Painavat ovat joo busan vakiopöntöt mutta ei ne niin kevyiltä näytätkään,pöntot painaa yht.14,5kg. Mutta ei se uusi busa nyt putkistoilla niin enempää ota tehoja kuin kawakaan. Esimerkiksi zetorista oulun projektissa otettiin vakiona 170hv ja sitten tiforcen putkilla ilman commanderia 13,5hv enemmän,samassa penkissä tietty. Eräästä k8 busasta kokoputkella(yosin r-77)+ commaderilla 179,8 ja vakiona samasta moposta 171hv.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
ZZR 1400 käyttökokemuksia?
- Keskustelun aloittaja Juutana
- Aloituspäivä
juu, on petrik tehnyt uraauurtavaa työtä harrastuksenaan noihin ECUjen syvyyksiin pureutuessaan. sen työn pohjalta voi säätää boxia enemmän ja tarkemmin kuin millään nk. viripalikalla. näin olen ymmärtänyt kun luin asiasta.
zzr1400 kwaakussa ovat ne toisioläpät ruiskurungoissa säädetty ainakin 1006-07 malleissa rajoittamaan tehoa ja vääntöä vaihteilla 1-4 ihan selvästi. vaihde 5. on kaiketi ainoa rajoitusvapaa pykälä ja kuten edellä hannula kertoi, niin sen perusteella giprolla saa ne tehot paremmin käyttöön alemmilla vaihteilla ja kierroksillakin.
vissiinkin 2008 mallissa on sitten taas annettu niiden läppien toimia huomattavastikin enemmän tehoa antavasti em. kierroksilla. tämä siis vain luetun ymmärtämisen perusteella eli lähinnä mutua.
zzr1400 kwaakussa ovat ne toisioläpät ruiskurungoissa säädetty ainakin 1006-07 malleissa rajoittamaan tehoa ja vääntöä vaihteilla 1-4 ihan selvästi. vaihde 5. on kaiketi ainoa rajoitusvapaa pykälä ja kuten edellä hannula kertoi, niin sen perusteella giprolla saa ne tehot paremmin käyttöön alemmilla vaihteilla ja kierroksillakin.
vissiinkin 2008 mallissa on sitten taas annettu niiden läppien toimia huomattavastikin enemmän tehoa antavasti em. kierroksilla. tämä siis vain luetun ymmärtämisen perusteella eli lähinnä mutua.
Juu tuli varmaa vahingosa edelliseen kommenttiin kpl paino, mutta "jossain" punnittiin K8 Busan Orggis sliparit ja mielestäni vaaka antoi painoksi yhteensä +20 kg ??
Lisäksi pyörä on kokonaisuutena likimain 15cm kapeempi Yoshien kanssa kuin orggis ränneillä . Itselleni tärkeä seikka, koska talvisäilytystila kodinhoitohuoneen käytävässä . JOSKIN Suomeenkin joskus tulevat SW-Motec sivutelineen eivä liene sovi mopoon, kuin originaalipönttöjen kanssa, tämä niille jotka rännejä vaihtavat ja silti matkaa tekevät .
SW-Motec peräteline taas ihan HYVÄ, koska kiinnitys tulee sivuille siten kuin joissain Givin telineissä, ja esim. rättilaukut saapi aikas nätisti Motecin putken päältä roikkumaan ja pehmustetta vaatii vain laukkujen taustat . Itsellä Richan pehmeät ja tosi iisi ottaa esim. laivalla olalle .
Joskin saattanen jossain vaiheessa myyvä pois pehmeetkin, koska ajan pääsääntöisesti yksin ja 52L Kappa perässä, Tankkilaukku ja Reppu riittää omien kamojen kuletukseen varsin hyvin.
Nonni, tää nyt oli jo ihan
Tätä mää hieman ihmetellytkin.Mutta jokaisella on oma mielipiteensä, ja missään nimessä en sorru haukkumaan 1400ZZR Kawaa huonoksi valinnaksi, koska SE on ainoa kilpailukykyinen vaihtoehto Busalle jos haetaan Supersport / Matkapyörää . Muut eli esim. Ninjat, Suizan kilokigsut on yhen hengen katu / rata MOPOJA .
Tässä luokassa "supersportouring"-honda heitti pyyhkeen totaalisesti kehään.
näitten kahden lisäx siellä ois sitte enää pemun ässä seuraavana.
luulis että näille isoille sportmatkapyörille on kysyntää, mutta loppuiko hondalta eväät?
tosta Glprosta hieman....itsellä oli jo palikka kädessä taannoin, mutta jäi hyllyyn...epäilevä tuomas kun olen.
en vain jaksa uskoa että 100 euron yleismalli palikalla saatas parannettua nykypäivän moottorin ominaisuuksia?
epäillys vahvistui entisestään luettuani PetriK;n todella hyvän kirjoituksen.
no ehkä tuo rajoittimen ohitus, mutta itselle siitä ei ainakaan näillä leveysasteilla ole mitään hyötyä.
ja toimiiko se edes siinäkään
olihan tässä jokinaika sitten kirjoitus aiheesta jossa ko.härpäke oli penkissä.ei mennyt 300 rikki.
Olisiko niin, että zetori kerää muualtakin tietoa rajoittimelle, kuin pelkästään vaidenäytöltä....
tupperi, sitä ei voi tietää vaikka olisikin tiedonkeruuta muustakin datasta boxille kuin vaihdetunnistimelta. nopeushan on rajoitettu japanilaisvalmistajien keskinäisellä sopimuksella max 300 kmt. silti tuossa yhdessäkin brittilehden topicissa "nykyprätkien kiihtyvyys 0-290 kmt" testissä zzr1400 oli nopein ja meni himpun yli 300. oliko jotain 301,7 kmt vai mitä, mutta kuitenkin. nuo erothan saattavat johtua renkaan profiilistakin tai pienistä yksilöeroista, ehkä.
niin tämän samanluokan pyöriä on vain tehnyt kawasaki ja suzuki varsinkin viimeaikoina. kawalla on tietysti pitkät perinteet tehdä nopeita matkapyöriä, samoin suzukilla. kawalla alkaen Z1 kawasta vuodelta 1972 ja suikalla gs1000 sarjasta 1978 muistaakseni.
nykyaikana on ollut busa ja zx12r, sekä nyt uutena zzr1400 näitä ultranopeita härveleitä.
tuo hondan jättäytyminen näistä vauhtipyöristä ei ehkä niinkään kummastuta, mutta jamahan supersportteja tekemättömyys kyllä hieman kummastuttaa. aikanaanhan huhuttiin jammunkin suunnittelevan jotain 1300 cc pikamatkapyörää, koodinimi oli R3 ja piirroskuviakin siitä oli esillä.
samoin huhuttiin hondan suunnittelevan V5 moottorista 1200 cc vastaavaa, vaan ilmeisesti siitä luovuttiin.
niin tämän samanluokan pyöriä on vain tehnyt kawasaki ja suzuki varsinkin viimeaikoina. kawalla on tietysti pitkät perinteet tehdä nopeita matkapyöriä, samoin suzukilla. kawalla alkaen Z1 kawasta vuodelta 1972 ja suikalla gs1000 sarjasta 1978 muistaakseni.
nykyaikana on ollut busa ja zx12r, sekä nyt uutena zzr1400 näitä ultranopeita härveleitä.
tuo hondan jättäytyminen näistä vauhtipyöristä ei ehkä niinkään kummastuta, mutta jamahan supersportteja tekemättömyys kyllä hieman kummastuttaa. aikanaanhan huhuttiin jammunkin suunnittelevan jotain 1300 cc pikamatkapyörää, koodinimi oli R3 ja piirroskuviakin siitä oli esillä.
samoin huhuttiin hondan suunnittelevan V5 moottorista 1200 cc vastaavaa, vaan ilmeisesti siitä luovuttiin.
Tänä vuonnahan uusia XX:iä on vielä joitakin myyty joten jos seuraajaa ei ensi vuodelle esitellä niin Busalla ja ZZR 1400:lla on jo pienet mahikset mennä myyntitilastoissa ohi!
Juu kyllä on Jammu ja Honta puonnut kelekasta ajat sitten täsä luokassa.Tänä vuonnahan uusia XX:iä on vielä joitakin myyty joten jos seuraajaa ei ensi vuodelle esitellä niin Busalla ja ZZR 1400:lla on jo pienet mahikset mennä myyntitilastoissa ohi!
KX - Centeriltä tuli kirje jossa tarjottiin ilmaiset ajohanskat, jos käyn pyöräni kanssa ottamassa vaihtotarjouksen "johonkin" ?
No rundasin sinne sitten Liekitetyllä Busallani ja kysäsin, että mitäs olis mulle tarjolla ? Myyjä kahteli vähä aikaa ja sano, että : " eipä taia olla mittään, jos et R1 : stä huoli" ? No minä vastasin : riippuu mitä maksatte väliä, ja oikeesti en Rykkösellä tee mitään, eihän siinä keula pysy maassa, vaikka sen "liimais" asfalttiin . Saatikka lähtee nyt ajeleen johonkin pitkälle baanalle rataMOPOLLA.
No Hanskat sain kuitennii ja pirun hyvät ilmastoidut kesähanskat .
P
(poistettu tili)
Guest
Pahus kun en tuota tiennyt ja menin suunnitteleen kolmen viikon Alppimatkan Giksulla.Mutta jokaisella on oma mielipiteensä, ja missään nimessä en sorru haukkumaan 1400ZZR Kawaa huonoksi valinnaksi, koska SE on ainoa kilpailukykyinen vaihtoehto Busalle jos haetaan Supersport / Matkapyörää . Muut eli esim. Ninjat, Suizan kilokigsut on yhen hengen katu / rata MOPOJA .
Entisenä XX kuskina koeajoin sekä ZZR:n että vanhan Busan. Ja ostin Giksun. Uutta Busaa en ole ajanut, mutta luulen että jos Giksusta luovun, niin valinta on Busa tai uusi Giksu. Niin sitä on vaan löytänyt pyöränsä, kiinnostavat pyörät on ihan minimissä.
Ja juu, myös ihmettelen miksi tässä luokassa on vaan kaksi pyörää.
Olin yhteydessä Glpron tehtaalle, josta tuli vastaus: ZZR 1400:ssa Glpro ei poista rajoitinta. (toisin kuin Suzukissa). Kuulemma parantaa kuitenkin alavääntöä. (uskokoon ken haluaa).Tätä mää hieman ihmetellytkin.Mutta jokaisella on oma mielipiteensä, ja missään nimessä en sorru haukkumaan 1400ZZR Kawaa huonoksi valinnaksi, koska SE on ainoa kilpailukykyinen vaihtoehto Busalle jos haetaan Supersport / Matkapyörää . Muut eli esim. Ninjat, Suizan kilokigsut on yhen hengen katu / rata MOPOJA .
Tässä luokassa "supersportouring"-honda heitti pyyhkeen totaalisesti kehään.
näitten kahden lisäx siellä ois sitte enää pemun ässä seuraavana.
luulis että näille isoille sportmatkapyörille on kysyntää, mutta loppuiko hondalta eväät?
tosta Glprosta hieman....itsellä oli jo palikka kädessä taannoin, mutta jäi hyllyyn...epäilevä tuomas kun olen.
en vain jaksa uskoa että 100 euron yleismalli palikalla saatas parannettua nykypäivän moottorin ominaisuuksia?
epäillys vahvistui entisestään luettuani PetriK;n todella hyvän kirjoituksen.
no ehkä tuo rajoittimen ohitus, mutta itselle siitä ei ainakaan näillä leveysasteilla ole mitään hyötyä.
ja toimiiko se edes siinäkään
olihan tässä jokinaika sitten kirjoitus aiheesta jossa ko.härpäke oli penkissä.ei mennyt 300 rikki.
Olisiko niin, että zetori kerää muualtakin tietoa rajoittimelle, kuin pelkästään vaidenäytöltä....
Ei GIpro rajoitinta käsittääkseni poista, siihen on joku muu kilke olemassa.
Alavääntö paranee, tai ainakin vääntöä on enemmän käytössä pienemmillä kierroksilla. Sen tuntee helposti kokeilemalla ns. normitehdasasetusta ja sit niitä GIpro:n tarjoamia muita vaihtoehtoja. Selkee ero originelliin. Flies out modilla vissiin saa saman aikaiseksi, liekö sit vielä enemmänkin
Alavääntö paranee, tai ainakin vääntöä on enemmän käytössä pienemmillä kierroksilla. Sen tuntee helposti kokeilemalla ns. normitehdasasetusta ja sit niitä GIpro:n tarjoamia muita vaihtoehtoja. Selkee ero originelliin. Flies out modilla vissiin saa saman aikaiseksi, liekö sit vielä enemmänkin
Hmmmm, lisää asiaa GIpro:sta:
http://forum.concours.org/index.php?topic=42381.15
Siitä on hyötyä, kuten itsekin olen huomannut, mut huolena näyttää olevan se että kone käy mahdollisesti liian laihalla...
http://forum.concours.org/index.php?topic=42381.15
Siitä on hyötyä, kuten itsekin olen huomannut, mut huolena näyttää olevan se että kone käy mahdollisesti liian laihalla...
Tässä ketjussa höpinää zetorin plekseistä.
Minkäslaisia bensan kulutuslukemia porukoilla on ollut näissä 06-07 mallisissa Zetoreissa? Tarkoitan todellisia laskettuja lukemia. Entä onko PowerCommanderilla ja/tai putkilla saatu kulutusta tippumaan?
Omani tuntuu syövän 6-6,3 l/100km kun ajelee 90 - 100km/h matkanopeutta ja kun ajelee suurimmaksi osaksi jotain 120 km/h kulutus vaikuttaisi tippuvan jopa alle 6 l/100km.
Kaiken kaikkiaan tuntuu turhan janoiselta laitteelta.
Omani tuntuu syövän 6-6,3 l/100km kun ajelee 90 - 100km/h matkanopeutta ja kun ajelee suurimmaksi osaksi jotain 120 km/h kulutus vaikuttaisi tippuvan jopa alle 6 l/100km.
Kaiken kaikkiaan tuntuu turhan janoiselta laitteelta.
TeeVee
Suomen suurin TeeVee
mää luulen kans et jos varaa alle 7 litraa menovettä ja seuraavalle asemalle on matkaa 100 kilsaa niin kävelemään joutuu
tai sitte munkin ajotavassani on jotain "vikaa"
tosin...en oo koskaan laskenu oikein manuaalisesti..kattonu vain mitä kone näyttää...mut noin silmämääräsesti ei tunnu tuo kompuutteri kovin fuskaavan..
En kyllä oikein käsitä pointtia siinä, että ostaa tuollaisen vehkeen, ja yrittää sillä sit päästä pisaralla pisimmälle.