• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

ZZR 1400 käyttökokemuksia?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Juutana
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Juutana

Juutana

YCC #666
MotOrg ry jäsen
Moderaattori
On tullut aika etsiä seuraavaa kaksipyöräistä ja Zetori on selvinnyt kalkkiviivoille. Muutamia kysymyksiä kuitnekin on herännyt.

-Millaisia määriä näillä on jo ehditty ajamaan? Onko 50k kilometriä mennyt jo joillain rikki? Miten on kawa kestänyt? Pikkasen epäilyttää kawa noin merkkinä.

Millaiset huoltokustannukset on? Huollot 6000 välein vai onko 10000?

Muita syitä miksi valita zzr eikä bussi?
 
eikö sulle kukaan vaivaudu vastaamaan? voi voi. pitääkö tällaisen, joka ei ole edes ajanut zzr1400 kawalla - vielä - vastata. tuota hakutoimintoa käyttämällä varmasti löytyy paljonkin juttua isosta zetorista. huoltoväli, se isohuolto, on ihan muistini mukaan jo tosi pitkä, 42 000 km. välissä varmaan pari pikkuhuoltoa. kawan laatu on mennyt eteenpäin ihan silminhavaittavasti melko paljon. muuta en sano kun en tiiä, muutakuettä on se härskinnäköinen vehje se 1400 zetori ja kelpaisi mullekin.
 
(Juutana @ Touko. 13 2008 sanoi:
Muita syitä miksi valita zzr eikä bussi?
Napsauta laajentaaksesi...
Miksi etsiä moisia syitä kovalla vaivalla?

Itse pääsin kokeilemaan zetoria, eikä oma valintani harmita yhtään. Zetorissa oli toki modernimman näköinen mittaristo ajotietokoneineen (makuasia), parempi pleksi (koeajon jälkeen laitoin Busaan Puigin tuplakuplan, joka tasoitti pelin), sekä matalilla kierroksilla tasaisemmin (vähemmän värinöitä) käyvä moottori. Noista eroista huolimatta Busa istuu omaan käteeni ja silmääni huomattavasti paremmin.

Koeaja molemmat peräjälkeen, niin asia selvinnee...
 
-06 zetori tuli aikoinaan ajettua ja sen verran oli hengetön vehje alakierroksilla ettei oikein iskenyt - vaikka kuinka kawapäinen tuolloin olinkin.
Nyt tuli busa hommattua - ilman koeajoa kylläkin - ja voi sanoa että osu ja uppos. Hyvä on. Köpin kommentit yllä allekirjoitan, vaikka kyllä busan vakiopleksikin on yllättävän hyvä ja toimiva.

Uusi -08 zetori on kaiketi tuon alaväännön osalta paranneltu, joten tuohon en voi ottaa kantaa.

Busa on ehkä enemmän R. Koeajamalla ja omalla ajoprofiililla se oikea kyllä löytyy.
 
Itse hommasin myös busan noista mutta ainoa asia joka valintaani vaikutti oli hinta. Mielestäni taas toi zetori on paljon paremman näköinen kuin busa. En vieläkään mitenkään iloisena katsele tuota busan perää. Muuten aikalailla samassa sarjassa painivat ja tuossa 08vm kawassa toi alavääntö korjattu. Ja se mikä tuossa busassa harmittaa minua mutta ei suinkaan suzuki konsernia niin alkaa olemaan jo tuota uuttakin joka nurkassa,mopojen corolla tulossa.
 
(Vmatti @ Touko. 13 2008 sanoi:
-06 zetori tuli aikoinaan ajettua ja sen verran oli hengetön vehje alakierroksilla
Napsauta laajentaaksesi...
tästä alaväännöstä on tullut eräänlainen mantra..

mistä lie saanut alkunsa...toisaalla jo asiaa hieman enempi ronkin..

riippuu tietysti mihin vertaa...vastaaviin sportteihin verrattuna kello kertoo jotain muuta..siis näissä alle -08 malleissa.

tuo homma pitää kyllä sun itse ratkaista..jos itse olisin samassa tilanteessa nyt kuin viime kesänä niin laittaisin kyllä zetorin edelleenkin...tai sitte ässä bemun..tai busan...

no mun käytössä nuo laukut on tosi tärkeet eli todellisuudessa vaihtoehdoiksi jäis s tai z...jollei sitten busaan saa jo istuvia sivulaukkuja...valistakaa mua...

ja jollen laukkuja tarttis niin busa ois kyllä vahvoilla hintansa puolesta.

ja ketjun aloittajalle...älä murehdi huollonhintoja...ne tulee olemaan hassun halpoja verrattuna rengaskuluihin
wink.gif
 
vielä tuosta alakierrosväännöstä, otin toisioläpät pois ja laitoin powercommanderin, kartan otin powercommanderin sivuilta, tilanne muuttui totaalisesti. Vääntää aivan eri malliin nyt, 3000rpm alkaen alkaa tapahtua. Nyt pyörä toimii niinkuin pitääkin ja muutos tapahtui varsin pienellä rahalla. Moodasin buellin jalkatapit sopivaksi ja pistin genmarin raiserit niin tuli enemmän tilaa ohjastaa. kiva peli..
 
(motokoura @ Touko. 14 2008 sanoi:
vielä tuosta alakierrosväännöstä, otin toisioläpät pois ja laitoin powercommanderin, kartan otin powercommanderin sivuilta, tilanne muuttui totaalisesti. Vääntää aivan eri malliin nyt, 3000rpm alkaen alkaa tapahtua. Nyt pyörä toimii niinkuin pitääkin ja muutos tapahtui varsin pienellä rahalla. Moodasin buellin jalkatapit sopivaksi ja pistin genmarin raiserit niin tuli enemmän tilaa ohjastaa. kiva peli..
Napsauta laajentaaksesi...
omituista hommaa kuinka laittavat tehtaalla joutavia kapistuksia
mopoon joita sitten joutuu repimään irti itse.

paraneekohan se noilla jutuilla kokonaisuutena?

ja vaikka tuota alavääntöä saataiskin niin, välttämäti hyvää ei tee moottorille moinen.

miksiköhän tuohon on laitettu 6 vaihdetta kun kerta useimpien tekis mieli jurnuttaa 200 heppasella mopolla kutosella 3000 rpm?

edelleenkin tähdennän että tästä asiasta juurikaan itse tiedä mitään..ainoastaan hyvillä perusteluilla kerrotut seikat ovat jääneet mieleen.
 
Mro,
itse hommasin zetorin reilu kuukausi sitten ilman koeajoa. Bussia en ole ajanut joten referenssiä ei sen suuntaan löydy.
Mut päivääkään en ole katunut zetorin hankkimista, ajotuntuma on mitä loistavin. Syy miksi Zetorin hommasin bussin sijaa on puhtaasti visuaalinen, bussin sulavat linjat eivät minuun uppoa

Alaväännölle saa helposti avun laittamalla pyörään GiPron, sillä saa huijattua pyörän luulemana päällä olevan joko 5-tai 6-vaihteen, jolloin vääntöä löytyy huomattavasti enemmän alemmilta kierroksilta kuin normitehdasasetuksilla.

Renkaita tuolla saa kyllä menemään.. Mut sitä ei voi välttää
biggrin.gif
 
Paljohan ne varmaan perustelee noita koneen kuristuksia näillä päästönormeilla ja turvallisuustekijöillä, zzr 1400 tilanteessa läppien poistamiselle en ole oikein löytänyt mitään estettä, paljohan noi jenkit niitä moodaa, ilman commanderia tietysti käy laihalla joka ei liene hyvä pitkän päälle. kylläkai kone kestää, aukeehan läpät kokonaan vakionakin 7000rpm..
 
itselläni oli 06 mallin 14 kawa,joka päivitty 08 malliin nyt keväällä.
ja on se vääntö saatu paremmaksi edelliseen malliin verrattuna.
mutta itse vaihdoin kumpaankiin pyörään välityksiksi:16 eteen ja43 takaratas .koneen käytös tuli näillä eväillä kohdalleen. ja tietysti lisäksi uuteen pelin on tullut laitettua kaikki herkut.
inlove.gif
 
markkmi, paljonkos siinä zetorissa on vakiovälityksillä piikkejä eessä ja takana?

meinaan kun tusina on isomääräpiikkejään molemmissa päissä, niin heleppo vaihtaa vällyjä. ite vaihtanu monenlaisia versioita. nyt 18->17 ja takan vakio 46.

myös kokkeillu 45 ja 44 taakse, jolloin harvenee, muttei toimi enää kärryn kaa.

mieluumin joku 47 ois taakse hyvempi ja siis 17 saa olla eesä, niin on soppeli, ei tarvi luistattaa niin paliua.
 
(Köpi @ Touko. 13 2008 sanoi:
(Juutana @ Touko. 13 2008 sanoi:
Muita syitä miksi valita zzr eikä bussi?
Napsauta laajentaaksesi...
Miksi etsiä moisia syitä kovalla vaivalla?

Itse pääsin kokeilemaan zetoria, eikä oma valintani harmita yhtään. Zetorissa oli toki modernimman näköinen mittaristo ajotietokoneineen (makuasia), parempi pleksi (koeajon jälkeen laitoin Busaan Puigin tuplakuplan, joka tasoitti pelin), sekä matalilla kierroksilla tasaisemmin (vähemmän värinöitä) käyvä moottori. Noista eroista huolimatta Busa istuu omaan käteeni ja silmääni huomattavasti paremmin.

Koeaja molemmat peräjälkeen, niin asia selvinnee...
Napsauta laajentaaksesi...
Jeps Komppaan Köpiä tässä aiheessa . Olen suorittanut ihan kunnollisen koeajon n. 300km eri olosuhteissa 1400 "Zetori" Kawalla, mitään muuta parempaa ko. laitteesta en löytänyt, kuin ABS jarrut . Sekin vähän makuasia, koska en moottoripyörässä näe tarpeelliseksi ( Minun Mielipide ) . Hintalaatusuhde on Suizalla omaa luokkaansa ja JUURI tuo vääntö varsinkin täsä K8 mallissa on huikea. Suoritus arvoiltaan ei just hirmusempii eroja ole, mutta hintaa Kawalla muistaakseni 3000 - 5000 eurua enemmän, sitä en tiedä MIKSI ?

Ajettavuus Suzukilla MINUN mielestä parempi, ketterämpi, asento myös parempi MINULLE . Joskin Busanistina katselen asiaa "Suzukilasien" Läpi, mutta en oikeesti löydä mitään järkisyytä ottaa Kawaa huomattavasti kalliimpana ja kuitenkaan yhtään parempana Bikenä . Vanhakoppanen Busa on jo vuodesta -99 kehitetty aivan huippu Supersport / Matkapyöräksi . JA uusi K8 tuntuu vain vielä paremmalta, eli totaali koukussa olen Hayabusaan, eikä varmaankaan tämän elämän aikana pyörämallia vaihda . Lisäksi kun kaikenlaisilla kikottimilla tullut ajeltu muutama "Miljoona" Kilsaa, ni eipäs oo Busan voittajaa VIELÄ löytynyt , Äläkä Jassu nyt vedä herneitä, lupaan etten hehkuta enempää .
033102bebe_1_prv.gif
biggrin.gif
 
Pari tuhatta euroa hintaa kawalla enemmän mutta eiköhän ne silti todellisuudessa saa aika liki ostettua siihen kuin busankin,pyynnit aina pyyntejä. K8 Busalla nyt liki 3000tkm takana ja uutta zetoria hieman päässyt kokeilemaan. En sitä busaa nyt missään nimessä paremmaksi missään suhteessa kehu joten käy kokeilemassa molemmat pyörät..täällä hieman sakeat lasit päässä toisilla.
 
vakio välitykset ovat 17edessä ja 41 piikkinen takana zetorissa.Ja olen sitä mieltä et pitää kokeilla kumpikin pyörä.Sitten tietää mikä on itselle sopivampi peli.
tounge.gif
 
Nyt olis EE:llä aikas etukkaasti zetoria tyrkyllä... Ameriikan versio, mutta kai tuokin etenee kivasti
cool.gif
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös