jeejee Takatalolta löytyy hyllystä, varasin jo itselleni
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Nyt alkoi pitämään naputtavaa ääntä koneen alakerrasta, mikäs siellä on heikoin lenkki?
Eli tänään lähtee kone irti rungosta ja eikun purkamaan. Vaihtoon menee nyt ainakin kampiakselin runkolaakeri liuskat, kun kone kerran puretaan.
Ääni tuli tosiaan selvästi alakerrasta ja mielestäni oikealta puolelta edestä. Siellä lukee yhdessä kopassa "magnesium", mitäs sen alla on?
Eli tänään lähtee kone irti rungosta ja eikun purkamaan. Vaihtoon menee nyt ainakin kampiakselin runkolaakeri liuskat, kun kone kerran puretaan.
Ääni tuli tosiaan selvästi alakerrasta ja mielestäni oikealta puolelta edestä. Siellä lukee yhdessä kopassa "magnesium", mitäs sen alla on?
Jos otat ajamisen tosissaan, niin ensimmäinen osa jonka vaihdat on takajousi! Laitat sinne joko jäykemmän tai progressiivisen jousen. Jos performance on tärkeintä elämässä, niin sit vaihdat myös jäykemmät etujouset, varsinkin jos painat yli 67 kgOSTETAAN OSAA
tervehdys..nyt olis -99 mallin kawa hankittu ja tarvis vähä osaa siihen notta ajo olis mukavampaakertokaas onko muuta pakollista hankittavaa tuohon pärrään kuin teräspunosletkut ja ohjausiskari?
Jos ei vieläkää tunnu tarpeeks hyvältä, niin nostat perää ja keulaputkia.
Ja jos siinäkään ei ole vielä tarpeeksi, niin vaihdat rengastusta enemmän V-profiilia muistuttavaksi.
Jarrupalat kannattaa vaihtaa myös paremmiksi. Ferron xrac:it on hyvät, mutta jos vaihdat teräspunosletkut, niin voi mennä vähän liian herkiksi niillä paloilla.
Tämän jälkeen onkin hyvä laittaa niitä slipareita/ränniä, suutinta sekä vaihtaa ratastusta.
Mutta jos tykkäät enemmän keulia ja tykitellä niin aloita sitten sliparista/rännistä, suuttimista ja ratastuksesta. Mutta muista että kiihtyvyys ei vastaa silloin pyörän muita ominaisuuksia
Muistaakseni sen "magnesium" kannen takaa löytyy syttypyörä.
Täältä yksi JAA ääni noille runkolaakereille jos nakuttaa alaosasta konetta.
Joskus aikoinaan oli Honda CBX:ssä moista vikaa ja piti juurikin semmoista nakuttavaa ääntä.
Juu eli slipari ja suutinsatsi on jo eli ns. kulkupuoli kunnossa mielestäni..ja ratastusta -1 edessä.Ohjausiskari ei ole kovinkaan tarpeellinen ysissä. Todella vakaa menijä ja ei kovin helpolla ala woblaileen. Kyllähän tuon voi hankkia, jos vähänkään "tankomies" kyseessä ja radalla mennään esim. limiitillä, mutta ihan viimeisiä hankintoja kyllä mielestäni tuohon pyörään.OSTETAAN OSAA
tervehdys..nyt olis -99 mallin kawa hankittu ja tarvis vähä osaa siihen notta ajo olis mukavampaakertokaas onko muuta pakollista hankittavaa tuohon pärrään kuin teräspunosletkut ja ohjausiskari?
Ennemmin melkein tuo jarrupuoli kuntoon (teräspunokset), alusta kunnon säätöihin ja sitten jos koneelle haluat jotain tehdä jossain vaiheessa, niin suutinsarja / täysränni tai slipari jne. ja säätöihin.
Myös ratastusta kannattaa miettiä. Eli -1 eteen tai sitten +3 esim. taakse. Tuolla muuttuu välitykset mun mielestä vähän mukavammaksi.
- P
Edit: ja bensakeskusteluun -> tuo mun nykyinen kymppi tuntus vievän benesaa enemmän kuin e-mallin ysi teki. Ysillä oli aika vakio tuossa kuuden kieppeillä. Kympille tuntus maistuvan vähän enemmän. Toisaalta en ole vielä saanut aikaiseksi synkata ruiskuja jne. joten voi hieman auttaa vielä asiaa kun sais säädettyä.
Mut kyl noi jarrut nyt ensimmäisenä olis tarkotus parantaa ku tottunu kahdella sormella jarruttaa ja nyt ysissä ei pysty ku painuu kahva melkein kaasuun jos kunnolla jarruttaa ja sormet siinä välissä hiukka ahdistaa...
ja sitte alustan säätöjä pitäs kattoa..perä ainaki tuntuu aika levottomalta kiihdytyksissä jos vähääkään on pyörä kallellaan..
Kyllä toi mutkapätkä ja rata-ajelu ominaisuudet on tärkeenpää ku tykittely..vaikka sitäki tullee harrastettuaJos otat ajamisen tosissaan, niin ensimmäinen osa jonka vaihdat on takajousi! Laitat sinne joko jäykemmän tai progressiivisen jousen. Jos performance on tärkeintä elämässä, niin sit vaihdat myös jäykemmät etujouset, varsinkin jos painat yli 67 kgOSTETAAN OSAA
tervehdys..nyt olis -99 mallin kawa hankittu ja tarvis vähä osaa siihen notta ajo olis mukavampaakertokaas onko muuta pakollista hankittavaa tuohon pärrään kuin teräspunosletkut ja ohjausiskari?Tämän jälkeen pistät alustan säätöihin. Uudet keulaöljyt olis ihan hvvät, ennenkuin alat säätään etupään vaimennuksia.
Jos ei vieläkää tunnu tarpeeks hyvältä, niin nostat perää ja keulaputkia.
Ja jos siinäkään ei ole vielä tarpeeksi, niin vaihdat rengastusta enemmän V-profiilia muistuttavaksi.
Jarrupalat kannattaa vaihtaa myös paremmiksi. Ferron xrac:it on hyvät, mutta jos vaihdat teräspunosletkut, niin voi mennä vähän liian herkiksi niillä paloilla.
Tämän jälkeen onkin hyvä laittaa niitä slipareita/ränniä, suutinta sekä vaihtaa ratastusta.
Mutta jos tykkäät enemmän keulia ja tykitellä niin aloita sitten sliparista/rännistä, suuttimista ja ratastuksesta. Mutta muista että kiihtyvyys ei vastaa silloin pyörän muita ominaisuuksia
Mopon malli tosiaankin unohtui kertoilla, eli -94 B1 runkoinen 9R.
Selkeitä räjäytyskuvia kaipailisin, onkos kellään mitään linkkiä heittää? Service manuska onkin jo pdf muodossa.
Tuolla on jonkinlaisia kuvia.
Tykittely on ainoo mitä tulee harrastettua..
Ei uskalla yhtään vetää mutkaan
kerran ajoin aika hiljaa jyrkkään mutkaan ja takapää lähti luisuun ei oo sen jälkeen tullu ajettua yli 10km/h risteyksissä... Ei oo vielä edes ajokamoja..
Pitäiskö laittaa kapeempi rengas taakse vai vetääkö rohkeesti vaan (opettelee ajamaan)?
Pelottaa että lähtee alta jos vähänkin kovempaa ajelee mutkissa.
Tänään myös ohituksessa oli vähän liikaa kaasua jossain kohtaa ja takapää lähti hakemaan... Sen tosin tekee mikävaan vehje?
Voiko olla pirelli niin huono rengas vai mikä on?
Ei uskalla yhtään vetää mutkaan
Pitäiskö laittaa kapeempi rengas taakse vai vetääkö rohkeesti vaan (opettelee ajamaan)?
Pelottaa että lähtee alta jos vähänkin kovempaa ajelee mutkissa.
Tänään myös ohituksessa oli vähän liikaa kaasua jossain kohtaa ja takapää lähti hakemaan... Sen tosin tekee mikävaan vehje?
Voiko olla pirelli niin huono rengas vai mikä on?
No sulla on sitten tosi tykki ysi!!!Tykittely on ainoo mitä tulee harrastettua..
Ei uskalla yhtään vetää mutkaankerran ajoin aika hiljaa jyrkkään mutkaan ja takapää lähti luisuun ei oo sen jälkeen tullu ajettua yli 10km/h risteyksissä... Ei oo vielä edes ajokamoja..
Pitäiskö laittaa kapeempi rengas taakse vai vetääkö rohkeesti vaan (opettelee ajamaan)?
Pelottaa että lähtee alta jos vähänkin kovempaa ajelee mutkissa.
Tänään myös ohituksessa oli vähän liikaa kaasua jossain kohtaa ja takapää lähti hakemaan... Sen tosin tekee mikävaan vehje?
Voiko olla pirelli niin huono rengas vai mikä on?
Onko rengaspaineet kohdillaan? Entä kuinka vanha rengas on? Entä takaiskarin säädöt (pump/rebound)?
Vanha ja kovettunut rengas voi olla todella liukas, mutta ei minkään normirenkaan pitäis noilla tehoilla sutata kuivalla asfaltilla. Kurvissa perä irtoaa yleensä kivien takia, mutta pito palaa kyllä ihan itestään, ainakin sporttirenkailla. Syksyllä ja keväällä on mahdollista tehdä lowsidereita märällä ja kylmällä asfaltilla. Se ei silloin paljoa vaadi.
Eniten epäilisin että perän säädöt on päin
Kysytäänpä vähän noista takaiskarin säädöistä, eli tuntuu tuo keula olevan melko kevyttä kauraa. Eilen motarilla ohituksessa vauhtia n.100 ja avasin kolmosella niin hytti pystyyn(en päässyt tankin päälle makaamaan ku oli tankkilaukku). Kakkosella sitä ei vielä taho saada alhaalla pysymään vaikka kuika "painais" keulaa, mut et kolmosellakin
Tuli vaan siinä mieleen et jos "löysäis" perää hieman muuttuisko parempaan vai mitä luulisitte... Pyörään on vaihettu putkisto,suutinsatsi ja filtteri joten noilla "virityksillä" ei pitäisi tuohon olla vaikutusta?
Sit tohon luistelemiseen sen verta et onko ed total mennyt avaamaan mutkassa taikka käännöksessä? Itellä kyl lähtee perä alta jos mutkassa menee aukaseen...
Sit tohon luistelemiseen sen verta et onko ed total mennyt avaamaan mutkassa taikka käännöksessä? Itellä kyl lähtee perä alta jos mutkassa menee aukaseen...
No joo, mitenkäs sitä pitäis välittää jotta keula "rauhoittuis"? Mua meinaan vituttaa tuo keulan "keveys" ihan perkeleesti... Tuota perän löysäämistä mietin siksi et jos se niinsanotusti "söis" sitä keulaan kohdistuvaa "nostetta" perän niiamisella?
Ja jos se nyt on liian kova niin johonkinhan se on sitä pyörää ns. väännettävä kiihdytyksessä ja silloinhan se kohdistuu keulaan?
Ja jos se nyt on liian kova niin johonkinhan se on sitä pyörää ns. väännettävä kiihdytyksessä ja silloinhan se kohdistuu keulaan?
Täytyy myöntää ettei oo tullu paineita katottua..No sulla on sitten tosi tykki ysi!!!
Onko rengaspaineet kohdillaan? Entä kuinka vanha rengas on? Entä takaiskarin säädöt (pump/rebound)?
Vanha ja kovettunut rengas voi olla todella liukas, mutta ei minkään normirenkaan pitäis noilla tehoilla sutata kuivalla asfaltilla. Kurvissa perä irtoaa yleensä kivien takia, mutta pito palaa kyllä ihan itestään, ainakin sporttirenkailla. Syksyllä ja keväällä on mahdollista tehdä lowsidereita märällä ja kylmällä asfaltilla. Se ei silloin paljoa vaadi.
Eniten epäilisin että perän säädöt on päinja/tai takaiskari ei toimi ollenkaan.
Paistopäivää en oo kattonu mutta pintaa on hyvin.
Iskarin säädöt tuntuu ihan hyvältä ajossa eikä ainakaan loppu ole.
Joo siis käännöstä oli pelissä kun vähän liippas.
Mutta mutkassa lähti tosiaan tasakaasulla kun koitin kantata enempi.. Muija sanoi että perä tuntui sateella menevän luistossa mutkissa välillä vaikka en kauhean kovin ajanut?
Sateella en uskalla ollenkaan kantata kun nyt jo niin vitun liukkaan oloinen.
Vai täytyykö vaan olla kova vauhti että voi kantata enemmän?
Miten tätä ajetaan
Tasasella ei keuli kun ykkösellä ja kakkosella sitten jos on vähänkään jotain epätasaisuuksia, tai tietenkin jos koittaa niin saa pystyyn kakkosellakin. Joskus on jopa nopeasta vaihdosta johtuen hypännyt pystyyn
Pyörä on aivan vakio.
Mitkä renkaat sulla on? Tuntuis jotenkin et ois renkaasta kii jos tasakaasullakin lähtee luisteleen...Täytyy myöntää ettei oo tullu paineita katottua..No sulla on sitten tosi tykki ysi!!!
Onko rengaspaineet kohdillaan? Entä kuinka vanha rengas on? Entä takaiskarin säädöt (pump/rebound)?
Vanha ja kovettunut rengas voi olla todella liukas, mutta ei minkään normirenkaan pitäis noilla tehoilla sutata kuivalla asfaltilla. Kurvissa perä irtoaa yleensä kivien takia, mutta pito palaa kyllä ihan itestään, ainakin sporttirenkailla. Syksyllä ja keväällä on mahdollista tehdä lowsidereita märällä ja kylmällä asfaltilla. Se ei silloin paljoa vaadi.
Eniten epäilisin että perän säädöt on päinja/tai takaiskari ei toimi ollenkaan.
Paistopäivää en oo kattonu mutta pintaa on hyvin.
Iskarin säädöt tuntuu ihan hyvältä ajossa eikä ainakaan loppu ole.
Joo siis käännöstä oli pelissä kun vähän liippas.
Mutta mutkassa lähti tosiaan tasakaasulla kun koitin kantata enempi.. Muija sanoi että perä tuntui sateella menevän luistossa mutkissa välillä vaikka en kauhean kovin ajanut?
Sateella en uskalla ollenkaan kantata kun nyt jo niin vitun liukkaan oloinen.
Vai täytyykö vaan olla kova vauhti että voi kantata enemmän?
Miten tätä ajetaan
Tasasella ei keuli kun ykkösellä ja kakkosella sitten jos on vähänkään jotain epätasaisuuksia, tai tietenkin jos koittaa niin saa pystyyn kakkosellakin. Joskus on jopa nopeasta vaihdosta johtuen hypännyt pystyyn
Pyörä on aivan vakio.
No katsoppa ne paineet nyt ihan ekaks. Jos keula tai perä tuntuu oudon levottomalta niin ensimmäinen asia mitä kannattaa tarkistaa on paineet.
Nimin kokemusta on eturenkaasta
Tosiaan jos on vanha rengas niin se kovettuu sillain, että se ei kulu sitten millään loppuun. Mulla on just semmoset kesärenkaat golffissa alla, enkä oo raaskinut vaihtaa uusia, kun uus sarja on about 500 €. Mutta voin kertoa että golffin renkaat ovat sateella todella liukkaat
Nimin kokemusta on eturenkaasta
Tosiaan jos on vanha rengas niin se kovettuu sillain, että se ei kulu sitten millään loppuun. Mulla on just semmoset kesärenkaat golffissa alla, enkä oo raaskinut vaihtaa uusia, kun uus sarja on about 500 €. Mutta voin kertoa että golffin renkaat ovat sateella todella liukkaat
Ne on jokku Pirellit.
Täytyy huomenna tarkistaa päivämäärä ja paine.
edessä pitäis olla paine 2,5 ja takana 2,9 siis ihan noilla normikumeilla
mun mielestä jos perää laskee niin keulii herkemmin..jos nostaa niin ei
itte en oo ees kokeillu
ja jos sul on uudet kumit niin ne vasta liukkaat onkin.. mulla on perä aika korkeella ja eturengas ei irtoa asvltista, tai sit en oo vaan riittävän nopeesti poistunu paikalta