• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

ZZR1400 Tärinä jarruttaessa

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja lManel
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
L

lManel

ZZR1400 Tärinä jarruttaessa

Heittokellolla mitattu levyt ja ovat suorat. Täristää voimakkaimmin kun maantienopeuksissa painaa kahvaa kevyesti, kovempaa kun rutistaa niin vähenee (kai). Kaupungissa ei huomaa tärinää ollenkaan. Levyjen niitit kantikkaat eli ei kuulukkaan pyöriä. Mitähän tutkis seuraavaksi?
 
lManel sanoi:
Heittokellolla mitattu levyt ja ovat suorat. Täristää voimakkaimmin kun maantienopeuksissa painaa kahvaa kevyesti, kovempaa kun rutistaa niin vähenee (kai). Kaupungissa ei huomaa tärinää ollenkaan. Levyjen niitit kantikkaat eli ei kuulukkaan pyöriä. Mitähän tutkis seuraavaksi?
Napsauta laajentaaksesi...

Miten heittokellolla, mitataan kelluvat jarrulevyt? :dunno:

Mut mittailun lisäks, kannattaa tutkia, ettei yx/useampi jarrumäntä jumita/liiku nihkeemmin ku muut.
 
pupu sanoi:
Miten heittokellolla, mitataan kelluvat jarrulevyt? :dunno:

Mut mittailun lisäks, kannattaa tutkia, ettei yx/useampi jarrumäntä jumita/liiku nihkeemmin ku muut.
Napsauta laajentaaksesi...

Levyissä ei ole liikettä sivuttaissuunnassa vaan radiaalin suuntaan, niin eikös sillon tolla kellolla kierouden näe :dunno:
 
Aikoinaan yksi mopoistani alkoi jarruttaessa täristää kun etupyörän laakeri oli mennyt, kannattaa sekin tsekata.
 
Mittaa levyjen paksuus useasta eri kohtaa. Joskus on nähty sellainenkin, että levy kuluu epätasaisesti ja aiheuttaa ennen pitkää tärinää jarrutuksessa.
 
Niiteissä on välystä aksiaalisuunnassa myös joten se kello ei oikein kerro mitään.
Levyt osaa joskus ryhtyä täristämään merkillisellä tavalla. Pinnan kitka muuttuu jostain syystä. Pari levyä on, joista en löytänyt mikrollakaan mitään paksuusvaihteluita, eikä kahvassakaan tuntunut jumputusta mutta koko pyörä tärisi hemmetistä jarruissa.
Kaiken muun tutkimisen jälkeen hioin levyt. Hienompiakin tapoja varmaan on mutta männät sisään ja rälläkän laikasta murretut palat jarrupalan ja levyn väliin ja pumppaillen palat levyyn kiinni. Sitten hissuksiin ajoa jarrua kevyesti laahaten. Kun pinta on tasaisesti hioutunut, rälläkän laikan jämät roskiin ja muistetaan taas pumpata palat levyyn kiinni ennen ajoa.
Ykkösellä ajo ja sellaisella pätkällä ettei tule äkkijarrutuksille tarvis.
Kaksi levyä olen näin hieraissut, molemmat yhä ajossa ja toimii.
 
Väljällä ohjainlaakerilla voi täristää enemmän pintajarrulla ja kovemmalla jarrulla tasaantuu.

Mutta kuten ehdoteltua: hio levyt, herkistele männät ja levyjen kellunappulat.

Levyihin olen käyttänyt 500+ vesihiomapaperia, mäntiin vettä ja saippuaa. Kellunappuloiden pyörittelyä ruuvimutteri&akkuväännin&bräkleen/vesi. Melkein kaikissa pyöriasäni meinanneet jarrut alkaa nypyttelemään, mutta em. keinoilla korjaantuneet. Lähinnä kellunappulat useimmiten ongelmana.
 
Ihan viliä teoriaa mikä ei perustu mihinkään tietoon, on vain ajatus, eli jos tulee melko voimakkaalla jarrulla vaika liikennevaloihin/risteyksiin, ja pitää jarrua pohjassa seistessä, voiko kuumista jarrupaloista jäädä tuohon kohtaa jarrulevyä materiaalia, ja aiheuttaa jonkinlaisen kitkaspotin levyyn... Mikä sitten tuntuu epätasaisena jarruna.
 
shyhander sanoi:
Ihan viliä teoriaa mikä ei perustu mihinkään tietoon, on vain ajatus, eli jos tulee melko voimakkaalla jarrulla vaika liikennevaloihin/risteyksiin, ja pitää jarrua pohjassa seistessä, voiko kuumista jarrupaloista jäädä tuohon kohtaa jarrulevyä materiaalia, ja aiheuttaa jonkinlaisen kitkaspotin levyyn... Mikä sitten tuntuu epätasaisena jarruna.
Napsauta laajentaaksesi...

Yhdet ihmejarrut on tullut vastaan, joissa toisessa levyssä oli eräänlainen "palankuva"ja sillä kohtaa juuri
ja juuri havaittavaa olematonta syöpymää/pintamuutosta.
Vaikea sanoa tarkkaa syytä moiseen, kun pyörä tuli sellaisena käsiin.

Suora oli, ihan mitoissaan ja muutoin tuota em. kohtaa lukuun ottamatta ihan tasainen struktuuri.
Ei parantunut kevyellä hionnalla, jolla ei ihan kaikki olemattoman "pienet pisteet" kadonneet.
Ehkä vähän karummalla hionnalla ongelma olisi poistunut... ja levystä lähtenyt tavaran lisäksi kilometrejäkin.

Muut perusjutut oli jo käyty läpi, joten en sitten jaksanut
enempää tuhertaa asian kanssa, vaan uusin molemmat levyt ja palat jolloin
kaikki oli taas reilassa.
Etujarrut on kuitenkin sen verran kriittinen jutska mopossa, ettei niiden kanssa kannata
juuri häsveltää… ei edes rahan takia.
 
Ei oo muuten ensimmäinen tai toinenkaan viestiketju vuosien varrelta, kun ihmetellään kawan jarrujen ravistusta tai nytkytystä... Itsellekin z1000sx:n vaihdettiin taannoin levyt ja palat myyjän piikkiin, kun hitaassa nopeudessa tuntui kuin vanteet olisivat senttikaupalla soikeat, niin paljon jarruteho vaihteli. Mitään havaittavaa tai mittaamalla näkyvää vikaa levyissä ei ollut. Ainoa minulle järjeen käyvä selitys on se, että kawan originaalijarrulevyissä käytetään jotain terässeosta, joka on keskimääräistä herkempää muodostamaan pintaansa kitkaeroja ulkoisista tekijöistä. Olipa se syy sitten tuo kuumien jarrupalojen tarttuminen pysähdyksissä, vai pyörää pestessä tapahtuneet asiat tms, niin tuo levyjen hiominen lienee kokeilemisen arvoinen keino ennen kuin lähtee jarrulevykauppaan.
 
Kiitos vinkeistä, lähdetään nyt liikkeelle männistä ja levyjen hiomisesta ja tarkastellaan muut vinkit mitä heititte. Tosiaan nuo nastat eivät ole mallia pyörivät. Levyt ja palat on vaihdettu n.10tkm takaperin edellisen omistajan toimesta, levyjen valmistajaa en nyt ulkoa muista. Nypytys alkoi tosiaan yhtäkkiä kesken ajon viime syksynä, eikä aikaa ollut asiaan perehtyä ennen kuin pyörä meni talvisäilöön.
 
lManel sanoi:
Kiitos vinkeistä, lähdetään nyt liikkeelle männistä ja levyjen hiomisesta ja tarkastellaan muut vinkit mitä heititte. Tosiaan nuo nastat eivät ole mallia pyörivät. Levyt ja palat on vaihdettu n.10tkm takaperin edellisen omistajan toimesta, levyjen valmistajaa en nyt ulkoa muista. Nypytys alkoi tosiaan yhtäkkiä kesken ajon viime syksynä, eikä aikaa ollut asiaan perehtyä ennen kuin pyörä meni talvisäilöön.
Napsauta laajentaaksesi...

https://www.ebay.com/itm/BREMBO-BRAKE-DISCS-T-DRIVE-320-KAWASAKI-ZZR-1400-2006/401625948338
Tämän kaltaiset levyt?
Kyllä niiden niittien kuuluu liikkua kaikissa perinteisen mallisissa kelluvissa levyissä. Ehkäpä juuri siinä on ongelma. Sopisi myös kuvaukseen kesken ajon alkaneesta nypytyksestä.

Paikalleen pysäytettyjen palojen syöpyvät jäljet eivät ilmestyisi kesken ajon.
Itse laahaan aina jarrua vapauttaen sen liikkeessä ennen pyörän pysäköintiä välttääkseni jarrupölyn, veden yms paskan jämähtämistä yhteen kohtaan.
 
Pyöränlaakerien meneminen Zetoreissa ei ole uutta. Voi olla kuitenkin vain osaoire.

Muutamat nypyttävät levyt olen jarruttanut kuntoon. Vaatii radalla käynnin, Porkkalantietä en suosittele. Kovia jarrutuksia niin että lämmöt nousevat reippaasti.

Toki satulan mäntien putsaus on oikea lähtökohta.
 
Miikam sanoi:
https://www.ebay.com/itm/BREMBO-BRAKE-DISCS-T-DRIVE-320-KAWASAKI-ZZR-1400-2006/401625948338
Tämän kaltaiset levyt?
Kyllä niiden niittien kuuluu liikkua kaikissa perinteisen mallisissa kelluvissa levyissä. Ehkäpä juuri siinä on ongelma. Sopisi myös kuvaukseen kesken ajon alkaneesta nypytyksestä.

Paikalleen pysäytettyjen palojen syöpyvät jäljet eivät ilmestyisi kesken ajon.
Itse laahaan aina jarrua vapauttaen sen liikkeessä ennen pyörän pysäköintiä välttääkseni jarrupölyn, veden yms paskan jämähtämistä yhteen kohtaan.
Napsauta laajentaaksesi...

Tässä pari kuvaa levyistä. Nuo niitit ei kyllä liiku yhtään mihinkään, varmistin asian vielä edelliseltä omistajalta joka pyörän kanssa on harrastanut edelliset 7 vuotta.
0C0975C8-1C79-4CEC-B0FF-E7452468E266.jpg
4D93FC61-3B75-4667-B332-78CEF1F9B55A.jpg
 
shyhander sanoi:
Alimmassa kuvassa olevat ABS-kehän pulttien ei tulekkaan liikkua, ylemmässä kuvassa olevien jarrulevyn kehän kiinnikeiden taas kyllä.
Napsauta laajentaaksesi...

Tässä edellisen omistajan vastaus kun kysyin noista niiteistä pyöriikö: Ei pyöri. On kantikkaat reiät pitkittäin suuntaan väljät jotta on liikkumavaraa.
Koitin kyllä pultti mutteri brake clean kombolla noita nytkytellä ennen kun kysyin ja ei antanut yksikään niitti edes lupausta että lähtis pyörimään.
 
shyhander sanoi:
Alimmassa kuvassa olevat ABS-kehän pulttien ei tulekkaan liikkua, ylemmässä kuvassa olevien jarrulevyn kehän kiinnikeiden taas kyllä.
Napsauta laajentaaksesi...

Jarrulevyn kiinnkkeistä läpi ruuvi ja toiselle puolelle mutteri. Kiristä niin tiukalle, jotta saat nappulat liikkumaan ruuvimutterikombon mukana. Käytä prikkoja, mikäli ruuvin ja mutterin kannat eivät ole kyllin suuria. Pyörittele sähkövääntimellä, kunnes alkavat liikkua helpommin. Jäähdyttele välillä nappuloita ja poista muhjua vedellä tai bräkleenillä.

lManel sanoi:
Tässä edellisen omistajan vastaus kun kysyin noista niiteistä pyöriikö: Ei pyöri. On kantikkaat reiät pitkittäin suuntaan väljät jotta on liikkumavaraa.
Koitin kyllä pultti mutteri brake clean kombolla noita nytkytellä ennen kun kysyin ja ei antanut yksikään niitti edes lupausta että lähtis pyörimään.
Napsauta laajentaaksesi...

Aha. Eli ei kai sitten..

Kantikkaat reijät? Kuulostaa omituiselta.
 
Viimeksi muokattu:
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös