välttelen asiaa.
Vihdoin pääsin testaan 1098S :ää Tampereen R.M Heinolla. Nyt kun olen sulatellut puolen tunnin ajoa puoli kellonympärystää jäi itselle seuraava kokemus ensitapaamisesta.
Heti karkeimmat alkuun, ulkonäkö myy eniten myös kuluttajat joilla on rahaa mutta vähän kokemusta muista supersporteista ovat herkimmillään ko sportin hankinnalle. En usko että monikaan joilla on ollut japanilainen supersportti muuttaa mieltymystään ainakaan ominaisuuksien takia ducatiin. Ducati on pyörämaailman mielikuva johon joku lankeaa ja on tyytyväinen ja mikäs siinä.
Keskinäinen vääntö japanilaisten sporttien on turhaa niin suuri ero löytyy ominaisuuksissa. Pääasia on että itse on tyytyväinen hankintaansa ja parempi ollakin jo hintojen takia että saa nukuttua yönsä hyvin.
Jaarittelut sikseen. Hieno ja odotettu kokemus. Ykkönen silmään ja rampilta kohti moottoritietä. Upea ja nautinnollinen veto, hieno kiihtyvyys, kakkonen silmään ja veto jatkuuuuu, kivaa. Heitän kolmosen pesään ja silloin kun odottaa jotain tapahtuvan niin rajoittajaa vasten mennään siis silloin kun hauskuuskerroin lähenee sitä mihin on tottunut? Olenko tottunut kierrättämään, ei se siitä johdu potku loppuu kolmosella, voi hitto!!! Aina kun odotta sitä jotain repäsyä tapahtuvan niin rajoittaja paukkuu. Ajelen tasaista sadan ja sadan viidenkympin väliä, hienosti ja hiljaisesti menee ja kaasuunvastaavuus tuntuu hyvälle. Kakkoselle, sadan nopeuden jälkeen voi pompottaa etutassua mielin määrin mutta kun heittää kolmoselle niin hauskuuskerroin laskee...
Peilit tärisee enkä näe taakse ikävää kun olen tottunut seuraan liikennettä myös taaksepäin, muotoilu on haittana näkyväisyydelle taakse. Puolikkaista pisaroista kun vaan ei näe, hienot silti päällepäin. Etujarrua on kehuttu ja se toimii yhdellä sormella niinkuin muissakin, hyvä, bravo. Vaihteet ja kytkin hyvät niinkuin ajoasentokin, polvikulma sopi 186 senttiselle. Oma Rykkönen tuntu sohvalta penkin pehmeyttä arvostellen. Tuulta olen tottunut ottaan vastaan joten se pleksistä. Näyttö on kuin -90 luvun näyttöpääte, himmeä ja epäselvä. Lämmöt 51-52 astetta koko reissun. Rivinelikossa 71-71 yleensä.
Radalla varmaan omiaan en epäile koska moottoritien kaarreliittymät mentiin yhdessä hienosti!! Mutta arkipäivän käyttö jäi itselle epäselväksi.
Vien kauniin pyörän takaisin riviin. Seuraava kuski odottaa vuoroonsa ja tokaisee että "jos olis 30 tonttua ylimääräistä ostaisin heti", heh no se siitä.
Koeajo tehty ja joudun sulatteleen ristiriitaisia tunteita ominaisuuksien, hinnan, tunteen ja järjen sekamelskassa.
Hieno harrastus, kertakaikkiaan.
Athene
Lady, Sexy Lady
Koeajo 1098:lla suoritettu. No, motarille suuntautui matka ensin. Kytkin oli aika erikoisen tuntuinen, otti hirveän ylhäällä kiinni. Vaihdelaatikko toimi ihan ok, tosin raa-an oloisesti. Varovainen käännös motarin rampille ja kakkonen sisään ja hanaa. Matalan murinan sijasta moottori karjahteli aika kivasti saadessaan kierroksia. Sellaista upeaa rivinelosen ulinaa se ei kuitenkaan pitänyt. 1098S oli jo heti ensituntumalta PALJON mukavampi ajoasennoltaan ja kuskin ympäristöltään kuin edeltäjänsä 999. Tankissa ei enää sellaista "munanmurskaaja" pattia kuskiin päin ja penkkikin oli pehmeämpi. Samoin tuntui putkien lämpösuojaus onnistuneen paremmin tai sitten keli oli viileämpi, mutta pöksyt ei enää tuntuneet palavan
. Peilit oli yhtä onnettomat kuin edeltäjässään. Turvaton olo oli ajella, kun ei yhtään tiennyt mitä takana tai takaviistossa tapahtuu. Päätä oli pakko kääntää kaistanvaihdoissa melkein niin paljon, että niskat meni nurin
! Peileistä näki tärinän seasta tasan oman mahan ja käsivarret. Jotenkin koko laite tuntui rivineloseen verrattuna moottorikäytökseltään sivistymättömältä ja raa-alta. Puhtia piisasi, mutta veto ei ollut sellaista kuminauhamaisen venyvää kuten esim. omassa pyörässä. Penkki oli kapea ja pyörän käsittely oli ketterää. Voisin kanssa kuvitella, että tuolla olisi radalla ihan mukava ajella, mutta tieliikenneajossa esim. tuo peilien surkeus on kyllä ihan selvä vaaratekijä. Eli ei mee omalle hankintalistalle.
Vai mahan? Et sitten kokeillut säätää niitä? Noh, semmosella vanhemmalla vastaavalla ja esmes Bimotalla on ajettu, ja siinäkin piti kyllä kuikuilla kainaloiden alta sitä takamaisemaa, kapeina kaistaleina kerrallaan.sanoi:
No eipä noita kait oo ainakaan meikäläiseen himoholhottuun tieliikenteeseen tehtykään, vaan enempi radalle ja tarpeeksi reippaaseen etenemiseen mutkateillä. Siis semmoisella, jolla täällä lähtis kortti alta aikayksikön.sanoi:
Enivei, jos tommoisiin kapeisiin pyöriin haluttais hyvin näyttävät peilit, pitäis niiden olla semmoiset pitkävartiset, niinkuin asuntovaunun vetureissa. Ei oo tainnut tuon sporttimopon suunnittelija oikein innostua moisesta karavaanari-lookista.
Athene on oikeassa. 1098 on vielä ajamatta (täytyy koittaa jossain välissä keritä), joten kokemukset perustuvat 999:ään, jonka peilejä yritin säätää. Kyllä niitä pystyi säätämään ihan hyvin, mutta säätämisellä ei vain ollut mitään vaikutusta. Ainakaan siihen suuntaan, että näkyvyys peileistä olisi parantunut, päinvastaiseen suuntaan ehkä enemmänkin. Tuntuisi loogiselta, että 1098:n peilit olisivat paremmat kuin 999:ssä, jonka peilejä huonommaksi prätkän peilit eivät eivät voi tulla, mutta italiaisen tekniikan tietäen vannomatta paras.Vai mahan? Et sitten kokeillut säätää niitä? Noh, semmosella vanhemmalla vastaavalla ja esmes Bimotalla on ajettu, ja siinäkin piti kyllä kuikuilla kainaloiden alta sitä takamaisemaa, kapeina kaistaleina kerrallaan.sanoi:
joo, aika surkeat noi xx9:n peilit kyllä on, mutta vielä surkeammat ne olivat niissä <2005 malleissa.
Facelifitissähän etukate ei pelkästään muuttunut toisen näköiseksi vaan myös on nykyisin myös leveämpi, jopa lähes viisi senttiä.
Tällä on peilinäkymään suora vaikutus.
Itselläni on tuo uudempi versio, mutta silti kurkin kainaloiden alta kuka milloinkin on selän takana. Sivuille näkyy ihan mukavasti, mutta mahdollisen kuolleen kulman hiipparin pyrin varmistamaan pään kääntämisellä joka kerta kun vaihdan kaistaa.
Uskoisin tämän olevan aika monen muunkin selkäytimessä.
Mitä tulee italian poikien tekniikkaan, niin on se kyllä kumma jos uuden mallin peilit tärisevät, tai siis ei kun tietää sen tekniikan
xx9:ssä, tai ainakaan omassa peilit eivät tärise lainkaan. Samoin Monsterin peilejäkään ei saa millään tärisemään.
Mutta nuo vilkulliset peilit taitavat sitten täristä, ainakin ne täristivät multistradan koeajovehkeessä.
Itsellä peili-issuella ei ollut mitään vaikutusta uuden mopon valintaan. Halu syntyi ja siihen ei ollut kuin yksi lääke
Athene
Lady, Sexy Lady
Samalla koeajoreissulla tuli ajetuksi myös pikkumonsteri ja se oli mielestäni kyllä paljon hauskempi ja käyttökelpoisempi laite kuin 1098. Siis normikäyttöön. Kyllähän niissä peileissä 1098:ssakin säätö oli, mutta kun ovat kapeat ja vielä tärisevät, niin eipä paljon auta säätäminen (koitin kyllä..). Mosterissa peileistä näki ihan hyvin. On muuten monsteri sen verran pieni pyörä, että mopolla ajattelin ensin olevani liikenteessä, paitsi moottoripyörän tehoilla varustettuna
. Varmasti hyvä peli lyhyille ihmisille
!!
Tulihan tuo ajettua ja itseleni kolisi hyvin.
Noilla väännöillä pärrän saa keulimaan suoraan paikaltaan ilman mitään jippoja. Toki rivi vehkeeseen tottuneena kiekat loppuu hieman liian aikaisin.
Jarrut on taivaaliset jos ei jopa paremmat.
Mittaristo on tosiaan loputtoman paska josta ei tottumaton ainakaan, näe oikein mitään.
Peilit on persiistä!! Toisaalta mitäs niistä kun ei sieltä kukaan tuu kuitenkaan
Ajoasento on jopa erittäin mukava.
Pyörä on aikas raskas työntää mutkiin.
Kahdenkymmenen minsan koeajolla ei paljon ehdi fiilikseen päästä, mutta jos rahaa olisi laittaa. ostaisin. Tosin noilla hinnoilla
Valintani tälle vuodelle on kuitenkin gigsutin jos uuden pärrän haen!
Noilla väännöillä pärrän saa keulimaan suoraan paikaltaan ilman mitään jippoja. Toki rivi vehkeeseen tottuneena kiekat loppuu hieman liian aikaisin.
Jarrut on taivaaliset jos ei jopa paremmat.
Mittaristo on tosiaan loputtoman paska josta ei tottumaton ainakaan, näe oikein mitään.
Peilit on persiistä!! Toisaalta mitäs niistä kun ei sieltä kukaan tuu kuitenkaan
Ajoasento on jopa erittäin mukava.
Pyörä on aikas raskas työntää mutkiin.
Kahdenkymmenen minsan koeajolla ei paljon ehdi fiilikseen päästä, mutta jos rahaa olisi laittaa. ostaisin. Tosin noilla hinnoilla
Valintani tälle vuodelle on kuitenkin gigsutin jos uuden pärrän haen!