• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

ZZR 600

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Guest
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Näin tekikin vielä vähän aikaa sitten, tuo kakkospyty tksuutin oli tukossa, sen kun aukaisin alkoi ongelmat.. kaikki on double double tsekattu, sytkä ok bensapumppu ok, kaasarit viimesenpäälle puhtaat, mut yhtäkkiä vetää laihalle, ei imuvuotoja ei ainakaan reagoi bräkleeniin,, seosruuvien avaaminen ei vaikuta yhtään...

Ei ymmärrys riitä, olen nyt yli 30h paininu tän kanssa, kaikki käyty läpi yhä uudestaan ja uudestaan :boring:

Edit; kirjoitinkohan jo tuon mutta juuri ennen kaasun avaamista kun vääntää ryypyn täysille niin tuo rötääminen helpottaa, voiko esim kohon jumittaminen tehdä tuollaista? Heitelkää ilmoille ihan mitä mieleen juolahtaa

edit2; jos vika ei olekaan siinä että ei saa tarpeeki bensaa vaan saa nyt ilmaa jostain liikaa, mitkä on vaihtoehdot tälläsessä CVK kaasarissa
 
Viimeksi muokattu:
Onko kaikki testikäytöt tehty ilmanputsarin kanssa? CV-kaasarit ei välttämättä oikein pelaa ilman boksia + käy pikkasen laihalla.
 
Kaikki paitsi tänään, tänään kaikki testit tehty mehupurkin kanssa ilman putsaria, hei kaasun avauksesta rötää tosi pahasti.

Eilen testiajot tehtiin boksin kanssa, ei ihan niin pahasti röpeltänyt mutta ei lähelläkään tervettä, enään ei kierrä vapaallakaan niinkuin aikaisemmin, ihakuin itestään pahenis nuo oireet?!

Venasäädöistä eikä jaosta tuo voi johtua kun pari päivää sitten toimi kumminkin ihan hyvin lukuunottamatta pauketta moottorijarrulla...

Edit; eihän puola tai kohon neulaventtiilit voi aiheuttaa tällästä?
 
tompa sanoi:
Edit; eihän puola tai kohon neulaventtiilit voi aiheuttaa tällästä?
Napsauta laajentaaksesi...

Kai tarkastit / säädit bensanpinnat oikeaksi jos vaihdoit neulaventtiilit tai niiden tiivisteet?

Puolavika ei liene todennäköinen jos tulpat ovat selvästi laihan väriset.
 
Noniin, nyt mennään taas vieraalle alueelle, miten ne bensapinnat tarkistetaan/säädetään, missä mitoissa niiden kuuluu olla?

Vaihdoin vain ne O-renkaat mitkä on sen neulaventtiilin vastakappaleessa missä suodatinverkko toisessa päässä, ei luulisi vaikuttavan käyntiin..

Voiko liian alhainen bensapinta sitten aiheuttaa tälläistä, luulisi että sitten kenkkuilisi vain yksi pytty mutta kaikki tulpat oli valkoisia...

edit; sen muistan näin yhtäkkiä että kun kaasarit oli auki väärinpäin niin reunimmaisissa oli kohot vähän syvemmällä kuin keskimmäisten, kuuluuko näin olla
 
Viimeksi muokattu:
Tuntematta kyseistä vekotinta niin omalla zzr 1100 kokemuksella veikkaisin imuilman vuotoa tai kaasarin tukosta.
Ite löysin imuilmavuodon suihkuttamalla jotain spraypullo liuotinta käynnissä olevan mopottimen kurkkuihin(ulkopintaan siis). Tämä on palovaaralinen temppu jos jostain löytyy kipinä. Kierrokset nousee kun suihku osuu ilmaa vuotavaan kohtaan.Omassa se löytyi kumikurkkujen kiristettävien klemmarien kohdasta, mitään näkyvää ei kumikurkuissa ollut mutta vuotaa silti. Oma mopedi on niin vanha ja maailmaa nähnyt että ei tarvi sääliä niinkuin uutta. Laitoin kumikurkkujen klemmariliitokseen tiivisteliimaa ja kiristin kiinni. Annoin vuorokauden kuivua.

seuraavia arvontoja:


- onko kaasarien kalvot asettuneet oikein, monasti niitä on vaikea saada pysymään urissaan
- onko se kaasrien kalvojen kansi suora

Bensapinnan korkeudesta. Näin yhtäkkiä järkeillen bensapinta vaikuttaa siten että jos liian matala niin bensa loppuu kovalla käytöllä kesken eli isoilla kierroksilla ja jos toisinpäin väärin niin tulvii yli.


-vk-
 
Viimeksi muokattu:
Niinkuin tuohon jo äsken muokkasin niin reunimmaisten kaasareitten kohot oli vähän syvemmällä kuin keskimmäisten, kun kaasarit väärinpäin pöydällä.. sitä en tiedä miten kuuluu olla..

Kumikurkut vaihdoin alkuviikosta uusiiin, on suihkittu brake kliineria sinne ja tänne ei nosta kierroksia..

Ventiilit säädetty kaikki ohjearvoihin imu 20 pako 25.

Eilen purin ja putsasin kaikki paikat, suihkin bräkleenillä joka kolon ja puhaltelin paineilmalla läpi kiiltäväksi asti, ei pitäisi olla likaa missään.

Kalvot oli siistit ja ehjät, ja istuivat hvin paikalleen, kannet näytti suorilta


edittiä,

jos koho on syvemmällä, eli kohon korkeus pienempi kuin pitäisi niin meneekö se nyt rikkaalle vai laihalle?

En jaksaisi uskoa että tuo nyt on tosta pinnan korkeudesta kiinni kun röpeltää heti kaasunavaushetkellä...
 
Viimeksi muokattu:
tompa sanoi:
Niinkuin tuohon jo äsken muokkasin niin reunimmaisten kaasareitten kohot oli vähän syvemmällä kuin keskimmäisten, kun kaasarit väärinpäin pöydällä.. sitä en tiedä miten kuuluu olla..

Kumikurkut vaihdoin alkuviikosta uusiiin, on suihkittu brake kliineria sinne ja tänne ei nosta kierroksia..

Ventiilit säädetty kaikki ohjearvoihin imu 20 pako 25.

Eilen purin ja putsasin kaikki paikat, suihkin bräkleenillä joka kolon ja puhaltelin paineilmalla läpi kiiltäväksi asti, ei pitäisi olla likaa missään.

Kalvot oli siistit ja ehjät, ja istuivat hvin paikalleen, kannet näytti suorilta


edittiä,

jos koho on syvemmällä, eli kohon korkeus pienempi kuin pitäisi niin meneekö se nyt rikkaalle vai laihalle?

En jaksaisi uskoa että tuo nyt on tosta pinnan korkeudesta kiinni kun röpeltää heti kaasunavaushetkellä...
Napsauta laajentaaksesi...


Omasta mielestä tuo kohon korkeus ei vaikuta seokseen muutakuin siinä vaiheessa kun bensa loppuu(kohokammiosta).Eli tilanteessa jossa kulutus on suurempi kuin kohokammioon tuleva bensamäärä, lähinnä täyskaasulla. Koho sulkee bensan tulon tankista kun sen voima painaa tarpeeksi neulaventtiiliä kiinni.

onkos ne siinä vehkeessä tämän näköiset. nämä on 1100 zetorista.

http://www.vkukko.fi/kawasaki/kawaneula2.jpg


-vk-
 
Viimeksi muokattu:
Jep, sama vehje.

Ok, eli lasketaan bensanpinnat pois laskuista, toimii kumminkin tyhjäkäynnillä ja korkeilla kierroksilla
 
gaagamel sanoi:
Omasta mielestä tuo kohon korkeus ei vaikuta seokseen
Napsauta laajentaaksesi...

Kyllä kaasareissa kaikki vaikuttaa kaikkeen! Bensapinta liian korkealla, käy rikkaalla, pinta liian alhaalla käy laihalla. Ei tuota bensapinnan korkeutta turhaan ole määritelty.

Ja tompan kyssäriin, jos ylösalaisin käännetyssä kaasaripaketissa on kaksi kohoa alempana, niissä bensapinta on ylempänä kuin noissa kahdessa muussa, käyvät siis rikkaammalla.
 
ts18056 sanoi:
Ja tompan kyssäriin, jos ylösalaisin käännetyssä kaasaripaketissa on kaksi kohoa alempana, niissä bensapinta on ylempänä kuin noissa kahdessa muussa, käyvät siis rikkaammalla.
Napsauta laajentaaksesi...

Ja silti on tulpat vitivalkoiset... Sinne meni sekin ajatus että bensapintojen takia kävisi laihalla..
 
Kyllä ne reunimmaiset kohot on luultavasti tarkoituksella eri korkeudella. Luultavasti on tarkoituksena, että keskimmäiset sylinterit olisivat aavistuksen rikkaammalla jäähtyäkseen paremmin. Kannattaa tosiaan kokeilla kasata ilmanputsari koteloineen täydellisesti koekäyttöä varten. Säädöissään oleva kampe ei toimi kunnolla ilman imuvastusta. Paraneeko käynti keskikierroksilla ryypyn kanssa?
 
MrWilson sanoi:
Kyllä ne reunimmaiset kohot on luultavasti tarkoituksella eri korkeudella. Luultavasti on tarkoituksena, että keskimmäiset sylinterit olisivat aavistuksen rikkaammalla jäähtyäkseen paremmin. Kannattaa tosiaan kokeilla kasata ilmanputsari koteloineen täydellisesti koekäyttöä varten. Säädöissään oleva kampe ei toimi kunnolla ilman imuvastusta. Paraneeko käynti keskikierroksilla ryypyn kanssa?
Napsauta laajentaaksesi...

Mutua? Toi linkittämäni tehdasmanuaali antaa kaksi tapaa, toinen kaasarit pöydällä, kohojen korkeus 11mm+-2mm, ja se tarkempi kaasarit paikallaan, läpinäkyvä letku sinne tyhjennysnippaan, pinnan pitäisi olla 2-4mm kaasariin stanssatun viivan alapuolella. Eikä erottele sisempiä eri tasolle.
 
Noniin, takaisin lähtökohtaan, tukin tuon putken minkä linkitin aikasemmin ja laitoin putsarin paikalleen, enään rötää ehkä kolmasosan siitä mitä aikasemmin eli paljon parempaan suuntaan mennään, Mikä lie tuon putken funktio.

Nyt kumminkin tuli aikasemmat ongelmat esiin eli käy vaan kolmella tyhjäkäyntiä ja, paukuttaa putkessa edelleen moottorijarrulla.

Edittiä, jotenkin kaasareitten ilmansaantiin ton on vaikuttettava, kun tyhjäkäynti paranee huomattavasti kun avaa sen mutta sitten taas välikaasu vetää todella laihalle.. Luulis että se on tarkotettu siihen että siinä kulkee ilma eikai sitä muuten siinä olisi..

edit2 kuva putkesta:

https://drive.google.com/file/d/0B0979pkxpO1OajY2ZnZGNGFuWDA/view?usp=sharing
 
Viimeksi muokattu:
tompa sanoi:
Noniin, takaisin lähtökohtaan, tukin tuon putken minkä linkitin aikasemmin ja laitoin putsarin paikalleen, enään rötää ehkä kolmasosan siitä mitä aikasemmin eli paljon parempaan suuntaan mennään, Mikä lie tuon putken funktio.

Nyt kumminkin tuli aikasemmat ongelmat esiin eli käy vaan kolmella tyhjäkäyntiä ja, paukuttaa putkessa edelleen moottorijarrulla.

Edittiä, jotenkin kaasareitten ilmansaantiin ton on vaikuttettava, kun tyhjäkäynti paranee huomattavasti kun avaa sen mutta sitten taas välikaasu vetää todella laihalle.. Luulis että se on tarkotettu siihen että siinä kulkee ilma eikai sitä muuten siinä olisi..

edit2 kuva putkesta:

https://drive.google.com/file/d/0B0979pkxpO1OajY2ZnZGNGFuWDA/view?usp=sharing
Napsauta laajentaaksesi...

Mun mielestä (muistikuva) tuo putki menee mulla ilmanputsarikoteloon. Käyn kattomassa mopoa josain vaiheessa jos vaikka näkyis katteiden välistä. Jos nostat sormella luisteja yksi kerrallaan ylös niin onko vaste samanlainen? Pienen pieni hämärä muistikuva on että luistin tai jonkun muun osan sieläpäin saa asennetua myös väärinpäin. Onko luistit saman näköiset taakseppäin.

edit:

löyty tuommonen kuva, menee jonnekkin ilmanottoon.
http://www.vkukko.fi/kawasaki/kawa88.jpg
 
Viimeksi muokattu:
Luisteja ei saa väärinpäin koska niissä on kalvot kiinni ja kalvoissa on se pieni uloke missä ilmareikä niin menee pakostikin niinpäin miten purettaessa

mulla ei ainakaan ilmanputsarikotelossa ole mitään ylimääräisiä reikiä mihin tuon voisi laittaa.. Tää pyörä tuli mulle ns. streetfighter projektina tuhannen pillun päreenä niin etukatteet yms tavarat rungon ulkopuolelta puuttuu...

Tossa räjäytyskuvassa näkyy että nuo menisi johonkin bokseihin mitkä on kiinni putsarin kotelossa, lieneekö jotkut imuäänenvaimentimet? Niitä mulla ei ole..

Toinen mikä mietityttää nuo venttiilikopan huohotusputket,mihin ne tulee kiinni, olen nyt yhdistänyt ne 16mm t-kappaleella ja laitoin perään tollasen mini vapaavirtausfiltterin ettei ihna kaikkea kakua vedä venakoppaan..
 
Viimeksi muokattu:
tompa sanoi:
Luisteja ei saa väärinpäin koska niissä on kalvot kiinni ja kalvoissa on se pieni uloke missä ilmareikä niin menee pakostikin niinpäin miten purettaessa

mulla ei ainakaan ilmanputsarikotelossa ole mitään ylimääräisiä reikiä mihin tuon voisi laittaa.. Tää pyörä tuli mulle ns. streetfighter projektina tuhannen pillun päreenä niin etukatteet yms tavarat rungon ulkopuolelta puuttuu...

Tossa räjäytyskuvassa näkyy että nuo menisi johonkin bokseihin mitkä on kiinni putsarin kotelossa, lieneekö jotkut imuäänenvaimentimet? Niitä mulla ei ole..

Toinen mikä mietityttää nuo venttiilikopan huohotusputket,mihin ne tulee kiinni, olen nyt yhdistänyt ne 16mm t-kappaleella ja laitoin perään tollasen mini vapaavirtausfiltterin ettei ihna kaikkea kakua vedä venakoppaan..
Napsauta laajentaaksesi...

jos on innostusta niin nappaile lisää kuvia kaasareista eri suunnista. Ehkä jotain erilaista näkyy.
tuosta putkesta, löysin tuommosen kuvan.Joku pötkylä sielä on välissä ennen ulkoilmaa.
http://www.vkukko.fi/kawasaki/putkiletku.jpg


-vk-
 
Viimeksi muokattu:
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös