En osaa sanoa. Mutta jokainen kuvasto tai nettisivu, josta olen tappeja etsiskellyt, niin siellä on lisähuomautuksena katteiden muokkaaminen. Mutta toisaaltaan, jos ne kerran asentaa, niin tuskin niitä kukaan ottaa pois. Itse en ole tappeja hankkinut, kun ovat aika tyyriit. Mutta toisaaltaan, kun olen meinannut kipata pyörän pari kertaa, niin olen miettinyt uudelleen tappien asentamista.Miten noita katteita joutuu muokkailemaan, suunnitelmissa olis laittaa omaan härpäkkeeseen noi tapit. 03vm. saa ainakin ilman katteiden muokkausta.
Sivulaukkutelineitä ei pyörään saa vakiona, vaan jos semmoset haluaa, niin sit saa väkästellä. Jos pyörässä ei ole kaatumatappeja ja semmoiset haluaa, niin 01:een ei saa kiinni tappeja ilman että joutuu muokkaamaan katteita.
Millaisia tappeja porukat on laittanut, stormilla kävin ihmettelemässä ja jotain valmista sarjaa se tarjosi millä oli vaan ihan pirusti hintaa n.150e~
Toi 00-01 9r on muuten ainoa 9r mihin saa valmiin takalaukkutelineen sentään...
Ja onnittelut vielä hyvästä ostoksesta, vm94 ysin omistaneena ja vm01 ysin nyt omistavana voi vaan iloisena
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Juu minäkin ostin syksyllä -98 ysi ärrän.
Vihree valko sininen.
Muzzy kokoputki, suutinsarja, bmc-filtteri, huggeri..
On muuten magee peli päästää! Etupyörä ei kiihytyksissä juuri kulu, todellakaan!
Huikee ero entiseen, zxr750:seen.
Oon tässä talven aikaan käyny läpi, venat säädetty, jarrut purettu ja kasattu yms.
Millaset keulaöljyt kantsii laittaa??
Alustan säätöä pitäis tehä..
Käykö uudempi etukate "heittämällä"??
Vihree valko sininen.
Muzzy kokoputki, suutinsarja, bmc-filtteri, huggeri..
On muuten magee peli päästää! Etupyörä ei kiihytyksissä juuri kulu, todellakaan!
Huikee ero entiseen, zxr750:seen.
Oon tässä talven aikaan käyny läpi, venat säädetty, jarrut purettu ja kasattu yms.
Millaset keulaöljyt kantsii laittaa??
Alustan säätöä pitäis tehä..
Käykö uudempi etukate "heittämällä"??
Ei todellakaan käy etukate "heittämällä"paikoileen.
Oon tässä laittanu omaan ysiin -01 etukatteen ja melkoinen savotta siitä tulikin.Mut nyt on jo voitonpuolella.
solifer
MotOrg ry jäsen
Minä niiden keula öljyjen kanssa pelasin,totesin että ainekin minun ajossa toimii parhaiten 5W Viskositeettinen kaikkein parhaiten,kun vaihdat öljyt muista valuttaa vanhat hyvin pois ja "pestä" ensin pariin kertaan normaalilla moottoriöljyllä,valuta taas hyvin ennen kun laitat uudet öljyt sisään.
Vm-98-2001 välillä joka minun pyörä on!
tuohon on viisaammat suositellut mulle "puhdistuskemikaaliksi" ihan perinteistä löpöä eli kiisseliä.Minä niiden keula öljyjen kanssa pelasin,totesin että ainekin minun ajossa toimii parhaiten 5W Viskositeettinen kaikkein parhaiten,kun vaihdat öljyt muista valuttaa vanhat hyvin pois ja "pestä" ensin pariin kertaan normaalilla moottoriöljyllä,valuta taas hyvin ennen kun laitat uudet öljyt sisään.En tiedä mitä eroa etupäässä on
Vm-98-2001 välillä joka minun pyörä on!
- P
Edit: kuten Solifer tuossa mainitsikin eli hänelle sopii 5w paremmin. Eli tuo on paljolti kiinni varmaan myös kuskin painosta / ajotyylistä jne. koska tuohan öljyn "jäykkyys" vaikuttaa suoraan alustan toimivuuteen. Eli 100kg kaverilla ei välttämättä 5w pelitäkään ihan yhtä hyvin, kuin 70kg kaverilla
solifer
MotOrg ry jäsen
Näin on,tiedät näkyjään mistä puhut.Et ole Esson baarin mies.Joo itse olen 70kg kypärä päässä ja nahkat päällä!Minä vaihtelin niitä oljyjä ja totesin tosiaan että vitonen sopi mun ajoon kaikkein parhaiten.tuohon on viisaammat suositellut mulle "puhdistuskemikaaliksi" ihan perinteistä löpöä eli kiisseliä.Minä niiden keula öljyjen kanssa pelasin,totesin että ainekin minun ajossa toimii parhaiten 5W Viskositeettinen kaikkein parhaiten,kun vaihdat öljyt muista valuttaa vanhat hyvin pois ja "pestä" ensin pariin kertaan normaalilla moottoriöljyllä,valuta taas hyvin ennen kun laitat uudet öljyt sisään.En tiedä mitä eroa etupäässä on
Vm-98-2001 välillä joka minun pyörä on!Irroittaa muuten aika hyvin paskaa. Itse hölskyttelin pienellä määrällä dieseliä noita puhtaaksi ja melkoinen määrä paskaa lähti veks.. Mä laitoin 10w ölpät sisään ja ens kesänä näkee miten pelittää. Ainakin e-malleihin Kawa suosittelee tuota 10w, mutta jos Solifer on käytännössä 5w paremmaksi todennut, niin mikä jottei.
- P
Edit: kuten Solifer tuossa mainitsikin eli hänelle sopii 5w paremmin. Eli tuo on paljolti kiinni varmaan myös kuskin painosta / ajotyylistä jne. koska tuohan öljyn "jäykkyys" vaikuttaa suoraan alustan toimivuuteen. Eli 100kg kaverilla ei välttämättä 5w pelitäkään ihan yhtä hyvin, kuin 70kg kaverilla
Hitto, itsekin olen jossain 70-75kg:n välillä (riippuu millainen "juomakuuri" on päälläNäin on,tiedät näkyjään mistä puhut.Et ole Esson baarin mies.Joo itse olen 70kg kypärä päässä ja nahkat päällä!Minä vaihtelin niitä oljyjä ja totesin tosiaan että vitonen sopi mun ajoon kaikkein parhaiten.tuohon on viisaammat suositellut mulle "puhdistuskemikaaliksi" ihan perinteistä löpöä eli kiisseliä.Minä niiden keula öljyjen kanssa pelasin,totesin että ainekin minun ajossa toimii parhaiten 5W Viskositeettinen kaikkein parhaiten,kun vaihdat öljyt muista valuttaa vanhat hyvin pois ja "pestä" ensin pariin kertaan normaalilla moottoriöljyllä,valuta taas hyvin ennen kun laitat uudet öljyt sisään.En tiedä mitä eroa etupäässä on
Vm-98-2001 välillä joka minun pyörä on!Irroittaa muuten aika hyvin paskaa. Itse hölskyttelin pienellä määrällä dieseliä noita puhtaaksi ja melkoinen määrä paskaa lähti veks.. Mä laitoin 10w ölpät sisään ja ens kesänä näkee miten pelittää. Ainakin e-malleihin Kawa suosittelee tuota 10w, mutta jos Solifer on käytännössä 5w paremmaksi todennut, niin mikä jottei.
- P
Edit: kuten Solifer tuossa mainitsikin eli hänelle sopii 5w paremmin. Eli tuo on paljolti kiinni varmaan myös kuskin painosta / ajotyylistä jne. koska tuohan öljyn "jäykkyys" vaikuttaa suoraan alustan toimivuuteen. Eli 100kg kaverilla ei välttämättä 5w pelitäkään ihan yhtä hyvin, kuin 70kg kaverilla
Noh, alustaa on tässä esisäädetty kevään / kesän rientoja varten, niin kohtahan tuo selviää. Ei tuo tallissa ainakaan liian kovalta tunnu, mutta sittenhän sen vasta näkee kun liikkeelle pääsee.
Pistän korvan taakse kyllä tuon sun vinkin. Itse tömäytin suorilta sen, mitä suositeltiin ilman sen kummempia kyselemättä.
- P
Sulla on näistä mopoista jo sen verta enemmän kokemusta, että en yhtään kyseenalaista tuota etteikö 5W toimis hyvin.. Olis vaan aiemmin tullut luettua vastaava kommentti.
Edit: toisaalta haen pyörästä tällä hetkellä ratasukkulan ja matkamopon risteytystä eli ei välttämättä mene ihan metsään noilla jäykemmillä tämä mun homma. Kesä ja kova säätäminen saa sitten näyttää..
Ahaa! Mulla painoo ajokamppeet päällä 95-100kg..
Eli jotain jäykempää öljyä vois ajatella..
Ootte vetäny nuo jouset aika tiukoiks, ku vertaa ohjekirjan arvoihin. Ehkä hyvä niin, ite oon ajanu tuolla niiiiin vähän, ettei oikein osaa sanoo, mutta täytyy keväällä testata..
Haudoin tuota uudemman etukatteen ja valon vaihtoo, mutta saa nähä.. On tuo aika niin rajallista ja tilatkin vielä kesken..
Eli jotain jäykempää öljyä vois ajatella..
Ootte vetäny nuo jouset aika tiukoiks, ku vertaa ohjekirjan arvoihin. Ehkä hyvä niin, ite oon ajanu tuolla niiiiin vähän, ettei oikein osaa sanoo, mutta täytyy keväällä testata..
Haudoin tuota uudemman etukatteen ja valon vaihtoo, mutta saa nähä.. On tuo aika niin rajallista ja tilatkin vielä kesken..
Kylläse oli ihan tavallinen giwin takalaukku teline mikä mulla oli.
Ja ei sitä oltu muokattu mitenkään että passais paikoileen.
Muistaakseni se tuli jotenki takakyytiläisen jalkatappien kiinnitys paikoille ja hyvin se siihen istui.
Mukana tuli kaikki tarvittavat ruuvit.
Mutta möin se pois koska en nähnyt tarvetta sille.
solifer
MotOrg ry jäsen
No minäkään en ole hakenut mitään rata sukkulaa,mutta Olen aikasen paljon ajellut ratoja läpi,olen todennut että noilla öljyillä,sekä niillä säädöillä mitä olen asettanut pyörään,olen kyykyttänyt Kymppi ärriä Gigsereitä R1 kkösiä,joten ainekin minulle on tuo öljy viskositeeti toiminut,no ehkä porukat on säälistä antaneet mennä(oman kerhon miehiä),mutta fiilis on aina ollut kohallaan.mutta olet ostanut TODELLA hyvän pyörän.ToivottavastiHitto, itsekin olen jossain 70-75kg:n välillä (riippuu millainen "juomakuuri" on päälläNäin on,tiedät näkyjään mistä puhut.Et ole Esson baarin mies.Joo itse olen 70kg kypärä päässä ja nahkat päällä!Minä vaihtelin niitä oljyjä ja totesin tosiaan että vitonen sopi mun ajoon kaikkein parhaiten.tuohon on viisaammat suositellut mulle "puhdistuskemikaaliksi" ihan perinteistä löpöä eli kiisseliä.Minä niiden keula öljyjen kanssa pelasin,totesin että ainekin minun ajossa toimii parhaiten 5W Viskositeettinen kaikkein parhaiten,kun vaihdat öljyt muista valuttaa vanhat hyvin pois ja "pestä" ensin pariin kertaan normaalilla moottoriöljyllä,valuta taas hyvin ennen kun laitat uudet öljyt sisään.En tiedä mitä eroa etupäässä on
Vm-98-2001 välillä joka minun pyörä on!Irroittaa muuten aika hyvin paskaa. Itse hölskyttelin pienellä määrällä dieseliä noita puhtaaksi ja melkoinen määrä paskaa lähti veks.. Mä laitoin 10w ölpät sisään ja ens kesänä näkee miten pelittää. Ainakin e-malleihin Kawa suosittelee tuota 10w, mutta jos Solifer on käytännössä 5w paremmaksi todennut, niin mikä jottei.
- P
Edit: kuten Solifer tuossa mainitsikin eli hänelle sopii 5w paremmin. Eli tuo on paljolti kiinni varmaan myös kuskin painosta / ajotyylistä jne. koska tuohan öljyn "jäykkyys" vaikuttaa suoraan alustan toimivuuteen. Eli 100kg kaverilla ei välttämättä 5w pelitäkään ihan yhtä hyvin, kuin 70kg kaverilla). Suottaapi olla, että toi 5W olis myös mulle parempi.
Noh, alustaa on tässä esisäädetty kevään / kesän rientoja varten, niin kohtahan tuo selviää. Ei tuo tallissa ainakaan liian kovalta tunnu, mutta sittenhän sen vasta näkee kun liikkeelle pääsee.
Pistän korvan taakse kyllä tuon sun vinkin. Itse tömäytin suorilta sen, mitä suositeltiin ilman sen kummempia kyselemättä.
- P
Sulla on näistä mopoista jo sen verta enemmän kokemusta, että en yhtään kyseenalaista tuota etteikö 5W toimis hyvin.. Olis vaan aiemmin tullut luettua vastaava kommentti.
Edit: toisaalta haen pyörästä tällä hetkellä ratasukkulan ja matkamopon risteytystä eli ei välttämättä mene ihan metsään noilla jäykemmillä tämä mun homma. Kesä ja kova säätäminen saa sitten näyttää..
ensikesänä on kelit kohillaan ja eikun radalle kokeileen!!!!!
Ensi kesänä en enään aja ysillä,vaan zx10r on alla,joten odotukset on korkealla,.
No, ens kesänä sä peset ne kaverit ihan kybällä!No minäkään en ole hakenut mitään rata sukkulaa,mutta Olen aikasen paljon ajellut ratoja läpi,olen todennut että noilla öljyillä,sekä niillä säädöillä mitä olen asettanut pyörään,olen kyykyttänyt Kymppi ärriä Gigsereitä R1 kkösiä,joten ainekin minulle on tuo öljy viskositeeti toiminut,no ehkä porukat on säälistä antaneet mennä(oman kerhon miehiä),mutta fiilis on aina ollut kohallaan.mutta olet ostanut TODELLA hyvän pyörän.ToivottavastiHitto, itsekin olen jossain 70-75kg:n välillä (riippuu millainen "juomakuuri" on päälläNäin on,tiedät näkyjään mistä puhut.Et ole Esson baarin mies.Joo itse olen 70kg kypärä päässä ja nahkat päällä!Minä vaihtelin niitä oljyjä ja totesin tosiaan että vitonen sopi mun ajoon kaikkein parhaiten.tuohon on viisaammat suositellut mulle "puhdistuskemikaaliksi" ihan perinteistä löpöä eli kiisseliä.Minä niiden keula öljyjen kanssa pelasin,totesin että ainekin minun ajossa toimii parhaiten 5W Viskositeettinen kaikkein parhaiten,kun vaihdat öljyt muista valuttaa vanhat hyvin pois ja "pestä" ensin pariin kertaan normaalilla moottoriöljyllä,valuta taas hyvin ennen kun laitat uudet öljyt sisään.En tiedä mitä eroa etupäässä on
Vm-98-2001 välillä joka minun pyörä on!Irroittaa muuten aika hyvin paskaa. Itse hölskyttelin pienellä määrällä dieseliä noita puhtaaksi ja melkoinen määrä paskaa lähti veks.. Mä laitoin 10w ölpät sisään ja ens kesänä näkee miten pelittää. Ainakin e-malleihin Kawa suosittelee tuota 10w, mutta jos Solifer on käytännössä 5w paremmaksi todennut, niin mikä jottei.
- P
Edit: kuten Solifer tuossa mainitsikin eli hänelle sopii 5w paremmin. Eli tuo on paljolti kiinni varmaan myös kuskin painosta / ajotyylistä jne. koska tuohan öljyn "jäykkyys" vaikuttaa suoraan alustan toimivuuteen. Eli 100kg kaverilla ei välttämättä 5w pelitäkään ihan yhtä hyvin, kuin 70kg kaverilla). Suottaapi olla, että toi 5W olis myös mulle parempi.
Noh, alustaa on tässä esisäädetty kevään / kesän rientoja varten, niin kohtahan tuo selviää. Ei tuo tallissa ainakaan liian kovalta tunnu, mutta sittenhän sen vasta näkee kun liikkeelle pääsee.
Pistän korvan taakse kyllä tuon sun vinkin. Itse tömäytin suorilta sen, mitä suositeltiin ilman sen kummempia kyselemättä.
- P
Sulla on näistä mopoista jo sen verta enemmän kokemusta, että en yhtään kyseenalaista tuota etteikö 5W toimis hyvin.. Olis vaan aiemmin tullut luettua vastaava kommentti.
Edit: toisaalta haen pyörästä tällä hetkellä ratasukkulan ja matkamopon risteytystä eli ei välttämättä mene ihan metsään noilla jäykemmillä tämä mun homma. Kesä ja kova säätäminen saa sitten näyttää..
ensikesänä on kelit kohillaan ja eikun radalle kokeileen!!!!!
Ensi kesänä en enään aja ysillä,vaan zx10r on alla,joten odotukset on korkealla,.
Kai te hyvät miehet ootte käyneet kokeileen kybää ja tiedätte millainen alusta siinä on? Kun niin tietävinänne puhutte keulan jäykkyydestä... Toki toki, sellainen jäykkyyshän keulalla pitää olla että se tuntuu hyvältä.
R1:stä on käynyt munaskuiden alla 2003 vm. Kymppiärrästä vähän tuoreempi jne. Totta mooses täällä varmaan kohtuu usea tietää, miltä nuo uudet litraset tuntuu alla.No, ens kesänä sä peset ne kaverit ihan kybällä!No minäkään en ole hakenut mitään rata sukkulaa,mutta Olen aikasen paljon ajellut ratoja läpi,olen todennut että noilla öljyillä,sekä niillä säädöillä mitä olen asettanut pyörään,olen kyykyttänyt Kymppi ärriä Gigsereitä R1 kkösiä,joten ainekin minulle on tuo öljy viskositeeti toiminut,no ehkä porukat on säälistä antaneet mennä(oman kerhon miehiä),mutta fiilis on aina ollut kohallaan.mutta olet ostanut TODELLA hyvän pyörän.ToivottavastiHitto, itsekin olen jossain 70-75kg:n välillä (riippuu millainen "juomakuuri" on päälläNäin on,tiedät näkyjään mistä puhut.Et ole Esson baarin mies.Joo itse olen 70kg kypärä päässä ja nahkat päällä!Minä vaihtelin niitä oljyjä ja totesin tosiaan että vitonen sopi mun ajoon kaikkein parhaiten.tuohon on viisaammat suositellut mulle "puhdistuskemikaaliksi" ihan perinteistä löpöä eli kiisseliä.Minä niiden keula öljyjen kanssa pelasin,totesin että ainekin minun ajossa toimii parhaiten 5W Viskositeettinen kaikkein parhaiten,kun vaihdat öljyt muista valuttaa vanhat hyvin pois ja "pestä" ensin pariin kertaan normaalilla moottoriöljyllä,valuta taas hyvin ennen kun laitat uudet öljyt sisään.En tiedä mitä eroa etupäässä on
Vm-98-2001 välillä joka minun pyörä on!Irroittaa muuten aika hyvin paskaa. Itse hölskyttelin pienellä määrällä dieseliä noita puhtaaksi ja melkoinen määrä paskaa lähti veks.. Mä laitoin 10w ölpät sisään ja ens kesänä näkee miten pelittää. Ainakin e-malleihin Kawa suosittelee tuota 10w, mutta jos Solifer on käytännössä 5w paremmaksi todennut, niin mikä jottei.
- P
Edit: kuten Solifer tuossa mainitsikin eli hänelle sopii 5w paremmin. Eli tuo on paljolti kiinni varmaan myös kuskin painosta / ajotyylistä jne. koska tuohan öljyn "jäykkyys" vaikuttaa suoraan alustan toimivuuteen. Eli 100kg kaverilla ei välttämättä 5w pelitäkään ihan yhtä hyvin, kuin 70kg kaverilla). Suottaapi olla, että toi 5W olis myös mulle parempi.
Noh, alustaa on tässä esisäädetty kevään / kesän rientoja varten, niin kohtahan tuo selviää. Ei tuo tallissa ainakaan liian kovalta tunnu, mutta sittenhän sen vasta näkee kun liikkeelle pääsee.
Pistän korvan taakse kyllä tuon sun vinkin. Itse tömäytin suorilta sen, mitä suositeltiin ilman sen kummempia kyselemättä.
- P
Sulla on näistä mopoista jo sen verta enemmän kokemusta, että en yhtään kyseenalaista tuota etteikö 5W toimis hyvin.. Olis vaan aiemmin tullut luettua vastaava kommentti.
Edit: toisaalta haen pyörästä tällä hetkellä ratasukkulan ja matkamopon risteytystä eli ei välttämättä mene ihan metsään noilla jäykemmillä tämä mun homma. Kesä ja kova säätäminen saa sitten näyttää..
ensikesänä on kelit kohillaan ja eikun radalle kokeileen!!!!!
Ensi kesänä en enään aja ysillä,vaan zx10r on alla,joten odotukset on korkealla,.
Kai te hyvät miehet ootte käyneet kokeileen kybää ja tiedätte millainen alusta siinä on? Kun niin tietävinänne puhutte keulan jäykkyydestä... Toki toki, sellainen jäykkyyshän keulalla pitää olla että se tuntuu hyvältä.(lähinnä yritin sanoa että, alustan jäykkyys on kybässä ihan jotain muuta potenssiin x, verrattuna ysiin)
Puhuin vaan tuossa Soliferin kanssa tuosta ysistä yleensä. Kun kerta sillä ajan, niin laitetaan se siihen kuosiin, miten itse siitä eniten irti saa (oli se ajo sitten matkaa tai rataa). Mä nyt haen sitä kompromissia edelleen, enkä ole mielestäni missään vaiheessa verrannut ysiä uusiin litrasiin?
Ysin ketjuhan tämä on ja keskustelu nyt pääasiassa koskee ysejä ja käyttäjien kokemuksia niistä jne.
Omassa ysissä pidän just tuosta, että on ns. "supersport" (ei siinä mielessä kuin nykyiset) ja pystyy ajamaan 300-400km melkein yhtä soittoa kuitenkin. Jos hakee puhdasta ratapyörää, tai pyörää jolla et jää mutkapätkillä ihan jälkeen, niin alusta ja muukin tekniikka on jo aataminaikuista. Sä tunnut aiempien viestien perusteella tarvitsevan jotain ihan muuta pyörää, kuin mitä ysillä on sulle tarjota. Alustan olet haukkunut läjään jo kohtuu useassa threadissa (myönnän, että ei mitään jakoja uusille) ja huollon suhteen sulla on ollut jotain vääntöä jo aiemmin tässä ketjussa jne. Kannattasko sulla itellä vaihtaa siihen kymppiin, niin rupeaa löytymään niitä ominaisuuksia, joita pyörältä haet?
Tuo ylempi nyt ei ollut riidan haastamista! Ihan vaan toteamus vanhaan tapaan eli "ei se paska miksikään muutu, vaikka sen paketoi kauniisiin kääreisiin".
Itse ajattelin muutaman vuoden ihan rauhassa ajella ysillä.. mulle tarpeeksi potkua ja ulkonäkökin ihan ok. Kun en ole Rossi, niin vähempikin kelpaa..
Edit: pakko lainata "Kai te hyvät miehet ootte käyneet kokeileen kybää ja tiedätte millainen alusta siinä on? Kun niin tietävinänne puhutte keulan jäykkyydestä...".
Ylempään: Onko sulla tarkoituksena vaan kettuilla, vai mikä on pointti? Kuka täällä on niin "tietävinään" puhunut keulasta jne. Eikös nuo ole ihan jokaisessa mopedissa vaikuttavia asioita noi öljyt? Kyllähän se jäykempi on jäykempää myös siinä kympissä, vai mikä ihmeen tarkoitus tuolla lainaamallani pätkällä on? Sillon ymmärrän, jos joku tässä ketjussa puhuis, kuinka hyvä ysin keulasta tulee sillä ja sillä öljyllä ja pesee sen jälkeen kympinkin ihan täysin jne. Solifer mainitsi kepittäneensä myös 10r & R1 - kuskeja omilla säädöillään. Miten voit tuon yleistää useampaan ihmiseen? ja onkos tuo muutenkaan kumma, jos Solifer on löytänyt itselleen hyvät asetukset pyörän suhteen ja pystyy sillä jopa uusia litrasia kepittään? Kyllähän se kaveri siinä sarvien ja penkin välissä edelleen tekee aika paljon, varsinkin kun on saanut pyörän semmoisiin säätöihin, että pystyy siihen luottamaan 100%
Plaah, mä lopetan tähän ketjuun kirjoittamisen ja asioiden kysymisen kokonaan. Jos se on jotain pätemistä, että miettii keulaöljyjen viskositeetteja ja niiden vaikutuksia (kuskin painon kannalta) pyörään, niin antaapa sitten olla. Pitää jatkaa juttuja siellä Essolla.
Edit: Soliferille onnittelut uudesta "perheenjäsenestä". Olen lukenut jo aiemmin, että sulla pyörä vaihtuu. Toivottavasti nautit kympistä & ei muutaku hyviä kilsoja uudelle kullalle
ysiä, zx9r kwaakkua mitä olen koklannut jonkun, niin on ajoasennoltaan tutunoloinen, melkein kuin istahtaisi kotisohvalle ja korkkaisi karhupullon raskaan työ- ja treenipäivän jälkeen, siis samanlainen olo kun istuessani vaikka vanhan zx10 kawan tai uudemman zzr1100 tai zx12r kawan tuhdolle, ajoasento on melko paljon yleispyöräilyyn sopiva ja jossain määrin matkailullinen. se vain, että ysi on kevein nuista kaikista ja ketterin ja osaavissa käsissä luultavasti nopein radalla pl. ne ihan ensimmäiset ysit, jotka olivat melko painavia, mutta ainakin vm. 1998 jaa. eteenpäin ovat mukavia ajaa.
ysi on sopivasti "vanhanaikainen" nykysportti. siinä on oma tunnelmansa ja vielä kaasarit, joita monet voivat rukkailla ilman tietoteknistä välineistöäkin.
keulaöljyillä on suuri merkitys ajettavuuteen ja myös kuskin painolla, ajotavalla ja ajomieltymyksillä. tämmöstä oli mielessä.
ysi on sopivasti "vanhanaikainen" nykysportti. siinä on oma tunnelmansa ja vielä kaasarit, joita monet voivat rukkailla ilman tietoteknistä välineistöäkin.
keulaöljyillä on suuri merkitys ajettavuuteen ja myös kuskin painolla, ajotavalla ja ajomieltymyksillä. tämmöstä oli mielessä.
Pointti oli lähinnä suluissa oleva teksi. Totesin myös etttä sellainen keula on paras keula josta tykkää. Ja olen varma että Solifer on pätevä kuski ja osaa säätää pyöränsä hyvin. Toivon että itsekin opin vielä pistämään säädöt kuntoon.R1:stä on käynyt munaskuiden alla 2003 vm. Kymppiärrästä vähän tuoreempi jne. Totta mooses täällä varmaan kohtuu usea tietää, miltä nuo uudet litraset tuntuu alla.No, ens kesänä sä peset ne kaverit ihan kybällä!No minäkään en ole hakenut mitään rata sukkulaa,mutta Olen aikasen paljon ajellut ratoja läpi,olen todennut että noilla öljyillä,sekä niillä säädöillä mitä olen asettanut pyörään,olen kyykyttänyt Kymppi ärriä Gigsereitä R1 kkösiä,joten ainekin minulle on tuo öljy viskositeeti toiminut,no ehkä porukat on säälistä antaneet mennä(oman kerhon miehiä),mutta fiilis on aina ollut kohallaan.mutta olet ostanut TODELLA hyvän pyörän.ToivottavastiHitto, itsekin olen jossain 70-75kg:n välillä (riippuu millainen "juomakuuri" on päälläNäin on,tiedät näkyjään mistä puhut.Et ole Esson baarin mies.Joo itse olen 70kg kypärä päässä ja nahkat päällä!Minä vaihtelin niitä oljyjä ja totesin tosiaan että vitonen sopi mun ajoon kaikkein parhaiten.tuohon on viisaammat suositellut mulle "puhdistuskemikaaliksi" ihan perinteistä löpöä eli kiisseliä.Minä niiden keula öljyjen kanssa pelasin,totesin että ainekin minun ajossa toimii parhaiten 5W Viskositeettinen kaikkein parhaiten,kun vaihdat öljyt muista valuttaa vanhat hyvin pois ja "pestä" ensin pariin kertaan normaalilla moottoriöljyllä,valuta taas hyvin ennen kun laitat uudet öljyt sisään.En tiedä mitä eroa etupäässä on
Vm-98-2001 välillä joka minun pyörä on!Irroittaa muuten aika hyvin paskaa. Itse hölskyttelin pienellä määrällä dieseliä noita puhtaaksi ja melkoinen määrä paskaa lähti veks.. Mä laitoin 10w ölpät sisään ja ens kesänä näkee miten pelittää. Ainakin e-malleihin Kawa suosittelee tuota 10w, mutta jos Solifer on käytännössä 5w paremmaksi todennut, niin mikä jottei.
- P
Edit: kuten Solifer tuossa mainitsikin eli hänelle sopii 5w paremmin. Eli tuo on paljolti kiinni varmaan myös kuskin painosta / ajotyylistä jne. koska tuohan öljyn "jäykkyys" vaikuttaa suoraan alustan toimivuuteen. Eli 100kg kaverilla ei välttämättä 5w pelitäkään ihan yhtä hyvin, kuin 70kg kaverilla). Suottaapi olla, että toi 5W olis myös mulle parempi.
Noh, alustaa on tässä esisäädetty kevään / kesän rientoja varten, niin kohtahan tuo selviää. Ei tuo tallissa ainakaan liian kovalta tunnu, mutta sittenhän sen vasta näkee kun liikkeelle pääsee.
Pistän korvan taakse kyllä tuon sun vinkin. Itse tömäytin suorilta sen, mitä suositeltiin ilman sen kummempia kyselemättä.
- P
Sulla on näistä mopoista jo sen verta enemmän kokemusta, että en yhtään kyseenalaista tuota etteikö 5W toimis hyvin.. Olis vaan aiemmin tullut luettua vastaava kommentti.
Edit: toisaalta haen pyörästä tällä hetkellä ratasukkulan ja matkamopon risteytystä eli ei välttämättä mene ihan metsään noilla jäykemmillä tämä mun homma. Kesä ja kova säätäminen saa sitten näyttää..
ensikesänä on kelit kohillaan ja eikun radalle kokeileen!!!!!
Ensi kesänä en enään aja ysillä,vaan zx10r on alla,joten odotukset on korkealla,.
Kai te hyvät miehet ootte käyneet kokeileen kybää ja tiedätte millainen alusta siinä on? Kun niin tietävinänne puhutte keulan jäykkyydestä... Toki toki, sellainen jäykkyyshän keulalla pitää olla että se tuntuu hyvältä.(lähinnä yritin sanoa että, alustan jäykkyys on kybässä ihan jotain muuta potenssiin x, verrattuna ysiin)
Puhuin vaan tuossa Soliferin kanssa tuosta ysistä yleensä. Kun kerta sillä ajan, niin laitetaan se siihen kuosiin, miten itse siitä eniten irti saa (oli se ajo sitten matkaa tai rataa). Mä nyt haen sitä kompromissia edelleen, enkä ole mielestäni missään vaiheessa verrannut ysiä uusiin litrasiin?
Ysin ketjuhan tämä on ja keskustelu nyt pääasiassa koskee ysejä ja käyttäjien kokemuksia niistä jne.
Omassa ysissä pidän just tuosta, että on ns. "supersport" (ei siinä mielessä kuin nykyiset) ja pystyy ajamaan 300-400km melkein yhtä soittoa kuitenkin. Jos hakee puhdasta ratapyörää, tai pyörää jolla et jää mutkapätkillä ihan jälkeen, niin alusta ja muukin tekniikka on jo aataminaikuista. Sä tunnut aiempien viestien perusteella tarvitsevan jotain ihan muuta pyörää, kuin mitä ysillä on sulle tarjota. Alustan olet haukkunut läjään jo kohtuu useassa threadissa (myönnän, että ei mitään jakoja uusille) ja huollon suhteen sulla on ollut jotain vääntöä jo aiemmin tässä ketjussa jne. Kannattasko sulla itellä vaihtaa siihen kymppiin, niin rupeaa löytymään niitä ominaisuuksia, joita pyörältä haet?
Tuo ylempi nyt ei ollut riidan haastamista! Ihan vaan toteamus vanhaan tapaan eli "ei se paska miksikään muutu, vaikka sen paketoi kauniisiin kääreisiin".
Itse ajattelin muutaman vuoden ihan rauhassa ajella ysillä.. mulle tarpeeksi potkua ja ulkonäkökin ihan ok. Kun en ole Rossi, niin vähempikin kelpaa..
Edit: pakko lainata "Kai te hyvät miehet ootte käyneet kokeileen kybää ja tiedätte millainen alusta siinä on? Kun niin tietävinänne puhutte keulan jäykkyydestä...".
Ylempään: Onko sulla tarkoituksena vaan kettuilla, vai mikä on pointti? Kuka täällä on niin "tietävinään" puhunut keulasta jne. Eikös nuo ole ihan jokaisessa mopedissa vaikuttavia asioita noi öljyt? Kyllähän se jäykempi on jäykempää myös siinä kympissä, vai mikä ihmeen tarkoitus tuolla lainaamallani pätkällä on? Sillon ymmärrän, jos joku tässä ketjussa puhuis, kuinka hyvä ysin keulasta tulee sillä ja sillä öljyllä ja pesee sen jälkeen kympinkin ihan täysin jne. Solifer mainitsi kepittäneensä myös 10r & R1 - kuskeja omilla säädöillään. Miten voit tuon yleistää useampaan ihmiseen? ja onkos tuo muutenkaan kumma, jos Solifer on löytänyt itselleen hyvät asetukset pyörän suhteen ja pystyy sillä jopa uusia litrasia kepittään? Kyllähän se kaveri siinä sarvien ja penkin välissä edelleen tekee aika paljon, varsinkin kun on saanut pyörän semmoisiin säätöihin, että pystyy siihen luottamaan 100%
Plaah, mä lopetan tähän ketjuun kirjoittamisen ja asioiden kysymisen kokonaan. Jos se on jotain pätemistä, että miettii keulaöljyjen viskositeetteja ja niiden vaikutuksia (kuskin painon kannalta) pyörään, niin antaapa sitten olla. Pitää jatkaa juttuja siellä Essolla.
Edit: Soliferille onnittelut uudesta "perheenjäsenestä". Olen lukenut jo aiemmin, että sulla pyörä vaihtuu. Toivottavasti nautit kympistä & ei muutaku hyviä kilsoja uudelle kullalle
Omaan pyörään laittettiin näköjään 10W öljyt keulille. Oli kuulemma toisella puolella kirkkaat öljyt ja aivan karseessa kunnossa toisella puolella. Setä väitti vielä että olisin asentanut keulaputket erikorkeudelle. Kuulemma 1 mm ero. Paha sanoa keulasta vielä yhtään mitään, kun ei oo päässyt kokeileen. Eikä mutkapätkille pääse vielä aikoihin. Toivon että keula parani
Sen mitä olen kybä-ärrää testannut, niin se on kuin kivireki ja kiikkerä kuin surffilauta.
Oom miettinyt kyllä kybä-ärrän ostoa tai vastaavasti r1:sen ostoa. valitettavasti ei kannata myydä 9r juuri nyt, kun siihen on tehty yli tonnin huolto. Ja budjettiiin tuli muutenkin aika iso aukko, joten vaihto haaveet taitaa jäädä ens keväälle.
Mutta ne ysin hyvät puolet. Ainakin posliini sedät on käyttäneet 9r:ää vielä 2005 vuonna kiinniottopyörinä, joten tuskin se ihan paska on. Tehoa on ihan riittävästi, toki sitä aina saisi olla enenmmän. Kone on myös mukavan vääntävä jopa nykyisiin seiskapätkiin verrattuna. Pyörässä on hyvät katteet, joten sateellakin pysyy jollain lailla suojassa.
Pyörän valot on TODELLA hyvät. Jos joku kysyy että mikä on 9r:ssä parasta, niin vastaan valot!
Pahoittelen jos kommenttini on loukannut jotain. Ainoa mikä jäi vähän mietityttämään, että millä lailla soliferilla 10w ja 5w eros pyörän keulan käyttäytymisessä käytännössä? Eli millalailla öljyn vaihto vaikutti pyörän käyttäytymiseen.
Öljyn viskositeetista tuli mieleeni kysymys, että onko kukaan testaillut "kylmemmällä" säällä, lämpeneekö etupumput. Meinasin vaan että nehän tekee aika kovaa työtä ja periaatteessa jos öljy lämpenee, niin keulan tuntuu aluksi hivenen jäykemältä kun lähtee ajalemaan. Jos tuo ilmiö on olemassa, niin sen voisi kuvitella oleva näkyvissä vain kylmemmillä säillä.
Vielä lisäyksenä, että ainahan ärräpyörää pitää verrata muihin pyöriin ja miettiä niiden ominaisuuksia ja että miten niitä saa parannettua. Ja mun mielestä jos pyörä luokitellaan supersportiksi, niin se oikeuttaa jomkimmoiseen kritiikkiinkin. Minä ainakin ostin kuitenkin ärrä pyörän, en mitään matkasohvaa. ZX-9R:ää on tehty sitä paitsi vielä 2003 vuonna, joten ei sitä voi sanoa vielä hirveän vanhaksi.
PS. Paskanjauhannassahan oli ketju jossa NIMENOMAAN piti haukkua omaa pyöräänsä.
Yön yli nukkuneena ei enää ota vaihteeksi mikään päähän. Vähän ylireagoin, sorry siitä. Sulla on paljon pointtia jutuissas. Mulla vaan vähän hitsas kiinni, kun en mielestäni ollut muutakuin pohtinut keulaöljyjen vaikutuksia jne. ja kommentoit tuon "kun niin tietävinänne.." - lauseen.
Noh, eipä siinä.. no hard feelings, toivottavasti ei sullakaan
Noh, eipä siinä.. no hard feelings, toivottavasti ei sullakaan