Onnewa Kawasta, kuviakin saa laitella...No nyt on kawasaki zx-9r -95 pihassa
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Niin, tietääkseni nuo on ns. kolmiseosrenkaat, eli reunoilla pirun pehmeää. Radalla nuo vetää varmasti äkkiä reunoilta loppuun.Joo, ihan hyvältä vaikuttaisi nuo kumit. Jotenkin jännästi reunoilta kulahti nuo renkaat kun kävin radalla kurvailemassa ja keskeltä on kuin uudetMinäkin laitoin Sportmaxit alle. Tuntuu aika hyvältä kompromissilta. Pitoa löytyy ja ohjautuvuus kunnossa. Kestoa näyttäisi 1.5tkm ajon jälkeen, mitalla arvioiden 6-6.5 tkm. Ihan hyvä kesto verrattuna pehmeään ratakumiin verrattuna. Pysyy hyvin pyöreänä, kunhan paineet on kohdallaan.Laitoin ysiärrään uudet Dunlop Sportmaxit vanhojen kivikovien ja epätasaisesti kuluneiden renkaitten tilalle. Taakse tuli 190/50 ja eteen normi 120/70. Samalla tuli vaihdettua uudet ketjut ja rattaat kun vanhoissa ketjuissa rupesi lenkit jumittamaan. Kun kerta remonttia rupesin tekemään niin samalla pesin ja rasvasin takahaarukan linkkujen laakerit ja vaihdoin öljyt ja suodattimen. Ajattelin tällä kertaa kokeilla Hondan puolisynteettistä öljyä. Kaiken kaikkiaan homma kyllä kannatti, ajettavuus muuttui aika radikaalisti(ihmekkös tuo!) Nyt jos vielä kerkeäisi radalle joku päivä kokeilemaan...
Edessä on jopa muutama "karva" vielä tallessa keskikohdalla, mikä tuntuu kyllä aika uskomattomalta.
mistä käyttöohjekirja zx-9r -95een? sekä huolto-ohjelma?
laitan jahka saan kuvattua ja tarrat tankkiinOnnewa Kawasta, kuviakin saa laitella...No nyt on kawasaki zx-9r -95 pihassa
Mitenkäs muuten perkele, kun tuosta omasta vm.95 9r on kulahtanu tankin tarrat, niin mitenkäs vaihto onnistuu kun nehä on näköjää lakattu siihen kiinni.
eipä tuossa oikein muuta vikaa ole kuin että etujarru täristää ihan homona... Oliskoha etujarrulevyjen niitit jumissa? Etulaakerinki vois tuossa joku päivä kiristää.. Ja pyörä menee ylihuomenna penkkii nii laitetaa sit käppyrää tänne.
eipä tuossa oikein muuta vikaa ole kuin että etujarru täristää ihan homona... Oliskoha etujarrulevyjen niitit jumissa? Etulaakerinki vois tuossa joku päivä kiristää.. Ja pyörä menee ylihuomenna penkkii nii laitetaa sit käppyrää tänne.
entä jos hioisi tonnisella vesihiomapaperilla lakan puhki tarrojen kohdalta? mulla taas pyörä maalattu kokonaan ja tarrat tulevat lakan päälle..Mitenkäs muuten perkele, kun tuosta omasta vm.95 9r on kulahtanu tankin tarrat, niin mitenkäs vaihto onnistuu kun nehä on näköjää lakattu siihen kiinni.
eipä tuossa oikein muuta vikaa ole kuin että etujarru täristää ihan homona... Oliskoha etujarrulevyjen niitit jumissa? Etulaakerinki vois tuossa joku päivä kiristää.. Ja pyörä menee ylihuomenna penkkii nii laitetaa sit käppyrää tänne.
Mulla on myös -94 9R ja pitää kylmänä aika kova äänisen rapinan. Laitoin eteen juuri 14 piikkisen eturattaan, kierrokset on nyt 100km/h vauhdissa noin 4400 rpm, jos jenka mittariin on luottamista. Aiemmin oli noin 4000 rpm.
Pitäisi hommata 37 tyhjäkäyntisuuttimet, mistä olette muut hommannut sellaisia?
Kuva mopostani
Pitäisi hommata 37 tyhjäkäyntisuuttimet, mistä olette muut hommannut sellaisia?
Kuva mopostani
Kertokaapas nyt, mikä paikka vuotaa. Eli kytkimen sylkkä & ympäristö kastuu suht nopeasti, mielestäni tuo neste on liian notkeaa moottoriöljyksi, mutta katteessa on ainakin toistaiseksi maali pysynyt, joten lieneekö kytkinnestettäkään? En ole vielä päässyt tutkimaan tarkemmin, tuleeko vuoto jostain sylinterin takaa vai vuotaako joku o-rengas itse kytkimestä?
Kumpaakaan ei häviä mitenkään epätavallisen nopeasti, mutta ärsyttävä ominaisuus kun sotkee katteen ja moottorin suht nopeasti.
Niin kyseessä siis -95 ysiärrä.
Kumpaakaan ei häviä mitenkään epätavallisen nopeasti, mutta ärsyttävä ominaisuus kun sotkee katteen ja moottorin suht nopeasti.
Niin kyseessä siis -95 ysiärrä.
Ei muuta kuin penkit, tankki ja ilmanputsarin kotelo irti niin pääset kurkkaamaan mistä tulee ölppä. Tosiaan jos se vuotais kytkimen sylkästä tai kytkimen akselin stefasta vuoto tulisi eturattaan kopan alapuolelta ulos. Näin itsellä kun työsylinterin kumilla tuli tunnit täyteen. Vaihdoin kyllä sen stefankin samalla ihan varmuuden vuoksi.
Mulla oli keväällä venttiilinsäädön yhteydessä huolto jättänyt yhden venttiilikopan pultin sormikireyteen.... Ajattelin ekan lenkin jälkeen että jee! tässä on laitteessa on näköjään tuoreöljyvoitelu saappaille
En nyt ihan täysin ymmärtänyt, että mistä kohti ja minne ölppänää puskee, mutta semmoinen perusvaihtoehto tuli mieleen vielä, mikä kannattanee tarkistaa.
Vaikken tuota vanhempaa ysiä sen kummemmin tunne, niin veikkaisin että siinä on perinteisellä tavalla tiivistetty venttiilikopan ja tulppien kolojen liitokset, eli semmoiset pyöreät kumitiivisteet välissä. Jos yksikin näistä holkeista pettää, niin puskee tämän jälkeen öljyä venttiilikopan puolelta tuonne tulpan syvennykseen. Noista syvennyksistä on yleensä ns. vesipoistoreiät jotka menevät pakosten puolelle.
Veikkaan että öljyä nyt ei siis tässä tapauksessa sinne puske (pakosarjan yläpuolelle kantta valuttelee näissä tapauksissa yleensä), mutta ajattelin varalta kirjoittaa kuitenkin tuon.
- P
missäkähän kilometri määrässä olisi odetettavissa ton kanen tiivisteen palaminen? mulla mittarilukema 68tkm..ja jos menee tiiviste niin onko se kuinka hankala itse laittaa?
Siinä mielessä kova homma vaihtaa, että joudut tiputtamaan koneen pois rungosta. Tuossa onkin sitten jonnin verran purkamista (kaikki johdot jne.) että aikaa menee jonkin verran, varsinkin jos on ensimmäistä kertaa tekemässä.
Sitten kun kone on irti, niin kohtuu simppeliä. Eli venakoppa irti, jakopään ketju poies, nokat poies ja sitten kannenpulttien kimppuun jne. Kun nostat kannen paikoiltaan, niin kannattaa varoa ettei sylkkäryhmä kovin liiku / irtoa alaosasta sillä muuten menee sitten sylinteriryhmän alapuolinenkin tiiviste vaihtoon ja tässä vaiheessa sitten joudut sorvaamaan männät takaisin putkiin ja tuo ei ole kovin herkku homma. Sitten vain ajoitukset kuntoon kasatessa jne.
Mutta kyllä toi siis onnistuu ihan kotosallakin, mutta aikaa kannattaa varata. Manuaali (esmes. Haynes) kannattaa ehdottomasti hommata, auttaa varsinkin kasaamisessa
- P
no voi vitalis
toivottavasti toi tiiviste ei koskaan korkkaa
mistäs kannattais katsella uutta ketjua ja rattaita? onko merkillä väliä?
mistäs kannattais katsella uutta ketjua ja rattaita? onko merkillä väliä?
Mimmosta sen jäähdytin nesteen pitäis olla paisarissa? mullatummahkoa..oisko kansitiiviste kuitenki menny?
Lämmöt ei kyllä temppuile yhtään..
Avaa syylärin korkki ja tsekkaa lilluuko siellä pinnassa selvästi öljyä.. erottaa kyllä tuonne kurkkaamalla, jos nesteen seassa on paljolti öljyä. En ole kyllä itse henk.kohtaisesti nähnyt tummaa jäähdytinnestettä. Jos puhdasta vettä, niin ei tummaaMimmosta sen jäähdytin nesteen pitäis olla paisarissa? mullatummahkoa..oisko kansitiiviste kuitenki menny?Lämmöt ei kyllä temppuile yhtään..
- P
siis minkä näköistä jos öljyt ja vedet sekasi?
Öljy kelluu siinä jäähdytysnesteen pinnalla.
siis kellu muttei ole sekoittunut? täytyy käydä tsekkaamassa kun konekin nyt varmaan jäähtynyt.. kylmänä nestetaso alaviivalla, kuumana yläviivalla.. taidan imaista hieman ruiskulla.