jospa siellä letkuissa olisi ilmalukko?? kokeiles pumppailla niitä letkuja et saisit ilmat poijes. Onkos paisarissa glykolia? Jos kylmänä kone niin pitäisi olla siihen alempaan viivaan saakka. Yksi vaihto ehto on tietenkin että joku on joskus järjestelmän ylitäyttänyt, mut kokeiles kuitenkin tota ilmaamista eka. Uusi korkkikaan tuskin paljoa maksa. Onko korkki ehjän näköinen? Entä jäähdyttimenkorkin alla oleva kaula, ehjä?
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Kylläpäs vaikutti myönteisesti nuo välitysten vaihto tiuhempaan. Jopa tuo -1 etusen vaihto muutti kiihtyvyyden paljon paremmaksi, keula kevenee huomattavasti enempi. Jos ens kesäks tosiaan tuon +2 limpun laittas tonne taakse vielä. Eipä lähteny etusen mutteri edes 2 kaverin voimilla, korjaamolle piti viedä irrotettavaksi, pultti pyssyllä lähti heleposti. Vielä riittää ajokeleja
Noin niinkuin tiedoks, että kun käyt siellä autobahnilla kokeileen huippujam, niin todellinen nopeus ihan jotain muuta ku mitä mittari antais ymmärtääKylläpäs vaikutti myönteisesti nuo välitysten vaihto tiuhempaan. Jopa tuo -1 etusen vaihto muutti kiihtyvyyden paljon paremmaksi, keula kevenee huomattavasti enempi. Jos ens kesäks tosiaan tuon +2 limpun laittas tonne taakse vielä. Eipä lähteny etusen mutteri edes 2 kaverin voimilla, korjaamolle piti viedä irrotettavaksi, pultti pyssyllä lähti heleposti. Vielä riittää ajokeleja
No niinhän se on. Mulla tosin tuo mittari näyttää mitä sattuu, vakio väleillä kun ajoi mittariin 100km/h niin gps näytti 115km/h. Ja yleensähän tuo on juuri toiste päin. Mittari lähtee liikkumaan kun vauhtia on joku 30km/h.Noin niinkuin tiedoks, että kun käyt siellä autobahnilla kokeileen huippujam, niin todellinen nopeus ihan jotain muuta ku mitä mittari antais ymmärtääKylläpäs vaikutti myönteisesti nuo välitysten vaihto tiuhempaan. Jopa tuo -1 etusen vaihto muutti kiihtyvyyden paljon paremmaksi, keula kevenee huomattavasti enempi. Jos ens kesäks tosiaan tuon +2 limpun laittas tonne taakse vielä. Eipä lähteny etusen mutteri edes 2 kaverin voimilla, korjaamolle piti viedä irrotettavaksi, pultti pyssyllä lähti heleposti. Vielä riittää ajokelejaKertoisko joku mulle, millä sais laskettua eri välitysten teoreettisia huippunopeuksia?
Jossain taisin nähdä sellasen taulukon mihin oli noi nopudet laskettu eri väleillä, pistän linkkiä jos muistuu mieleen.
No ni Puoppe! Nyt lähtee! Tuossa olkkarin lattialla makaa Yoshimuran kokoränni (rs-3). Lisäksi tuossa on kasa muita osia, kuten Factoryn pro suutinsarja + factoryn syttypyörä, sekä kaiken kermaksi webcamin säädettävillä nokkapyörillä varustetut virinokat... Lähteeks äijä viivalle?
Säädettävät nokat , olivatkos ne arvokkaatkin..??
En lähde viivalle , kato meikä ajaa vaan ja ainoastaan omaksi iloksi sekä tietysti muiden harmiksi.... sekä maantiellä että crossiradalla( Hontalla )-
Ps. Taitaa jäädä 1-34.-0 kierrosaika rikottavaksi ens kesään , rupee meinaan kelit jo kohta olee ohi .....
sanotaan näin että kaikkii noi releet yhteensä alle 1000 €.No ni Puoppe! Nyt lähtee! Tuossa olkkarin lattialla makaa Yoshimuran kokoränni (rs-3). Lisäksi tuossa on kasa muita osia, kuten Factoryn pro suutinsarja + factoryn syttypyörä, sekä kaiken kermaksi webcamin säädettävillä nokkapyörillä varustetut virinokat... Lähteeks äijä viivalle?Voe mahoton.....ootkjo voittanut lotossa ..??
Säädettävät nokat , olivatkos ne arvokkaatkin..??
En lähde viivalle , kato meikä ajaa vaan ja ainoastaan omaksi iloksi sekä tietysti muiden harmiksi.... sekä maantiellä että crossiradalla( Hontalla )-
Ps. Taitaa jäädä 1-34.-0 kierrosaika rikottavaksi ens kesään , rupee meinaan kelit jo kohta olee ohi .....
Joo en oo sen jälkeen käynyt radalla kun 1:35 meni rikki. Ens kesänä sitten nähdään että pysyykö ysin perä enään kiinni radassa ahvenistolla. Taitaapi olla hyvä idea säätää se ylimääräinen klappi pois kaasusta.
juu en oo voittanut lotossa, käytin vaan veronpalautusrahat ennakkoon
Dodi, nyt on täälläkin päin taas "uusi" zx9r alla. E2-mallia, älkää antako poistettujen kauhukahvojen hämätä. Edellinen pyörä kesti noin kuukauden verran ajokautta ennen kuin joku kateellinen sen varasti, tämän nykyisen hainkin sitten samantein kun vakuutusrahat tipahti tilille. Taidan olla neljäs omistaja kyseiselle pyörälle, ainakin tällä foorumilla näkyi aiemman omistajan kirjoituksia kyseisestä pyörästä. Hyvässä kunnossa ja vähällä ajolla ollut vehje, vielä ei ehtinyt 30000km pärähtää rikki vaikka sen viitisen tuhatta tähän kesän loppuun oon ajanut.
Alla pari kuvaa mitä kävin eilen ottamassa:
Pyöräänhän on asennettu edellisten omistajien toimesta vaikka ja mitä, eikä itselläkään tuo ruuvimeisseli kauheasti ehtinyt laatikossa makoilla. Huggerin asentelin viimeisimpänä, siinä samalla tuli tuo tarkka värikoodikin etsittyä: Helsinki Metal Blue. Yllättävän hyvän maalipinnan sain huggeriin yksittäisellä spray-purkilla.
Alla listattuna suunnilleen ne osat mitä muistan tuossa olevan vakioon nähden:
Vance&Hines putkisto, Dynojet suuttimet, K&N filtteri, -1 ratas edessä, teräspunosletkut etujarrulla, jarruvalot vilkuilla + minivilkut + katevilkut sekä 180/55 takakumi. Lisäksi pyörästä löytyy tomtomin halvin navigaattori Tripmasterin kera (näkyy kuvassa) sekä GPS-paikannin eli hiljainen hälytysjärjestelmä (mallia TR-151, edellisestä varkaudesta viisastuneena). Noiden laitteiden ohessa tuli luonnollisesti asenneltua 12V ja 5V latauspalikat (tupakansytytin ja USB) takapenkin alle.
Tämmöinen lelu tällä kertaa. Saa nähdä keksiikö siihen talven aikana vielä mitään lisättävää, dynossa käytän keväällä ja katson että millä mallilla tehot on.
Alla pari kuvaa mitä kävin eilen ottamassa:
Pyöräänhän on asennettu edellisten omistajien toimesta vaikka ja mitä, eikä itselläkään tuo ruuvimeisseli kauheasti ehtinyt laatikossa makoilla. Huggerin asentelin viimeisimpänä, siinä samalla tuli tuo tarkka värikoodikin etsittyä: Helsinki Metal Blue. Yllättävän hyvän maalipinnan sain huggeriin yksittäisellä spray-purkilla.
Alla listattuna suunnilleen ne osat mitä muistan tuossa olevan vakioon nähden:
Vance&Hines putkisto, Dynojet suuttimet, K&N filtteri, -1 ratas edessä, teräspunosletkut etujarrulla, jarruvalot vilkuilla + minivilkut + katevilkut sekä 180/55 takakumi. Lisäksi pyörästä löytyy tomtomin halvin navigaattori Tripmasterin kera (näkyy kuvassa) sekä GPS-paikannin eli hiljainen hälytysjärjestelmä (mallia TR-151, edellisestä varkaudesta viisastuneena). Noiden laitteiden ohessa tuli luonnollisesti asenneltua 12V ja 5V latauspalikat (tupakansytytin ja USB) takapenkin alle.
Tämmöinen lelu tällä kertaa. Saa nähdä keksiikö siihen talven aikana vielä mitään lisättävää, dynossa käytän keväällä ja katson että millä mallilla tehot on.
Toi sun ohjausiskari , minkä jätit muuten mainitsematta....
Onhan noita ollut kaupan, maksavat vaan pienen omaisuuden. Enemmän siis kuin mitä minun nokkaniIhan bueno NIH toi sun mopottimes, eipähän tule ainakaan samalla värillä varustettua Ysiä ihan heti vastaan.
Toi sun ohjausiskari , minkä jätit muuten mainitsematta....mikä merkki ja malli ja onko edellinen omistaja modannut sitä paljonkin, sillä en ole vielä löytänyt markkinoilta sellaista ohjausiskaria E-malliin , mikä tulee asennettavaksi suoraan tankin eteen.
Tosiaan Bitubon ohjausiskari ja Speedohealer-härpäkkeet jäi listasta mainitsematta. Edellisen omistajan asentamia, ei välttämättä itellä enää ois tullut laitettua. Sen verran vakaa vehje ilman iskariakin ja GPS kyllä näyttää aina tarkan nopeuden. Pitää vain muistaa että Speedohealerin kanssa matkamittari näyttää about 5% pienempää lukua tuon eturattaan kans...
Parit tarrat tilasin jenkeistä kun dollarin kurssi antaa mojovaa alennusta (sai postikulujenkin kera puolet halvemmalla kuin suomesta), saa nähdä milloin tulevat tänne ja että näyttävätkö lainkaan sellaisilta miltä pitääkin. Briteistä (M&P) tilasin aika vasta tuon huggerin ja laitoin samaan pakettiin uuden tankinsuojan. Muuten tilaus meni ihan ok, tankinsuoja vain oli täysin erilainen tilattuun nähden. Ilmeisesti olivat väärän kuvan laittaneet nettisivuilleen kyseisestä tuotteesta...
Talven aikana pitää myös puhallella syylärin läpi ja katsoa että onko lokasuojan jatkeelle käyttöä, sellainen lärpäke muistaakseni jossain romuläjässä makoili. Pari kertaa kun hiekkatietä pitkin ajelin sateella niin tuntui että syyläri muurautuu umpeen.
Ja jos sitä innostuis kunnolla sivuprojekteihin niin voisi värkkäillä tuolle GPS-paikantimelle jotain softaa ja serveriä millä näkis reaaliajassa netin yli pyörän liikkeet. Yllättävän hyvä ja halpa kapistus tuo oli, ainoa ongelma on että palikasta löytyy enemmän toimintoja kuin mihin pääsee käsiksi. Siinä olis jollekin koodiapinalle hyvä tuoteidea kun tekisi toimivat softat kaikille noille ominaisuuksille.
Parit tarrat tilasin jenkeistä kun dollarin kurssi antaa mojovaa alennusta (sai postikulujenkin kera puolet halvemmalla kuin suomesta), saa nähdä milloin tulevat tänne ja että näyttävätkö lainkaan sellaisilta miltä pitääkin. Briteistä (M&P) tilasin aika vasta tuon huggerin ja laitoin samaan pakettiin uuden tankinsuojan. Muuten tilaus meni ihan ok, tankinsuoja vain oli täysin erilainen tilattuun nähden. Ilmeisesti olivat väärän kuvan laittaneet nettisivuilleen kyseisestä tuotteesta...
Talven aikana pitää myös puhallella syylärin läpi ja katsoa että onko lokasuojan jatkeelle käyttöä, sellainen lärpäke muistaakseni jossain romuläjässä makoili. Pari kertaa kun hiekkatietä pitkin ajelin sateella niin tuntui että syyläri muurautuu umpeen.
Ja jos sitä innostuis kunnolla sivuprojekteihin niin voisi värkkäillä tuolle GPS-paikantimelle jotain softaa ja serveriä millä näkis reaaliajassa netin yli pyörän liikkeet. Yllättävän hyvä ja halpa kapistus tuo oli, ainoa ongelma on että palikasta löytyy enemmän toimintoja kuin mihin pääsee käsiksi. Siinä olis jollekin koodiapinalle hyvä tuoteidea kun tekisi toimivat softat kaikille noille ominaisuuksille.
Nyt on kawassa ränni kiinni. Äänet on kyllä aika sietämättömät ilman db-killeriä. Valitettavasti tuossa pöntössä ei ole näköjään paikkaa johon saisi vakiokillerin paikoilleen, joten täytyy vähän soveltaa hitsikoneen kanssa!
Valitettavasti kerkes alkaa sataan ennenkuin kerkesin koeajolenkille, joten tulos oli se että ne äänet on aika sietämättömän kovat ja takapyörä sytii märällä ja kylmällä asfaltilla...
Sen verran tossa parkkiksella testailin että ei se killeri paljoa tunnu vaikuttavan ainakaan 5 tonnin kierroksilla...
ed: niin ja on se todella kevyt se kokoränni, vaikka onkin täysin terästä.
Valitettavasti kerkes alkaa sataan ennenkuin kerkesin koeajolenkille, joten tulos oli se että ne äänet on aika sietämättömän kovat ja takapyörä sytii märällä ja kylmällä asfaltilla...
Sen verran tossa parkkiksella testailin että ei se killeri paljoa tunnu vaikuttavan ainakaan 5 tonnin kierroksilla...
ed: niin ja on se todella kevyt se kokoränni, vaikka onkin täysin terästä.
jahas.. nyt stabilisaattorit tankissa ja huomenissa luultavasti pyörä lämpimään odottelemaan ensi kevättä
ellei nyt jostain syystä mene kaupaksi
Nyt jojahas.. nyt stabilisaattorit tankissa ja huomenissa luultavasti pyörä lämpimään odottelemaan ensi kevättäellei nyt jostain syystä mene kaupaksi
joo teen kolmivuoro työtä ja aamuvuoron jälkeen on muksujen kanssa touhuumista ja uuden perheen jäsenen ( koiran ), iltavuorossa ennen töitä olis mahdollista mut se on vasta ens kuun puoles välis ja yövuoro viikolla ei vaan jaksa...
nyt tulevat viikonloput menee tiiviisti koiraa kouluttaessa ..no olis tietty helppo jos olisi oma autotalli mut kun on talonyhtiön varasto niin ei sieltä viitisisi jatkuvasti pyörää sit hakea kun arska paistaa..ei o edes avainta itselläni siihen..mut keväällä kyllä alkaa kausi ajoissa
joo tiedän...hyviä tekosyitä olla ajamatta..
nyt pyörä talvi säilössä
Noni! Nyt on kilkkeet kii ja pyörä säädetty. Huippuja ei tainnut tulla lisää bikedoctorin penkissä. Tosin siitä nyt ei tullut kuvaa, kun ei saanut vetoa ilman kokoränniä.
Lopputulos se että vähän nihkeesti keulii... Tosin suttaa täydellä kaasulla ykkösellä, kakkosella ja vielä jopa kolmosella 5K rpm:stä eteenpäin. Ykkösellä ja kakkosella useamman sekunnin ja kolmosellakin huomaa, että välillä sutii ja mennään ihan pidon rajamailla. Tämä siis ihan kuivalla tiellä ja n. 7 asteen lämpötilassa. Älkää nyt kuiteskaan kuvitelko että siitä jää mustaa raitua ja savuvana, niinkuin Miq kuvitteli kun sanoin että sutii hyvin.
Sano nyt sitten että oliko hyvä viritys...
Nokat ei jostain syystä tuoneet huipputehoa, ainakaan niin että se näkyis ilman "ram-air:a". Dg-harrastaja oli sitä mieltä, et jos haluaa penkkissä näkyviin ylärekisterin, niin pitäs kuulemma jotenkin modata air-boxia.
Lopputulos se että vähän nihkeesti keulii... Tosin suttaa täydellä kaasulla ykkösellä, kakkosella ja vielä jopa kolmosella 5K rpm:stä eteenpäin. Ykkösellä ja kakkosella useamman sekunnin ja kolmosellakin huomaa, että välillä sutii ja mennään ihan pidon rajamailla. Tämä siis ihan kuivalla tiellä ja n. 7 asteen lämpötilassa. Älkää nyt kuiteskaan kuvitelko että siitä jää mustaa raitua ja savuvana, niinkuin Miq kuvitteli kun sanoin että sutii hyvin.
Nokat ei jostain syystä tuoneet huipputehoa, ainakaan niin että se näkyis ilman "ram-air:a". Dg-harrastaja oli sitä mieltä, et jos haluaa penkkissä näkyviin ylärekisterin, niin pitäs kuulemma jotenkin modata air-boxia.