Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä osajoukko

Kauheasti ei taida olla tietoa tulevasta käytännöstä eri yhtiöissä. Laki ei velvoita yhtiöitä hyvityksiin mp:n liikennekäytöstä poiston ajalta, ainakaan en löytänyt mitään sellaista. Trafihan ei tuollaista päätä, vaan asia vaatisi lakimuutoksen eduskunnassa. Korjatkaa jos olen väärässä...

MP liikennekäytöstä/rekisteristä poisto 1.11.2015 alkaen? Marraskuun alustahan MP:lle voi myös tehdä liikennekäytöstä poiston. Oma yhtiö POPvakuutus ilmoittaa että liikennekäytöstä poiston aikaa ei hyvitetä liikennevakuutuksessa. Toimiiko rekisteristä poisto kuten kai aiemmin: 1. Pyörä pois...

Ok. Mietin vaan että mitä välykset on koneen lämpenemisvaiheissa/kuumana. Sen kummemmin asiasta tietämättä :right:

F4i -01 mittarissa 42tkm. Liian pieni välys molemmissa kolmosen imuventtiileissä, 0,13 ja 0,15 (ohjearvo 0,17-0,23) Mennäänkö liian suurella riskillä jos jättää säädön ajokauden jälkeen? Säätöpaloja vaihtaessa joutuu ottaan nokat pois. Mieluummin tuon tekis/teettäis sit rauhassa talven aikana...

CBR kannattaa varmistaa että 48 tkm iso huolto on tehty, siihen kuuluu venttiilivälysten tarkistus ja mahdollinen säätö - tuossa työläämpi kuin useimmissa. Jammu FZS 600 98-03 vois olla yksi ehdokas, siinä kone vähän miedompana Thundercatista. Myös jarrulevyt kannattaa aina tarkistaa, uudet...

Olen menossa koko päiväksi, rata on auki 9-18. Tuli käytyä Ajotaito ll, niiden oppien omatoimista harjoittelua. Tietysti säävaraus ja Ahvenistolle kannattaa aina soittaa, onko todella vapaavuoro. Ainakaan kalenterissa ei ole varauksia huomiselle. P. radalle 0400 817002

Autoissa akut tuppaa nykyään menemään siksi kun niissä on start/stop lisäksi noita "microhybridejä, ts. älyttömyys ohjaa koko ajan latausvirtoja optimoiden polttoaineen kulutusta. Ei lataa välillä ollenkaan, enemmän latausta kun moottori jarruttaa jne. Akku toistuvasti vajaana, eikä sitä...

:D saattaapi olla jopa saksamaista, muutama vuosi sitten sieltä tuotu

Ok, mun vauhdeilla ei taida vähään aikaan tarvitakaan kummoisia ominaisuuksia :right: Uutta ihmeteltävää tuli kun aloin vaihtaan etujarrun nesteitä; jarrunestesäiliön alumiininen kansi oli maalattu myös sisälltä, kumi oli huonosti paikallaan ja tietysti väliin päässyt neste oli syövyttänyt sen...

Vähän myös ihmettelin tuota maalattua sisäpintaa, onkohan sinne joskus "tein ihan itse-tyyppi" iskenyt? Autoissani korkit olleet aina muovia tai kumia, niin ei ole päässyt tuollaista ihmettelemään. Nesteet tuli tietysti vaihdettua ja ilmattua, samalla kun vaihtoi palat. Oli tosiaan aikakin imeä...

"suolamaista" töhnää jarrupääsylinterissä Aloin vaihtaa uuden moponi, Jammu 600 Diversion -97, nesteitä. Etujarrun sylinterissä oli kumin yläpuolella tuollaista kiteistä vaaleaa töhnää. Kumi ei ollu kunnolla paikoillaan, oli päässy nestettä yläpuolelle ja syövyttänyt alumiinisen kannen...

Pyörä on -96 tai 97 jolloin rek. Kuuluuko pakoputkissa olla (vedenpoisto)reikä siinä kartion paksumman (takaosan) hitsisaumassa, joka liittää putken vaimentimeen? Molemmat putket puhalteli samoista kohtaa, laiskana en jaksanu kurkkia putkien alle että minkälaiset aukot siellä on. Liekö vielä...

Ajelin eilen aamusta alkaen lähes koko päivän yksin! Aloittelijana oli ainakin aikaa ja rauhaa paneutua omaan räpeltämiseen. Pari vikaa tuntia oli toinenkin mopo ja samoihin aikoihin kävi Corvette Z06 vetelemässä alle 1.30 aikoja.

Kiitos kommenteista ja pohdinnoista vaihteiden loikkimisen vaikutuksista; mukavasti elämäni eka viesti org:ssa herätti heti keskustelua :) Täytyypä tutkia Diversionin laatikon räjäytyskuvaa, kun sellainen tulee vastaan. Huomenna olis inssi, jos tuota laatikkoa pääsis sen jälkeen vähän...

terve, uutena mopoilijana kyselen että onko laatikolle haittaa vaihtaa kerralla useampi pykälä ylöspäin, siis käyttämättä välillä kytkintä ylhäällä? Tuntuu turhalta aina kelailla kaikkia vaihteita läpi kun esim kolmosella mukavasti kiihdyttää 70 km/h ja sitten vois jo heittää 6-vaihteelle...