-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
ZX-6R
- Keskustelun aloittaja Loosah
- Aloituspäivä
Moro täältä Vantaalta,
Rexi lähti viime kesän lopussa ja ostin sitten kaverin 2006 kuuskolmekutosen. Musta tietysti.
Alkoi samointein modaaminen.
pineboxonline.com ja sieltä Screamer putki. Eli, perseenlämmitin nevadaan penkin alta ja lyhyt GP tyyppinen tilalle, joka tulee jalkatapin taakse vain.
Tarvitsi 2003 mallin pakosarjan. Vähän piti taputella, että meni.
FI servo kokonaan pois ja servo eliminator paikoilleen servobuddy.com, että FI valo toimii oikein. Joku hiano elektroninen pikku kaveri, joka tulee OEM johtoihin servon tilalle.
PC3 mappaus ja ei tarvii pelätä venojen palamista.
ÄÄNEKÄS vihainen kaveri! I like. RRRaauuh!
-Hessu-
Rexi lähti viime kesän lopussa ja ostin sitten kaverin 2006 kuuskolmekutosen. Musta tietysti.
Alkoi samointein modaaminen.
pineboxonline.com ja sieltä Screamer putki. Eli, perseenlämmitin nevadaan penkin alta ja lyhyt GP tyyppinen tilalle, joka tulee jalkatapin taakse vain.
Tarvitsi 2003 mallin pakosarjan. Vähän piti taputella, että meni.
FI servo kokonaan pois ja servo eliminator paikoilleen servobuddy.com, että FI valo toimii oikein. Joku hiano elektroninen pikku kaveri, joka tulee OEM johtoihin servon tilalle.
PC3 mappaus ja ei tarvii pelätä venojen palamista.
ÄÄNEKÄS vihainen kaveri! I like. RRRaauuh!
-Hessu-
Jees terve vaan, uusi motoristi joukossa! pyöränä zx6r 2003.
Ensiksi kysyisin että onko kellään tietoa tarkemmin tuosta tyhjäkäynnillä kuuluvasta nakutuksesta joka kyllä kuuluu kovemmillakin kierroksilla mutta ei niin selkeästi? Eli johtuu siis varmaan siitä, että nokkaketjun kiristin on juminnut eikä kiristä ketjua tarpeeksi kireälle? Onko kellään tarkkaa tietoa kuinka tuo nokkaketjunkiristäjän kiristäminen tapahtuu?
Ensiksi kysyisin että onko kellään tietoa tarkemmin tuosta tyhjäkäynnillä kuuluvasta nakutuksesta joka kyllä kuuluu kovemmillakin kierroksilla mutta ei niin selkeästi? Eli johtuu siis varmaan siitä, että nokkaketjun kiristin on juminnut eikä kiristä ketjua tarpeeksi kireälle? Onko kellään tarkkaa tietoa kuinka tuo nokkaketjunkiristäjän kiristäminen tapahtuu?
Mistään mitään koskaan ole tiänny, mutta eikös tässäkin kikottimessa se pikku niksipirkka toimi, että laittaa vaihteen tupaan ja nitkuttaa pyörää taaksepäin. Näin pitäisi kiristin jotenkin ottaa itteensä ja mahdollisesti saa sen kiristymään tarvittavan määrän.
Ainakin mun Rexissä auttoi.
-Hessu-
Ainakin mun Rexissä auttoi.
-Hessu-
Itsellä ei ainakaan onnistunut tuo kikkakolmonen... Tai sitten en vaan osaa
Muistaakseni Marketto oli tuolla kikalla joskus yrittänyt eikä ollut hänkään saanut hommaa pelittämään.
OK,
Kaipa sitten on jokseenkin erilainen se kiristysmetodi ja mokkula ketjulle tässä pyörässä.
Asiasta toiseen:
Olen 183cm pitkä ja tuntuu vähän matalalta pyörä vakiokorkeudessaan. Saako tässä pyörässä nostettua perää, vai pitääkö nyt monoiskaria ajatellen, pelata niiden koiranluiden kanssa?
Toinen juttu:
Mitkä ovat teidän muiden hyväksi havaitut asetukset iskareissa?
Paino/ kierrokset etupampuissa ja takaiskarissa?
Haen itse semi rata asetuksia. Sporttista ajoa.
Dänx
-Hessu-
Kaipa sitten on jokseenkin erilainen se kiristysmetodi ja mokkula ketjulle tässä pyörässä.
Asiasta toiseen:
Olen 183cm pitkä ja tuntuu vähän matalalta pyörä vakiokorkeudessaan. Saako tässä pyörässä nostettua perää, vai pitääkö nyt monoiskaria ajatellen, pelata niiden koiranluiden kanssa?
Toinen juttu:
Mitkä ovat teidän muiden hyväksi havaitut asetukset iskareissa?
Paino/ kierrokset etupampuissa ja takaiskarissa?
Haen itse semi rata asetuksia. Sporttista ajoa.
Dänx
-Hessu-
Pistä maili motovillelle ett se lähettää sulle takaiskarin yläpään kiinnikkeen säätömutterin.
Niin saat portaattoman korkeuden säädön.
Toki siihen kelpaa mikä tahansa sopiva mutteri, mutta helpoiten löytyy motovilleltä.
http://www.motoville.fi/
Esijännitykset kannattaa/pitää säätää painaumien perusteella.
Menovaimennus lähinnä fiiliksen mukaan + etu ja takapää balanssissa.
Paluuvaimennus esim bounce and stays -metodilla.
Koska viimeksi keulaöljyt vaihdettu? Onko takaiskaria huollettu koskaan?
Nekin onnistuu tuolla motovillellä.
Kyllä toi kiristimen säätö"kikka" ainakin ajatuksen tasolla toimii myös, ton avulla saadaan löysä kiristimen puolelle ja saattaa naksahtaa isommalle. Kiristin on kuitenkin aika heikkotehoinen & vikaherkkä, et ei aina auta. Kiristimen jouseen saa hiukan lisää voimaa kun laittaa esim. laakerikuulan jousen alle.
Viime kesänä ihmettelin kun tuntus tikitys vaan pahenevan päivä päivältä. Ketjuhan sieltä oli tullu tiensä päähän eikä kiristimen säätövara enää riittänyt. Ajokilometrejä noin 45tkm, radallakin on viihdytty.
Kiristimen asentokin on suht helppo tarkistaa...
Viime kesänä ihmettelin kun tuntus tikitys vaan pahenevan päivä päivältä. Ketjuhan sieltä oli tullu tiensä päähän eikä kiristimen säätövara enää riittänyt. Ajokilometrejä noin 45tkm, radallakin on viihdytty.
Kiristimen asentokin on suht helppo tarkistaa...
Goofy S
MotOrg ry jäsen
Täällä toinen Hessu 191cm joka väittää että ei se 6R ole liian matala.
Totuttelua niin toteat sen olevan just kun Sulle tehty.
Koiranluilla saa korotettua perää mutta entäs keula? Sitä et helposti korota joten tais tulla vikkelä ja mielellään yliohjautuva. Ei siis kannata, korkeintaan jos kuskilla on massaa paljon niin jousia voi kiristää molemmista päistä.
Mutta, loppuväitteeni on se että 6R tai 10R on mainio mopo 183 centtiselle kuskille. Se on taivahan tosi!
Itsehän olen 188, ja -05 ZX-6R on oikein mainio, kunhan leväytti kliparit auki ettei tarvinnu kädet sylissä ajaa.Täällä toinen Hessu 191cm joka väittää että ei se 6R ole liian matala.
Totuttelua niin toteat sen olevan just kun Sulle tehty.
Koiranluilla saa korotettua perää mutta entäs keula? Sitä et helposti korota joten tais tulla vikkelä ja mielellään yliohjautuva. Ei siis kannata, korkeintaan jos kuskilla on massaa paljon niin jousia voi kiristää molemmista päistä.
Mutta, loppuväitteeni on se että 6R tai 10R on mainio mopo 183 centtiselle kuskille. Se on taivahan tosi!
-05-06:ssa on vakiona ihan helvetin pitkä etujättö kusiaiseks/ eli todella rauhallinen ohjaus. Joten sen suhteen saa perää korottaa huoletta.
Eri asia sitten taas on esim se mitä se tekee ketjulinjalle tai muulle perän käytökselle.
Keulaa saa nostettuu vaihtamalla eturenkaan 65->70 (6mm), ja pamputkin on vakiona 6.5mm+korkinreuna näkyvissä. Joten jos haluaa niin keulaa saa nostettuu yht 12mm.
Ja jos kuskilla on massaa esim kuten mulla 100kg, niin kannattaa hankkii jäykemmät jouset eteen (vakio ~9,0 -> nyt on 9,5) ja taakse (vakio 95 -> nyt on 105).
Ei tunnu isolta erolta numeroina, ~6%, toi etujousi, mut vakiolla pohjas "kevyesti" jarruttaessa, nyt saa vetää kunnon kammojarrun ett saa keulan pohjaamaan.
Oolraittista,
Pitää mennä moposeuran kevätpäivän ekalle ratapäivälle sitten Ahvenistolle ja testata mopoa, ennen kuin alkaa korottelemaan.
Asiasta toiseen,
Onkos jengille tuttua muuten tuon secondary throttle linkage tjsp poisto?
Servo buddy on tehnyt nyt OEM johtoon tulevan kikkulan, jolla saadaan taas turhaa painoa ja lisää virtausta imupuolelle ja ei tule virhevaloja päälle mittaristoon ja valot oikeasti toimii oikein, vaikka on poistettu rojua.
Tosiaan tuli tuo Servo buddyn pakoputkiläpän eliminaattori hommattua ja meinaan sen testattuani ostaa tuon throttle body eliminatorin kanssa.
Jostain kun sais OEM katteiden tilalle vielä kevyemmät rojut.
Puri tuo kevennys kärpänen.
Pitää mennä moposeuran kevätpäivän ekalle ratapäivälle sitten Ahvenistolle ja testata mopoa, ennen kuin alkaa korottelemaan.
Asiasta toiseen,
Onkos jengille tuttua muuten tuon secondary throttle linkage tjsp poisto?
Servo buddy on tehnyt nyt OEM johtoon tulevan kikkulan, jolla saadaan taas turhaa painoa ja lisää virtausta imupuolelle ja ei tule virhevaloja päälle mittaristoon ja valot oikeasti toimii oikein, vaikka on poistettu rojua.
Tosiaan tuli tuo Servo buddyn pakoputkiläpän eliminaattori hommattua ja meinaan sen testattuani ostaa tuon throttle body eliminatorin kanssa.
Jostain kun sais OEM katteiden tilalle vielä kevyemmät rojut.
Puri tuo kevennys kärpänen.
Vaiha akku johonki lipoon tjsp?
Semmotta että mistä toverit on Slipareita ostellu/tilannu ? Onko esimerkiksi http://motorradteile-hamburg.de asiallinen? Ainakin hinnat paljon halvemmat ko suomessa.
Joo 06 malli kyseessä. Muitakin vapaita slipareita sopii tarjota ^^