-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
ZX-6R
- Keskustelun aloittaja Loosah
- Aloituspäivä
Hyviä vinkkejä mistä sais -03:sen jäähdytysnesteet kivuttomimmin pihalle? oma visuaalinen havainnointi pienissä kaljoissa päätyi siihen että vesipumpusta lähtevä syylärille menevä letku auki? Vaan vasemman sivukatteen joutuu siinäkin irrottamaan notta oisko muilla parempia avauskohteita? ettei tarviis katetta lähteä irrotteleen. Eihän sekään nyt tietty paha homma ole ihan mukavaa harrastamista mutta silti...
Oolrait näin mä vähän meinasinkin, kiitoksia!Katteet irtoo helposti, ei niistä kannata murehtia.
Siinä vesipumpussa on kyllä tyhjennysreikäkin, mutta vie varmaankin viikon ennen kuin kaikki valuu pihalle. Mieluummin siitä se letku pois. Ja jäähdyttimen ja paisarin korkit pois.
Harvemmin näihin pyöriin mitään saa tehtyä muoveja repimättä
Kellään "ylimääräsenä" -02 6r:n etujarrulevyjä? On vähän turhan kalliit ostaa uutena. En kyl ees oo aivan varma onko omat levyt kierot, mut täristää ainaki jarrutuksessa kun vauhtii on yli 60kmh. eturengas tuli just vaihdettuu pilotpoweriin ja se puntitettiin ja sitte samalla jarrusatuloiden männät katottiin ettei oo jumissa. paloissa on viel voimaa. Että oisko se sitte vaan ne jarrulevyt? vai voisko se olla toi ohjauslaakeri?
Eräs korjaaja sano mulle joskus kun painiskelin saman asian kanssa, että on joutunu kiristeleen todella usein ohjauslaakereita ihan vuoden kaks vanhoistakin pyöristä
että kannattaa varmaan se vielä ainakin ensin tarkastaa ennen kun lyö rahojaan uusiin levyihin. Myös etuhaarukan öljyt kannattanee vaihtaa, varsinkaan jos ei ole pitkään aikaan tai peräti koskaan vaihdettu.
Kertokaas nyt mulle mikä on tollasessa päälle kuussatasessa sellanen normaaliin ajoon riittävä käyntinopeusalue.
Tossa kun ekaa kertaa tänään testailin omaa vehjettä niin tuntu kierrokset pyörivän samassa tasossa kotiloiden kanssa eli tossa 3000-4000 rpm kohdalla, eli onko tuo nyt liian alhainen luku. Kone ei täristänyt eikä muutakaan, mutta eihän sitä ekakertalainen kaikkea tunne
Oma on vuosikertaa 2003.
Tossa kun ekaa kertaa tänään testailin omaa vehjettä niin tuntu kierrokset pyörivän samassa tasossa kotiloiden kanssa eli tossa 3000-4000 rpm kohdalla, eli onko tuo nyt liian alhainen luku. Kone ei täristänyt eikä muutakaan, mutta eihän sitä ekakertalainen kaikkea tunne
Oma on vuosikertaa 2003.
joku 3500rpm omassa.. riippuu vähä kui paljo lapsettaa ajaes. Jos oikein kovasti lapsettaa nii sit kovemmil kierroksil et saa metelii enemmäKertokaas nyt mulle mikä on tollasessa päälle kuussatasessa sellanen normaaliin ajoon riittävä käyntinopeusalue.
Itse ajelen 4000-7000rpm paikkeilla, ykkösellä en taitaa jäädä aina alle 3000rpmjoku 3500rpm omassa.. riippuu vähä kui paljo lapsettaa ajaes. Jos oikein kovasti lapsettaa nii sit kovemmil kierroksil et saa metelii enemmäKertokaas nyt mulle mikä on tollasessa päälle kuussatasessa sellanen normaaliin ajoon riittävä käyntinopeusalue.
Ainakin autoilijat kuulevat jos eivät sen kolmion takaa minua näe
Mulla lähti kotikonsteilla aika hyvin, kun välillä tarjos vähän pulttipyssyä ja välissä väänsi mutteria sellasella lyhyellä parin metrin jatkovarrella samaan aikaan takajarrulla seisten. Kaverin kanssa voisi olla helpompi, kun toinen painaa jarrua ja toinen vääntää, yksin aikamoista jumppaamista...Jaa se o parempi vissii että ei mee ite särkemäänEi tuossa luulis kauaa menevän jos paikalliselle mp-pajalle veis ja käskis vaihtaa.. Rataskaan ei näyttänyt olevan kuin 25€ plus työt siihen 40-60€ tunti, on se vain kallista, joutuko sittenkin ite vääntämään pultin auki
Ei välttämättä kannata pitää vaihdetta päällä, ei ehkä rattaat tykkää siitä pulttipyssyn paukutuksesta, vaan justiinsa vaihde vapaalla ja takajarrulla pitää rengasta (eli samalla ketjujen kautta eturatasta) paikallaan.
Ei siinä viittätoista minuuttia kauempaa mennyt vaikka aluksi meinas vähän usko loppua.
Anna laulaa ihan vapaasti vaan, nämä pyörät/moottorit on tehty kierroksilla ajettaviksi. Mä pyrin pitämään kierrokset normi maantieajossa aina yli 5000. Kyllähän se kierrättämine aluks voi tuntua vähän rajulta, mutta kyllä siihen tottuu. Ja samaisella 2003 pärrällä mennäänKertokaas nyt mulle mikä on tollasessa päälle kuussatasessa sellanen normaaliin ajoon riittävä käyntinopeusalue.
Tossa kun ekaa kertaa tänään testailin omaa vehjettä niin tuntu kierrokset pyörivän samassa tasossa kotiloiden kanssa eli tossa 3000-4000 rpm kohdalla, eli onko tuo nyt liian alhainen luku. Kone ei täristänyt eikä muutakaan, mutta eihän sitä ekakertalainen kaikkea tunne
Oma on vuosikertaa 2003.
Ennen oli Diablo Corsa 3 ja nyt alla pyörii Metzelerin sportec M3:set
Tuli tollanen -05 Ninja hommattua ja heti ilmeni ongelmia kun perjantaina kävin ekaa kertaa kokeilemassa. Eli kolmos vaihde ei välillä mene päälle ensimmäisellä yrittämällä. Kun vaihtaa kolmoselle ja pistää vähän kaasua niin silloin vasta vaihde loksahtaa paikoilleen. Jos kierroksia on enemmän moottori pyörii tyhjää ja matalilla kierroksilla taas loksahtaa paikoilleen. Olipa hankalasti selitetty, mutta toivottavasti joku ymmärsi ongelman...
Onkohan tässä nyt joku isompi vika, enkö osaa vaihtaa vaihteita vai onko tuollainen vain Kawan "ominaisuus" ?
Onkohan tässä nyt joku isompi vika, enkö osaa vaihtaa vaihteita vai onko tuollainen vain Kawan "ominaisuus" ?