uudemmilla on tarkistus 6 tkm välein, säätö tarvittaessa. Minulla on nyt about 38 tkm mittarissa ja tähän mennessä on mennyt hyvin kun on säädetty 12 tkm välein.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Ainakin alkuperäisen ohjekirjan mukaan venttiilivälysten tarkastus väli on 12tkm. Säätö tarvittaessa. Tämä siis vm-03 kawan mukana tulleessa kirjassa.
Voihan turkale niinhän se tuossa Haynesinkin opuksessa lukee, jotenkin tuntuu vain todella tiheältä tuo tarkistusväli mun mielestä?
Onko kellään tietoa paljon se on muissa saman luokan pyörissä, mm r1 gsxr yms?
Pakko kai se on tarkistuttaa sitte. Oli vähän tyyriin olosta omaan korvaan. Kysyin että paljon PELKKÄ venojen tarkistus nii sopuhintaan kuulemma 330e tarkistus ja siihen päälle 120e jos pitää säädellä.. Ihanan kallista.
Onko kellään tietoa paljon se on muissa saman luokan pyörissä, mm r1 gsxr yms?
Pakko kai se on tarkistuttaa sitte. Oli vähän tyyriin olosta omaan korvaan. Kysyin että paljon PELKKÄ venojen tarkistus nii sopuhintaan kuulemma 330e tarkistus ja siihen päälle 120e jos pitää säädellä.. Ihanan kallista.
Kannnattaa kysellä useammasta paikasta. Kävin kysymässä niin pelkkä tarkistus 220e ja jos pitää säätää niin 300e.
mistä liikkeestä tiedustelit?
Asutaan näköjään aikalailla eripuolella suomea. Joensuusta kyselin eräästä liikkeestä. (en laita liikkeen nimeä kun tarjous oli henkilökohtainen)
eipä siellä Joensuussa montaa osaavaa puljua kyl olekaan..
Ai miksi katsastettu? ootko tuonu/tuottanu ulkomailta pyöräs? Vai mikä tää katsastus juttu on? Vai romusta tehty?
Kaadetusta tehty
Terve.
Onnittelut hyvästä pyörävalinnasta
Ohjekirjan mukaan varatankilla on 4.1 litraa.
Harri
moro!!
huolto-ohjeen mukaan vuosimallien 1998 ja 1999 venttiilien säätö olis 12 000km välein, tiiä sit onko tuo nyt niin tarkkaa???
ajelee ja kuuntelee, mutta mikäli nyt kymppi kesässä tulee, niin kait nuo mun mielestä vois vaikka joka kevät säätää!!!
Kawasaki zx-9r vm.1999 olis perseen alla!
kilometrejä 39500km
väri sininen ja remus titanium pönttö ja 4/1, tuplakupla!
suutinsarjasta ei tietoa, koska hain suomeen 04/2009, mutta luultavasti menee penkitettäksi ja vaparin ja suuttimien laittoon tänä kesänä!!
tosin hyvin kyllä pelaa ja tehoa piisaa, joten ....
KYSYISIN TÄSSÄ SAMALLA, jotta onko jollain ollut laatikko ongelmia omissaan???
koska kävi silleen hassusti eilen kun olin ajelemassa, jotta joko meni kolmos ratas rikki tai sitten meni vain vaihteensiirtäjä!!
nyt kun hissukseen kiihyttää, niin kolmonen toimii , mutta kun antaa kunnon vedon normaalisti kiihyttäessä, niin meinaa hypätä!! taas, kun sitten saa tarpeeks kierroksia kolmosella pesään, niin voi huoletta vetää urut auki ja ei hypi yhtään!!!
kaikilla muilla vaihteilla voit kierrättää ja vedättää ihan normisti!!!
joten kertokaappas kokemuksista!!!!
kone tosin irrotettu jo ja viety jatkotutkimuksiin... saas nähä mitä löytyy........??!!??!!!
ps. muuten pelannut hyvin ja olen ollut erittäin tyytyväinen tehoon, vääntöön ja ajoasentoon!!! n. 10 000km ajanut pyörällä!!!
kilometrejä 39500km
väri sininen ja remus titanium pönttö ja 4/1, tuplakupla!
suutinsarjasta ei tietoa, koska hain suomeen 04/2009, mutta luultavasti menee penkitettäksi ja vaparin ja suuttimien laittoon tänä kesänä!!
tosin hyvin kyllä pelaa ja tehoa piisaa, joten ....
KYSYISIN TÄSSÄ SAMALLA, jotta onko jollain ollut laatikko ongelmia omissaan???
koska kävi silleen hassusti eilen kun olin ajelemassa, jotta joko meni kolmos ratas rikki tai sitten meni vain vaihteensiirtäjä!!
nyt kun hissukseen kiihyttää, niin kolmonen toimii , mutta kun antaa kunnon vedon normaalisti kiihyttäessä, niin meinaa hypätä!! taas, kun sitten saa tarpeeks kierroksia kolmosella pesään, niin voi huoletta vetää urut auki ja ei hypi yhtään!!!
kaikilla muilla vaihteilla voit kierrättää ja vedättää ihan normisti!!!
joten kertokaappas kokemuksista!!!!
kone tosin irrotettu jo ja viety jatkotutkimuksiin... saas nähä mitä löytyy........??!!??!!!
ps. muuten pelannut hyvin ja olen ollut erittäin tyytyväinen tehoon, vääntöön ja ajoasentoon!!! n. 10 000km ajanut pyörällä!!!
Penkki -> tankki -> putsarikotelo -> venakopan päällä oleva muovihässäkkä, jossa on mm. johtosarjoja kiinni yms -> muistaakseni kaasarit irti imukurkuista, kun ei muuten koppa mahdu nousemaan ja lopuksi itse koppa irti.
Sitten otat välykset ylös.
Jos tarvii säätää, niin ketjunkiristin irti (on muuten vittumainen irroittaa, varsinkin rungon puolella oleva pultti on ahtaassa välissä), nokka-akselipukit irti, ketjua sievästi nostaen / keplotellen nokat irti JA SAMALLA jollain nippusiteellä tai vastaavalla ketju kiinni johonkin, ettei tipu koneen sisään, vaikka saa sen sieltä poiskin ongittua, mutta tuskin kovin hauska jumppa. Nokat kun on irti, niin paininkuppien alta löydät sitten säätöpalat.
Tuossapa noi lyhykäisyydessään. Voi olla että jotain on unohtunut ysin purkamisesta jo
- P
Edit: tämä ohje pätee täysin C, E ja F-malliin. Vanhemmassa onkin sitten keinut vissiin ja rakenne muutenkin erilainen.. kai siihenkin osa tuosta ohjeesta soveltuu.
Kiits vastauksestaPenkki -> tankki -> putsarikotelo -> venakopan päällä oleva muovihässäkkä, jossa on mm. johtosarjoja kiinni yms -> muistaakseni kaasarit irti imukurkuista, kun ei muuten koppa mahdu nousemaan ja lopuksi itse koppa irti.
Sitten otat välykset ylös.
Jos tarvii säätää, niin ketjunkiristin irti (on muuten vittumainen irroittaa, varsinkin rungon puolella oleva pultti on ahtaassa välissä), nokka-akselipukit irti, ketjua sievästi nostaen / keplotellen nokat irti JA SAMALLA jollain nippusiteellä tai vastaavalla ketju kiinni johonkin, ettei tipu koneen sisään, vaikka saa sen sieltä poiskin ongittua, mutta tuskin kovin hauska jumppa. Nokat kun on irti, niin paininkuppien alta löydät sitten säätöpalat.
Tuossapa noi lyhykäisyydessään. Voi olla että jotain on unohtunut ysin purkamisesta jo
- P
Edit: tämä ohje pätee täysin C, E ja F-malliin. Vanhemmassa onkin sitten keinut vissiin ja rakenne muutenkin erilainen.. kai siihenkin osa tuosta ohjeesta soveltuu.
Viime talvena tein -99 vm:iin venan säädön niin sanotusti hatusta. Tuolla muistaakseni oli edellisestä säädöstä ajettu melkein 20 tkm ja ei siellä ollu ku yks pakopuolen vena joka himpun (0,05) kantoi. Eipä tuo kovin kummoinen rojekti ole. Tekee rauhassa ja käyttää paljon teippiä yms. jolla voi merkitä johdot ja letkujen päät --> niitä muuten riittää. Tuo nokkaketjun kiristin on kettumainen kuten herra Perkele totesi, tosin jos hyvä pieni hylsyavain löytyy, niin itsellä lähti aika hienosti. Sen verran olin kohelo ja innoissani rojektista että unohdin pestä pyörän ja hiekkaa piti koko ajan varoa..
Ruuvimeisseli käteen ja turaamaan. Ite ku tekee, niin semmoinen tulee
Unohtu laittaa päivitystä..
Eli talven aikana:
- Venat säädetty
- Sähköt laitettu uudestaan
- Teräspunokset kiinni
- Nesteet vaihdettu
- Uus underi vaihdettu
- Minivilkut
- Kilpiteline veistelty alumiinista
- Etu- ja takavanne kiillotettu
(en voi suositella kenellekään!!!)
Kuvia voin laitella myöhemmin ku saan vaan kameran kahvasta kiinni.
Eli talven aikana:
- Venat säädetty
- Sähköt laitettu uudestaan
- Teräspunokset kiinni
- Nesteet vaihdettu
- Uus underi vaihdettu
- Minivilkut
- Kilpiteline veistelty alumiinista
- Etu- ja takavanne kiillotettu
Kuvia voin laitella myöhemmin ku saan vaan kameran kahvasta kiinni.
Tere! Paljon oot jaksanut talven aikana tehdä. Itselläni oli ensimmäinen talvi pyörän kanssa, ettei tullut tehtyä juuri mitäänUnohtu laittaa päivitystä..
Eli talven aikana:
- Venat säädetty
- Sähköt laitettu uudestaan
- Teräspunokset kiinni
- Nesteet vaihdettu
- Uus underi vaihdettu
- Minivilkut
- Kilpiteline veistelty alumiinista
- Etu- ja takavanne kiillotettu(en voi suositella kenellekään!!!)
Kuvia voin laitella myöhemmin ku saan vaan kameran kahvasta kiinni.
Kytkin olis levällään eli mopo vielä tallissa. Uudet levyt lilluneet öljyssä pari viikkoa, eiköhän tuo viikonlopun aikana tule laitettua kasaan ja jos ens/tai seuraavalla viikolla ottas tallista ulos.
Tallin nurkassa odottas edelleen Aratan putkisto, PC ja vaihdenäyttö.. lisäksi eräältä ORGgilaiselta tilasin alkuviikosta speedohealerin. Noi laitan kyllä vasta myöhemmin paikoilleen. Pakko saada pärrä kohta liikenteeseen
Pitää joku kerta KoSSu rehvata, niin näkee sun pyörän uudemman kerran / uusien modian jälkeen. Ootko vielä mainitsemassasi paikassa töissä? Vois tulla joku kerta pihalle vilkaseen sun mopoa
- P