• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

ZX-9R

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Guest
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
sky sanoi:
Tuo on ikävä 9r:n ominaisuus. Johtuneen jyrkistä nokista joiden kanssa kaasaria on vaikea säätää. Jotkut väittävät päässeensä ongelmasta isontamalla ko alueen suuttimia.:)
Napsauta laajentaaksesi...

Monenlaista on tullut kokeiltua ja vasta pilotruuvien avaaminen vajaan kierroksen verran alkoi auttamaan. Täytynee testata ruuvien avaamista lisää ja ehkä joudun vaihtamaan isompaa pilotsuutinta.
 
Nyt taisi vihdoin löytyä perussyy röpöttävään käyntiin: vuodot imusarjan ja kaasareiden välisissä kumeissa. Tuota pystyy kontraamaan aukaisemalla tyhjäkäyntipiirin säätöruuvia tai isontamalla tyhjäk.suuttimia. No miten tuollaisen vuodon saa tsekattua? Löysin netistä ohjeet: kone käyntiin ja sitten vaan spreijjaa WD-40:ä tai jotain vastaavaa kumien päälle (siis EI kaasarin kurkkuun vaan kumien ulkopinnalle). Jos tyhjäkäynti nousee, niin silloin siellä on vuoto. Klemmareiden kiristäminen ei auttanut, joten pitää uusia kumit.
 
Vaan ei auttanut kumienkaan vaihto (tässä vaiheessa pilot-ruuvit aluksi tehdasasetuksiin ja säätö tyhjäkäynnin perusteella 2 kierrosta ulospäin), vaikka hieman tilannetta paransikin. Uutena "piirteenä" kuollut kohta heti tyhjäkäynniltä pois siirryttäessä.

Seuraavaksi poistin KleenAir -systeemin ja avasin pilot-ruuveja 1/4 kierrosta lisää. Nyt kulku on taasen hieman aiempaa parempi, mutta yhä takeltelua kaasukahvan avauskulmalla 0....1/16 (nollalla tarkoitan sitä avautumaa, jolla kierrokset alkavat nousta tyhjäkäynniltä).

Pyörä kulkee satakilsaa 4,7 litralla - seokset laihalla ?

Onko kellään kokemuksia tuosta sytytysennakon modauksesta: http://www.zx-9r.net/phpBB2/viewtopic.php?t=13134
 
Viimeksi muokattu:
Termos !
onkos iso työ perustyökaluilla irroitella nuo etupumput paikoiltaan ? pitäs saada ne irti että sais käännettyä ne ympäri ja vaihdettua alapäässä olevien ( etu-akselin alla ) ruuvien alle uudet prikat. vuotaa tihuttavat aina silloin tällöin.. kiristys ei auttanut. eikös siellä ole jonkinlaiset kupariprikat ?
 
Mikeyx sanoi:
Vaan ei auttanut kumienkaan vaihto (tässä vaiheessa pilot-ruuvit aluksi tehdasasetuksiin ja säätö tyhjäkäynnin perusteella 2 kierrosta ulospäin), vaikka hieman tilannetta paransikin. Uutena "piirteenä" kuollut kohta heti tyhjäkäynniltä pois siirryttäessä.

Seuraavaksi poistin KleenAir -systeemin ja avasin pilot-ruuveja 1/4 kierrosta lisää. Nyt kulku on taasen hieman aiempaa parempi, mutta yhä takeltelua kaasukahvan avauskulmalla 0....1/16 (nollalla tarkoitan sitä avautumaa, jolla kierrokset alkavat nousta tyhjäkäynniltä).

Pyörä kulkee satakilsaa 4,7 litralla - seokset laihalla ?

Onko kellään kokemuksia tuosta sytytysennakon modauksesta: http://www.zx-9r.net/phpBB2/viewtopic.php?t=13134
Napsauta laajentaaksesi...

utopiaa noi säätöhommelit..mut eiköhön toi kulutus tota luokkaa ole muutoinkin.. itsellä 4-5 litraa satasella normiajolla
 
Onko muilla ollut ongelmia kawan minivilkkujen kanssa? On sellainen ongelma, että vilkut jumii yli 50km vauhdissa. Pyörässä siis sellaiset kolmio vilkut edellinen omistaja laittanut. Vilkut toimi kyllä muutama vuosi sitten hyvin, mutta ei enään.
 
Omaani ilmaantui sellainen vilkkuongelma, että oikeanpuoleiset vilkut vilkkuvat tuplavauhdilla (mol. vilkut mol. puolin siis toimivat). Pyörässä on led-vilkut ja rinnankytketyt lisävastukset. Onko muuta vikavaihtoehtoa kuin lisävastus ja/tai sen kytkennän irtoaminen ?
 
Ettei vilkkureleessä ois hämmnikiä.

Joo elikkäs mulla tuli pyöränvaihto eteen ja näitä 9 ärriä on olis tarkotus lähtee kattelemaan. Kiikarissa muutama 2000 vuotinen ja aattelinpa täältä kysäistä että mitähän näistä kannaattaa ostaessa tarkistella/kysellä? Ainakin venttiilin säätelyt vissiin kannaattaa kysellä? Olikos tämän ikäsisissä vielä niitä vesipumppu onkelmia tai muita tyyppivikoja/"ominaisuuksia"?
 
TROIJAS sanoi:
utopiaa noi säätöhommelit..mut eiköhön toi kulutus tota luokkaa ole muutoinkin.. itsellä 4-5 litraa satasella normiajolla
Napsauta laajentaaksesi...

Mulla vie n. 6.7 litraa...onkohan jossain vikaa..oon kyl aika läski?? Kaasarit varmaankin tarvis säätöä, mut en jaksais ite lähteä enää tänä kesänä räpeltämään ja huoltofirmoille en anna rahaa. :D

Jollekin orgilaiselle voisin hieman antaakin tuosta hommasta.. :thumbup:
 
tomppan sanoi:
Noh tuli -03 vuotinen 9r ostettua. miten löytyiskö keltään linkkiä englannin kieliseen huoltomanuaaliin?
Napsauta laajentaaksesi...

noita manuaaleja ja haynesin korjaus opuksia on ollut aikas mukavasti kirjoina myynnissä huuto netissä,
ite olen hommannut ison huoltomanuskan ja haynesin opuksen huudosta. molempien hinnat oli 2kympin seutuvilla.
 
kawawaanari sanoi:
noita manuaaleja ja haynesin korjaus opuksia on ollut aikas mukavasti kirjoina myynnissä huuto netissä,
ite olen hommannut ison huoltomanuskan ja haynesin opuksen huudosta. molempien hinnat oli 2kympin seutuvilla.
Napsauta laajentaaksesi...

Joo pitääpä sieltä tutkiskella.

Semmosen pikku ominaisuuden tuosta moposta huomasin että kovemassa jarrutuksessa tuntuu keula hivenen täristävän. Mietin tuossa et auttaiskohan jos säätäs keulaa vähän pehmeemmälle. WP:n progressiiviset jouset tuolta keulasta löytyy ja säätöpotikoissakin näkyy WP:n logot olevan.
 
tomppan sanoi:
Joo pitääpä sieltä tutkiskella.

Semmosen pikku ominaisuuden tuosta moposta huomasin että kovemassa jarrutuksessa tuntuu keula hivenen täristävän. Mietin tuossa et auttaiskohan jos säätäs keulaa vähän pehmeemmälle. WP:n progressiiviset jouset tuolta keulasta löytyy ja säätöpotikoissakin näkyy WP:n logot olevan.
Napsauta laajentaaksesi...

jarrupalat/levyt olet tarkastanut? itsellä oli levy aavistuksen kiero ja oireili kovemmassa jarrutuksessa tärinänä.
 
ensin tietenki katot että eturengas ei täristä.. siis kulunut pateille tai muuten vaan ole 5 vuotta vanha ja sit tosiaan jarruja..
kato onko ne jarrulevyjen niitit jumissa.. joku vois pikasesti vinkata mite ne
sais taas herkisteltyä.. itel täristää kans voimakkaissa jarrussa ja paljon mut eturengas ihan loppu nii kuhan sen vaihan nii
alan poimii vaihtoehto kerrallaa syytä kaikkeen tärinään..
 
Mulla alkaa röpökäynti olla melko lailla nyt hanskassa. Vaihdoin tyhjäkäyntisuuttimet 35>38 ja pääsuuttimet samalla 180>200 (nämä toki eivät vaikuta röpötykseen pienillä kaasun avauksilla). Pilotruuvien asennossa 1 1/2 oli röpötys ja nykiminen minimissään. Asento 2 lisäsi nykimistä hieman mutta paransi kaasuun vastaamista huomattavan paljon, joten jätin ruuvit 2 kierrosta auki. Pyörällä voi nyt kruisailla tyhjäkäynnillä ilman mitään oireita eikä nykiminen pienillä (<1/8) kaasun aukeamilla ole kovin rasittavaa. Eli laihallahan se pyörä kävi. Ehkä tuon pienillä kaasun asennoilla tulevan röpön saisi pois, jos synkkaisi kaasarit kaasu hieman auki. B-mallissahan kaasuläppiä käytetään 4-kaasarin päästä, jolloin läppien aukeama voi 1 kaasarin päässä olla nelosta pienempi vaikka ne tyhjäkäynnillä olisivatkin synkassa. Tiedä häntä - arvailen. Seuraavaksi teen sytytysennakon modauksen...
Parhaan tuloksen sain aikaan siten, että tein kaasareiden synkkauksen ihan silmämääräisesti kaasareiden ollessa pöydällä. Tyhjäkäyntiruuvilla asetin kaasuläpät siten, että tyhjäkäyntipiirin ensimmäinen poraus oli esillä, ja sitten synkkauksen säätöruuveillä kaikki läpät samaan asemaan, jotta eka reikä oli esillä. Ja kun läppiä availi, niin näki selvästi että synkkaus muuttui läppien avatuessa. Nelos- ja kolmoskaasarit pysyivät keskenään synkassa mutta kakkonen alkoi jäädä niistä jälkeen ja ykkönen vielä enemmän. Niinpä kun 4. ja 3. olivat asemassa, jossa kaikki neljä TK-piirin porausta olivat esillä, kakkoskaasarissa avautuma oli 3 3/4 reikää ja ykkösessä 3 1/2 reikää.

LISÄYS 29.8.2013: Röpökäynti hanskassa täysin, kun synkkasin kaasuläpät viimeisen porauksen kohdalla samoiksi. Käy myös tyhjäkäyntiä ihan siististi.
 
Viimeksi muokattu:
Tietääkö kukaan saako e-mallin ysiin jostain moottorinposkien suojuksia? Pirulaiset kun ottavat ensimmäisenä asfalttiin kiinni jos lippaa, ja ovat niin hauraita että on heti öljyt tiellä ja matka tyssää vaikka muut vauriot välttäisikin. lsl:n kaatumatapitkaan näytä niitä suojaavan, vaikka muoveja sentään säästelevätkin...
Tietenkin paremmin ne öljyt koneessa pysyisi, jos pyörä pysyisi pystyssä, mutta...
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös