Mitenkäs mä sen tarkistan että onko vikaa sulakkeissa tai maadoituksessa.. ei pyöritä startti, jos yritän käynnistää sammuu virrat kokonaan.kyllä se akku on täysi jos viisari ei sen enempää värähdä.niin joo.. voihan se olla noinkin. Joku viisaampi kertooSiis jos laturin mittari värähtää millin verran akku un täysi.
Eikös se mittari laturissa kerro latausvirran suuruuden?
Tämä ei sitten ole faktatietoa korjatkaa jos olen väärässä
veikkaan kontakti vikaa sulakkeissa tai maadoituksessa.
pyörittääkö startti vai onko ihan mykkä?
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
zx-6r 2005 sähköongelma
- Keskustelun aloittaja Sirousal
- Aloituspäivä
Enpä uskoisi tuon vaikuttavan. Käytännössä riittää että paisuntasäiliössä näkyy kylmänä nestettä, pinta siis nousee vähän lämpimänä. Niin ja jos mopo on sivujalalla niin asteiko näyttää vähän väärin (siis mopo pitäisi olla suorana),Jäähdytin neste oli low pinnan alapuolella. Voiko se vaikuttaa tuohon käynnistykseen (kaukaa haettu)
Tuohon pakko kommentoida että vaikka mittaristossa syttyy valot niin ajovalot ei syty vaikka laittais pitkät päälle. Vilkut tosin toimii moitteitta. Mikä se rasia on siinä tankin alapuolella oikealla mikä näkyy sivusta (en muista pitikö olla penkin alapuolella oleva kate irti että näkyy) Se pitää sitä naksutus ääntä sen jälkeen kun on yrittänyt käynnistää ja jättää virrat päälle.
Kokeile heilutella johtoja varsinkin niitä valojen jos joku on niistä oikosissa, jos ne valot syttys.
Itsellä yksi yhteen niputettu johtonippu hankaa etuiskareitten yhdysputkeen, kun tankoa kääntää (laitoinkin siihen erkkaria lisää etukäteen)
Ei ne valot syty jos jännite ei riitä. Se selviää vain sillä mittarilla. En tunne tuota nimenomaista pyörää tarkemmin, mutta yleensä mikä naksuu on rele, varmaan startin.
Kyllä se akku voi olla sökö, tai joku kaapelin liitos löysällä niin ettei isommat virrat kulje. Vaikea arvailla, pitää mitata
kyllä se vaikee on löytää vikaa ilman mittareita mutta joskus on löytynyt huono liitos kun se "rätisee" ja lämpenee kun virran tarve on suuri.
olisko tällä palstalla mittarin omistajia lähellä käydä jeesaamassa toveria? vielä parempi jos olis kyseisestä mallista kokemusta.
nim.kaverill...öh kaveria ei jätetä.
olisko tällä palstalla mittarin omistajia lähellä käydä jeesaamassa toveria? vielä parempi jos olis kyseisestä mallista kokemusta.
nim.kaverill...öh kaveria ei jätetä.
Sain äsken puhelimella vinkkiä että jos joku liitos olis löysällä kun se noin käyttäytyy. Joo olishan se kiva ku joku kävelis mittarin kans pihaan. Meen nyt heiluttelemaan letkuja tuonne pihalle ja jos joku haluaa tulla paikanpäälle kattomaan niin laittaa vaikka sähköpostia niin ne tulee puhelimeen ja sitte voin heittää vaikka osoitetta. Asustelen etu-töölössä.
edit: ja jos joku kävelee paikanpäälle ja keksii vian niin voidaan heti kävellä lähimpään pizeriaan ja minä tarjoan pizzan ja juomisen.
Eli akku on sökö. Ei ota virtaa vastaan laturillakaan.
no perkele ottaako se nyt virtaa vai eikö se ota. toiset sanoo että jos mittari ei heilahda niin akku täynnä ja toiset sanoo että sökö.
Mulla oli vanhassa Cebarissa ihan samat oireet ja korjaantui akun vaihdolla. Bilteman geeliakku pelas mainiosti ainakin ne puoltoista vuotta, jotka se pyörä mulla oli.
Juuri näin. Ilman yleismittaria tuota ei pysty toteamaan.
Jeps molemmat oikein...noihin uuden ja miksei vanhankin akun äkillisiin ropleemiin voi auttaa ku hieman ravistelee akkua.
Apuvirtaa vois kokeilla toisesta akusta...
Tai mielummin vanha irti ja kytkeä toisesta akusta kaapeleilla virtaa suoraan piuhoihin..Jos ongelma poistuu ni vikakin o selvä
Nyt on sitten hyvä todeta, ettei tossa pyörässä saa etuvaloja päälle ilman että pyörä käy.
Siitä ei kannata olla murheellinen. Ja takasin asiaan.
Noniin nyt on tältä illalta lopetettava kun ei pihalla näe enää mitään. Alan kyllä itsekin veikkailla akkua että siellä vois olla vähän virtaa jäljellä kun se jaksaa antaa parkkivaloille, vilkuille ja jarruvaloille virtaa mutta nehän syö muutenkin niin vähän. Sitten kun painaa starttia niin kuuluu vaan naks ja virrat sammuu, jos pitää starttia pohjassa kuuluu pientä vaikerointia hetken aikaa ja se loppuu siihen. Käyn huomenna hakemassa uuden akun kaupasta ja jätän tuon vanhan vielä yönyli lataukseen ja katsotaan mitä tapahtuu (kai sitä uskaltaa ladata vaikka se olisi rikki?) Jos liittemit on rikki niin mitä sille voi tehdä? Ostaa koko johtokimpun kokonaan uusiksi? Yhdessä liittimessä akun vieressä siinä jossa on joku 30 sulake on vieressä ja se koko härdelli on punaisissa kuorissa niin siinä näytti olevan pientä hapettumaan (valkoista tavaraa yhdessä piikissä) vai?
Hiplasin kaikkia liittimiä mitkä keksin mutta kaikki vaikutti olevan kunnossa.
Silloin kun ajon aikana virrat hävisivät niin se alkoi vilkuttamaan mittaritaulua.
Mä lähden nyt syömään pitsaa, jos vaikka paranis flunssaki
Hiplasin kaikkia liittimiä mitkä keksin mutta kaikki vaikutti olevan kunnossa.
Silloin kun ajon aikana virrat hävisivät niin se alkoi vilkuttamaan mittaritaulua.
Mä lähden nyt syömään pitsaa, jos vaikka paranis flunssaki
Itse tulisin kyllä vaikka kesken jääkiekkopelin auttamaan, jos asuisin lähellä, mutta harmi, että näin ei ole (tulisin ilman pizzan tarjoamistakin
.
En tunne pyörä mallia kummemmin, mutta sanoisin, että se sulake jonka kotelossa lukee 30, tarkoittaisi ehkäpä 30 amppeerin sulaketta ja voisipa olla pääsulake sähköjärjestelmälle, eli hapettumat tuossa sulakkeessa voisivat vaikuttaa aikalailla juurikin kuvailemallasi tavalla.
valoille kulkenee sähköä riittävästi hapettumasta huolimatta, mutta esimerkiksi startatessa ei riitäkkään startin solenoidin vetämiseen sähkö ja näinollen hieman ehkä napsuu, mutta ei anna startille asti sähköä.
Puhdista/vaihda sulake ja koita saada se sulakerasia irti ja tarkasta sille tuleva/siltä lähtevä johto ja liitin hapettumien varalta.
Joku tuolla sanoi, että ei varmaan vielä -05 mallisessa pyörässä hapettumia ole, mutta kyllä vain voi kuin voi olla. (kuukauden vanhoja mersujakin on ollut koriltaan puhki ruostuneita
)
Hapettumien ei montaa hetkeä vaadi.
Itse siis lähtisin vikaa etsimään tuon sulakkeen suunnalta..
Halvan jännitemittarin voit tehdä vaikka H7 polttimosta, johto toisesta nastasta runkoon tai akun -napaan ja toisesta nastasta lähtevällä johdolla voipi sitten kosketella liittimiä jotka pitäisivät olla jännitteellisiä.
Esimerkiksi vaikka tuon sulakkeen rasian alta kumpaankin liittimeen vuorollaan, jos lamppu syttyy kirkkaasti kummastakin liittimestä, niin se paikka näyttäisi olevan kunnossa.
(H7 lamppu sen takia, että se tarvitsee virtaa reilusti enemmän, kuin vaikka joku parkkipolttimo, parkkipolttimo voi saada täyden virran hapettuneenkin liitoksen läpi, mutta H7:lle ei enää virta riitäkkään ja H7 lamppuun on helppo kytkeä johdot, kun siinä on 2 perus abikoliitin kokoista nastaa)
Edit:
uijui:n neuvo on aika kätevä, jos ei muuta keinoa ole, tarvitset jonkin metallinen jolla saat akun navat yhdistettyä, pitä esine kiinni akun toisessa navassa ja nopeasti tökkäät toisella päällä toiseen napaan, jos tulee kunnon kipinä ja kuuluu "tsäp" on akussa tehoa riittämiin, älä kuitenkaan pidä akkua pyörässä kiinni tällöin.
En tunne pyörä mallia kummemmin, mutta sanoisin, että se sulake jonka kotelossa lukee 30, tarkoittaisi ehkäpä 30 amppeerin sulaketta ja voisipa olla pääsulake sähköjärjestelmälle, eli hapettumat tuossa sulakkeessa voisivat vaikuttaa aikalailla juurikin kuvailemallasi tavalla.
valoille kulkenee sähköä riittävästi hapettumasta huolimatta, mutta esimerkiksi startatessa ei riitäkkään startin solenoidin vetämiseen sähkö ja näinollen hieman ehkä napsuu, mutta ei anna startille asti sähköä.
Puhdista/vaihda sulake ja koita saada se sulakerasia irti ja tarkasta sille tuleva/siltä lähtevä johto ja liitin hapettumien varalta.
Joku tuolla sanoi, että ei varmaan vielä -05 mallisessa pyörässä hapettumia ole, mutta kyllä vain voi kuin voi olla. (kuukauden vanhoja mersujakin on ollut koriltaan puhki ruostuneita
Hapettumien ei montaa hetkeä vaadi.
Itse siis lähtisin vikaa etsimään tuon sulakkeen suunnalta..
Halvan jännitemittarin voit tehdä vaikka H7 polttimosta, johto toisesta nastasta runkoon tai akun -napaan ja toisesta nastasta lähtevällä johdolla voipi sitten kosketella liittimiä jotka pitäisivät olla jännitteellisiä.
Esimerkiksi vaikka tuon sulakkeen rasian alta kumpaankin liittimeen vuorollaan, jos lamppu syttyy kirkkaasti kummastakin liittimestä, niin se paikka näyttäisi olevan kunnossa.
(H7 lamppu sen takia, että se tarvitsee virtaa reilusti enemmän, kuin vaikka joku parkkipolttimo, parkkipolttimo voi saada täyden virran hapettuneenkin liitoksen läpi, mutta H7:lle ei enää virta riitäkkään ja H7 lamppuun on helppo kytkeä johdot, kun siinä on 2 perus abikoliitin kokoista nastaa)
Edit:
uijui:n neuvo on aika kätevä, jos ei muuta keinoa ole, tarvitset jonkin metallinen jolla saat akun navat yhdistettyä, pitä esine kiinni akun toisessa navassa ja nopeasti tökkäät toisella päällä toiseen napaan, jos tulee kunnon kipinä ja kuuluu "tsäp" on akussa tehoa riittämiin, älä kuitenkaan pidä akkua pyörässä kiinni tällöin.