-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
ZZR 1400
- Keskustelun aloittaja Darkkis
- Aloituspäivä
makej sanoi:Onkos kenelläkään etujarrut kadonnut ajon aikana ???
tuli tilanne et, et etujarrut katos kokonaan
Ja seuraus oli ulosajo..
asiaa olen nyt tutkinut ja , öljyt vaihdettu.. kaikki.
ilmattu on oikein miehissä
tilanne parani pikkuisen,
mut ei jarrut palautunut..
olisko työsylinterin tiivisteet sököt vai mistä kannattas ruveta perkaamaan..
Tarkennatko vähän millaisessa ajossa ongelma ilmeni? Jos jarrunesteiden vaihdot on laiminlyöty, varsinkin radalla nesteet on helppo kiehauttaa ja sen myötä hävittää jarrut. Toki tällöin tilanteen olisi pitänyt korjaantua ilmaamalla, mutta kuten foorumilta voi erinäisistä viestiketjuista lukea, joskus sekin on vähän peevelin vaikeaa.
Sen sijaan jos häviäminen tapahtui ilman jarrujen erityistä rasittamista, kahvan eli PÄÄsylinterin tiivisteiden vika on todennäköisin vaihtoehto. Työsylinterin eli jarrusatulan tiivisteen vika näkyisi melkeinpä vuotona. Sitten mikäli kahvan tuntuma on kovin kumipallomainen, niin ongelma voisi olla myös pettäneessä jarruletkussa, joka pullistuu paineen voimasta eikä välitä painetta satulaan.
Abs ei periaatteessa vaikuta vianetsintään mitenkään. Jos unohdetaan bmw:n servojarrut, niin abs-yksiköiden viat eivät käytännössä koskaan aiheuta jarrujen katoamista, vaan muuttavat ne normaalisti lukittuviksi.
Mitä tulee kommentteihin "eihän noin uudessa pyörässä voi letkut tai tiivisteet pettää", olen kovin ihmeissäni. Ensinnäkin viisivuotiaan pyörän mittarissa voi olla vaikka +100tkm, jolloin vikaantuminen on varsin mahdollista. Toisekseen huolto-ohjelma taitaa sanoa, että 4v iässä pyörään pitäisi vaihtaa sekä pääsylinterin tiivisteet että jarruletkut. Harvoinhan tuota kukaan noudattaa, mutta ehkä sekään suositus ei ole ihan pelkästään hatusta vedetty.
sami1024 sanoi:
- normi maantie ajossa,,kahva vain meni "pohjaan" heittämällä.
ja kun risa saatiin ojasta pois, sama ongelma vain jatkui..
ensimäisellä jarrutuksella oli pitoa,mutta toisella jo kahva painuikin jo pohjaan saakka..
Huomenna siiten olis Sumekolla käynti pääsylinterin ostoon,, josko sillä pääsis..
olis kaikista helpoin paikka alkaa etsiä osa osalta, vikapaikkaa
josko sillä korjaantus
olen kanssasi samaa mieltä siitä, et on uus laite,,mitä erinlaisempia vikoja on tullut eteen hyvinkin uusissa kelkoissa, niin miksi niitä ei tulisi mopoissakin..
makej sanoi:
no nyt homma meni mielenkiintoiseksi
1km jälkeen etujarrun paine kasvoi niin kovaksi, et mopo pyshty siihen.
kahva oli yhtä kova, kuin nuoren miehen vehe..
ilmaus venttiiili auki joka vapautti jarrut..
sama homma uusiutui seuraavan km aikana.. ??
onkos tullut moista eteen ??
mchuurteellaha tuollainen keissi oli juurikin viimetalvena vai edellistalvena. Jarruletkujen vaihto oli ratkaisu. Eli neste ei pääse jostain syystä palautumaan jarrunesteaäiliöön ja jarru alkaa laahaamaan mikä saa jarrunesteen kuumenemaan ja ilmeisesti lääjenemaanmikä sitten edelleen painaa jarrupaloja lujemmin levyyn.
Toisaalta tuo paineen kerääntyminen sopii oireena myös vialliseen pääsylinteriin, varsinkin kun ottaa huomioon tuon mainitun kahvan kovuuden. Jos paine kertyisi satuloihin letkussa olevan sisäisen vian vuoksi, niin lähtökohtaisesti kahva ei olisi silloin kova ainakaan valmiiksi ennen kahvan pumppausta.
makej sanoi:
Näin se ilta taittui jarruja ihmetellen.
Sylinteri vahdettu ja nyt sentään positiivisena on ettei jarru " pure" kiinni.
Jarrut kyllä löytyy parin pumppauksen jlk..
Ongelma vain jatkuu..
nyt mukaan otettiin ABS sulakkeet pois.. ei vaikutusta, kuvittelisin ettei ongema enään ole sähköinen..
se on sit paja reissu ja narun päähän,, joskos äly osais kertoa missä vika piilee..
makej sanoi:
no,ni,
homma selvitetty.
etupalikat jumineet, jonka seurauksena palat laahasivat ja levyt kierot.
kaikki tiivarit vaihtoon ja etu levyt kans..
et malliin näköjään kuuluu hyvä jarruista huolehtiminen ( Kunnolliset huollot) varmistaminen sylintereiden kunnollinen liikkuiminen jne.
aikaisemmin oli XX ja sen kanssa EI ollut mitään vastaavaa ongelmaa..
Mulla nyt juuri ZZR1400 vm.-12 meni vaihtoon. Oli jo toinen Zetori peräkkäin ja ei mitään teknisiä ongelmia, laitteet aina huollatettu hyvissä korjaamoissa ohjelman mukaan. Tää menee nyt 35000 ajettuna...tilalle uusi -16 mallin Performance sport-malli jossa mm. edessä Brembot vakiona ja tässä yksilössä Acran pöntöt kiinni myös. Saa nähdä joko jarrut on sillä tasolla millä niiden tossa laitteessa pitäs kovassa ajossa ollakin. 
entinen kawan zeta1000 vaihtui 2006 kawan zzr 1400 malliseen peliin.
Semmoisen ongelman huomasin, että etupää tuntuu nypyttävän pikkasen, kun ajonopeus ylittää 40km/h. Lisäksi jos ajaa esim kanttarin yli tai hidastetöyssyyn, tuntuu ihankuin eturengas olisi puolityhjä, kolaus tuntuu vanteessa asti ja iskunvaimennus pohjaisi. Eli todella kovalta tuntuvat epätasaisuudet tiessä.
Tasaisella hyvällä tiellä ajaessa ei kummempaa ongelmaa ole.
Yritin googletella asiaa ja jollain oli ollut kokemus, että asia johtuisi etupumppuihin päässystä ilmasta? Edellisen omistajan mukaan etupäähän stefat olis juuri vaihdettu, mikä voisi tukea tätä teoriaa...
Paine etugummissa oli kyl pikkasen alhaalla, muistaakseni 2,5 vaikka pitäis kai olla 2,9?
Olisko viisaimmilla heittää kommenttia asiaan?
Semmoisen ongelman huomasin, että etupää tuntuu nypyttävän pikkasen, kun ajonopeus ylittää 40km/h. Lisäksi jos ajaa esim kanttarin yli tai hidastetöyssyyn, tuntuu ihankuin eturengas olisi puolityhjä, kolaus tuntuu vanteessa asti ja iskunvaimennus pohjaisi. Eli todella kovalta tuntuvat epätasaisuudet tiessä.
Tasaisella hyvällä tiellä ajaessa ei kummempaa ongelmaa ole.
Yritin googletella asiaa ja jollain oli ollut kokemus, että asia johtuisi etupumppuihin päässystä ilmasta? Edellisen omistajan mukaan etupäähän stefat olis juuri vaihdettu, mikä voisi tukea tätä teoriaa...
Paine etugummissa oli kyl pikkasen alhaalla, muistaakseni 2,5 vaikka pitäis kai olla 2,9?
Olisko viisaimmilla heittää kommenttia asiaan?
Justiinsa sain samasta aiheesta aikoinaan kirjoittaneen henkilön kiinni, sanoi johtuneen vähäisestä öljymäärästä toisessa pumpussa.
Omassa tapauksessani edellinen omistaja sanoi juuri vaihtaneensa etupään stefat. Kuitenkin tekijä on mp alan ammattimies, niin voisi kuvitella ettei hän ole toimenpiteessä ihmeemmin mokaillut.
Voiko elämänsä ehtoopuolella oleva eturengas aiheutaa moisia oireita? Muistelisin että edellisessä pyörässä eturenkaan vaihto uuteen vähensi etupään oikuttelua jonkin verran, tosin siinä ei oireet olleet näin pahat...
Omassa tapauksessani edellinen omistaja sanoi juuri vaihtaneensa etupään stefat. Kuitenkin tekijä on mp alan ammattimies, niin voisi kuvitella ettei hän ole toimenpiteessä ihmeemmin mokaillut.
Voiko elämänsä ehtoopuolella oleva eturengas aiheutaa moisia oireita? Muistelisin että edellisessä pyörässä eturenkaan vaihto uuteen vähensi etupään oikuttelua jonkin verran, tosin siinä ei oireet olleet näin pahat...
Ekan ZZR1400-version etupää on "löysä" tai "pehmeä" ja käyttäytyy töyssyissä, kanttareissa ja terävämmissä kuopissa juurikin kuvatulla tavalla. Näin ainakin kaikki 3 ekan version ZZRää toimi mulla. Uudemmassa versiossa (2012-) etupää on huomattavasti jämäkämpi.
tuomaz-z1000 sanoi:
pyörän ohjekirja sanoo molemmille renkaille 290kPa (2,9kg/cm2, 42 psi). Eiks yhteen suomalaiseen baariin mahdu sata kiloa paskaa, eli eiks 290kPa silloin ole 2,9 bar?
Renkaat on kyl elämänsä ehtoopuolella. Tänään lisäsin painetta eteen 2,5-->2,9 ja vaikutus oli parempaan suuntaan.
Renkaat on kyl elämänsä ehtoopuolella. Tänään lisäsin painetta eteen 2,5-->2,9 ja vaikutus oli parempaan suuntaan.