-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
ZZR1400:n runko
- Keskustelun aloittaja ek@
- Aloituspäivä
huomenna iltapäivällä käväsen...eli ma ilmottelen kuis käy...
panin sikx tuosta huoltokutsusta numerot viestiin, jotta semmosetki saa varppina tiedon vaikka pyörä ois tullut välikäsien kautta.
panin sikx tuosta huoltokutsusta numerot viestiin, jotta semmosetki saa varppina tiedon vaikka pyörä ois tullut välikäsien kautta.
ku tein soittokierroksen niin jokiniemi seinäjoella tuntu olevan perillä asiasta...koht pitää mennä...ilma on ainakin otollinen asiaa ajatellen...vettä tulee
joos tarkastus tehty..ei auheuttanu muita toimipiteitä...
hieman jäi mietityttämään koko homma...liekkä kampanja tehty eräänlaiseksi imagon kohottamiseksi..
eli jos korvakkeen pultti,tai mikälie olisi kiristetty liian tiukalle se selviäisi liian suurena avausmomenttina.
em.liiallinen tiukkuus saattaa aihettaa tuon paljon puhutun murtuman..eli jos murtuma olisi jo aluillaan niin eiköhän tuo liiallinen tiukkuus olisi jo häipynyt...vai oonkohan käsittänyt jotahin väärin
summasummaarum...eipä murehdita..ajo jatkuu samaten ku kesäloma+vesisade.
pidetään peukkuja ettei muillakaan tarttis alkaa purkaan hyvää mopoa.
hieman jäi mietityttämään koko homma...liekkä kampanja tehty eräänlaiseksi imagon kohottamiseksi..
eli jos korvakkeen pultti,tai mikälie olisi kiristetty liian tiukalle se selviäisi liian suurena avausmomenttina.
em.liiallinen tiukkuus saattaa aihettaa tuon paljon puhutun murtuman..eli jos murtuma olisi jo aluillaan niin eiköhän tuo liiallinen tiukkuus olisi jo häipynyt...vai oonkohan käsittänyt jotahin väärin
summasummaarum...eipä murehdita..ajo jatkuu samaten ku kesäloma+vesisade.
pidetään peukkuja ettei muillakaan tarttis alkaa purkaan hyvää mopoa.
Jos täällä olleet kuvat kertoivat autenttisesta murtumasta, niin kysehän oli päärungon alhaalta yhdistävän palkin pettämisestä, ei siis todellakaan mikään ihan pikkujuttu.
Varmaan tuommoinen liian tiukalle vedetty kiristys voi käydä ajan mittaan rasittamaan runkoa, onhan niissä nykyään tosi tarkkaan lasketut lujuudet ja jopa joustamisominaisuudet. Vaikka käyttävät alumiinin kanssa varmasti mitä moninaisimpia seosmetalleja, se ei kuitenkaan liene kovinkaan taipuisaa, vaan tuppaa sitten murtumaan, jos rasitus on liian kova.
Vai että imagon kohottamiseksi... no täytyy sanoa, että ovat sitten varmaankin ihan ensimmäisiä, jotka tuolleen koettavat imagoaan kohottaa. Ainakin vaikutus saattaa olla täysin päinvastainen. Kawalle on sattunut tällaisia isompia recalleja aika paljon viime vuosina (esim. 10R:n etuvanteet).
eikös ole aika normaali tapa kaikilla elämän saroilla...jokin homma menee pieleen niin tehdään jotain jotta yleisö rauhoittuisi.
edelleenkin sitä mieltä että, jos tuo palkki murtuu niin se murtuu.syynä voi olla juuri tuo liiallinen tiukkuus, mutta jos ne on tehtaalla vedetty liian tiukalle niin empä usko tuollaisten avausmomentin kertovan asiasta paljoakaan.jollei sitte ole käytetty aivan tolkuttomia ylimomentteja.
mut tarkastus tehty ja ajo jatkuu...ja vaikka tuollainen murtuma tulisikin ajanmittaan ni empä uskoisi sen tapahtuvan yht äkkiä..eli eiköhän tuo juoruilisi takamukseen jo hieman aiemmin..
kuuluu sarjaan mitä ny kandee seurata kaikista pyöristä, ainakin noin silmämääräisesti pesun ja muun roplaamisen yhteydessä
ps...noista recalleista yleensäkkin..ei nyt voisi sanoa että noita kawan kohdalle kovin paljon olis sattunut...ainakin mitä katsoo ake;n sivuilta käynnissä olevia kampanjoita eri merkkien kesken.
se mikä taas hämmästyttää kuinka vähän suzukilla on kampanjoita menossa.ei nyt jaksais uskoa et suikan tehtaalla oltas fiksumpia kuin muualla....
Jos ei tehdas reagoisi tuon kaliiberin ongelmaan, varmaan heille tulisi aika nopeassa tahdissa niskaan myös mm. ihan jokaisen maan viranomaiset, minne kyseisiä laitteita on viety.
Joten ei se siinä mielessä ole mikään imagoonkaan suoranaisesti liittyvä asia, vaan täysin pakko hoitaa kuntoon, jos jotain hoidettavaa on. Valmistajalla on vastuu tuotteestaan.
Ei ole mitään Kawasakia vastaan, mutta ainakin nämä kaksi (ZZR14:sta runko ja ZX10R:n etuvanne) ovat sikäli aika ikäviä, että ne liittyy aivan suoraan ajoturvallisuuteen. Vaikka ei läheskään kaikissa tarkastussarjan pyörissä ilmenisikään ongelmaa, kuten asian laita toki yleensä onkin.
Esimerkiksi Suzukilla on juuri käynnissä recall, jossa K8 Hayabusien virtalukkojen johdot tsekataan ja tarvittaessa lukko+johdot uusitaan. Tällainen "fiba" on kuitenkin varsin harmiton, se voi pahimmassa tapauksessa aiheuttaa pyörän jäämisen tien päälle. Vanteen tai rungon pettäessä ajossa taas voi tapahtua ihan mitä tahansa.
Nykymeininki on vähän sellainen, että uusia malleja pikavauhtia markkinoille, ja koko ajan kevyempää ja nopeampaa... ettei se vaan johtaisi siihen, että tällaisia vähän isompia potentiaalisia ongelmakohtia pääsee tuotantoversioihin jatkossa yhä enemmän.
Joten ei se siinä mielessä ole mikään imagoonkaan suoranaisesti liittyvä asia, vaan täysin pakko hoitaa kuntoon, jos jotain hoidettavaa on. Valmistajalla on vastuu tuotteestaan.
Ei ole mitään Kawasakia vastaan, mutta ainakin nämä kaksi (ZZR14:sta runko ja ZX10R:n etuvanne) ovat sikäli aika ikäviä, että ne liittyy aivan suoraan ajoturvallisuuteen. Vaikka ei läheskään kaikissa tarkastussarjan pyörissä ilmenisikään ongelmaa, kuten asian laita toki yleensä onkin.
Esimerkiksi Suzukilla on juuri käynnissä recall, jossa K8 Hayabusien virtalukkojen johdot tsekataan ja tarvittaessa lukko+johdot uusitaan. Tällainen "fiba" on kuitenkin varsin harmiton, se voi pahimmassa tapauksessa aiheuttaa pyörän jäämisen tien päälle. Vanteen tai rungon pettäessä ajossa taas voi tapahtua ihan mitä tahansa.
Nykymeininki on vähän sellainen, että uusia malleja pikavauhtia markkinoille, ja koko ajan kevyempää ja nopeampaa... ettei se vaan johtaisi siihen, että tällaisia vähän isompia potentiaalisia ongelmakohtia pääsee tuotantoversioihin jatkossa yhä enemmän.
ohan noita runkomurheita ollut muillakin.samate kuin jarru juttuja..jne.....ja edelleenkin painotan sitä, että aina pitäs varautua moiseen yllättävään vikaan...eli pyörää voi ja pitääkin tutkia silmämääräisesti, eikä päästää silmät,korvat ja pyrstö ummess surutta.
ilman takaisin kutsujakin.
jos joku ruuvi avataan momontti avaimella ja sanotaan että tämä kunnossa, ei tee ainakaan minua vakuuttuneeksi.ajetaan ja pidetään silmällä hieman tarkemmin.
ja vielä pikkasen lisää noista takaisin kutsuista...jotenkin tuntuu, että joillakin merkeillä on kynnys suurempi noihin kutsuihin..
tulee mieleen bmw ja takapyörän laakeri...ovathan amerikoissa keränneet eräänlaista listaa, jotta maahantuojan saisi myöntä tyyppi/suunitteluviaksi.
ilman takaisin kutsujakin.
jos joku ruuvi avataan momontti avaimella ja sanotaan että tämä kunnossa, ei tee ainakaan minua vakuuttuneeksi.ajetaan ja pidetään silmällä hieman tarkemmin.
ja vielä pikkasen lisää noista takaisin kutsuista...jotenkin tuntuu, että joillakin merkeillä on kynnys suurempi noihin kutsuihin..
tulee mieleen bmw ja takapyörän laakeri...ovathan amerikoissa keränneet eräänlaista listaa, jotta maahantuojan saisi myöntä tyyppi/suunitteluviaksi.
BMW on ymmärrykseni mukaan ihan parhaasta päästä, mitä tulee tällaisten asioiden hoitoon.
Tosin olen kuulopuheiden varassa, kun en ole kyseisenmerkkistä laitetta itse omistanut, mutta kovasti tuntuvat kehuvan sitä, miten tehdas hoitaa kaikenlaiset ilmenevät onggelmat. Sitä tietenkin sopii kysyä, että eikös Bemarin pitäisi olla eräs teknisesti luotettavimmista laitteista (tänä päivänä näyttää siltä, ettei se ainakaan enää sitä ole).
Tosin olen kuulopuheiden varassa, kun en ole kyseisenmerkkistä laitetta itse omistanut, mutta kovasti tuntuvat kehuvan sitä, miten tehdas hoitaa kaikenlaiset ilmenevät onggelmat. Sitä tietenkin sopii kysyä, että eikös Bemarin pitäisi olla eräs teknisesti luotettavimmista laitteista (tänä päivänä näyttää siltä, ettei se ainakaan enää sitä ole).
aika harvassa on nuo pemaristit, jotka suhtautuvat pyöräänsä vain teknisenä ihmisen tekemänä laitteena..tai sitten se on vain ylivertainen muihin.
Niin minäkin olen ollut huomaavinani ja nyt näin yhden Bemarin omistajana pitää myöntää, että ei se nyt mikään virheetön peli ole.
Taitaa toki olla kategoriassaan paras kokonaisuus mitä on saatavilla, mutta hiomista olisi vielä silti...
No niin.. tänään loppui sitten ajelut 2007 vm. 1400:lla
Kun pultti ei auennutkaan oikealla momentilla.
Seuraavaksi runko pitää purkaa esiin ja tarkistaa perusteellisesti.
Kuulemma n. 5-6 tunnin homma. Ei mitään tietoa koska saan pyörän taas alleni.
Onneksi sentään sain toisen pyörän alle.
Olivat tähän mennessä tarkistaneet Raision BW:ssä viisi pyörää, Joista nyt kaksi pitää purkaa. Toinen oli vm. 2006
Seuraavaksi runko pitää purkaa esiin ja tarkistaa perusteellisesti.
Kuulemma n. 5-6 tunnin homma. Ei mitään tietoa koska saan pyörän taas alleni.
Onneksi sentään sain toisen pyörän alle.
Olivat tähän mennessä tarkistaneet Raision BW:ssä viisi pyörää, Joista nyt kaksi pitää purkaa. Toinen oli vm. 2006
Liekö tuo 5-6h joku huoltokirjassa mainittu ohjeaika... omassakin pyörässäni on "engine overhaul", eli moottorin purkaminen ja kasaaminen 8.0 h, ja kyllä saisi olla aika pirun nopea ja näppärä mekatsu, jos tuohon meinaa päästä. Kysyin tuota joskus joltain korjaajalta, ja hän kyllä nauroi päin naamaa, että ei ikimaailmassa onnistu!
Tosin tämmöisessä tapauksessa, kun sama toimenpide tehdään useaan pyörään, käytetty aika varmastikin lyhenee loppua kohden.
Liika kiirehtiminenkään ei ole hyvä juttu, varsinkin kun nyt on puhe rungon vaihtamisesta. Moottoripyörässä on loppujen lopuksi aika hemmetin monta paikkaa, jotka pitää kasata oikealla tavalla, ja laittaa vielä oikeisiin säätöihin, jotta ne toimivat myös tuon operaation jälkeen.
Ja esim. sähköjärjestelmähän tulee tuossa aika pitkälle purettua ja kasattua samalla, siinäkin on monen monta asiaa, mitkä voi mennä vinksalleen. Pyörän toimivuus noin yleensä (ja ihan jokaisen kohteen osalta) on syytä testata huolella tuommoisen jälkeen.
Ikävä homma tuo on, ja varsinkin kun osuu näin keskelle kesää. Mutta ei varmasti niin ikävä kuin jos tuo runko pettäisi ajossa.
Tosin tämmöisessä tapauksessa, kun sama toimenpide tehdään useaan pyörään, käytetty aika varmastikin lyhenee loppua kohden.
Liika kiirehtiminenkään ei ole hyvä juttu, varsinkin kun nyt on puhe rungon vaihtamisesta. Moottoripyörässä on loppujen lopuksi aika hemmetin monta paikkaa, jotka pitää kasata oikealla tavalla, ja laittaa vielä oikeisiin säätöihin, jotta ne toimivat myös tuon operaation jälkeen.
Ja esim. sähköjärjestelmähän tulee tuossa aika pitkälle purettua ja kasattua samalla, siinäkin on monen monta asiaa, mitkä voi mennä vinksalleen. Pyörän toimivuus noin yleensä (ja ihan jokaisen kohteen osalta) on syytä testata huolella tuommoisen jälkeen.
Ikävä homma tuo on, ja varsinkin kun osuu näin keskelle kesää. Mutta ei varmasti niin ikävä kuin jos tuo runko pettäisi ajossa.
Runkoahan ei vielä välttämätä vaihdeta.Puretaan vain osiin tarkempaa tutkimusta varten. Lähetettiinkö peräti sumekolle asti...
Aika hassu on aika arvio.Tai kyllähän sen purkaa tuohon aikaan, mut kuinka käy kasaamisen kans.
Pidetään nyt peukkua, jotta sattuisi huolellinen kaveri tohon touhuun.Ja kaikki tulis niinkuin olikin.
Aika hassu on aika arvio.Tai kyllähän sen purkaa tuohon aikaan, mut kuinka käy kasaamisen kans.
Pidetään nyt peukkua, jotta sattuisi huolellinen kaveri tohon touhuun.Ja kaikki tulis niinkuin olikin.
