Dynojetin suutinsarjoihin löytyy ohjeet Dynojetin sivuilta. Tuossa jonkun ameriikanmallin ohjeet:
http://www.dynojet.com/pdf/2188.pdf
http://www.dynojet.com/pdf/2188.pdf
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
ZX-6R kaasarin korjaukseen vinkkejä?
- Keskustelun aloittaja KawaZx-6r
- Aloituspäivä
Nyt on pyörä saatu takaisin kasaan, mutta sama prkleen vetohäiriö yläkierroksilla löytyy edelleen! Eli yhdeksän tonnin kohdalla veto hyytyy hetkeksi. Sitten kyllä kun pidät kaasun vaan pohjassa ja pyörä on sekunnin parin verran siinä miettinyt mitä tehdä, lähtee se ylemillä kierroksilla taas vetämään. Sielläkään veto ei kyllä ole parasta mahdollista. Mutta mistä tuo johtuu!?!? Ja tämä vika siis alkoi jo pari kesää sitten talviseisonnan jälkeen, minkä aikana pyörästä ei purettu mitään. Eli siis vika ilmestyi itsestään...
Mutta itseltä alkaa nimittäin ideat loppua kesken. Pyörälle kun on tehty jo seuraavat toimenpiteet:
-puhdistettu ja öljytty vapaavirtaus ilmanputsari
-tarkistettu Air vent filter ja sen letkut (tämän kautta tulee ilmanottoaukoista letku suoraan kaasarille ilmanputsarin ohi)
-vaihdettu tulpat
-vaihdettu kytkin (käytin korjaamolla jossa korjaaja ajoi pyörää penkissä. epäili että kytkin luistaa, esitin eriävän mielipiteen mutta suostuin kuitenkin remppaan niin tuleepahan kytkinkin uusittua. no vika ei tetenkään korjaantunut...)
-bensansuodatin vaihdettu
-irrotettu pääsuutin, tyhjäkäyntisuutin, tyhjäkäynti ilmasuutin. laitettu nämä pariksi tunniksi kaasaripuhdistusaineeseen likoamaan ja puhallettu sitten ilmalla läpi ( oli kylläkin kaikki jo valmiiiksi aivan puhtaita, ei edes pientä likaa näkynyt missään)
-tarkistettu kohokammion neulat. oli täysin ehjiä ja puhtaita. ei ollut minkäänlaista uraa alaosaan esim muodostunut. samoin kohokammiot oli todella puhtaat
-tarkistettu luistien kalvot. kaikki oli ehjiä. yksi oli tosi pahasti kylläkin rutussa, aiempi omistaja jättänyt kalvon reunan kalvon kannen väliin. mutta hänenkin asennuksellaan ja kyseisellä kalvolla pyörä toiminut aiemmin siis normaalisti
-suihkittu kohokammiot, suuttimet ja luistit irrotettuna kaasarinpuhdistusainetta ympäri kaasaria
-tarkistettu venttiilin välykset, olivat ok
-kiristetty kaasarien kiinnitysklemmarit huomattavasti tiukemmalle kuin olivat aiemmin (oli sormilla avattavissa kun purin pyörän)
-suihkittu starter pilottia imurkkuihin ja luistien kansiin pyörän köydessä, ei nostatut kierroksia
Eli jos jollain löytyy ideaa mitä voisi vielä tehdä, niin otan erittäin mielelläni vinkkejä vastaan kiitos!
Semmoinen muuten vielä. En tiedä liittyykö jotenkin tuohon vetovikaan. Mutta yritettiin vielä kaasareita synkata kaverin itsetekemällä mittarilla. Hän on sillä saanut omasta pyörästään synkattua kaasarit ilman ongelmia, mutta minulla ei saatu synkattua kaasareita millään... kun käänsi säätöruuveja, ei kaasarien käytöksessä ollut mitään logiikkaa. Eli voisiko johtua samasta syystä kuin tuo vetohäiriö?
Mutta itseltä alkaa nimittäin ideat loppua kesken. Pyörälle kun on tehty jo seuraavat toimenpiteet:
-puhdistettu ja öljytty vapaavirtaus ilmanputsari
-tarkistettu Air vent filter ja sen letkut (tämän kautta tulee ilmanottoaukoista letku suoraan kaasarille ilmanputsarin ohi)
-vaihdettu tulpat
-vaihdettu kytkin (käytin korjaamolla jossa korjaaja ajoi pyörää penkissä. epäili että kytkin luistaa, esitin eriävän mielipiteen mutta suostuin kuitenkin remppaan niin tuleepahan kytkinkin uusittua. no vika ei tetenkään korjaantunut...)
-bensansuodatin vaihdettu
-irrotettu pääsuutin, tyhjäkäyntisuutin, tyhjäkäynti ilmasuutin. laitettu nämä pariksi tunniksi kaasaripuhdistusaineeseen likoamaan ja puhallettu sitten ilmalla läpi ( oli kylläkin kaikki jo valmiiiksi aivan puhtaita, ei edes pientä likaa näkynyt missään)
-tarkistettu kohokammion neulat. oli täysin ehjiä ja puhtaita. ei ollut minkäänlaista uraa alaosaan esim muodostunut. samoin kohokammiot oli todella puhtaat
-tarkistettu luistien kalvot. kaikki oli ehjiä. yksi oli tosi pahasti kylläkin rutussa, aiempi omistaja jättänyt kalvon reunan kalvon kannen väliin. mutta hänenkin asennuksellaan ja kyseisellä kalvolla pyörä toiminut aiemmin siis normaalisti
-suihkittu kohokammiot, suuttimet ja luistit irrotettuna kaasarinpuhdistusainetta ympäri kaasaria
-tarkistettu venttiilin välykset, olivat ok
-kiristetty kaasarien kiinnitysklemmarit huomattavasti tiukemmalle kuin olivat aiemmin (oli sormilla avattavissa kun purin pyörän)
-suihkittu starter pilottia imurkkuihin ja luistien kansiin pyörän köydessä, ei nostatut kierroksia
Eli jos jollain löytyy ideaa mitä voisi vielä tehdä, niin otan erittäin mielelläni vinkkejä vastaan kiitos!
Semmoinen muuten vielä. En tiedä liittyykö jotenkin tuohon vetovikaan. Mutta yritettiin vielä kaasareita synkata kaverin itsetekemällä mittarilla. Hän on sillä saanut omasta pyörästään synkattua kaasarit ilman ongelmia, mutta minulla ei saatu synkattua kaasareita millään... kun käänsi säätöruuveja, ei kaasarien käytöksessä ollut mitään logiikkaa. Eli voisiko johtua samasta syystä kuin tuo vetohäiriö?
Itellä oli samankaltainen ongelma er5 kanssa. 5k kierroksilla nuhailua. 3 kertaa olevinaan putsasin kaasarit, mutta ei auttanut. Neljännellä kerralla sit irrotin kaasareista kaiken mitä oli irrotettavista ja huomasin, että toisen Keihinin seosruuvin ja pääsuuttimen välisessä kanavassa ei puhaltaessa ilma kulkenut yhtä hyvin kuin toisessa. Sitä sitten tökkisin sähköjohdon pätkällä ja liottelin bräkleenillä. Ongelma poistui.
Kiiti vastauksista ja vinkeistä.
Nouseeko luistit yhtäaikaisesti, kun kaasuttelee pyörää paikallaan?
Kyllä nousee. Kokeilin ihan pyörän ollessa sammutettuna sormella nostaa luisteja ja siten päästin irti. Palautui ala-asentoon samalla vauhdilla jokainen. Samoin käynnissä ollessa kun kaasutteli, näytti luistit reagoivan kaasuun yhtäaikaa ja liikkuvan samaan tahtiin.
Kun suuttimet oli irti niin totesitko että tavara menee kaasarin rungon läpi myös?
Tätä en tehnyt. Ruiskutin kyllä kaasarin puhdistusainetta (Motul carb clean) suuttimien kanaviin niiden ollessa irti. Eli tuon nyt voisi vielä testailla, varmaan jos paineilmalla tuntee ilman kulkevan läpi se riittää.
Ja katsoitko suuttimista läpi, että se reikä on varmasti auki?
Kyllä katsoin. Ei näkynyt pientäkään tuketta yhdessäkään suuttimessa, ja varmuuden vuoksi siis liuotin vielä suuttimia puhdistusaineessakin.
Eli pitää nyt vielä lähteä irrottamaan kaasarit ja puhallella paineilmalla noihin kaasarin kanaviin ja testata tuleeko ilma uloskin jostain aukosta. Samalla taidan varmuuden vuoksi tilata yhden uuden luistinkalvon sen pahasti rutussa olevan tilalle. Niitä vain ei Suomesta saa, joten saa nähdä milloin on perillä...
Ihmettelen kylläkin että voiko olla syynä joku tukkeutunut bensa/ilmakanava, kun pyörä lähtee kuitenkin vetämään sitten ylemmillä kierroksilla kunhan on päässyt yli sen yhdeksän tonnin kohdalla olevan jumikohdan. Jos vaikka pääsuuttimelta lähtevä kanava olisi tukossa, niin ei kai pyörä enää vetäisi ylemmilläkään kierroksilla...
Nouseeko luistit yhtäaikaisesti, kun kaasuttelee pyörää paikallaan?
Kyllä nousee. Kokeilin ihan pyörän ollessa sammutettuna sormella nostaa luisteja ja siten päästin irti. Palautui ala-asentoon samalla vauhdilla jokainen. Samoin käynnissä ollessa kun kaasutteli, näytti luistit reagoivan kaasuun yhtäaikaa ja liikkuvan samaan tahtiin.
Kun suuttimet oli irti niin totesitko että tavara menee kaasarin rungon läpi myös?
Tätä en tehnyt. Ruiskutin kyllä kaasarin puhdistusainetta (Motul carb clean) suuttimien kanaviin niiden ollessa irti. Eli tuon nyt voisi vielä testailla, varmaan jos paineilmalla tuntee ilman kulkevan läpi se riittää.
Ja katsoitko suuttimista läpi, että se reikä on varmasti auki?
Kyllä katsoin. Ei näkynyt pientäkään tuketta yhdessäkään suuttimessa, ja varmuuden vuoksi siis liuotin vielä suuttimia puhdistusaineessakin.
Eli pitää nyt vielä lähteä irrottamaan kaasarit ja puhallella paineilmalla noihin kaasarin kanaviin ja testata tuleeko ilma uloskin jostain aukosta. Samalla taidan varmuuden vuoksi tilata yhden uuden luistinkalvon sen pahasti rutussa olevan tilalle. Niitä vain ei Suomesta saa, joten saa nähdä milloin on perillä...
Ihmettelen kylläkin että voiko olla syynä joku tukkeutunut bensa/ilmakanava, kun pyörä lähtee kuitenkin vetämään sitten ylemmillä kierroksilla kunhan on päässyt yli sen yhdeksän tonnin kohdalla olevan jumikohdan. Jos vaikka pääsuuttimelta lähtevä kanava olisi tukossa, niin ei kai pyörä enää vetäisi ylemmilläkään kierroksilla...
Mulla oli just sama sen Erkin kanssa. 5000 kierroksen kohdalla pyörä ikään ku mietti sen pari sekuntia, mutta siitä kun pääsi yli, niin ylemmillä kiekoilla ei ahdistanut yhtään. Sitten ku purin ne palasiksi niin tosiaan huomasin, että sieltä kanavasta meni ilma läpi, muttei läheskään yhtä hyvin ku toisesta kaasarista. Mitään roskaa tai tuketta en kyllä sieltä löytänyt. Veikkaisin että vaan sitä nykybensan jättämää lasimaista kökköä jossain siellä kanavan seinillä.
KawaZx-6r sanoi:Okei. On näissä vehkeissä kyllä ihme oireitaEi se auta kuin putsailla vielä kaikki aukot ja kanavat mitä kaasarista löytyy.
Pura ne kaasarit täysin atomeiksi, niin saat ne pestyä pienemmässäkin ultraäänipesurissa, kun kääntelet sitä kaasaria siellä kipossa. Ei niitä montaa minuuttia tartte pestä.
Oireet kyllä sopii tukossa oleviin kaasareihin.
Sen jälkeen kunnollinen synkkaus. Kannattaa hyväksyä ajatus, että et niitä kaasareiden säätöjä saa täysin kohdalleen, kun on vanhempi mopo kyseessä. Huolellisella uä-pesulla ja säätämisellä siitä saanee ihan siedettävän kuitenkin.
No niin, tämäkin projekti on vihdoin ja viimein saatu onnellisesti valmiiksi. Yläkierrosten veto-ongelmiin syylliseksi selvisi lopulta kahden kaasarin tukossa olleet pääilmasuuttimet tai niiden kanavat. Nämä suuttimet kun jostain kumman syystä on kiinteästi kaasarissa kiinni, niin ei heti ekalla purku ja puhdistus kerralla löytynyt vika. Silloin tuli kyllä irrotettua kaasareista kaikki mitä irti lähtee ja suihkutettua tuohonkin suuttimen kanavaan kaasarin puhdistusainetta vaikka millä mitalla, mutta ei sattunut aukeamaan tukokset vielä silloin. Jännä kyllä että juuri ilmasuutin/kanava oli tukossa, vaikka kaikki bensasuuttimet ja niiden kanavat oli jo ennen puhdistustakin todella puhtaat... Mutta pääasia on, että nyt taas Kawa kiertää rajoittimelle asti ilman ongelmia! 
Kiitos kaikille keskusteluun osallistuneille ja vinkkejä antaneille.
Kiitos kaikille keskusteluun osallistuneille ja vinkkejä antaneille.