07 R1

[tsj]

...ja miksi niitä vilkkuja ei saada Yamahassa integroitua katteisiin tai peileihin?

Tätä ihmettelen monen muunkin muoviluodin kohdalla. Ovat mielestäni paljon nätimpiä, jos vilkut on toteutettu nätisti. Verrattuna ratamalleihin, jossa noita ei ole, ne ylimääräiset törökkeet näyttävät yleensä tökeröiltä. Toisin on gsx-r:ssä ja kawassa, joskin pidän Suzukin toteutusta integroiduista vilkuista parempana.

Puhtaasti mielipidekysymyksiähän nämä toisaalta ovat, eikä oikein tunnu, että mikään pyörämerkki toimttaisi täydellisen näköistä pyörää, jos alkaa katsella yksityiskohtia kovin varkkaan. R1'n puolesta täytyy nostaa esiin lamput, jotka mielestäni ovat huomattavasti nätimmät kuin muissa muoviluodeissa.

 

[Teemu Tanila]

Pari ekaa maistiaista uudesta rykkösestä:

SuperBike
Motorcycle Daily

-Teemu

 

[nano]

The hole in the bottom end of the power, which so many people griped about on the old bike, has pretty much been filled in. It's still a bit lacking right down the bottom of the revs, but from 5,000rpm there's a relentless amount of welly. I'm not sure if it'll match the GSX-R1000 for mid-range torque, but the rest of the power is sweet.

Kuulostaa siltä, että kannattaa pysyttäytyä gsxr:ssä.

 

[Jaska 83]

Kyllähän tuolla kehtais ajella

 

[parjan_fin]

The hole in the bottom end of the power, which so many people griped about on the old bike, has pretty much been filled in. It's still a bit lacking right down the bottom of the revs, but from 5,000rpm there's a relentless amount of welly. I'm not sure if it'll match the GSX-R1000 for mid-range torque, but the rest of the power is sweet.

Kuulostaa siltä, että kannattaa pysyttäytyä gsxr:ssä.

No tuollaisen perusteella ei todellakaan kannata pysyä missään, olipa merkki sitten mikä tahansa.

On jo moneen kertaa todettu että muut asiat vaikuttaa ihan yhtä paljon kuin pelkkä teho / kone. Kokonaisuushan se ratkaisee. Jos esim. jarrut, alusta ja runko ovat paremmat kuin kilpailijoilla (kuten oletan) niin pieni tehohävikki ei meinaa mitään.

Odottakaa nyt hyvät miehet sitä "jumalan sanaa", eli Biken Master Bike -testiä.

 

[Teemu Tanila]

The hole in the bottom end of the power, which so many people griped about on the old bike, has pretty much been filled in. It's still a bit lacking right down the bottom of the revs, but from 5,000rpm there's a relentless amount of welly. I'm not sure if it'll match the GSX-R1000 for mid-range torque, but the rest of the power is sweet.

Kuulostaa siltä, että kannattaa pysyttäytyä gsxr:ssä.

No tuollaisen perusteella ei todellakaan kannata pysyä missään, olipa merkki sitten mikä tahansa.

On jo moneen kertaa todettu että muut asiat vaikuttaa ihan yhtä paljon kuin pelkkä teho / kone. Kokonaisuushan se ratkaisee. Jos esim. jarrut, alusta ja runko ovat paremmat kuin kilpailijoilla (kuten oletan) niin pieni tehohävikki ei meinaa mitään.

Odottakaa nyt hyvät miehet sitä "jumalan sanaa", eli Biken Master Bike -testiä.

Master-Bike nimeä ei saisi ilman rangaistusta mainita! On se sen verran hanurista oleva "vertailu".

 

[Matso]

Odottakaa nyt hyvät miehet sitä "jumalan sanaa", eli Biken Master Bike -testiä.

Sieltä se absoluuttinen totuus löytyy!! Sen perusteella voi helposti ostaa pyörän kuin pyörän koeajamatta.

 

[parjan_fin]

Odottakaa nyt hyvät miehet sitä "jumalan sanaa", eli Biken Master Bike -testiä.

Sieltä se absoluuttinen totuus löytyy!! Sen perusteella voi helposti ostaa pyörän kuin pyörän koeajamatta.  

Näin on!

 

[Teemu Tanila]

Motorcycle Daily, part 2

-Teemu

 

[n1g0]

Hintaa laitteelle näyttäs kertyvän 17290 €

 

[parjan_fin]

Hintaa laitteelle näyttäs kertyvän 17290 €

Laita noihin ee-speedin hintoihin sit joku 3 - 4 keur (oma arvio) hintaa lisää niin saat virallisen maahantuojan kautta tulevan laitteen hinnan.

 

[JP_445]

Hintaa laitteelle näyttäs kertyvän 17290 €

Laita noihin ee-speedin hintoihin sit joku 3 - 4 keur (oma arvio) hintaa lisää niin saat virallisen maahantuojan kautta tulevan laitteen hinnan.

Eikös ne ole yleensä olleet siinä 21-22keur haarukassa... Kyllä voisin noin hienosta laitteesta sen maksaa.

 

[kawa zx10]

Näyttää olevan 1000e kalliimpi kuin uusi kiksu joten virallisella mennään yli 20000e luultavasti. Mutta oli hinta sitten 19900 tai 20900 niin kyllä toi uusi yamaha kauppaa tulee tekemään.

 

[nano]

The hole in the bottom end of the power, which so many people griped about on the old bike, has pretty much been filled in. It's still a bit lacking right down the bottom of the revs, but from 5,000rpm there's a relentless amount of welly. I'm not sure if it'll match the GSX-R1000 for mid-range torque, but the rest of the power is sweet.

Kuulostaa siltä, että kannattaa pysyttäytyä gsxr:ssä.

No tuollaisen perusteella ei todellakaan kannata pysyä missään, olipa merkki sitten mikä tahansa.

On jo moneen kertaa todettu että muut asiat vaikuttaa ihan yhtä paljon kuin pelkkä teho / kone. Kokonaisuushan se ratkaisee. Jos esim. jarrut, alusta ja runko ovat paremmat kuin kilpailijoilla (kuten oletan) niin pieni tehohävikki ei meinaa mitään.

Odottakaa nyt hyvät miehet sitä "jumalan sanaa", eli Biken Master Bike -testiä.

Muutaman kerran olen tuon Masterbike-testin lukenut. Mielestäni se on yhtä tyhjän kanssa.

Minun mielestäni moottoripyörässä täytyy olla kone sellainen, että se vetää jo todella alhaalta ja kovaa. Paljon mukavampi ajaa varsinkin kadulla. Eri asia, jos ajaa radalla kokoajan ylhäällä niin eihän tuolla alaväännöllä silloin ole niin suurta merkitystä. Huippualustan ja jarrut saa pyörään huomattavasti vähemmällä vaivalla kuin alajengoille täytettä.

Kaverin r6r:llä tuli ajeltua kadulla viime kesänä muutamaan otteeseen ja kyllä oli kuin olisi sähkömoottorilla ajellut, alhaalla ei tapahtunut yhtään mitään. Toki 600cc on aivan erilainen kuin 1000cc ja tuossa '07 on varmasti parannettu tuota ala-keski kierrosaluetta. Juuri noitta muuttuvilla imukurkuilla.

Se mikä tuossa r6r:ssä oli mielestäni hienoa niin juuri tuo YCC-T kaasu. Hemmetin hyvä tuntuma oli siihen kaasuun, aivan erilainen mitä esim omassa gsx-r:ssä. Tasainen, todella hyvä. Pitää käydä kokeilemassa tuota uutta R1:stä niin tietää paremmin sitten kertoilla

 

[avantTdi]

ihan nätinnäkönen peli tuo 07,mutta eipä tarvi vaihtaa ku ei oo ehtiny entiselläkään vielä 1600km enempää ajamaan.ja vaikka kaikki haukkuu tuota 06 laihavääntöiseksi paskaksi,niin tuntuu se eturatas nousevan tuollaki!

 

[nano]

ihan nätinnäkönen peli tuo 07,mutta eipä tarvi vaihtaa ku ei oo ehtiny entiselläkään vielä 1600km enempää ajamaan.ja vaikka kaikki haukkuu tuota 06 laihavääntöiseksi paskaksi,niin tuntuu se eturatas nousevan tuollaki!

Laihavääntöistä paskaahan tuosta ei saa pahinkaan yamaha-vihaaja(joihin en itse lukeudu). Mielestäni ehkä parhaimman näköinen 1000cc '06:sista on juuri tuo R1. Mustana varsinkin!


PS: En tiennytkään, että noissa '06 R1:ssä on tuo "YCC-R" eli "muuttuva vertikaalinen eturatasjärjestelmä"

 

[avantTdi]

Laihavääntöistä paskaahan tuosta ei saa pahinkaan yamaha-vihaaja(joihin en itse lukeudu). Mielestäni ehkä parhaimman näköinen 1000cc '06:sista on juuri tuo R1. Mustana varsinkin!


PS: En tiennytkään, että noissa '06 R1:ssä on tuo "YCC-R" eli "muuttuva vertikaalinen eturatasjärjestelmä"

Juu se YCC-R tuli tähän 06 loppuvuoden malliin.

 

[pekko5]

"YCC-R" löytyy piilo-ominaisuutena myös '04 mallista ja kun sen featuren löytää Ahveniston takakulmasta lähtiessä on elämä varsin jännää hetken aikaa...

hidas-hidas - nopea - nopea ...

 

[Teemu Tanila]

Lisää R1 settiä, motorcycleUsa.com

Siellä on peräti pikku videonpätkä

-Teemu

 

[Pasi K]

R1:sen ovh hinta pysyy samana, siis 19990 euroo.