-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
ZX-6R
- Keskustelun aloittaja Loosah
- Aloituspäivä
Jaja, mä nyt yleensäkkin teen kaikki "väärin", näköjään tuonkin.Jätkä on kone, mulla ainaski loppuu fysiikka... Ei mutteri pelitä jos ei pidä letkusta kiinni toisella käellä
Check the slack with the motorcycle setting on its side stand.
Chain Slack Standard: 30...35 mm
Kyl tuo määrä on iha normi vs muut mopotkin.
Ja rupeehan se huutamaan ajossa jos liian kireelle vedät.
Vakio on 15.
Oiskohan 27mm.
Laareppi
Sons of Änäri
Täsmää.
Tuli vaihdettua alkuviikosta rattaat+ketjut, ilman kompuravehkeitä. Joutui improvisoimaan eturattaan mutterin kanssa...
Jahas,
Varattu aika huoltoon ja menee venojen säätöön mopo.
Hitto, kun eivät huoltokaverin omien sanojen mukaan voi napsauttaa nokkaketjunkiristäjää kireämmälle. Eivät kuulemma tee sitä, vaan vaihtavat uuden kiristäjän, jos sellaisen tahtoo laitattaa.
Pitää sitten purkaa taas itse mopo.
Eikös se ole niin että vaan vetää varovasti sitä työntäjää ulospäin, kun saa kiristäjän irti moposta?
Ei tarvitse siis millään työkalulla avittaa sitä tms?
Toinen juttu,
Kun olette öljyjä vaihtaneet, niin oletteko orjallisesti sitä manuskan öljyfiltterin kireysmomenttia noudattaneet?
Mä vaihdoin vain itse öljyt ja jätin vanhan suodattimen vielä paikalleen, kun en uskaltanut alkaa sitä vielä irottamaan, kun ei ole momenttiavainta tällä hetkellä käytössä.
Kiitos etukäteen.
-Hessu-
Varattu aika huoltoon ja menee venojen säätöön mopo.
Hitto, kun eivät huoltokaverin omien sanojen mukaan voi napsauttaa nokkaketjunkiristäjää kireämmälle. Eivät kuulemma tee sitä, vaan vaihtavat uuden kiristäjän, jos sellaisen tahtoo laitattaa.
Pitää sitten purkaa taas itse mopo.
Eikös se ole niin että vaan vetää varovasti sitä työntäjää ulospäin, kun saa kiristäjän irti moposta?
Ei tarvitse siis millään työkalulla avittaa sitä tms?
Toinen juttu,
Kun olette öljyjä vaihtaneet, niin oletteko orjallisesti sitä manuskan öljyfiltterin kireysmomenttia noudattaneet?
Mä vaihdoin vain itse öljyt ja jätin vanhan suodattimen vielä paikalleen, kun en uskaltanut alkaa sitä vielä irottamaan, kun ei ole momenttiavainta tällä hetkellä käytössä.
Kiitos etukäteen.
-Hessu-
Öljynsuodatin ei vaadi erillistä momenttia, kädellä kiristäminen on hyvä. Ainakin 03/04 on vielä se suodattimen varmistuskin vakiona.
Kiristäjän saa helpoiten kireemmälle avaamalla niitä kahta kiinnityspulttia varovaisesti kunnes kiristin naksahtaa ja takasin kiinni (1-2mm). Jos ottaa irti niin kiristäjän kansi ja jousi ensin pois.
Tuo ei sitten korjaa mahdollista ongelmaa, vaan lykkää sitä vain myöhäisemmäksi...
Kiristäjän saa helpoiten kireemmälle avaamalla niitä kahta kiinnityspulttia varovaisesti kunnes kiristin naksahtaa ja takasin kiinni (1-2mm). Jos ottaa irti niin kiristäjän kansi ja jousi ensin pois.
Tuo ei sitten korjaa mahdollista ongelmaa, vaan lykkää sitä vain myöhäisemmäksi...
Jos venat säädät ni kannattaa se ketjuki vaihtaa samalla ni ei tarvi kikkailla pyydät että katkasee sen ni ei tarvi koko konetta purkaa... lisä maksuu reilu 100€ siihen päälle ja huolettomia kilometrejä.... Itel 45tkm ja kaks kertaa nokka ketju vaihettu ja syystä. Hmph... muista pyytää uuet tulpat sitte samal ettei käy ku allekirjottaneelle.
-05-06 Manuaali sanoo:
Oil Filter: 31 Nm
NOTE
Hand tightening of the oil filter can not be allowed since
it does not reach to this tightening torque.
Momenttiavainta en ole käyttänyt, mut ensin käsin vetäny niin kireelle ku menee, ja sen jälkeen tommosella kumihihnasuodatinavaimella kiristäny sen verran ku menee (neljänneskierros(?)). Ett ei mitn hajua nyyttoneista, mut tod näk enemmän ku riittävästi.
Tosin mulla on siin vielä putkiklemmari ympäri, ja siitä varmistuslangalla varmistettuna. Joten ei toi suodatin pääse aukenemaan vaikka olisikin liian löysällä. Proppu ja korkki on kans varmistettuna.
Kaksi vaihtoehtoa, eli tuo markketon mainitsema;
aukaise varovasti ja hitaasti vuorotellen kiristäjän rungon kahta pientä kiinnityspulttia sen verran (se milli pari riittää), että kiristäjä napsahtaa kerran, ja sen jälkeen kiristät ne pienet kiinnityspultit takaisin kiinni.
(Jos aukaiset niitä pikkupultteja liikaa, niin se kristin napsuu useamman pykälän, ja kun vedät sen kiristimen takaisin kiinni pikkupulteilla, niin se kiristää nokkaketjua liikaa.)
Tai;
Aukaise se keskimmäinen iso "pultti", niin ulos tulee se "pultti", aluslevy, ja jousi.
Sen jälkeen irroitat ne kiristäjän runkon kaksi pientä kiinnityspulttia kokonaan, ja otat kiristäjän irti.
Kun kiristäjän runko on kädessä vedät(/työnnät sisältä) sitä kiristäjää varovasti sen yhden napsun auki.
Pistät kiristäjän rungon takaisin paikoilleen, ja pistät sen rungon takaisin kiinni niillä kahdella pikkupultilla.
Sen jälkeen pistät sen keskimmäisen "pultin" jousineen aluslevyineen takaisin paikoilleen, ja pistät sen kiinni.
Jos tuntuu että kämmit, niin normaali manuaalinmukainen perus takaisinlaitto;
Iso "pultti" irti.
Pikkupultit irti.
Kiristimen runko käteen, ja painat päällä olevaa vapautusnuppia, ja työnnät sen kiristimen kokonaan takaisin sisään.
Kiristimen runko takaisin paikoilleen niillä kahdella pikkupultilla.
Keskimmäinen iso "pultti" takaisin kiinni; kiristin kiristyy automaattisesti sen verran mitä se jousi työntää.
Sit kone tulille ja kuulostelet miltä kawarallattelu kuulostaa, ja koko show alusta jos kawaääni häiritsee liikaa.
Tarttis vaihtaa ketju ainaki ja ehkäpä rattaatkin. Kertokaapas mistä ootte tilaillu edullisesti ketjuja ja rattaita, tai mitkä ois hyvät? Ja sitte kuinka moni on laittanu etee pienempää ja taakse isompaa ratasta? Muuttuuko mopo mukavemmaks ajaa, vai paukuttaako jatkuvasti rajotinta vasten? 
Minä oon jokakerta kiristänyt ihan oman maun mukaan...kun kädellä ei enään pysty niin pikkasen vielä avaimella
Laareppi
Sons of Änäri
Löysinpä tällaisen linkin, monenlaisia ohjeita 05-06 huoltoihin, tosin näissä on kyse jenkkimalleista. Tulipa ainakin rattaat vaihdettua tämän avulla.
05-06 ZX6R How-to guides/info
E: esim tuo "Jumper Mod" ECU-räpläys koskee vain jenkkejä, joku sitä ehtikin jo kysyä...
05-06 ZX6R How-to guides/info
E: esim tuo "Jumper Mod" ECU-räpläys koskee vain jenkkejä, joku sitä ehtikin jo kysyä...
Kiitos tuosta linkistä!
Otin itseäni niskasta ja avasin ohjeiden mukaan nokkaketjunkiristäjää sen millin kaksi niistä kahdesta 8mm pulteista.
Hiljaksiin avasin ja huusin naapurin kakarat turvat tukkoon ja kuuntelin vienoa naksahdusta.
Ja, voilá!!! Naps. Kaikki takas kiinne ja Kawatsika tulille. Se samperin raksutus hävis ja kissamainen hyrinä jäi.
Nyt kehtaa taas ihmisten ilmoilla ajella, kun ei ole maatalouskone.
Ei mennyt kuin maksimissaan puoli tuntia, kun rauhassa tein. Jos joskus pitää tehdä uudelleen, niin menee puolessa tuosta ajasta.
Tankki vaan ylös ja se oikean puolen kate pois. Pikku räikällä ja sillä vaaksan mittasella jatkovarrella, jossa nivelletty pää. Homma toimii. Vähän työntää varovasti pyörän sähköjohtoja pois tieltä ja on aika esteetön pääsy pultteihin.
Elikkäs, tätä ohjetta tavasin:
http://www.kawiforums.com/how-tos....-a.html
Ekan ajon kokemuksia:
Ensinnäkin parani toodella paljon käyntiääni.
Minun mielestä vieläkin vähän sirkuttaa/ säksättää. Ei todellakaan paha ääni, mutta kuuluu kuitenkin.
Tyhjäkäynnillä ei kuulu kuin ihan pieni ääni.
Onko teidän muiden nokkaketju aivan äänetön, kun on säädöissä?
kaveri ajoi mun mopolla ja mä ajoin hänen Hondalla, ja Honda oli todella todella äänetön.
Kysyn tätä siksi, että naksautanko vielä toisenkin naksun kiinni tuota orkkis kiristäjää?
Pitää konsultoida jenkkifoorumia kanssa...
-Hessu-
Otin itseäni niskasta ja avasin ohjeiden mukaan nokkaketjunkiristäjää sen millin kaksi niistä kahdesta 8mm pulteista.
Hiljaksiin avasin ja huusin naapurin kakarat turvat tukkoon ja kuuntelin vienoa naksahdusta.
Ja, voilá!!! Naps. Kaikki takas kiinne ja Kawatsika tulille. Se samperin raksutus hävis ja kissamainen hyrinä jäi.
Nyt kehtaa taas ihmisten ilmoilla ajella, kun ei ole maatalouskone.
Ei mennyt kuin maksimissaan puoli tuntia, kun rauhassa tein. Jos joskus pitää tehdä uudelleen, niin menee puolessa tuosta ajasta.
Tankki vaan ylös ja se oikean puolen kate pois. Pikku räikällä ja sillä vaaksan mittasella jatkovarrella, jossa nivelletty pää. Homma toimii. Vähän työntää varovasti pyörän sähköjohtoja pois tieltä ja on aika esteetön pääsy pultteihin.
Elikkäs, tätä ohjetta tavasin:
http://www.kawiforums.com/how-tos....-a.html
Ekan ajon kokemuksia:
Ensinnäkin parani toodella paljon käyntiääni.
Minun mielestä vieläkin vähän sirkuttaa/ säksättää. Ei todellakaan paha ääni, mutta kuuluu kuitenkin.
Tyhjäkäynnillä ei kuulu kuin ihan pieni ääni.
Onko teidän muiden nokkaketju aivan äänetön, kun on säädöissä?
kaveri ajoi mun mopolla ja mä ajoin hänen Hondalla, ja Honda oli todella todella äänetön.
Kysyn tätä siksi, että naksautanko vielä toisenkin naksun kiinni tuota orkkis kiristäjää?
Pitää konsultoida jenkkifoorumia kanssa...
-Hessu-
Kyllä se nyt vaan säksättää... Ite kävin venat säädättää ja lyötiin uusi nokka-ketju samalla. Idlaus on hiljanen, mutta 2000rpm-5000rpm välillä kawatikin kuulee. Käy testaa 90-luvun ducatia ni ei pieni säksätys tunnu enää missään.
Selkee,
Mulla menee kanssa mopotin venojen säätöön ensi viikolla. Annan nyt olla ton nokkaketjun rassaamisen.
Mä varmaan taas ihan liikaa itse ajattelen sitä ääntä ja siksi varmaan niin kriittinen siitä.
Juutuubista vain löysin samaisen vuosiluvun mopon kuin oma ja se on käynniltään aivan hiljainen nokkaketjun kohdalta.
Oisko sitten se manuaalisesti säädettävä APE se oikea ratkaisu. Ebaysta 57 dollaria.
Mulla menee kanssa mopotin venojen säätöön ensi viikolla. Annan nyt olla ton nokkaketjun rassaamisen.
Mä varmaan taas ihan liikaa itse ajattelen sitä ääntä ja siksi varmaan niin kriittinen siitä.
Juutuubista vain löysin samaisen vuosiluvun mopon kuin oma ja se on käynniltään aivan hiljainen nokkaketjun kohdalta.
Oisko sitten se manuaalisesti säädettävä APE se oikea ratkaisu. Ebaysta 57 dollaria.