ZX-9R

[Perkele]

Nokkaketjua olen vaihtamassa, ja jotta yhtenäisen ketjun saisi laitettua paikalleen, niin pitäisi kampiakselista saada ratas irti. Onhan se irroitettavan mallia? Ulosvetäjän kanssa kokeilin jo nopsasti ja kovin on ainakin kiinni.

Pyöränä on siis -94 9R

uudemmista ei irtoa ainakaan, tuskin tuosta vanhastakaan.. Eli joudut käytännössä koko koneen purkamaan, jos haluat laittaa uuden ketjun katkaisematta sisään.

Helpommalla pääsee, kun hommaa niitattavan lukon ja entinen siten poikki ja sen avulla uusi paikoilleen + niittaus. Toinen vaihtoehto on dremelöidä se alhaalla, lohkossa oleva "tuki" pois siitä alapuolelta, mutta ei kovin suositeltavaa.. ohjurinahan se samalla toimii ja tuskin on turhaan siihen insinöörit sitä uloketta tehneet. Jossain lukenut joskus, että joku sen poistanut, mutta tätä en missään nimessä siis suosittele.

- P

 

[EdTotal]

Mopo kappaleina

Syyllinen

Korjattu

 

[FireBladeESE]

oonko sokee mut en huomaa mitään erikoista?  

Hyvä että sait kuntoon  

eiku sieltä puuttuu ruuvi vai?

 

[EdTotal]

oonko sokee mut en huomaa mitään erikoista?  

Hyvä että sait kuntoon  

eiku sieltä puuttuu ruuvi vai?  

Joo pultti oli tärinästä tippunu pois. Onneks oli helppo ja nopea korjata tuo vika

 

[Perkele]

oonko sokee mut en huomaa mitään erikoista?  

Hyvä että sait kuntoon  

eiku sieltä puuttuu ruuvi vai?  

Joo pultti oli tärinästä tippunu pois. Onneks oli helppo ja nopea korjata tuo vika

Imuvuotohan siellä siis oli

jotenkin noi oireet kuullostikin siltä.

- P

 

[FireBladeESE]

ja taas pääset ajelee rauhas takapyörällä

no ei vaine... olipa muuten halpa korjaus

 

[EdTotal]

oonko sokee mut en huomaa mitään erikoista?  

Hyvä että sait kuntoon  

eiku sieltä puuttuu ruuvi vai?  

Joo pultti oli tärinästä tippunu pois. Onneks oli helppo ja nopea korjata tuo vika

Imuvuotohan siellä siis oli

jotenkin noi oireet kuullostikin siltä.

- P

Juu imuvuoto. Aloin sitä itsekkin tuumimaan tarkemmin kun sitä ehdotit ja oikeassa olit

Juu takarengasta on jo testattu hyvin toimii!

Korjaus oli ilmainen kun kaveri tarjosi pultin

 

[sky]

Tympeetä on. Menneen vuosituhannen supersportista alkaa tulla rajat vastaan. Kierrrosaikoja ei enään kovinmontaa sekunttia paranneta. Toki joku Rossi ajaisi tuollakin kevyesti 10 sekuntia parempia kierrosaikoja, mutta Rossi osaa ajaa pyörää vielä siinä vaiheessa, kun muilta mopo lähtee käsistä.

Eli pitäs saada pyörä jossa on radalle tarkoitetut komponentit. Ei tuossa normi kybässäkään oo alusta sitä luokkaa että sillä tosissaan rata-ajoa harrastettais. Joten kannattaako sitä vanhaan ysiin vaihdella todella kalliita komponentteja rata-ajoa varten. Toki sitä saa tekohengitettyä sen verran, että sillä pärjää jonkin aikaa, mutta todella kallista se on.

 

[EdTotal]

Tympeetä on. Menneen vuosituhannen supersportista alkaa tulla rajat vastaan. Kierrrosaikoja ei enään kovinmontaa sekunttia paranneta. Toki joku Rossi ajaisi tuollakin kevyesti 10 sekuntia parempia kierrosaikoja, mutta Rossi osaa ajaa pyörää vielä siinä vaiheessa, kun muilta mopo lähtee käsistä.  

Eli pitäs saada pyörä jossa on radalle tarkoitetut komponentit. Ei tuossa normi kybässäkään oo alusta sitä luokkaa että sillä tosissaan rata-ajoa harrastettais. Joten kannattaako sitä vanhaan ysiin vaihdella todella kalliita komponentteja rata-ajoa varten. Toki sitä saa tekohengitettyä sen verran, että sillä pärjää jonkin aikaa, mutta todella kallista se on.

Ei tollaseen pyörään sentään kymppitonneja mene kuten autoon joten ei se niiiin kallis harrastus ole

 

[-KoSSu-]

Luulis että olis ennemmin niin päin että 2,4 olis pitävämpi mitä 2,9??
Ei se kuitenkaan taida paljoa liian vähän olla vai?

Vooi sitä kokkeilla.

En tiedä sitten että oliko siinä mutkassa hiekkaa tms? Täytyy kokeilla kantata jossain ja kaatuu jos kaatuu?

Paljonko teidän ysit menee mittarin mukaan? Itellä käyny vähän yli 290 ja mittari valehtelee vähän..

Bikezin mukaan 280?

Mittarin mukaan 100, todellista 92. En muista missä oli taulu.

Ja sitten kun ollaan mittarin mukaan lähempänä kolmea markkaa, niin todellista siellä 270 kieppeillä.

- P

Harmi vaan, että ajomukavuus loppuu 130 km/h:n jälkeen.

Äläs nyt, tuossahan on isot ja peittävät katteet + aika painava vekotin uudempikin (e & f), joten mun mielestä just hyvä laite kun siirrytään nopeasti paikasta toiseen. Sopivasti säädettynä alustakin toimii, kuten tältäkin palstalta luettavissa.

Kyllä mulla tämän nykyisen kanssa tulee reissun päällä ex-ysiä ikävä. Juuri tuota vakautta ja suojaavuutta siis. Muuten kyllä kymppi toimii kuin unelma, mutta semmoinen 500km siirtymä esim. -> ennemmin teen ysillä.

- P

Totta töriset, katteet on isot ja peittävät, mutta itsellä alkaa ajoviima repiä hyvässä ajoasennossa kypärää, kun vauhti nousee +130km/h. Sen jälkeen täytyy perse työntää kyytipenkkiin kiinni ja ajamisen mielekkyys palaa taas mittarin näyttäessä +160km/h.
Mutta mutta, eihän näitä ole kotoisille moottoriteille tehtykään ja mutkatiellä pysyy lapasessa liiankin hyvin.

No eipä kyllä. Tuplakupla-mallista pleksiä paikoillaan sulla? Itsellä oli entisessä ja nakkasi sopivasti pahimman viiman kypärän yli, vaikkei kovin edes kyyristellyt. Pituutta se 180cm itselläni.

- P

On mra:n tuplakupla, mutta ehkä joku toinen malli toimis sitten paremmin. Suosituksia?

Puigilta löytyy ainakin useisiin kyykkäreihin kohtuu hyviä pleksejä. Sorry etten ole mitään vastannut, nyt vasta hokasin tän sun viestin. Parempi myöhään kuin ei milloinkaan

Toisaalta MRA on kyllä tuttu & turvallinen merkki, joten ei välttämättä hirveästi kummene vaihtamisella.

Jos hommaat kuitenkin esim. Puigin pleksin, niin vaikka Sakemannien ebaysta ennen kuin suomesta.. täällä on ilmaa hinnoissa niin jurkeleesti!

- P

Itella 99vm ysissä kiinni Puig'n tuplakupla. Ero vakioon alkaa olla huima 150km/h nopeuksissa. Takarenkaalta taisin ostaa tuon ikkunan.

 

[sky]

Onks kellään kokemusta/tietoo meneekö -01 ysiin taakse +3 piikkiä isompi takaratas, jos etunen ja ketjut on vakiokokoiset?

Tää on se viimenen epätoivoinen yritys saada lisää puhtia ysiin, jotta ahvenistolla saa sen 1 sekunnin pois kierrosajasta

 

[Perkele]

Onks kellään kokemusta/tietoo meneekö -01 ysiin taakse +3 piikkiä isompi takaratas, jos etunen ja ketjut on vakiokokoiset?

Tää on se viimenen epätoivoinen yritys saada lisää puhtia ysiin, jotta ahvenistolla saa sen 1 sekunnin pois kierrosajasta  

Ei mene, jos ketjut ei ole valmiiksi jo vähintäänkin finaalissa. Tuo +3 on jo kooltaan niin paljon isompi, ettei vakioketju oikein anna myöten. Mulla oli muistaakseni muutamaa / kolmea lenkkiä vakiota pidempi ketju tuon +4 rattaan kanssa.

Jos väliaikaisesti haluat testailla, niin varmaan se -1 sitten eteen, niin pääset helpommalla.

- P

 

[Hanuri]

Puigilta löytyy ainakin useisiin kyykkäreihin kohtuu hyviä pleksejä. Sorry etten ole mitään vastannut, nyt vasta hokasin tän sun viestin. Parempi myöhään kuin ei milloinkaan

Toisaalta MRA on kyllä tuttu & turvallinen merkki, joten ei välttämättä hirveästi kummene vaihtamisella.

Jos hommaat kuitenkin esim. Puigin pleksin, niin vaikka Sakemannien ebaysta ennen kuin suomesta.. täällä on ilmaa hinnoissa niin jurkeleesti!

- P
Eipä niitä oikein viitsi testaillakaan, kun maksavat 50-100€ kappale, eli näillä mennään  

 

[sky]

Onks kellään kokemusta/tietoo meneekö -01 ysiin taakse +3 piikkiä isompi takaratas, jos etunen ja ketjut on vakiokokoiset?

Tää on se viimenen epätoivoinen yritys saada lisää puhtia ysiin, jotta ahvenistolla saa sen 1 sekunnin pois kierrosajasta  

Ei mene, jos ketjut ei ole valmiiksi jo vähintäänkin finaalissa. Tuo +3 on jo kooltaan niin paljon isompi, ettei vakioketju oikein anna myöten. Mulla oli muistaakseni muutamaa / kolmea lenkkiä vakiota pidempi ketju tuon +4 rattaan kanssa.

Jos väliaikaisesti haluat testailla, niin varmaan se -1 sitten eteen, niin pääset helpommalla.

- P

Onnistuin lykkäämään taakse +2 piikkisen. Sen pitäisi ilmeisesti kompensoida 55 profiili juuri ja juuri.

Ikävä kyllä akseliväli tippui n. 1 cm, eli nyt se on minimissään. Se voi olla että keula alkaa ikävästi nyppimään  

Huomenna ahvenistolle testaamaan saanko tehtyä uudet enkat pääsuoralla. Viimeperjantainen Kemora on hyvästi pohjalla, joten jos sää on hyvä, niin mahdollisuudet uuteen kierrosenkkaankin on olemassa.  

 

[sky]

Juu. kyllä suoranopeudet nousi. Pääsuoran nopeusenkka kasvoi 6 km/h, eli 189 km/h. Mittari virhettä ei tuosta 2 piikin lisäyksestä tule kuin n. 10 km/h satasen vauhdissa. Ahvenistolle vois huoletta pistää eteen vielä lisäksi -1 piikkiä.

Kurvit ei tänään oikein kulkeneet, perä lipsui aika pahasti nopeammilla kierroksilla syheröosuudella. Renkailla on ajettu nyt vissiin viisi kertaa radalla, joten paras pito on ilmeisesti jo menetetty. Oisko myös n. 1,5 cm lyhennys takahaarukassa aiheuttanut sen, että reboundia pitäis lisätä. Eli kun haarukka on lyhyempi niin voima on pienempi, jolla pyörän ja kuskin massa painaa kurvissa haarukkaa tiehen. Asiaa voisi testata seuraavalla kerralla. Takasessa saattoi tosin olla aavistus liian vähän painetta, kun ilma ei ollut kaikkein lämpimin. Ainakin tuuli oli aika kylmä.

Pyörän taittuvuus parani selkeästi, kun takahaarukka lyheni. Nopein kurvi meni huomattavasti helpommin kuin aikaisemmin. kaupungissa pyörä kääntyi kuin kaarnalaiva aallokossa ja motarinopeudessa väistöliikkeet onnistui paljon paremmin kuin ennen. Eli tämä ratastus muutos oli pelkästään plussaa. Jostain kun raaskis ostaa sen pöntön, niin jo olis homma hyvällä mallilla. Niin ja ne oikeat racingjouset ois aika hyvä lisä kanssa.

Niin juu, keula ei kyllä kevennyt sitten nimekskään

 

[MakeK]

Luulis että olis ennemmin niin päin että 2,4 olis pitävämpi mitä 2,9??
Ei se kuitenkaan taida paljoa liian vähän olla vai?

Vooi sitä kokkeilla.

En tiedä sitten että oliko siinä mutkassa hiekkaa tms? Täytyy kokeilla kantata jossain ja kaatuu jos kaatuu?

Paljonko teidän ysit menee mittarin mukaan? Itellä käyny vähän yli 290 ja mittari valehtelee vähän..

Bikezin mukaan 280?

Mittarin mukaan 100, todellista 92. En muista missä oli taulu.

Ja sitten kun ollaan mittarin mukaan lähempänä kolmea markkaa, niin todellista siellä 270 kieppeillä.

- P

Harmi vaan, että ajomukavuus loppuu 130 km/h:n jälkeen.

Äläs nyt, tuossahan on isot ja peittävät katteet + aika painava vekotin uudempikin (e & f), joten mun mielestä just hyvä laite kun siirrytään nopeasti paikasta toiseen. Sopivasti säädettynä alustakin toimii, kuten tältäkin palstalta luettavissa.

Kyllä mulla tämän nykyisen kanssa tulee reissun päällä ex-ysiä ikävä. Juuri tuota vakautta ja suojaavuutta siis. Muuten kyllä kymppi toimii kuin unelma, mutta semmoinen 500km siirtymä esim. -> ennemmin teen ysillä.

- P

Totta töriset, katteet on isot ja peittävät, mutta itsellä alkaa ajoviima repiä hyvässä ajoasennossa kypärää, kun vauhti nousee +130km/h. Sen jälkeen täytyy perse työntää kyytipenkkiin kiinni ja ajamisen mielekkyys palaa taas mittarin näyttäessä +160km/h.
Mutta mutta, eihän näitä ole kotoisille moottoriteille tehtykään ja mutkatiellä pysyy lapasessa liiankin hyvin.

No eipä kyllä. Tuplakupla-mallista pleksiä paikoillaan sulla? Itsellä oli entisessä ja nakkasi sopivasti pahimman viiman kypärän yli, vaikkei kovin edes kyyristellyt. Pituutta se 180cm itselläni.

- P

On mra:n tuplakupla, mutta ehkä joku toinen malli toimis sitten paremmin. Suosituksia?

Puigilta löytyy ainakin useisiin kyykkäreihin kohtuu hyviä pleksejä. Sorry etten ole mitään vastannut, nyt vasta hokasin tän sun viestin. Parempi myöhään kuin ei milloinkaan

Toisaalta MRA on kyllä tuttu & turvallinen merkki, joten ei välttämättä hirveästi kummene vaihtamisella.

Jos hommaat kuitenkin esim. Puigin pleksin, niin vaikka Sakemannien ebaysta ennen kuin suomesta.. täällä on ilmaa hinnoissa niin jurkeleesti!

- P

Itella 99vm ysissä kiinni Puig'n tuplakupla. Ero vakioon alkaa olla huima 150km/h nopeuksissa. Takarenkaalta taisin ostaa tuon ikkunan.

Eihän sinulla olisi tuosta kuvaa kun pleksi on paikallaan...?

 

[EdTotal]

Katti poistettu, kierrosherkkyyttä tais vähän tulla ja sitkeyttä/vääntöä?

Vehkeet rokkaa täydellisesti!

Koitin ilmeisesti vanhemman 9R:än sliparia ja sillä piti paljon matalempaa ääntä?
Slipari tarttis jostain saada...

 

[Perkele]

Katti poistettu, kierrosherkkyyttä tais vähän tulla ja sitkeyttä/vääntöä?

Vehkeet rokkaa täydellisesti!

Koitin ilmeisesti vanhemman 9R:än sliparia ja sillä piti paljon matalempaa ääntä?
Slipari tarttis jostain saada...

Kammiovaimennin ei pahemmin pörise, vaikka siitä välistä oltas ns. "ykköskatti" poistettu, jos semmoinen on. Toinen on vaimentimen sisällä..

Mutta toki pörisee matalalta ja paremmin sliparilla (veikkaan, että bolt-on tuossa sun ikäisessä kuitenkin kyseessä?). kammiovaimennin kuitenkin syö myös soundeja paljon, verrattuna suoraan slipariin/bolttariin jossa ei ole kuin villaa hieman välissä.

- P

Edit: mainitsen vaan, etten jaksa kännissä korjata kirotusvihreitä prkl!

 

[-KoSSu-]

MakeK:lle

Kuva siitä kuplasta:
http://picasaweb.google.com/antti.naukkarinen/Mopotin#

 

[EdTotal]

Katti poistettu, kierrosherkkyyttä tais vähän tulla ja sitkeyttä/vääntöä?

Vehkeet rokkaa täydellisesti!

Koitin ilmeisesti vanhemman 9R:än sliparia ja sillä piti paljon matalempaa ääntä?
Slipari tarttis jostain saada...

Kammiovaimennin ei pahemmin pörise, vaikka siitä välistä oltas ns. "ykköskatti" poistettu, jos semmoinen on. Toinen on vaimentimen sisällä..

Mutta toki pörisee matalalta ja paremmin sliparilla (veikkaan, että bolt-on tuossa sun ikäisessä kuitenkin kyseessä?). kammiovaimennin kuitenkin syö myös soundeja paljon, verrattuna suoraan slipariin/bolttariin jossa ei ole kuin villaa hieman välissä.

- P

Edit: mainitsen vaan, etten jaksa kännissä korjata kirotusvihreitä prkl!

Juu äänet on vieläkin "homomaiset" mutta matala ääni ainakin koveni selvästi ja muutenkin..

Tosiaan putkesta ennen varsinaista änkkäriä poistin turhan peltilirpakkeen.

Änkkärin saa tosiaan kolmella pultilla irti putkesta

Täytyy varmaan talven aikana hommata slipari?

Saako noihin ihan bolt-on palikoita ja mitä ne maxaa? Ja mixxi?