-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
ZX-6R
- Keskustelun aloittaja Loosah
- Aloituspäivä
Mulla oli sama ongelma (vilkutti tosi hitaasti ja usein liikennevaloissa paikallaan ollessa jäi palamaan) ja ratkes motonetin elektronisella releellä. Just sama setti eli edes orkkisvilkut ja takana ledit.
Elikkäs vanha 2 napainen rele irti ja toi uus tilalle.
Jeps,
Mä kävin YEsta hakemassa resistorit molemmille puolille. Ajaa saman asian kuin se rel jutska. Eikä maksanut kuin muutaman euron.
Toimii.
Sain vielä 50W kestävät 25W hinnalla, kun ei ollut toimittaa 25W versiota just silloin. Ei tarvitse miettiä kuumentumista katteen alla. Toisekseen vilkku on sen verran vähän aikaa päällä kerrallaan.
-Hessu-
Mä kävin YEsta hakemassa resistorit molemmille puolille. Ajaa saman asian kuin se rel jutska. Eikä maksanut kuin muutaman euron.
Toimii.
Sain vielä 50W kestävät 25W hinnalla, kun ei ollut toimittaa 25W versiota just silloin. Ei tarvitse miettiä kuumentumista katteen alla. Toisekseen vilkku on sen verran vähän aikaa päällä kerrallaan.
-Hessu-
Esimerkiksi paikalliset varaosamyyjät myy niitä(autovaraosa)
.biltemassa on.
Maksaa jonku 2-5e joten ei ole kallis sijoitus
Yazaku
As Cool As A Cucumber.
Pysähyin bussipysäkille ja sammutin koneen. Vähän ajan jälkeen laitoin virrat päälle ja sitten painoin starttia. kone tärähti pikkaisen jonka jälkeen hävisi virrat kokonaan.
Työnsin mopon mäen päälle ja yritin mäkistarttia, koska ajattelin että akku kuoli, mutta moottori "rykäsi" aina vähän silloin tällöin.
Sitten tarkistin sulakkeet jotka olivat kunnossa.
Sain hommattua apuvirtaa ja kun virran kytki akkuun niin kaikki toimi niin kuin pitääkin ja jopa moottori lähti käyntiin.
Heti kun apuvirran otti pois niin moottori sammui.
Joten mikä kyseisessä Kawasaki ZX-6R F1 -95 voisi aiheuttaa tommoisen käytöksen? Löytyykö tähän malliin jostakin sähkökuvia? Itse veikkasin laturia, mutta kun yritin mäkistarttia, niin jopa valot välkkyivät aina kun tapahtui sytytys.
Työnsin mopon mäen päälle ja yritin mäkistarttia, koska ajattelin että akku kuoli, mutta moottori "rykäsi" aina vähän silloin tällöin.
Sitten tarkistin sulakkeet jotka olivat kunnossa.
Sain hommattua apuvirtaa ja kun virran kytki akkuun niin kaikki toimi niin kuin pitääkin ja jopa moottori lähti käyntiin.
Heti kun apuvirran otti pois niin moottori sammui.
Joten mikä kyseisessä Kawasaki ZX-6R F1 -95 voisi aiheuttaa tommoisen käytöksen? Löytyykö tähän malliin jostakin sähkökuvia? Itse veikkasin laturia, mutta kun yritin mäkistarttia, niin jopa valot välkkyivät aina kun tapahtui sytytys.
Kysäistäänpä vielä täältäkin. Ajelin tuossa toissapäivänä Ninjallani (2004, ZX6R, 46tkm) ja kiihdytin noin 130km/h. Jarrutin, jolloin ohjaustanko alkoi yhtäkkiä "nakuttamaan" ylös-alas (EI siis woblaamaan) erittäin voimakkaasti noin 2s ajan. Fiilistä voisi verrata täysin asfalttitietyöporalla poraamiseen; kädet vain tärisivät ylös-alas ohjaustangon mukana.
Itse jarrutus etujarrulla oli tehokas, muttei maksimaalinen. Pyörässä on Öhlinsin ohjausiskari.
Tämä tapahtui siis ensimmäisen kerran, eikä tiessä mielestäni suurempia epätasaisuuksia kyllä ollut.
Itse jarrutus etujarrulla oli tehokas, muttei maksimaalinen. Pyörässä on Öhlinsin ohjausiskari.
Tämä tapahtui siis ensimmäisen kerran, eikä tiessä mielestäni suurempia epätasaisuuksia kyllä ollut.
Mulla oli viime kesänä sama oire -05:ssa; toinen levy kiero.
Voi johtua monesta muustakin syystä, kuten aiemmin kommentoitu.
olen nyt ajellu kawasaki zx-6r vm 2001 nyt tämän kevään ja voin sanoa että on loisto pyörä, aikasemmin oli tonninen gikseri.. huomasin myös sen että tää kawasaki kuluttaa huomattavasti vähemmän, pääsee alle viiden helposti. 4l/100km pääsee varmasti jos ajaa pelkkää matkaa.. suikalla ei alle 5l/100km päässy.. hyvin toimii myös kaasarit, niihin oli ennen pieni kammo muttei enää, ei tarvii säätää onneks vaikka laittaa 98e tankkiin..
Mittaa latausjännite kun pyörä käy apuvirralla. Jos ok, niin pelkästään akku sökö. Eli uudella akulla takas tien päälle.
hmph.... Nyt on tänä keväänä jo 1tkm takana ja oliskohan neljä täyttä tankillista vieny jotenkin tuntuu että omassa ajossa ei vois haaveillakkaan tollasista kulutuksista, on jotain 8l/100km mutta oonkin kierrelly vanhoja hyviksi todettuja mutkateitä n.50km säteellä lahdesta... Ja edelleen jos jollain ois turmelematon takapenkki niin ottaa yhteyttä ni ostan pois.
Tuli ratalipat ja nyt pitäisi löytää osia, josko saisi pyörän vielä kuntoon. Alkuviikosta pitää käydä vakuutustarkastajan juttusilla, josko sieltä saa mitään.
Etu-ja takavanne hakusessa. Onko kellään tietoa, sopiiko -05 mikään muun merkin vanteet, koska kawa vanteet tuntuvat olevan kiven alla.
Löytyykö keltään etuyläkatetta ja takahäkkiä ja takakatetta ?
Kawa zx-6r -05
Etu-ja takavanne hakusessa. Onko kellään tietoa, sopiiko -05 mikään muun merkin vanteet, koska kawa vanteet tuntuvat olevan kiven alla.
Löytyykö keltään etuyläkatetta ja takahäkkiä ja takakatetta ?
Kawa zx-6r -05
Etuvanteet on kiven alla, koska ne menee useimmiten paskaks. Ja jos löytyy ebaystä, niin hinta yleensä ihan reipas juuri tuosta johtuen.
Takavanteita taasen ebaystä pitäis löytyy helposti ja halvalla. Tai jos ei vielä, niin ainakin siin vaiheessa ku kausi pääsee kunnolla vauhtiin.
missä muilla on lämmöt pyöriny? itellä voi mennä sinne yli 115asteeseen ja sitte alkaa palaa se moottorin ylilämpövalo... flekti ei paahda kokoaikaa vaan sellanen minuutin ja sitten taas sammuu minuutiks jne vaikka lämmöt olis 115asteessa. jotenkin tuntuu aika isolta toi lämpö kun vanhassa pyörässä pyöri _aina_ siinä 80-90 hujakoilla. tuli mielee et olisko termari menny mut vanha omistaja sano et se oli sen vaihtanu...
