• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

ZX-6R

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Loosah
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
^ tuliko vastaus väärään ketjuun, ainakaan mun jarrukahva ei välitä mitään ohjausrajottimesta :;):
 
Alakolmion reiästä nostava bilteman pukki. Ainoa vaan että mulla pitää ottaa etukate ensin pois. Auttaiskohan jos sorvauttais jollain erilaisen tapin.
 
alib0b sanoi:
Hola,

miten porukka on nostanut keulaa ilmaan(ei etupumpuista)?

Olen tätä miettinyt
https://www.biltema.fi/autoilu---mp...movarusteet/mp-nostimet/mininostin-2000040771

Nuo "tukipalkit" taitaa olla vaan turhan lyhyet, että saisi nostettua lohkosta, joten nostin osuu pakoputkeen.

Uskaltaako tuosta pakoputkesta nostaa pyörän keula ilmaan? Vai onko porukalla muita ratkaisuja?
Napsauta laajentaaksesi...

https://www.biltema.fi/autoilu---mp.../seisontatuki-eteen-haarukkakruunu-2000030177
 
alib0b sanoi:
Tällä ei taida etupää nousta ilmaan "vapaasti"? Eli pitäisi saada ohjaus "vapaaksi". Pyörä puoltaa, niin täytyisi tuota selvitellä
Napsauta laajentaaksesi...

Alakolmiosta nostaa, joten ei käänny vapaasti. Edellisessä viestissä mainitsit, että ei pumpuista niin sillä laitoin tuon.

Ja ihan ensimmäisen alotat tuon selvittelyn sillä, että löysäät molempien iskariputkien klamppipultit yläkolmiosta sekä yläkolmion keskimutterin. Lisäksi etuakseli ja sen lukitusruuvit löysälle. Sen jälkeen pumppaat keulaa muutaman kerran ja kiristät yläkolmion paikoilleen. Tämän pitäisi pyöräyttää ohjauskolmiot suoraan, jos epäilet niiden kääntyneen. Jos haluat olla 100% varma niin nostat yläkolmion kokonaan pois, pumppaat pari kertaa ja laitat kolmion takaisin paikoilleen. Jos tuon jälkeen ei ole ohjaus suorassa niin sitten etupumput irti ja heittokellolla mittaamaan, että onko sisä- vai ulkoputki kiero. Putkien kieroutta voi testat myös sillä, että avaa iskarin yläkorkin, jolloin pääset liikuttamaan käsin koko liikematkan ja tunnustelemaan tahmaako liike jossain kohtaa. Kiero putki ei liu tasaisesti.
 
Nitrous sanoi:
Alakolmiosta nostaa, joten ei käänny vapaasti. Edellisessä viestissä mainitsit, että ei pumpuista niin sillä laitoin tuon.

Ja ihan ensimmäisen alotat tuon selvittelyn sillä, että löysäät molempien iskariputkien klamppipultit yläkolmiosta sekä yläkolmion keskimutterin. Lisäksi etuakseli ja sen lukitusruuvit löysälle. Sen jälkeen pumppaat keulaa muutaman kerran ja kiristät yläkolmion paikoilleen. Tämän pitäisi pyöräyttää ohjauskolmiot suoraan, jos epäilet niiden kääntyneen. Jos haluat olla 100% varma niin nostat yläkolmion kokonaan pois, pumppaat pari kertaa ja laitat kolmion takaisin paikoilleen. Jos tuon jälkeen ei ole ohjaus suorassa niin sitten etupumput irti ja heittokellolla mittaamaan, että onko sisä- vai ulkoputki kiero. Putkien kieroutta voi testat myös sillä, että avaa iskarin yläkorkin, jolloin pääset liikuttamaan käsin koko liikematkan ja tunnustelemaan tahmaako liike jossain kohtaa. Kiero putki ei liu tasaisesti.
Napsauta laajentaaksesi...

No siinähän suhteellisen kattava viesti tulikin, kiitos! :D Lähdetään noista liikkeelle
 
Ja onhan putket samalla korkeudella? :D (ulkonema yläkolmion yläpinnasta)

Varmaan on, ja millin heitto ei paljoa tunnu, mutta varmuus on paras.
 
alib0b sanoi:
Tällä ei taida etupää nousta ilmaan "vapaasti"? Eli pitäisi saada ohjaus "vapaaksi". Pyörä puoltaa, niin täytyisi tuota selvitellä
Napsauta laajentaaksesi...
Ohjauslaakerista on ollu rasvat loppu pidemmän aikaa.
Kulunu pykälille ja löysäksi.

Jos saat kattoon kiinni, niin räikkäliinat (3e/kpl) molemmin puolin koneen etukorvista, ja keula ylös.
 
Potilas zx6-r 2000-luvun taitteesta, kaasari peli. Kytkin alkanut ääntämään ja ennen ajokauden alkua pitäisi selvittää/korjata vika. Oireet seuraavanlaiset kone käyntiin kytkin hiljainen, mutta kun painan kytkinkahvan pohjan alkaa laakerirallatus. Jos olisi auto kyseessä sanoisin painelaakeri viaksi, mutta onko kawassa jonkinlainen painelaakeri mikä ääntää vai miten syvältä vikaa pitää lähteä etsimään?
 
On siinä sellainen painelaakeri, eli neulalaakeri missä neulat säteittäin keskeltä ulkokehälle. Hyvin helppo vahtaa vaikka ensikertalaisen kotimekaanikon. Pikku räikkäsarja riittää jolla kytkinkoppa auki ja kytkinjouset pois. Painelevy veks ja uus laakeri ja kasaan. Kytkinjousien pultit on aika pienellä momentilla.
 
shyhander sanoi:
Alakolmion reiästä nostava bilteman pukki. Ainoa vaan että mulla pitää ottaa etukate ensin pois. Auttaiskohan jos sorvauttais jollain erilaisen tapin.
Napsauta laajentaaksesi...
Riittää kun tapin kulmaa saa vähän erilaiseksi, sitten ei enää ota katteeseen kiinni. Eli siitä yläputkesta, minkä päässä tappi on, ajaa rälläkällä pienen viipaleen alapuolelta pois. Sitten taittaa putkenreunat yhteen je Kempin kuumaliimalla kiinni, niin jo mahtuu pukki ja etukate samaan mopoon.
 
shyhander sanoi:
Auttaiskohan jos sorvauttais jollain erilaisen tapin.
Napsauta laajentaaksesi...
Ehkä, jos tappi on löysä.
Myös kaljatölkin kylki toimii hyvänä shimmilipareen lähteenä tappia tiukkaan sovitettaessa.
(Toimii myöskin vaihdepoljinmekanismin väliaikaiseen korjaukseen jos on boorit heikossa hapessa.)
 
Mm'mh, tappi on väärän paksuinen, muutenkin niin ajattelin että joskus jos joku vois sorvata oikean paksuosen ja samalla vähän pidemmän niin ei vääntäis ninjalta nenää ylös. Mutta mulla tää nyt ei ole ihan akuutti.
 
shyhander sanoi:
Mm'mh, tappi on väärän paksuinen, muutenkin niin ajattelin että joskus jos joku vois sorvata oikean paksuosen ja samalla vähän pidemmän niin ei vääntäis ninjalta nenää ylös. Mutta mulla tää nyt ei ole ihan akuutti.
Napsauta laajentaaksesi...
Mä olen sovitellut etupukkia muutaman kymmenen erimallisen mopon nokkaan, ja vain pari tapausta on ollut mitä ei ole saanut toimimaan. 6R ei kuuluu niihin.
 
En tiedä sitten, mulla nyt ekaa kertaa betonilattiallinen tallinkaltainen, joten voi olla että nousee tolla perussetilläkin kun pukki on tasaisella. Se kerran kun koitin nostaa niin just siinä kun alkoi tuntua painoa, alkoi kate nousta/vääntyä ja kuului pieni räks – luovutin. Mitää halkeamisia ei ram-airista kuitenkaan löytynyt kun keulan purin.
 
Toi Biltsun pukki ottaa samalla tavalla kiinni C-mallin kymppiärrään ja tohon C-mallin kuusärrään, eivät vaan sovi keskenään. Sen pukin mukana tulee repullinen niitä tappeja, mutta erikseen ei näyttäisi saavan. Jos jostain löytyy sopivan kokoinen tappi, niin tuota yläputkea muokkaamalla siitä pukista saa toimivan.
 
Nitrous sanoi:
Ja ihan ensimmäisen alotat tuon selvittelyn sillä, että löysäät molempien iskariputkien klamppipultit yläkolmiosta sekä yläkolmion keskimutterin. Lisäksi etuakseli ja sen lukitusruuvit löysälle. Sen jälkeen pumppaat keulaa muutaman kerran ja kiristät yläkolmion paikoilleen. Tämän pitäisi pyöräyttää ohjauskolmiot suoraan, jos epäilet niiden kääntyneen. Jos haluat olla 100% varma niin nostat yläkolmion kokonaan pois, pumppaat pari kertaa ja laitat kolmion takaisin paikoilleen. Jos tuon jälkeen ei ole ohjaus suorassa niin sitten etupumput irti ja heittokellolla mittaamaan, että onko sisä- vai ulkoputki kiero. Putkien kieroutta voi testat myös sillä, että avaa iskarin yläkorkin, jolloin pääset liikuttamaan käsin koko liikematkan ja tunnustelemaan tahmaako liike jossain kohtaa. Kiero putki ei liu tasaisesti.
Napsauta laajentaaksesi...

Noniin, ongelman syy varmaankin selvisi. Eli otin tuon yläkolmion irti ja huomasin, että toinen etupumpuista ei ole "linjassa". Eli esimerkiksi kun asetan kolmion vasemman etupumpun ja keskiakselin kanssa linjaan, niin oikean puolimmainen etupumppu on noin 5 milliä taaempana. Vastaavasti taas jos laitan oikean puolen kanssa linjaan niin vasen puoli heittää.

Eli, mistä lähteä selvittämään pumpuista on väärässä asennossa ja mistä syystä? Onko pakko ottaa pumput irti?
 
alib0b sanoi:
Noniin, ongelman syy varmaankin selvisi. Eli otin tuon yläkolmion irti ja huomasin, että toinen etupumpuista ei ole "linjassa". Eli esimerkiksi kun asetan kolmion vasemman etupumpun ja keskiakselin kanssa linjaan, niin oikean puolimmainen etupumppu on noin 5 milliä taaempana. Vastaavasti taas jos laitan oikean puolen kanssa linjaan niin vasen puoli heittää.

Eli, mistä lähteä selvittämään pumpuista on väärässä asennossa ja mistä syystä? Onko pakko ottaa pumput irti?
Napsauta laajentaaksesi...

Ja teit tämän tarkistuksen etuakseli löysällä vai kokonaan irti? Osuuko etuakselin reiät pumppujen alapäässä kohdilleen?

Vaihtoehtoina tuossa on, että toinen tai molemmat etuputket on kierot tai alakolmio vääntynyt propellille. Onko pyörän historiasta tietoa, että onko kaaduttu isommin joskus?
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös