ZZR 1400

[Karza]

Ajoin just M5:llä Euroopaan reissun, 7000 km, ja takanen meni vaihtoon, olis sillä menny ehkä vielä 1000 km mutta vaihdoin niin ei tarvi tarkastella sitä tyyliin milloinhan se on finito...

Perkuleen hyvä rengas ZZR:ään tuo M5..

 

[Elmeri H.]

Mitä konkreettisia muutoksia näissä on tapahtunut -06 - -10? Jotakin tässä ketjussa noista olikin, mutta jos saisi ihan tiivistetyn faktapaketin?

Alkanut vähän lämmetä päivittämään kalustoa, niin onko esim. tuossa välillä -07 - -09 tapahtunut jotakin sellaista, että vanhemmat kannattaa unohtaa jo lähdössä, vai onko "rauta" pysynyt jokseenkin samana ja esim. nämä puhutut vanhempien "voimakuopat"/nykimiset korjattavissa normaalimuutoksilla ja esim. PCIII/V:llä?

Nyt juuri kiinnostaa kaikki tieto asian ympäriltä..

 

[SamiN]

en tiedä mitä muutoksia uudemmissa on mutta suurimmat tehtiin -08 malliin jolloin:

(ulkomuistista)

- ABS vakiona
- moottorinohjausta muutettiin (vain softamuutoksia? läppien avautuminen aiemmin yms) = tehoa alhaalle + keskialueelle lisää (yläpäähänkin vähän)
- paremmin hengittävä käyrästö (vai pakoaukkojako vaan mulkattiin?)
- Katti pöntöistä -> kollektoriin
- erilaiset suuttimet
- EURO-III (äänet ja päästöt alas)

nuo on ne mitä ite muistelenm samoja juttuja näyttäisi löytyvän pikaisella googlauksella esim tuolta: http://www.motorcycledaily.com/2007....ja_zx14

tuubissakin oli joku kawasakin video missä muutoksia esiteltiin, en jaksanut sitä etsiä.

edit jaa tuon mukaan katit on pöntöissä edelleen mutta kolmas lisättiin kollektoriin

 

[FJR -07]

Tubessa juu samaa asiaa puhuttuna...

Tässä

Viiden minsan jälkee kertoillaan eroavaisuuksista.

-pete-

 

[wiza]

Onkos ketään asentanut pro-oileria zzr 1400:n? Lähinnä kelpaisi kuvat öljypönikän sijainnista sekä noista ryöstöistä (valot, nopeusmittarin anturi) ettei tulisi vääriä johtoja terrorisoitua ja muutenkin vähemmän erehdyksen ja onnistumisen kautta edettyä asennuksessa.

 

[Elmeri H.]

Onko vika öljytyypissä vai lieneekö ilmaa linjassa, kun on tuo kytkin melko tahmaisen oloinen. Ei tuota ykköstä varsinkaan viileänä saa paukahtamatta millään sisään?? Vai onko vain ominaista 1400:lle ja olen oppinut 12R:n D-voidellun kytkimen kanssa liian hyvälle?

Pyörä on tosin ollut todella vähällä ajolla tänäkesänä ja tilanne voi muuttuakkin kilometrien myötä?

Koneessa on suht tuoreet motulin 10w-40 öljyt

 

[SamiN]

paukkuminen on ihan normaalia. samat kokemukset itselläni, myös D:n kanssa ex. zzr1100:ssa.

 

[Grädde-Racing]

Onko vika öljytyypissä vai lieneekö ilmaa linjassa, kun on tuo kytkin melko tahmaisen oloinen. Ei tuota ykköstä varsinkaan viileänä saa paukahtamatta millään sisään?? Vai onko vain ominaista 1400:lle ja olen oppinut 12R:n D-voidellun kytkimen kanssa liian hyvälle?

Pyörä on tosin ollut todella vähällä ajolla tänäkesänä ja tilanne voi muuttuakkin kilometrien myötä?

Koneessa on suht tuoreet motulin 10w-40 öljyt

Samaa oiretta ollu. Tosin alussa ei ollu! nyt takana n.20k km.
Oma epäily on öljyt, ja meinaan kyllä asiassa haastaa nykyistä huolto pistettä, koska en tiedä mitä ögelii on koneessa. eka huolto oli eri paikas ja sen jälkeen viel kaikki ok, tosin onkelma esiintyy mielestäni kovien "vetojen" jälkeen. Eli kun on annettu keppin soida ja meinaa ruveta laittaan pienempää ja vapaalle-
Varmaan huippu tavaraa toi öljy koska firma on huippu laatuinen paikka, mut kuiteski se voi olla onkelan ydin ??

 

[olharius]

Nyt rapiat 3000km takana -07 tehtaalta ulostetulla zetorilla ja lueskellut juttuja and:

Mitä oikiasti voisi kuvitella polttoaineen kulutukseksi? Jengillä raportoitu keskikulutukseksi ~6l/100km mutta itsellä karvan vajaa 7. En ole yhdelläkään tankillisella päässyt alle 6,5l kulutuksen ja parhaimmillaan (pahimmillaan) hörähti tankillinen 8l/100km kulutuksella.

Ei, en aja kokoaja naru kireällä ja ajot ovat 50% maantietä/mutkaa, 30% konetietä ja 20% urbaania ympäristöä ja kehäteitä. Ketjut ovat menossa vaihtoon koska ainakin jossainkohti jumittaa lenkki ja kitisee pienissä vauhdeissa, eli vaihdon myötä voisi olettaa polttoainetalouden paranevan aavistuksen, mutta kuinka paljon?

Toki, kaiken se syö mitä tankkiin liruttaa eikä ne polttoainekulut tässä harrastuksessa se suurin menoerä ole, mutta aattelinpa vain  

 

[SamiN]

Nyt rapiat 3000km takana -07 tehtaalta ulostetulla zetorilla ja lueskellut juttuja and:

Mitä oikiasti voisi kuvitella polttoaineen kulutukseksi? Jengillä raportoitu keskikulutukseksi ~6l/100km mutta itsellä karvan vajaa 7. En ole yhdelläkään tankillisella päässyt alle 6,5l kulutuksen ja parhaimmillaan (pahimmillaan) hörähti tankillinen 8l/100km kulutuksella.

Ei, en aja kokoaja naru kireällä ja ajot ovat 50% maantietä/mutkaa, 30% konetietä ja 20% urbaania ympäristöä ja kehäteitä. Ketjut ovat menossa vaihtoon koska ainakin jossainkohti jumittaa lenkki ja kitisee pienissä vauhdeissa, eli vaihdon myötä voisi olettaa polttoainetalouden paranevan aavistuksen, mutta kuinka paljon?

Toki, kaiken se syö mitä tankkiin liruttaa eikä ne polttoainekulut tässä harrastuksessa se suurin menoerä ole, mutta aattelinpa vain  

En ole tänä kesänä muistanut katsoa koko kulutusmittaria, vaikka sen hiljattain nollasin, mutta viime kesältä taisi olla koko kesän ajoilta näytössä olla 6.8l keskikulutus.

Vaihda takarenkaan laakerit samalla jos ketjut vaihdat. Kustannus on melko mitätön.

 

[olharius]

Nyt rapiat 3000km takana -07 tehtaalta ulostetulla zetorilla ja lueskellut juttuja and:

Mitä oikiasti voisi kuvitella polttoaineen kulutukseksi? Jengillä raportoitu keskikulutukseksi ~6l/100km mutta itsellä karvan vajaa 7. En ole yhdelläkään tankillisella päässyt alle 6,5l kulutuksen ja parhaimmillaan (pahimmillaan) hörähti tankillinen 8l/100km kulutuksella.

Ei, en aja kokoaja naru kireällä ja ajot ovat 50% maantietä/mutkaa, 30% konetietä ja 20% urbaania ympäristöä ja kehäteitä. Ketjut ovat menossa vaihtoon koska ainakin jossainkohti jumittaa lenkki ja kitisee pienissä vauhdeissa, eli vaihdon myötä voisi olettaa polttoainetalouden paranevan aavistuksen, mutta kuinka paljon?

Toki, kaiken se syö mitä tankkiin liruttaa eikä ne polttoainekulut tässä harrastuksessa se suurin menoerä ole, mutta aattelinpa vain  

En ole tänä kesänä muistanut katsoa koko kulutusmittaria, vaikka sen hiljattain nollasin, mutta viime kesältä taisi olla koko kesän ajoilta näytössä olla 6.8l keskikulutus.

Vaihda takarenkaan laakerit samalla jos ketjut vaihdat. Kustannus on melko mitätön.

Joo on jo katottu nettikauppa mistä molemmat ajattelin tilata

 

[eimo]

Katteleppa laakerin valmistajat sitten, mistä tilaatkin. Ettei ole kinukkeja tms. Vaikkakin SKF:kin valmistaa jo tuollapäin laakereita. KOYO, SKF, NTN äkkiä heitettynä on ainakin asiallisia merkkejä, joilla on vielä laatukäsitys olemassa. Ja näitä saa paikallisesta laakerikaupasta aina pikkasen edukkaammin.
Toki muitakin laatulaakereita löytyy, mutta nämä tuli ensimmäisenä mieleen, jotka valmistaa tämän tyyppisiä rillukoita

 

[Elmeri H.]

Onko vika öljytyypissä vai lieneekö ilmaa linjassa, kun on tuo kytkin melko tahmaisen oloinen. Ei tuota ykköstä varsinkaan viileänä saa paukahtamatta millään sisään?? Vai onko vain ominaista 1400:lle ja olen oppinut 12R:n D-voidellun kytkimen kanssa liian hyvälle?

Pyörä on tosin ollut todella vähällä ajolla tänäkesänä ja tilanne voi muuttuakkin kilometrien myötä?

Koneessa on suht tuoreet motulin 10w-40 öljyt

Samaa oiretta ollu. Tosin alussa ei ollu! nyt takana n.20k km.
Oma epäily on öljyt, ja meinaan kyllä asiassa haastaa nykyistä huolto pistettä, koska en tiedä mitä ögelii on koneessa. eka huolto oli eri paikas ja sen jälkeen viel kaikki ok, tosin onkelma esiintyy mielestäni kovien "vetojen" jälkeen. Eli kun on annettu keppin soida ja meinaa ruveta laittaan pienempää ja vapaalle-
Varmaan huippu tavaraa toi öljy koska firma on huippu laatuinen paikka, mut kuiteski se voi olla onkelan ydin ??

Mukavastihan nuo pykälät alkoivat napsahtelemaan, kun ensimmäisen kunnon lenkin pääsi kelien salliessa heittämään.. Toki tuo ykkönen ei huomaamatta kytkeydy, mutta kuumilla öljyillä selkeästi kevyemmin kuin alkuun..

Kaikenkaikkiaan laite saa kyllä hymyn korviin näin ensituntumalta.. Vielä kun ensikaudelle saa Yoshin rännin paikalleen ja hyvän kartan, niin veikkaan että virne vain levenee..

 

[SamiN]

nyt muistin kattoa kulutusmittarin.
reilu 1tkm edellisestä nollauksesta (syyskuun alussa). 6.3l oli näytössä. 1tkm sisältää pääosin matkaa + 1 lentokenttäajo +1 ratapäivä.

 

[Hannula]

Ei tuota ykköstä varsinkaan viileänä saa paukahtamatta millään sisään??

Kokeile pitää kytkin hetki (5...10 s) pohjassa ja pykälä vasta sitten sisään.

 

[slip]

Heitäs Elmeri analyysi miten nuo eroo toisistaan ZX12 ja ZZR

 

[Elmeri H.]

Heitäs Elmeri analyysi miten nuo eroo toisistaan ZX12 ja ZZR  

No, reilun 300km. tutustumisella ei kovin syvää analyysia heitellä..

Ehkä voisi sanoa että 12R on enemmän "R", mutta ei niin paljoa kuin voisi ulkomuodon perusteella olettaa..
Alusta/jarrut on aivan toistaluokkaa Zetorissa, tosin vanhan alusta varsinkaan takapäästä, ei ollut enää siinä kuosissa, että sitä voisi edes vertailla 50tkm vähemmän ajettuun laitteeseen samalla skaalalla..
Jotensakkin tuossa zetorissa tekee jakkaran "tilantuntu, muotoilu" tai jokin sen, että tuollaisessa tiukemmassa mutkatiekoitoksessa tuntuma pyörään, hyvästä alustasta huolimatta, ei ole niin jämäkkä kuin 12R:ssä, vaan äkkiä suorastaan "irtonainen"? Voi olla tottumiskysymys, mutta selkeä havainto kuitenkin?


A-mallin 12R:n särmikkyyttä ja raakuttahan tässä ei ole, eikä sitä varsinaisesti kaipaakkaan.. Tietynlainen helppous/mukavuus on ensimmäinen ajatus, joka tulee mieleen sen jälkeen.. Painoeroahan ei taida olla kuin tuon pakoputkiston verran, mutta vauhdissa tämä on 12R:ää huomattavasti kevyemmin vietävissä. 55-profiilin kumilla varmasti tulee eroa vielä lisää?
Vauhtia tulee helposti liikaa tälläkin, mutta tässä se tulee huomaamattomammin, varsinkin jos ura on vähän suorempaa tietä.. Tällä tulee ne vahinkosakot, jos 12:lla ei tullut..

Eiköhän nämä ole aikatavalla saman genren laitteita loppujenlopuksi. Saa nähdä sitten kilometrien myötä, tuleeko jotakin ikävä vanhasta? Ainakin itselle tuo on ihan sopiva jatke 12R:lle.
Onhan tuo tosin tummanpuhuvana hiukan "nobody" tuolla liikenteesä, verraten candy-green 12R.ään, jos jotakin pitäisi keksiä menettäneensä..

 

[SamiN]

^ Itse ainakin tykkäsin että 190/55 on parempi. Riippuu varmaan hieman myös valmistajasta, onko enempi U tai V mallinen.
Suosittelujen perusteella valitsin metzin M5 ja voin suositella niitä myös edelleen  

Paineita on pitänyt tarkistaa 1-2 viikon välein ja eilen huomasin että eturenkaan venttiili (tavallinen tubeless) on selvästi vääntynyt eteenpäin  

Seuraavaksi täytyy laittaa mallia "safety"
Paineet ja rengastyyppi vaikuttaa tuntumaan jonkin verran, painumat kannattaa katsoa että ovat omalle painolle sopivat!
Mulle tehdassäädöt painumien puolesta ovat hyvin tontilla, radalle ehkä voisi olla jopa hieman jäykempää säätöä.

Huoltoja olen tehnyt pääasiassa itse. Seuraavaksi tulee 36tkm täyteen ihan just, eli vähän isompi huolto. Itse meinasin senkin tehdä talven aikana. Tämän kesän ajelut alkaa olla ajeltu.

12vs14 tuli mieleeni viimeinen Alastaron pätkä jonka laitoin >tuubiin<

edit: joku mainitsi yoshin pöntöistä niin R22 sound samplet löytyy myös: linkki

 

[Elmeri H.]

Juu, on noissa samankoon kumeissa eroja valmistajien välillä.. 12R:ssä mulla oli loppuvaiheessa power 2ct 190/55, joka on hyvinkin v-mallinen ja herkisti kummasti pyörää.. Koskaan en ole minäkään pyörää huollossa käyttänyt, mutta nyt kun on suht pienet kilometrit, niin tulee ne leimatkin mieleen... 12tkm. huolto olisi tuossa nyt käsillä, mutta se ei taida sisältää muuta konkreettista, kuin jarrunesteet ja synkkatarkistuksen, joten jos sitten 24:stä maksaisi leiman kirjaan? Lieneekö kenelläkään tietoa todetuista venttiilinvälyksistä tuolla 42tkm kohdalla? Jotenkin tuntuu että saisi tuo ensimmäinen tarkastus olla vaikka se 24, jopa 12tkm.? Ainakin 12R:ssä oli vaihdeltu vielä 24:n kohdalla paloja, mutta sen jälkeen ei ollut tarvetta toimenpiteisiin..

 

[wiltzu]

Millaset etujarrut on?
Pääsylinteri radiaali? nissin?
Onko tehot hyvät?