ZX-9R

[Perkele]

Mulla olis ylimääräisenä Pyramidin cowli. Väri on metallinhohtosininen ja pitäs mennä C & E malleihin.. tarkoitus oli maalata omaan ysiin sopivaksi, mutta jäi nyt mopon lähdettyä ylimääräiseksi.

Maksoin tuosta muistaakseni 80€ joten siihen hintaan voisin myydä eteenpäin. Noilla Pyramidin cowleilla tuntuu nousevan ebayssäkin (käytettyjen) hinnat todella korkealle.

Voi pistää privaa jos jollain tarvista tuommoselle on..

imho: parhaan näköinen cowli ysiin ehdottomasti!

- P

Edit: <a href="http://cgi.ebay.com/ebaymotors/KAWASAKI-ZX9R-ZX9-1998-2001-98-01-BLACK-UNDERTAIL-17_W0QQcmdZViewItemQQ_trkparmsZ65Q3a12Q7


c66Q3a2Q7c39Q3a1Q7c72Q3a1205Q7c240Q3a1318Q7c301Q3a0Q7c293Q3a1Q7c294Q3a50QQ_trksidZp3286Q2e


c0Q2em14QQhashZitem56322596c6QQitemZ370208511686QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories" target="_blank">lisäksi olis tuommoinen ylimääräisenä</a>.. Ei ehtinyt tuotakaan maalaamaan & asenteleen paikoilleen.

Jos jollakulla tarvetta todella nätille underille, niin privaa voi tuostakin pistää

halvimmillaan tuota irtoaa Ebaysta 99$ + 35€ postit päälle, voin myydä hieman halvemmalla  

Edit: cowl on myyty! Undertray löytys vielä..

 

[Pesone]

taas tyhmä kysymys, mutta onko -98 vuoden ysiärrässä vaihdeanturia? kysymys liittyy vaihdenäytön ostoon... tietää sitte millasen hommaa

eipä taida vaihdeanturia löytyä tästä pyörästä kun GIPro vaihdenäyttöä ei edes saa 9 ärrään... mutta jatkokysymys, onko mittaristo ihan vaijerilla vai elektroninen?

 

[esanahka]

taas tyhmä kysymys, mutta onko -98 vuoden ysiärrässä vaihdeanturia? kysymys liittyy vaihdenäytön ostoon... tietää sitte millasen hommaa

eipä taida vaihdeanturia löytyä tästä pyörästä kun GIPro vaihdenäyttöä ei edes saa 9 ärrään... mutta jatkokysymys, onko mittaristo ihan vaijerilla vai elektroninen?

Taitaapi sähkönen olla tuo mittari. Siinä eturatas kopassa on sen nopeusmittarin anturi käsittääkseni.

 

[sky]

taas tyhmä kysymys, mutta onko -98 vuoden ysiärrässä vaihdeanturia? kysymys liittyy vaihdenäytön ostoon... tietää sitte millasen hommaa

eipä taida vaihdeanturia löytyä tästä pyörästä kun GIPro vaihdenäyttöä ei edes saa 9 ärrään... mutta jatkokysymys, onko mittaristo ihan vaijerilla vai elektroninen?

kyllä mä muistelen että sitä on saanut ja kyllä esim. tuo sivusto väittää että 98-03 malleihin sais.

gipro

Homma siis perustuu siihen että laite vertailee elektronisen nopeus mittarin ja kierrosmittarin tietoja ja päättelee sillä perusteella vaihteen. Sitä en tiedä että mitenkä hyvin toi pelittää ja mitenkä se toimii silloin jos ratastuksia muutetaan.

 

[Pesone]

taas tyhmä kysymys, mutta onko -98 vuoden ysiärrässä vaihdeanturia? kysymys liittyy vaihdenäytön ostoon... tietää sitte millasen hommaa

eipä taida vaihdeanturia löytyä tästä pyörästä kun GIPro vaihdenäyttöä ei edes saa 9 ärrään... mutta jatkokysymys, onko mittaristo ihan vaijerilla vai elektroninen?

kyllä mä muistelen että sitä on saanut ja kyllä esim. tuo sivusto väittää että 98-03 malleihin sais.

gipro

Homma siis perustuu siihen että laite vertailee elektronisen nopeus mittarin ja kierrosmittarin tietoja ja päättelee sillä perusteella vaihteen. Sitä en tiedä että mitenkä hyvin toi pelittää ja mitenkä se toimii silloin jos ratastuksia muutetaan.

juu niinhän se toimii. ja pitäisi olla helppo asentaa, liitin vaan johtosarjan väliin... toivotaan että tästä kaasarivehkeestä löytyy semmonen liitin minkä väliin tuo gipro tulee

mutta jos mittaristo on elektorinen niin eiköhän siellä johtoja silloin pitäis kulkea... vakioratas löytyy (vielä) niin eiköhän tuon vaihdenäytön pitäis toimia niin hyvin ku se nyt vaan voi toimia

 

[EdTotal]

Sais nyt äkkiä jo oman

Jos ensviikonloppuna hakis -00vm.

 

[sky]

taas tyhmä kysymys, mutta onko -98 vuoden ysiärrässä vaihdeanturia? kysymys liittyy vaihdenäytön ostoon... tietää sitte millasen hommaa

eipä taida vaihdeanturia löytyä tästä pyörästä kun GIPro vaihdenäyttöä ei edes saa 9 ärrään... mutta jatkokysymys, onko mittaristo ihan vaijerilla vai elektroninen?

kyllä mä muistelen että sitä on saanut ja kyllä esim. tuo sivusto väittää että 98-03 malleihin sais.

gipro

Homma siis perustuu siihen että laite vertailee elektronisen nopeus mittarin ja kierrosmittarin tietoja ja päättelee sillä perusteella vaihteen. Sitä en tiedä että mitenkä hyvin toi pelittää ja mitenkä se toimii silloin jos ratastuksia muutetaan.

juu niinhän se toimii. ja pitäisi olla helppo asentaa, liitin vaan johtosarjan väliin... toivotaan että tästä kaasarivehkeestä löytyy semmonen liitin minkä väliin tuo gipro tulee

mutta jos mittaristo on elektorinen niin eiköhän siellä johtoja silloin pitäis kulkea... vakioratas löytyy (vielä) niin eiköhän tuon vaihdenäytön pitäis toimia niin hyvin ku se nyt vaan voi toimia

Luulis et siinä on säätö välityksille. Sinänsä en ymmärrä mihin vaihdenäyttöä tarvitaan

korvakuulolla ja perstuntumalla mennään

Kyllä mäkin semmosta aluks kaipasin, mut kun käytännössä mennään kahdella vaihteella niin se on helppoa. Ja tourinkissa vaihdenäytöllä ei tee mitään

 

[Pesone]

pitäähän sitä nyt hipohipo kilkettä olla pyörässä...

 

[sky]

Onks kellään ajatusta mistä kannattais tilata uudet männän tiivisterenkaat etujarruihin. Soittelin sumekolle ja tähän 2x6 sylinterin jarruihin maksaa tiivisteet yhteensä n. 160€. Se on aika paljon kumirinkuloista

 

[JaL3]

Onks kellään ajatusta mistä kannattais tilata uudet männän tiivisterenkaat etujarruihin. Soittelin sumekolle ja tähän 2x6 sylinterin jarruihin maksaa tiivisteet yhteensä n. 160€. Se on aika paljon kumirinkuloista  

Tyyriitä näyttää olevan.. Siinähän on kahet renkaat per sylinteri eli 24 rinkulaa yhteensä.
Täältä löytys n. 120 EUR setti, Cornwall Kawasakilta UK:sta n. 130 EUR, nuo siis alkuperäsiä, samaa satulaahan on käytetty myös useissa Susnukeissa vaan lienevät samanhintasia.

 

[sky]

joo, tosiaan meinasin että kun ei oo oikein budjettia tohon viritykseen, niin pistetään jarrut kuntoon niin sillä saa varmaan kevyesti muutaman kymmenyksen kierrosajasta pois, kuhan oppii käyttään tehokkaasti, eli oikealla tavalla paremmin toimivia jarruja.

Tosiaan jos noi jarrupunosletkut maksaa about 64 € jenkkilässä, uudet tiivisteet n. 120 €. Niin noilla pitäis saada jo ihan toisenlaisen tuntuman jarruihin. Ei pitäis enään ravistella ja pitäs ottaa aika hyvin kiinni.

Eilen pistin uudet sintterit paikoilleen, edelliste meni näköjään kybätonnissa loppuun

. Seuraavat palat onkin sitten xrac:it.

Sit ei oikeestaan olis kuin se jarrupääsylinteri. Löytysköhän semmoista kohtuuhintaisena?

 

[Perkele]

joo, tosiaan meinasin että kun ei oo oikein budjettia tohon viritykseen, niin pistetään jarrut kuntoon niin sillä saa varmaan kevyesti muutaman kymmenyksen kierrosajasta pois, kuhan oppii käyttään tehokkaasti, eli oikealla tavalla paremmin toimivia jarruja.

Tosiaan jos noi jarrupunosletkut maksaa about 64 € jenkkilässä, uudet tiivisteet n. 120 €. Niin noilla pitäis saada jo ihan toisenlaisen tuntuman jarruihin. Ei pitäis enään ravistella ja pitäs ottaa aika hyvin kiinni.

Eilen pistin uudet sintterit paikoilleen, edelliste meni näköjään kybätonnissa loppuun

. Seuraavat palat onkin sitten xrac:it.

Sit ei oikeestaan olis kuin se jarrupääsylinteri. Löytysköhän semmoista kohtuuhintaisena?

Ei ole oikein kokemusta ysin, varsinkaan C & E satuloista, tai siis niiden hyvyydestä, mutta kannattaa tarkistaa seuraavaa ennenkuin meet mitään Brembon pääsylkkää laittamaan.

Esim. 04-07 kympeissä on suurin ongelma itse satuloissa. Normi katuajossa tuntuvat ihan helvetin hyviltä, mutta rupeaa kuulemma kunnon ratasessiossa esiintyyn fadingia.. Luin ihan helvetin paljon matskua tuohon liitten ja kaikista paras korjaus on ollut tuo perussetti eli teräspunokset ja lisäksi SUURIN vaikuttava tekijä satuloiden vaihto, esim. 1000 / 600 Cebarin (rr) satuloiden vaihto.. toisenä hyvänä vaihtoehtona uudempien 6R:ien tai zetoreiden satulat.. tuohon vielä esim. kuuspärrästä radiaalisylkkä, niin alkas olla hyvä. Vähemmän mäntiä satuloissa esim. seeprassa, mutta silti teho ihan helvetin paljon parempi. Kympin männissä ongelmana ilmeisesti materiaalivahvuus, eli välittää turhan ärhäkästi kuumuuden jarrunesteeseen ja rupeaa teho heikkeneen / häviämään.

Mutta tosiaan, idea tässä sepustuksessa oli se, että tuolla kumirinkuloiden hinnalla, tai itseasiassa paljon halvemmalla vois saada paljon paremmat satulat, pitäs vaan tietää mitkä satulat passais ysiin.. jarrulevyn kokohan on yksi aika olennainen tekijä tuossa, mutta sopivilla "adaptereilla" tuokin satulan sovittaminen hoituu..

Ei se brembon sylkkäkään varmaan huono idea ole, mutta voi olla, että pienellä selvitystyöllä ja pienemmällä rahan sijoittamisella vois päästä myös todella hyvään lopputulokseen.

- P

 

[sky]

joo, tosiaan meinasin että kun ei oo oikein budjettia tohon viritykseen, niin pistetään jarrut kuntoon niin sillä saa varmaan kevyesti muutaman kymmenyksen kierrosajasta pois, kuhan oppii käyttään tehokkaasti, eli oikealla tavalla paremmin toimivia jarruja.

Tosiaan jos noi jarrupunosletkut maksaa about 64 € jenkkilässä, uudet tiivisteet n. 120 €. Niin noilla pitäis saada jo ihan toisenlaisen tuntuman jarruihin. Ei pitäis enään ravistella ja pitäs ottaa aika hyvin kiinni.

Eilen pistin uudet sintterit paikoilleen, edelliste meni näköjään kybätonnissa loppuun

. Seuraavat palat onkin sitten xrac:it.

Sit ei oikeestaan olis kuin se jarrupääsylinteri. Löytysköhän semmoista kohtuuhintaisena?

Ei ole oikein kokemusta ysin, varsinkaan C & E satuloista, tai siis niiden hyvyydestä, mutta kannattaa tarkistaa seuraavaa ennenkuin meet mitään Brembon pääsylkkää laittamaan.

Esim. 04-07 kympeissä on suurin ongelma itse satuloissa. Normi katuajossa tuntuvat ihan helvetin hyviltä, mutta rupeaa kuulemma kunnon ratasessiossa esiintyyn fadingia.. Luin ihan helvetin paljon matskua tuohon liitten ja kaikista paras korjaus on ollut tuo perussetti eli teräspunokset ja lisäksi SUURIN vaikuttava tekijä satuloiden vaihto, esim. 1000 / 600 Cebarin (rr) satuloiden vaihto.. toisenä hyvänä vaihtoehtona uudempien 6R:ien tai zetoreiden satulat.. tuohon vielä esim. kuuspärrästä radiaalisylkkä, niin alkas olla hyvä. Vähemmän mäntiä satuloissa esim. seeprassa, mutta silti teho ihan helvetin paljon parempi. Kympin männissä ongelmana ilmeisesti materiaalivahvuus, eli välittää turhan ärhäkästi kuumuuden jarrunesteeseen ja rupeaa teho heikkeneen / häviämään.

Mutta tosiaan, idea tässä sepustuksessa oli se, että tuolla kumirinkuloiden hinnalla, tai itseasiassa paljon halvemmalla vois saada paljon paremmat satulat, pitäs vaan tietää mitkä satulat passais ysiin.. jarrulevyn kokohan on yksi aika olennainen tekijä tuossa, mutta sopivilla "adaptereilla" tuokin satulan sovittaminen hoituu..

Ei se brembon sylkkäkään varmaan huono idea ole, mutta voi olla, että pienellä selvitystyöllä ja pienemmällä rahan sijoittamisella vois päästä myös todella hyvään lopputulokseen.

- P

just kävin muutaman kilsan paukuttaa kybällä, jossa oli xrac palat. Ekan kerran kun painoin kahvaa vähän varomatti satkun vauhdissa, niin meinas mies lähteä tangon yli

Siinä meinaan sai tosissaan jännittää kädet suoriksi, jos meinas reilummin kiskoa jarrukahvaa.

Ysi tuntuukin nyt ihan jarruttomalta peliltä

 

[Perkele]

joo, tosiaan meinasin että kun ei oo oikein budjettia tohon viritykseen, niin pistetään jarrut kuntoon niin sillä saa varmaan kevyesti muutaman kymmenyksen kierrosajasta pois, kuhan oppii käyttään tehokkaasti, eli oikealla tavalla paremmin toimivia jarruja.

Tosiaan jos noi jarrupunosletkut maksaa about 64 € jenkkilässä, uudet tiivisteet n. 120 €. Niin noilla pitäis saada jo ihan toisenlaisen tuntuman jarruihin. Ei pitäis enään ravistella ja pitäs ottaa aika hyvin kiinni.

Eilen pistin uudet sintterit paikoilleen, edelliste meni näköjään kybätonnissa loppuun

. Seuraavat palat onkin sitten xrac:it.

Sit ei oikeestaan olis kuin se jarrupääsylinteri. Löytysköhän semmoista kohtuuhintaisena?

Ei ole oikein kokemusta ysin, varsinkaan C & E satuloista, tai siis niiden hyvyydestä, mutta kannattaa tarkistaa seuraavaa ennenkuin meet mitään Brembon pääsylkkää laittamaan.

Esim. 04-07 kympeissä on suurin ongelma itse satuloissa. Normi katuajossa tuntuvat ihan helvetin hyviltä, mutta rupeaa kuulemma kunnon ratasessiossa esiintyyn fadingia.. Luin ihan helvetin paljon matskua tuohon liitten ja kaikista paras korjaus on ollut tuo perussetti eli teräspunokset ja lisäksi SUURIN vaikuttava tekijä satuloiden vaihto, esim. 1000 / 600 Cebarin (rr) satuloiden vaihto.. toisenä hyvänä vaihtoehtona uudempien 6R:ien tai zetoreiden satulat.. tuohon vielä esim. kuuspärrästä radiaalisylkkä, niin alkas olla hyvä. Vähemmän mäntiä satuloissa esim. seeprassa, mutta silti teho ihan helvetin paljon parempi. Kympin männissä ongelmana ilmeisesti materiaalivahvuus, eli välittää turhan ärhäkästi kuumuuden jarrunesteeseen ja rupeaa teho heikkeneen / häviämään.

Mutta tosiaan, idea tässä sepustuksessa oli se, että tuolla kumirinkuloiden hinnalla, tai itseasiassa paljon halvemmalla vois saada paljon paremmat satulat, pitäs vaan tietää mitkä satulat passais ysiin.. jarrulevyn kokohan on yksi aika olennainen tekijä tuossa, mutta sopivilla "adaptereilla" tuokin satulan sovittaminen hoituu..

Ei se brembon sylkkäkään varmaan huono idea ole, mutta voi olla, että pienellä selvitystyöllä ja pienemmällä rahan sijoittamisella vois päästä myös todella hyvään lopputulokseen.

- P

just kävin muutaman kilsan paukuttaa kybällä, jossa oli xrac palat. Ekan kerran kun painoin kahvaa vähän varomatti satkun vauhdissa, niin meinas mies lähteä tangon yli

Siinä meinaan sai tosissaan jännittää kädet suoriksi, jos meinas reilummin kiskoa jarrukahvaa.

Ysi tuntuukin nyt ihan jarruttomalta peliltä  

Jeps, onhan ne kieltämättä hyvän tuntuiset entiseen verrattuna ja toimivat katuajossa ok. Teräspunokset tekee tietenni joka pärrälle terää ja pitäisi olla melkeinpä jokaisessa pärrässä jo vakiona kun lähtevät tehtaalta. Silti, ämeriikän iipeistä saa esim. noita ceepran satuloita halvimmillaan 50-80$ hintaan ja tuohon jonkin verran postikuluja päälle. Ei paha hinta.. vaatii 5mm adapterit putkien ja satuloiden väliin, mikä ei ole paha rasti ja jos tyylikkäät haluaa, niin teettää vaikka koneistamolla holkit

jos ei prikat kelpaa.

Sen jälkeen pitää vaan ostaa jarrupaloja "Hondaan". Hirvittää Kawaan laittaa jotain honuun tarkoitettuja osia

- P

edit: mutta ettei aivan menis ysikeskustelusta hakoteille, niin pointtina oli tosiaan se, että kannattaa tuota asiaa varmaankin selvitellä (mahd. korvaavia satuloita) myös ysin kohdalla.. vois olla yksi paikka parantaa jarruja edukkaasti.

edit2: ja jos esim. eivät mene heittämällä paikoilleen, niin millään purkkavirityksillä ei sitten ruveta laittamaan, mä en ota vastuuta metsään menneistä kuskeista, jos on jarrut pettänyt..

 

[sky]

joo, tosiaan meinasin että kun ei oo oikein budjettia tohon viritykseen, niin pistetään jarrut kuntoon niin sillä saa varmaan kevyesti muutaman kymmenyksen kierrosajasta pois, kuhan oppii käyttään tehokkaasti, eli oikealla tavalla paremmin toimivia jarruja.

Tosiaan jos noi jarrupunosletkut maksaa about 64 € jenkkilässä, uudet tiivisteet n. 120 €. Niin noilla pitäis saada jo ihan toisenlaisen tuntuman jarruihin. Ei pitäis enään ravistella ja pitäs ottaa aika hyvin kiinni.

Eilen pistin uudet sintterit paikoilleen, edelliste meni näköjään kybätonnissa loppuun

. Seuraavat palat onkin sitten xrac:it.

Sit ei oikeestaan olis kuin se jarrupääsylinteri. Löytysköhän semmoista kohtuuhintaisena?

Ei ole oikein kokemusta ysin, varsinkaan C & E satuloista, tai siis niiden hyvyydestä, mutta kannattaa tarkistaa seuraavaa ennenkuin meet mitään Brembon pääsylkkää laittamaan.

Esim. 04-07 kympeissä on suurin ongelma itse satuloissa. Normi katuajossa tuntuvat ihan helvetin hyviltä, mutta rupeaa kuulemma kunnon ratasessiossa esiintyyn fadingia.. Luin ihan helvetin paljon matskua tuohon liitten ja kaikista paras korjaus on ollut tuo perussetti eli teräspunokset ja lisäksi SUURIN vaikuttava tekijä satuloiden vaihto, esim. 1000 / 600 Cebarin (rr) satuloiden vaihto.. toisenä hyvänä vaihtoehtona uudempien 6R:ien tai zetoreiden satulat.. tuohon vielä esim. kuuspärrästä radiaalisylkkä, niin alkas olla hyvä. Vähemmän mäntiä satuloissa esim. seeprassa, mutta silti teho ihan helvetin paljon parempi. Kympin männissä ongelmana ilmeisesti materiaalivahvuus, eli välittää turhan ärhäkästi kuumuuden jarrunesteeseen ja rupeaa teho heikkeneen / häviämään.

Mutta tosiaan, idea tässä sepustuksessa oli se, että tuolla kumirinkuloiden hinnalla, tai itseasiassa paljon halvemmalla vois saada paljon paremmat satulat, pitäs vaan tietää mitkä satulat passais ysiin.. jarrulevyn kokohan on yksi aika olennainen tekijä tuossa, mutta sopivilla "adaptereilla" tuokin satulan sovittaminen hoituu..

Ei se brembon sylkkäkään varmaan huono idea ole, mutta voi olla, että pienellä selvitystyöllä ja pienemmällä rahan sijoittamisella vois päästä myös todella hyvään lopputulokseen.

- P

just kävin muutaman kilsan paukuttaa kybällä, jossa oli xrac palat. Ekan kerran kun painoin kahvaa vähän varomatti satkun vauhdissa, niin meinas mies lähteä tangon yli

Siinä meinaan sai tosissaan jännittää kädet suoriksi, jos meinas reilummin kiskoa jarrukahvaa.

Ysi tuntuukin nyt ihan jarruttomalta peliltä  

Jeps, onhan ne kieltämättä hyvän tuntuiset entiseen verrattuna ja toimivat katuajossa ok. Teräspunokset tekee tietenni joka pärrälle terää ja pitäisi olla melkeinpä jokaisessa pärrässä jo vakiona kun lähtevät tehtaalta. Silti, ämeriikän iipeistä saa esim. noita ceepran satuloita halvimmillaan 50-80$ hintaan ja tuohon jonkin verran postikuluja päälle. Ei paha hinta.. vaatii 5mm adapterit putkien ja satuloiden väliin, mikä ei ole paha rasti ja jos tyylikkäät haluaa, niin teettää vaikka koneistamolla holkit

jos ei prikat kelpaa.

Sen jälkeen pitää vaan ostaa jarrupaloja "Hondaan". Hirvittää Kawaan laittaa jotain honuun tarkoitettuja osia

- P

edit: mutta ettei aivan menis ysikeskustelusta hakoteille, niin pointtina oli tosiaan se, että kannattaa tuota asiaa varmaankin selvitellä (mahd. korvaavia satuloita) myös ysin kohdalla.. vois olla yksi paikka parantaa jarruja edukkaasti.

edit2: ja jos esim. eivät mene heittämällä paikoilleen, niin millään purkkavirityksillä ei sitten ruveta laittamaan, mä en ota vastuuta metsään menneistä kuskeista, jos on jarrut pettänyt..

Se on kuitenkin aivan fakta että noi mun männät jumittaa pahasti ja tärinä on hurja kun tekee tiekemman jarrutuksen. Jarrutustehokin tuntuu heikenneen, vaikka on paikallaan uudet palat. Viime kesänä putsasin satulat ulkoisesti ja ruiskuttelin silikonia ulompiin tiivisterenkaisiin. Mutta vaikututs oli aika minimaalinen.

 

[sky]

Tuli tässä vaan mieleen että onks ketään purkanut jarrupääsylinteriä. Meinaan jos siellä on kaikenmailman paskaa liettyneenä ja venttiilissä kenties myös vikaa? Meinaan jos vaihtaa männän tiivisteet, niin kannattaneen avata jarrupääsylinteri ja tsekata miltä se näyttää sisältä. Sit voi taas tilata lisää osia ja tiivisteitä!  

ed: katselin että tuo uus mäntä ei olisi edes kallis. Ilmeisesti männässä on kiinteät tiivisteet joita ei voi vaihta? Tai siis tuo kallius on suhteellista

 

[Turakki]

Itsellä ravisti kanssa etuset ja viime talvena purin satulat atomeiksi. Sylintereiden pohjalle oli kertynyt vaseliinin näköistä tavaraa. (ei ollut jarruvaseliinia)
Tuloksena kumminkin tänä keväänä ei täristävät jarrut eli ilmeisesti sylinterit jumittelivat eivätkä ottaneet tasaisesti.
En alkanut vaihtamaan tiivisterenkaita kun jarrusatulat olivat ulkoisesti kumminkin kuivat. Eli pelkkä purkaminen ja putsaus auttoivat onneksi.

 

[sky]

Itsellä ravisti kanssa etuset ja viime talvena purin satulat atomeiksi. Sylintereiden pohjalle oli kertynyt vaseliinin näköistä tavaraa. (ei ollut jarruvaseliinia)
Tuloksena kumminkin tänä keväänä ei täristävät jarrut eli ilmeisesti sylinterit jumittelivat eivätkä ottaneet tasaisesti.
En alkanut vaihtamaan tiivisterenkaita kun jarrusatulat olivat ulkoisesti kumminkin kuivat. Eli pelkkä purkaminen ja putsaus auttoivat onneksi.

Tialsin cornwallilta koko tiivistesetin. Nyt pitää saada performancea, jotta on hyvät mahdollisuudet viilata taas jokunen kymmenys pois ahveniostolla.

Leuhkitaan tässä vielä vähän, että se 1:35,8 ajettiin jarruttomalla ysillä

Tosin ne jarruthan tunnetusti vaan hidastaa vauhtia

jätän tällä kertaa ton satulakikkailun väliin ja koitan saada jarrut "alkuperäiseen" kuntoon. En jaksa uskoa, että ne kuiteskaan uutena niin kovin huonot on ollut, vaikka parempiakin toki löytyy. Teräspunosletku on myös tilattu eteen. Eli jos jarrut alkaa pelittää ja tökkiminen loppuu, niin vaihdetaan sitten seuraavaksi ne paremmat palat eteen.

Se jarrurasva unohtu, mutta sitä saanen kenties ihan autotarvikeliikkeestä.

 

[Pesone]

missäpäin olette teettäneet huoltoja? onko tampereella jotain hyvää paikkaa mihin kannattais viedä 24tkm huoltoon...ei ihan mihin tahansa pärnäsen korjaamolle viitsi viedä.
kenelläkään hyviä kokemuksia jostain paikasta?

 

[sky]

missäpäin olette teettäneet huoltoja? onko tampereella jotain hyvää paikkaa mihin kannattais viedä 24tkm huoltoon...ei ihan mihin tahansa pärnäsen korjaamolle viitsi viedä.
kenelläkään hyviä kokemuksia jostain paikasta?

Hyvinkäällä on Tmi Jari Suokas. Hyvä ja kallis!

Tarvisin kans huoltomestan hämeestä 36 tonnin huoltoon.