1098:n peilit on ikävä kyllä vielä huonommat. Samoin MV Agustan. 999:n peileihin ehdin jo tottua ja katselemaan kainaloiden alta. 1098:n peilit on niin ohuessa muovissa kiinni tai muuten tärisevät niin paljon ettei erota onko Polizei perässä vai muu auto. Eivätkä pysy asetetussa säädössä. Lisäksi multa on molemman puolen peilit irronneet kerran kun sisältä ruuvi oli löystynyt.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
1098 todistettavavasti onnistunut peli
- Keskustelun aloittaja canepazzo
- Aloituspäivä
Paskathan nuo peilit noissa on, mutta turha väittää, että se olisi syy ostopäätöksen jättämättä tekemiseen. 999-mallissa näkee ihan ok, kun tottuu katsomaan "kainalosta". Joskus jos on oikein pakko tietää oliko se poliisi vai joku muu, niin tulee jopa kädellä peiliä tuettua, jotta erottaa kuka siellä meni, mutta tuo nyt on melkein turhaa.
Eli lussu kone ja korkeahko hinta ovat edelleen valideja syitä jättää ostamatta, mutta en nyt viitsisi lähteä peilien tärinästä valittamaan, jos todellisuudessa muut syyt painavat enemmän.
Eli lussu kone ja korkeahko hinta ovat edelleen valideja syitä jättää ostamatta, mutta en nyt viitsisi lähteä peilien tärinästä valittamaan, jos todellisuudessa muut syyt painavat enemmän.
Niinpä, älkää japsikuskit loikatko niin näitä ei tule liikaa ja pysyy vähän sentään "eksoottisuus" mistä täällä on jo paljon väännetty. Tottahan se on, että 1098 on kallis ominaisuuksiinsa nähden. Mutta ainahan on halvempia ja jossakin suhteessa parempia. Jos tykkää rivinelosesta ja huipputeho on kaikki kaikessa niin Ducatia on turha katsella.
Edelleen minulle 999S on parempi pyörä. Tuntuu erilaiselta kuin muut ja mikään ei häiritse. Lähes täydellinen pyörä jos teho riittää ja oikeastihan se riittää.
Myyn 1098S:n heti kun Desmosedici tulee ja pidän 999S:n "arkipyöränä".
Edelleen minulle 999S on parempi pyörä. Tuntuu erilaiselta kuin muut ja mikään ei häiritse. Lähes täydellinen pyörä jos teho riittää ja oikeastihan se riittää.
Myyn 1098S:n heti kun Desmosedici tulee ja pidän 999S:n "arkipyöränä".
Athene
Lady, Sexy Lady
Eipä peilien tärinä yhsinään varmaan pyörän ostopäätöstä keneltäkään muuta. Mutta aika iso se ainakin itselle esimerkiksi olisi, jos tuollaista 1098:a miettisin arkikäyttöön ostavani (kun 90 % ajelen muualla kuin radalla). Halvempaan rahaan saa soveliaampia laitteita. 1098:ssa on onnistunut muotoilu, tosiaan loistavat jarrut niinkuin tuossa joku mainitsikin, mutta edelleenkin siitä puuttuu määrätynlainen mukavuus, mitä japsikyykyissä on ja sitä mukavuutta arvostaa normikäytössä aika paljon. Mutta täytyy kuitenkin silti mainita, että itselle 1098 oli positiivinen yllätys inkvisitiolaite 999:n jälkeen. Ducati on mennyt kehityksessä eteenpäin sellaiseen suuntaan, että se miellyttää tälläistä "massapyöriin" tykästynyttäkin
! Eli kyllä Ducatiinkin on jo saatu siedettävät olosuhteet kuljettajalle
! Ne, jotka ko. pyörän ostavat, eivät varmasti tule pettymään ominaisuuksiin missään suhteessa.
Taitaa siis tosiaan olla niinkuin joskus totesin, että Ducati on ihan ok jos ei paremmasta tiedä. Pikku SS olisi nimittäin muuten mainiosti riittänyt minulle, mutta 749:n ylivertainen mukavuus pakotti vaihtamaan. Ilmeisesti siis jossain on olemassa vieläkin mukavampia matkapyöriä?... täytyy kuitenkin silti mainita, että itselle 1098 oli positiivinen yllätys inkvisitiolaite 999:n jälkeen. Ducati on mennyt kehityksessä eteenpäin sellaiseen suuntaan, että se miellyttää tälläistä "massapyöriin" tykästynyttäkin! Eli kyllä Ducatiinkin on jo saatu siedettävät olosuhteet kuljettajalle! Ne, jotka ko. pyörän ostavat, eivät varmasti tule pettymään ominaisuuksiin missään suhteessa.
Itse totuin ajan myötä tuohon xx9:n ajoasentoon, eikä se tunnu enää ollenkaan rasittavalta käsille tai millekään muulle.
Italowestern
ReliaTec Shoppiuggeli
Aattelin just samaa,*REPS*No näinhän me tehdään! Nähdään viimeistään siellä sitten!
Sit ku sen saa 1200cc ärränä, niin josko se olis vaan 10hv lussumpi ku Gikseri
Reh.lop.huom. emmää uskalla tota nykystäkään ärrää juurikaan täysiä viedä, joten se siitä.. Hankin varmaan seuraavaks HD:n.
Lukasin nuo koeajot läpi ja sieltähän se ero näkyy, eli tuo on vähän sellainen välimalli. Uusittu ulkokuori ja tekniikka. Sitten seuraavassa varmaankin peilit korjattu ja tehoa lisätty, jotta silleen.
Selvä se on ettei tolkuttoman tasaisesti käyvän ja kymmeniä kaakkeja enemmän antavan nelosen voittanutta ole, jos tehoja ja hyvää käytettävyyttä haluaa. Niin, no miksi hitossa sitten ei kuiteskaan maistu kuin tuo italian jytky. No se on itse asiassa helevetin hyvä kompromissi, kun haluaa yhtä hyvät tai paremmat saundit kun HD:ssä mutta erinomaisen ajettavuuden ja jopa tehojakin jonniin verran.
Desmoseditsi olisi sitten se unelmapeli, mutta varmaan siinäkin big bangina tyrät rytkyy, peilit putoilee ja kuski kuluu aalloille yli 100km ajorupeamalla.
Odotellaan niitä desmoärrän koeajoja.. Ööh. Tarttee käydä vissiin taas kokeilemassa uudet japskinelikot, jotta saa hiukan vertailukohtaa. Josko sit hommaiskin sen uuden Hondan yleiskoneen kun tuli tuo Tuuttikin jo myytyä. Pitäis kai perheessä yks Hondakin olla vai?
Tuosta tulikin mieleeni, että enkö mä udellut jossain vaiheessa talvihämärissä, että saakos sitä sun ärrääsi vuokrata.. Vai onko tämä vaan joku omituinen sikspäkin aiheuttama fläspäkki?Aattelin just samaa,*REPS*No näinhän me tehdään! Nähdään viimeistään siellä sitten!
Sit ku sen saa 1200cc ärränä, niin josko se olis vaan 10hv lussumpi ku Gikseri
Reh.lop.huom. emmää uskalla tota nykystäkään ärrää juurikaan täysiä viedä, joten se siitä..
Älä nyt Italo masennu, vaikka R:äsi ei kunnolla tehoa annakaan. Eiköhän sitä ole kuitenkin enemmän kuin tarpeeksi tehoa 99,9 %:lle kuljettajista. 2-sylinterisen vahva puoli on nimittäin juurikin ajettavuudessa, teholukemia ei kannata liiemmälti tuijotella.Aattelin just samaa,*REPS*No näinhän me tehdään! Nähdään viimeistään siellä sitten!
Sit ku sen saa 1200cc ärränä, niin josko se olis vaan 10hv lussumpi ku Gikseri
Reh.lop.huom. emmää uskalla tota nykystäkään ärrää juurikaan täysiä viedä, joten se siitä.. Hankin varmaan seuraavaks HD:n.
Lukasin nuo koeajot läpi ja sieltähän se ero näkyy, eli tuo on vähän sellainen välimalli. Uusittu ulkokuori ja tekniikka. Sitten seuraavassa varmaankin peilit korjattu ja tehoa lisätty, jotta silleen.
Selvä se on ettei tolkuttoman tasaisesti käyvän ja kymmeniä kaakkeja enemmän antavan nelosen voittanutta ole, jos tehoja ja hyvää käytettävyyttä haluaa. Niin, no miksi hitossa sitten ei kuiteskaan maistu kuin tuo italian jytky. No se on itse asiassa helevetin hyvä kompromissi, kun haluaa yhtä hyvät tai paremmat saundit kun HD:ssä mutta erinomaisen ajettavuuden ja jopa tehojakin jonniin verran.
Desmoseditsi olisi sitten se unelmapeli, mutta varmaan siinäkin big bangina tyrät rytkyy, peilit putoilee ja kuski kuluu aalloille yli 100km ajorupeamalla.
Odotellaan niitä desmoärrän koeajoja.. Ööh. Tarttee käydä vissiin taas kokeilemassa uudet japskinelikot, jotta saa hiukan vertailukohtaa. Josko sit hommaiskin sen uuden Hondan yleiskoneen kun tuli tuo Tuuttikin jo myytyä. Pitäis kai perheessä yks Hondakin olla vai?
Niin joo... ja oma 749:ini kyllä antaa ihan kiitettävästi potkua verrattuna vaikka perus japsimoottoreihin 600-luokassa. Että eivät ne nyt aina niin lussuja ole. Ja jos jostain syystä kuitenkin oma pyöräni osoittautuu vaikka kilpailussa hitaaksi, niin siinä tapauksessa minulle kuitenkin jää selittelyn varaa koska ajan twinillä.
Uusimmassa kotimaisen Bike-lehden testissä kehuivat vuolaasti uutta 1098-perusmallia. Sanoivat jokseenkin, että Ducatin ei tarvitse välittää pistetaulukosta, koska se on aivan fantastisen valloittava omanlaisensa twini. Pyörähän sai vähiten pisteitä, mutta siitä pidettiin eniten. Tehokakin oli täysin riittävästi.
Onneksi mielipiteesi ei edusta 99,9% kuljettajista, joten et tiedä minkä verran tehoa on riittävästi, jotta hauskuuskerrointa olisi tarpeeksiÄlä nyt Italo masennu, vaikka R:äsi ei kunnolla tehoa annakaan. Eiköhän sitä ole kuitenkin enemmän kuin tarpeeksi 99,9 % kuljettajista. 2-sylinterisen vahva puoli on nimittäin juurikin ajettavuudessa, teholukemia ei kannata liiemmälti tuijotella.Aattelin just samaa,*REPS*No näinhän me tehdään! Nähdään viimeistään siellä sitten!
Sit ku sen saa 1200cc ärränä, niin josko se olis vaan 10hv lussumpi ku Gikseri
Reh.lop.huom. emmää uskalla tota nykystäkään ärrää juurikaan täysiä viedä, joten se siitä.. Hankin varmaan seuraavaks HD:n.
Lukasin nuo koeajot läpi ja sieltähän se ero näkyy, eli tuo on vähän sellainen välimalli. Uusittu ulkokuori ja tekniikka. Sitten seuraavassa varmaankin peilit korjattu ja tehoa lisätty, jotta silleen.
Selvä se on ettei tolkuttoman tasaisesti käyvän ja kymmeniä kaakkeja enemmän antavan nelosen voittanutta ole, jos tehoja ja hyvää käytettävyyttä haluaa. Niin, no miksi hitossa sitten ei kuiteskaan maistu kuin tuo italian jytky. No se on itse asiassa helevetin hyvä kompromissi, kun haluaa yhtä hyvät tai paremmat saundit kun HD:ssä mutta erinomaisen ajettavuuden ja jopa tehojakin jonniin verran.
Desmoseditsi olisi sitten se unelmapeli, mutta varmaan siinäkin big bangina tyrät rytkyy, peilit putoilee ja kuski kuluu aalloille yli 100km ajorupeamalla.
Odotellaan niitä desmoärrän koeajoja.. Ööh. Tarttee käydä vissiin taas kokeilemassa uudet japskinelikot, jotta saa hiukan vertailukohtaa. Josko sit hommaiskin sen uuden Hondan yleiskoneen kun tuli tuo Tuuttikin jo myytyä. Pitäis kai perheessä yks Hondakin olla vai?
Niin joo... ja oma 749:ini kyllä antaa ihan kiitettävästi potkua verrattuna vaikka perus japsimoottoreihin 600-luokassa. Että eivät ne nyt aina niin lussuja ole. Ja jos jostain syystä kuitenkin oma pyöräni osoittautuu vaikka kilpailussa hitaaksi, niin siinä tapauksessa minulle kuitenkin jää selittelyn varaa koska ajan twinillä.
Uusimmassa kotimaisen Bike-lehden testissä kehuivat vuolaasti uutta 1098-perusmallia. Sanoivat jokseenkin, että Ducatin ei tarvitse välittää pistetaulukosta, koska se on aivan fantastisen valloittava omanlaisensa twini. Pyörähän sai vähiten pisteitä, mutta siitä pidettiin eniten. Tehokakin oli täysin riittävästi.
Ja sinun mielipiteesi edustaa marginaalista vähemmistöä.Onneksi mielipiteesi ei edusta 99,9% kuljettajista, joten et tiedä minkä verran tehoa on riittävästi, jotta hauskuuskerrointa olisi tarpeeksiÄlä nyt Italo masennu, vaikka R:äsi ei kunnolla tehoa annakaan. Eiköhän sitä ole kuitenkin enemmän kuin tarpeeksi 99,9 % kuljettajista. 2-sylinterisen vahva puoli on nimittäin juurikin ajettavuudessa, teholukemia ei kannata liiemmälti tuijotella.Aattelin just samaa,*REPS*No näinhän me tehdään! Nähdään viimeistään siellä sitten!
Sit ku sen saa 1200cc ärränä, niin josko se olis vaan 10hv lussumpi ku Gikseri
Reh.lop.huom. emmää uskalla tota nykystäkään ärrää juurikaan täysiä viedä, joten se siitä.. Hankin varmaan seuraavaks HD:n.
Lukasin nuo koeajot läpi ja sieltähän se ero näkyy, eli tuo on vähän sellainen välimalli. Uusittu ulkokuori ja tekniikka. Sitten seuraavassa varmaankin peilit korjattu ja tehoa lisätty, jotta silleen.
Selvä se on ettei tolkuttoman tasaisesti käyvän ja kymmeniä kaakkeja enemmän antavan nelosen voittanutta ole, jos tehoja ja hyvää käytettävyyttä haluaa. Niin, no miksi hitossa sitten ei kuiteskaan maistu kuin tuo italian jytky. No se on itse asiassa helevetin hyvä kompromissi, kun haluaa yhtä hyvät tai paremmat saundit kun HD:ssä mutta erinomaisen ajettavuuden ja jopa tehojakin jonniin verran.
Desmoseditsi olisi sitten se unelmapeli, mutta varmaan siinäkin big bangina tyrät rytkyy, peilit putoilee ja kuski kuluu aalloille yli 100km ajorupeamalla.
Odotellaan niitä desmoärrän koeajoja.. Ööh. Tarttee käydä vissiin taas kokeilemassa uudet japskinelikot, jotta saa hiukan vertailukohtaa. Josko sit hommaiskin sen uuden Hondan yleiskoneen kun tuli tuo Tuuttikin jo myytyä. Pitäis kai perheessä yks Hondakin olla vai?
Niin joo... ja oma 749:ini kyllä antaa ihan kiitettävästi potkua verrattuna vaikka perus japsimoottoreihin 600-luokassa. Että eivät ne nyt aina niin lussuja ole. Ja jos jostain syystä kuitenkin oma pyöräni osoittautuu vaikka kilpailussa hitaaksi, niin siinä tapauksessa minulle kuitenkin jää selittelyn varaa koska ajan twinillä.
Uusimmassa kotimaisen Bike-lehden testissä kehuivat vuolaasti uutta 1098-perusmallia. Sanoivat jokseenkin, että Ducatin ei tarvitse välittää pistetaulukosta, koska se on aivan fantastisen valloittava omanlaisensa twini. Pyörähän sai vähiten pisteitä, mutta siitä pidettiin eniten. Tehokakin oli täysin riittävästi.
Ai hitto.Onneksi mielipiteesi ei edusta 99,9% kuljettajista, joten et tiedä minkä verran tehoa on riittävästi, jotta hauskuuskerrointa olisi tarpeeksiÄlä nyt Italo masennu, vaikka R:äsi ei kunnolla tehoa annakaan. Eiköhän sitä ole kuitenkin enemmän kuin tarpeeksi 99,9 % kuljettajista. 2-sylinterisen vahva puoli on nimittäin juurikin ajettavuudessa, teholukemia ei kannata liiemmälti tuijotella.Aattelin just samaa,*REPS*No näinhän me tehdään! Nähdään viimeistään siellä sitten!
Sit ku sen saa 1200cc ärränä, niin josko se olis vaan 10hv lussumpi ku Gikseri
Reh.lop.huom. emmää uskalla tota nykystäkään ärrää juurikaan täysiä viedä, joten se siitä.. Hankin varmaan seuraavaks HD:n.
Lukasin nuo koeajot läpi ja sieltähän se ero näkyy, eli tuo on vähän sellainen välimalli. Uusittu ulkokuori ja tekniikka. Sitten seuraavassa varmaankin peilit korjattu ja tehoa lisätty, jotta silleen.
Selvä se on ettei tolkuttoman tasaisesti käyvän ja kymmeniä kaakkeja enemmän antavan nelosen voittanutta ole, jos tehoja ja hyvää käytettävyyttä haluaa. Niin, no miksi hitossa sitten ei kuiteskaan maistu kuin tuo italian jytky. No se on itse asiassa helevetin hyvä kompromissi, kun haluaa yhtä hyvät tai paremmat saundit kun HD:ssä mutta erinomaisen ajettavuuden ja jopa tehojakin jonniin verran.
Desmoseditsi olisi sitten se unelmapeli, mutta varmaan siinäkin big bangina tyrät rytkyy, peilit putoilee ja kuski kuluu aalloille yli 100km ajorupeamalla.
Odotellaan niitä desmoärrän koeajoja.. Ööh. Tarttee käydä vissiin taas kokeilemassa uudet japskinelikot, jotta saa hiukan vertailukohtaa. Josko sit hommaiskin sen uuden Hondan yleiskoneen kun tuli tuo Tuuttikin jo myytyä. Pitäis kai perheessä yks Hondakin olla vai?
Niin joo... ja oma 749:ini kyllä antaa ihan kiitettävästi potkua verrattuna vaikka perus japsimoottoreihin 600-luokassa. Että eivät ne nyt aina niin lussuja ole. Ja jos jostain syystä kuitenkin oma pyöräni osoittautuu vaikka kilpailussa hitaaksi, niin siinä tapauksessa minulle kuitenkin jää selittelyn varaa koska ajan twinillä.
Uusimmassa kotimaisen Bike-lehden testissä kehuivat vuolaasti uutta 1098-perusmallia. Sanoivat jokseenkin, että Ducatin ei tarvitse välittää pistetaulukosta, koska se on aivan fantastisen valloittava omanlaisensa twini. Pyörähän sai vähiten pisteitä, mutta siitä pidettiin eniten. Tehokakin oli täysin riittävästi.
Pakko tunkea taas lusikka soppaan, on tää niin kivaa.
Tiedonkeruuta pojat peliin, sillä siitä selviää. Tiedonkeruu kertoo todella tylysti esim. millä kaasunavauksella ja vaikkapa jarrupaineella pyörää viedään. Se on ilkeän karu tapa huomata ihan lahjomattomasta tiedonkeruusta että lipsutteleekin sillä V-Twinillä tai rivinelosella vain jotain 60 - 80% kaasunavauksia ja silloin on muka hauskaa.
Varsin mielenkiintoista olisi nähdä näiden tehoa kaipaavien kuskien pyöristä tiedonkeruuta ja varsinkin sitä kaasunavausta, sieltä näkisi oikeasti minkä verran kuski sitä voimaa oikeasti kaipaa vaikka lujaa meneekin. Se luku on yllättävän pieni, uskokaa huviksenne. Maailmallakin (puhun nyt kilpaluokista) WSB, WSS sekä MotoGP -laitteissa haetaan ajettavuutta, ei sitä huipputehoa. Huipputehojahan osaa 'kaikki' tehdä, mutta ajettavuus onkin eri asia. Ja sitten kun sitä tehoa on liikaa niin onko se sitten sitä FunFactoryä vai silkkaa paskat housussa pelkäämistä?
Ducatissahan on sitten vakiona tuo tiedonkeruu USB tikulle. Siitä pojot Ducatille, kehitys kehittyy.
Kaikki ajaminen ei ole pelkästään mutkaradan kiertoa.. Kyllähän se nyt tiedetään, että siellä ei pelkällä teholla juhlita, muut asiat ovat vähintään yhtä tärkeitä, ja tärkein on edelleen se kuski.Ai hitto.Onneksi mielipiteesi ei edusta 99,9% kuljettajista, joten et tiedä minkä verran tehoa on riittävästi, jotta hauskuuskerrointa olisi tarpeeksiÄlä nyt Italo masennu, vaikka R:äsi ei kunnolla tehoa annakaan. Eiköhän sitä ole kuitenkin enemmän kuin tarpeeksi 99,9 % kuljettajista. 2-sylinterisen vahva puoli on nimittäin juurikin ajettavuudessa, teholukemia ei kannata liiemmälti tuijotella.Aattelin just samaa,*REPS*No näinhän me tehdään! Nähdään viimeistään siellä sitten!
Sit ku sen saa 1200cc ärränä, niin josko se olis vaan 10hv lussumpi ku Gikseri
Reh.lop.huom. emmää uskalla tota nykystäkään ärrää juurikaan täysiä viedä, joten se siitä.. Hankin varmaan seuraavaks HD:n.
Lukasin nuo koeajot läpi ja sieltähän se ero näkyy, eli tuo on vähän sellainen välimalli. Uusittu ulkokuori ja tekniikka. Sitten seuraavassa varmaankin peilit korjattu ja tehoa lisätty, jotta silleen.
Selvä se on ettei tolkuttoman tasaisesti käyvän ja kymmeniä kaakkeja enemmän antavan nelosen voittanutta ole, jos tehoja ja hyvää käytettävyyttä haluaa. Niin, no miksi hitossa sitten ei kuiteskaan maistu kuin tuo italian jytky. No se on itse asiassa helevetin hyvä kompromissi, kun haluaa yhtä hyvät tai paremmat saundit kun HD:ssä mutta erinomaisen ajettavuuden ja jopa tehojakin jonniin verran.
Desmoseditsi olisi sitten se unelmapeli, mutta varmaan siinäkin big bangina tyrät rytkyy, peilit putoilee ja kuski kuluu aalloille yli 100km ajorupeamalla.
Odotellaan niitä desmoärrän koeajoja.. Ööh. Tarttee käydä vissiin taas kokeilemassa uudet japskinelikot, jotta saa hiukan vertailukohtaa. Josko sit hommaiskin sen uuden Hondan yleiskoneen kun tuli tuo Tuuttikin jo myytyä. Pitäis kai perheessä yks Hondakin olla vai?
Niin joo... ja oma 749:ini kyllä antaa ihan kiitettävästi potkua verrattuna vaikka perus japsimoottoreihin 600-luokassa. Että eivät ne nyt aina niin lussuja ole. Ja jos jostain syystä kuitenkin oma pyöräni osoittautuu vaikka kilpailussa hitaaksi, niin siinä tapauksessa minulle kuitenkin jää selittelyn varaa koska ajan twinillä.
Uusimmassa kotimaisen Bike-lehden testissä kehuivat vuolaasti uutta 1098-perusmallia. Sanoivat jokseenkin, että Ducatin ei tarvitse välittää pistetaulukosta, koska se on aivan fantastisen valloittava omanlaisensa twini. Pyörähän sai vähiten pisteitä, mutta siitä pidettiin eniten. Tehokakin oli täysin riittävästi.
Pakko tunkea taas lusikka soppaan, on tää niin kivaa.
Tiedonkeruuta pojat peliin, sillä siitä selviää. Tiedonkeruu kertoo todella tylysti esim. millä kaasunavauksella ja vaikkapa jarrupaineella pyörää viedään. Se on ilkeän karu tapa huomata ihan lahjomattomasta tiedonkeruusta että lipsutteleekin sillä V-Twinillä tai rivinelosella vain jotain 60 - 80% kaasunavauksia ja silloin on muka hauskaa.
Varsin mielenkiintoista olisi nähdä näiden tehoa kaipaavien kuskien pyöristä tiedonkeruuta ja varsinkin sitä kaasunavausta, sieltä näkisi oikeasti minkä verran kuski sitä voimaa oikeasti kaipaa vaikka lujaa meneekin. Se luku on yllättävän pieni, uskokaa huviksenne. Maailmallakin (puhun nyt kilpaluokista) WSB, WSS sekä MotoGP -laitteissa haetaan ajettavuutta, ei sitä huipputehoa. Huipputehojahan osaa 'kaikki' tehdä, mutta ajettavuus onkin eri asia. Ja sitten kun sitä tehoa on liikaa niin onko se sitten sitä FunFactoryä vai silkkaa paskat housussa pelkäämistä?
Ducatissahan on sitten vakiona tuo tiedonkeruu USB tikulle. Siitä pojot Ducatille, kehitys kehittyy.
Kadulla tai vaikkapa drag-racingissa rokaa voi pitää huoletta auki, usein ja pitkään
Fiilis on vaan hyvä kun pyörässä on potkua silleen että tuntuu. Ei siihen tunnu kyllästyvän.
Ehkä näin. Luulisin kuitenkin, että se marginaalinen vähemmistö on kuitenkin enemmän kuin Jyrin mainitsema 0,1% motoristeistaJa sinun mielipiteesi edustaa marginaalista vähemmistöä.Onneksi mielipiteesi ei edusta 99,9% kuljettajista, joten et tiedä minkä verran tehoa on riittävästi, jotta hauskuuskerrointa olisi tarpeeksiÄlä nyt Italo masennu, vaikka R:äsi ei kunnolla tehoa annakaan. Eiköhän sitä ole kuitenkin enemmän kuin tarpeeksi 99,9 % kuljettajista. 2-sylinterisen vahva puoli on nimittäin juurikin ajettavuudessa, teholukemia ei kannata liiemmälti tuijotella.Aattelin just samaa,*REPS*No näinhän me tehdään! Nähdään viimeistään siellä sitten!
Sit ku sen saa 1200cc ärränä, niin josko se olis vaan 10hv lussumpi ku Gikseri
Reh.lop.huom. emmää uskalla tota nykystäkään ärrää juurikaan täysiä viedä, joten se siitä.. Hankin varmaan seuraavaks HD:n.
Lukasin nuo koeajot läpi ja sieltähän se ero näkyy, eli tuo on vähän sellainen välimalli. Uusittu ulkokuori ja tekniikka. Sitten seuraavassa varmaankin peilit korjattu ja tehoa lisätty, jotta silleen.
Selvä se on ettei tolkuttoman tasaisesti käyvän ja kymmeniä kaakkeja enemmän antavan nelosen voittanutta ole, jos tehoja ja hyvää käytettävyyttä haluaa. Niin, no miksi hitossa sitten ei kuiteskaan maistu kuin tuo italian jytky. No se on itse asiassa helevetin hyvä kompromissi, kun haluaa yhtä hyvät tai paremmat saundit kun HD:ssä mutta erinomaisen ajettavuuden ja jopa tehojakin jonniin verran.
Desmoseditsi olisi sitten se unelmapeli, mutta varmaan siinäkin big bangina tyrät rytkyy, peilit putoilee ja kuski kuluu aalloille yli 100km ajorupeamalla.
Odotellaan niitä desmoärrän koeajoja.. Ööh. Tarttee käydä vissiin taas kokeilemassa uudet japskinelikot, jotta saa hiukan vertailukohtaa. Josko sit hommaiskin sen uuden Hondan yleiskoneen kun tuli tuo Tuuttikin jo myytyä. Pitäis kai perheessä yks Hondakin olla vai?
Niin joo... ja oma 749:ini kyllä antaa ihan kiitettävästi potkua verrattuna vaikka perus japsimoottoreihin 600-luokassa. Että eivät ne nyt aina niin lussuja ole. Ja jos jostain syystä kuitenkin oma pyöräni osoittautuu vaikka kilpailussa hitaaksi, niin siinä tapauksessa minulle kuitenkin jää selittelyn varaa koska ajan twinillä.
Uusimmassa kotimaisen Bike-lehden testissä kehuivat vuolaasti uutta 1098-perusmallia. Sanoivat jokseenkin, että Ducatin ei tarvitse välittää pistetaulukosta, koska se on aivan fantastisen valloittava omanlaisensa twini. Pyörähän sai vähiten pisteitä, mutta siitä pidettiin eniten. Tehokakin oli täysin riittävästi.
Drag-racingissä varmaan, mutta jos meinaa ajella kadulla pidempiaikaisesti ajokortin kera, niin kyllä ne ajt jolloin kaasu on täysin auki ovat aika vähäiset.Kadulla tai vaikkapa drag-racingissa rokaa voi pitää huoletta auki, usein ja pitkäänSilloin sitä tehoa hyödynnetään tasan tarkkaan kokonaan!
Fiilis on vaan hyvä kun pyörässä on potkua silleen että tuntuu. Ei siihen tunnu kyllästyvän.
Tunnejutut on sitten asia erikseen.
Riippuu ihan paikasta ja ajasta, kyllä sitä pystyy kadullakin usein ajamaan kaasu pohjassa.Drag-racingissä varmaan, mutta jos meinaa ajella kadulla pidempiaikaisesti ajokortin kera, niin kyllä ne ajt jolloin kaasu on täysin auki ovat aika vähäiset.Kadulla tai vaikkapa drag-racingissa rokaa voi pitää huoletta auki, usein ja pitkäänSilloin sitä tehoa hyödynnetään tasan tarkkaan kokonaan!
Fiilis on vaan hyvä kun pyörässä on potkua silleen että tuntuu. Ei siihen tunnu kyllästyvän.
Tunnejutut on sitten asia erikseen.
Tunnejutut on erikseen.
Se on taas tätä perinteistä vääntöä.Mun isi vahvempi ku sun.Suurin osa tänkään foorumin kuskeista pärjää kuskille joka osaa ajaa vaikka olis 1000 heppainen GZX123rsuperkiller,se osaava kuski ajaa supermotolla perkele kovempaa....No ei ehkä suorilla....Hauska kun pyöristä tulee uus malli sen hakee heti kaveri joka 2v sitten osti uuden,koska uudessa 2 hp enemmän ja 700grammaa vähemmän painoa.Sit hehkutetaan niin saatanasti mutterilla.On niin v...n nopee,just ajoin munkasta tänne....Keulin tullipuomin shellin kohdas ja mun pieni muna melkein seiso.....
Puhu vaan omasta puolestas.
Taidat sitten itse ajella tosi mopolla pyörälläPuhu vaan omasta puolestas.
Kyllä se tuuri sen ajokortin säilymisen suhteen nimittäin joskus loppuu. Ainakin enemmistöllä motoristeista.
Mä pystyn ajamaan pisimpään kadulla luistit auki laillisesti...Riippuu ihan paikasta ja ajasta, kyllä sitä pystyy kadullakin usein ajamaan kaasu pohjassa.Drag-racingissä varmaan, mutta jos meinaa ajella kadulla pidempiaikaisesti ajokortin kera, niin kyllä ne ajt jolloin kaasu on täysin auki ovat aika vähäiset.Kadulla tai vaikkapa drag-racingissa rokaa voi pitää huoletta auki, usein ja pitkäänSilloin sitä tehoa hyödynnetään tasan tarkkaan kokonaan!
Fiilis on vaan hyvä kun pyörässä on potkua silleen että tuntuu. Ei siihen tunnu kyllästyvän.
Tunnejutut on sitten asia erikseen.
Tunnejutut on erikseen.
nimim. 64 heppaa