Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä duke

Vielä on lunta paikoitellen tiellä eli ajamaan ei pääse mutta ensimmäinen käynnistys suoritettu.

Olen muokkaamassa pyörän takaosaa eli poistan apurungon ja laitan takapenkin paikalle ”humpin”. Minulla on alkuperäinen alumiininen, käyttämätön hump joka on valkoinen sinisillä ja punaisella raidalla. Jos sinulla on alkuperäinen harmaa tai alumiinin värinen mutta valkoinen tuntuisi paremmalta...

Minulla olisi korjausmanuaali kyseiseen pyörään joutilaana sopivaa korvausta vastaan jos kiinnostaa.

Tallissa kun siirtelen pyörää on vauhti niin hidas että en tarvitse vastaohjausta. Varmaan ajaessa samaa vauhtia ei onnistu ilman :grin:

Käyttöohjekirjassa vaihtoehtona on vain SAE 15w-50 ja suosituksena tietenkin BMW:n oma öljy… Aikoinaan käytin 1200GSA:ssa 20w-50 öljyä ja se sopi siihen hyvin. Ohjeen mukaan pitää täyttää API SJ / JASO MA2 luokituksen vaatimukset.

Minulla kului 4dl/3500km ja helle tosiaan vaikuttaa. Pyörällä ajettu 40tkm.

Minulla oli aikoinaan tuommoinen. Toimi hyvin ja luotettavasti sekä oli helppokäyttöinen. Ilmeisesti näistä oli jotain "kiina-kopiota" saatavana ja niissä oli jotain ongelmia.

Vähän samanlainen polku minullakin ollut. Todella pitkään Ducateilla, sitten pikkasen gessua ja Moto Guzzin 1400 Californiaa. Oli pakko palata mutkatielle sopivampaan pyörään ja kuukausi sitten tuli RNineT. On kyllä aivan mahtava pyörä. Mukavakin on mutta pienet pikitiet imee puoleensa :)

Kun on sekä jalat että kädet edessä niin hiekkatiellä ne kuopat tuntuu selässä ihan eri tavalla kun muissa pyörissä missä saa tarvittaessa jaloilla kevennettyä.

Ducatissa on desmodrominen venttiilikoneisto eli jokaista venttiiliä kohden on siis sekä venttiilin sulkeva että avaava nokka. ST4:ssä on neliventtiilikannet eli säätöpaloja on kaiken kaikkiaan 16kpl. Säätäminen on sinällään yksinkertainen homma mutta ensimmäisellä kerralla kannattaa varata...

Minulla oli R1200GSA ja pituutta 172cm. Ei tällä pituudella poluille kannattanut lähteä, mutta "normaalissa" ajossa ei mitään ongelmia. Matalamman satulan vaihtamalla oli oikeinkin sopiva.

Pyöränä Moto Guzzi California 1400 -13 ja omistajana mies vm75 Keski-Suomesta. Ympärivuotinen liikennevakuutus ja täysi kasko POP vakuutuksesta 363,25€

^ Näin tein. Turvallisia kilometrejä kaikille.

"Kuule, moottoripyörällä jää aina kakkoseks, vaikka olisi oikeassa" Näillä saatesanoilla antoi liikenteenohjaaja minulle vuoron ohittaa onnettomuuspaikka hetki tapaturman jälkeen. Osaanottoni omaisille ja läheisille.

Se on mielenkiintoinen asia kun ensin sanotaan ekonomistien toimesta että polttoaineverojen alentaminen ei kannata koska se ei hyödytä pienituloisia. Markkinatalous hoitaa kyllä homman. Heti perään todetaan että verojen alentaminen kun ei välttämättä näy pumppuhinnoissa. Tästähän voi vetää sen...