ZX-12R

[Murina]

Siis mitä *ittua. Kone ei ole edes sisään ajettu, ja mitään vikaa ei löytynyt?

Kuulostaa ihan siltä että tässä on aivan turhaa revitty atomeiksi kone joka olisi kaivannut vaan kunnon luukutusta ja haukuttu vielä myyjäkin. Odottelen innoissani koneistamon raporttia

30tkm = 2 x venttiilien säätö / tarkastus. Onko nämä katsottu?

Siitä öljystä kuten sanottu, se riippuu asian haaroista... Mutta normi täytöllä ja ajolla ei mitään. Pientä öljy sumua mutta ei lammikoita.

 

[zeta1]

Ei sinnemitään uusia kannata ostaa ellei pakko ole kun ekan käynnistyksen jälkeen on käytettyjä. Jos mulla olisi uusia niin niiissä olisi uusien hintakin. Suosittelen kyllä tässä tapauksessa ostamaan uusia niin ei vaivaa sitten myöhemmin yöunia.

Zeta1: Löytyykö sekä imu- että pakoventtiilejä? Luonnollisesti uusia ja ihan std koossa? Voisi hyvinkin kiinnostaa [/QUOTE]

 

[Petteri80]

Ok.
Uusilla osilla tosiaan järkevämpi kasata ja JOS sinne tarvitsee imupuolen venttiilejä vaihdella niin tuskin kovin montaa kappaletta. Täytyy nyt odotella sitä koneistamon analyysiä, kirjoittelen tänne sitten lisää.

Murina: venttiilien tarkastamisesta/säätämisestä ei ole mitään tietoa, se tietenkin tehdään samalla kun laitetaan kone nippuun.

Eiköhän se tästä..

Kiitos kaikille vastanneille!

 

[vegelius]

Jossei airboxia koskaan tyhjennetty niin kyllä sinne kertyy kuraa ja veikkaan vahvasti että ainoastaan siitä kyse. Käyntiongelmatkin voi johtu mistä vaan. Nurkka-ajolla, kepityksellä ja keulimisella tuo tusina merkkaa paikkoja, ainakin itellä.

Aivan turhaan tuo kansi otettu pois.

Mutta hienon pyörän ostit. 12r on vielä oikea moottoripyörä jossa pääsee vähän harrastamisen makuunkin

 

[Petteri80]

Taidatte Murina ja Vegelius olla oikeassa.. kansi ja venttiilit ok, mutta karstaa oli ollut reilusti.
Oisko tuo karstaisuus voinut aiheuttaa sen ettei venttiilit sulkeudu kunnolla --> puristukset vajaat ja siksi epäili että venttiileissä vikaa? Venttiilivarrenkumit, kannentiiviste, ym. tietenkin laitetaan uusiksi.

Hieman kyllä rempan tuleva hintalappu kismittää, varsinkin jos ois vaan alkanu pelaamaan runtua antamalla..

No, toisaalta hyvä vaan ettei isompia ongelmia löytynyt vaikka mosa avattiinkin.
Voi sitten huoletta päästellä menemään monta kesää kun tutkittu kone sisältäpäinkin.

-Petteri

 

[Petteri80]

Nyt en kyllä enää tiedä itkeäkö vai nauraa.. kone on kasattu mutta huohottaa kuulemma ihan helvetisti. Oli käyny n. 16km koeajolla niin se huohotinöljyn "kuppi" oli tullu täyteen öljyä. Siis mitä v***ua!!!!
Ruiskut oli ollut tukossa ja imuilmakotelossa ym. hiekkaa. Oli putsannu ja säätäny ruiskut sekä laittanu puhdistusaineet niin käynti kyllä kuulemma parantunut koko ajan.

Epäili että olis tuo hiekka kuluttanu männänrenkaat/sylinterit??

Yv. voi laittaa puh.nron jos jollain olis ideoita mitä helvettiä tässä pitäis oikein tehdä..

 

[sami1024]

Kovin kummoisia ratkaisuja mulla ei valitettavasti ole tarjota, olettaen että tämä koeajolla tapahtunut tilanne ei johdu moottoriöljyn huolimattomasta ylitäytöstä.

Joka tapauksessa jälkipolvien viisastumisen varalta on pakko ensiksi todeta, että tässä on nyt menty oikein huolella perä edellä puuhun. Ulkopuolisena on mahdoton arvioida, että onko tässä kyseessä korjaamon osaamattomuus vai helpon rahan kerääminen, mutta "ei näin pojat".

Ennen kuin konetta avattiin, sille olisi pitänyt suorittaa ohivuotomittaus. Näin olisi nähty, mihin ne puristukset oikein katoavat, eli huohotuksen taustalla todennäköisesti oleva männänrenkaiden reipas vuoto olisi todettu. Silloin olisi voitu samalla moottorin avauksella purkaa myös alakerta ja tarkistaa, että onko tilanne korjattavissa rengastamalla, vai onko viisaampaa etsiä vaihtokonetta.

Yksi pieni oljenkorsi asiassa tietysti voi vielä olla jäljellä. Eli jos ja kun kone oli melko karstainen, niin on pieni mahdollisuus, että männänrenkaat olisivat vain jumissa talvisäilytyksen jäljiltä. Varsinkin jos pyörän myyjä myi sen suoraan säilytyksestä, ja sen jälkeen ennen koneen purkua ajettiin vain hyvin vähän kilometrejä. Tätä teoriaa voisi tukea se, jos sylinterit ovat silmämääräisesti olleet hyvässä kunnossa, koska hiekan aiheuttaman kulumisen luulisi jättävän moottoria ennenkin avanneen henkilön silmiin näkyviä jälkiä.

Miten tästä sitten edetä, niin hyvä kysymys sekin. Reilu huohottaminen ja öljynkulutus ei sinänsä todennäköisesti välittömästi lyhyellä aikavälillä riko mitään, kunhan huolehtii että koneessa on öljyä. Siinä mielessä tilanteen kehittymistä ajossa voisi hetken aikaa seurata, jolloin saisi käsityksen siitä paljonko öljyä oikeasti häviää. Hyvällä onnella tilanne normalisoituu, ja muussa tapauksessa todennäköisesti joka tapauksessa edessä on vaihtokoneen etsiminen tai muuten isompi alakerran remontti ajoitpa lisää tai et.

 

[sami1024]

Ja lisäyksenä tuohon edelliseen viestiini, että ainoa positiivinen asia tässä on se, että nyt sulla on kaiketi hyväkuntoinen kansi, joten sopivan tarjokkaan osuessa kohdalle voit ostaa myös pelkän alakerran.

 

[Petteri80]

Koneelle oli tehty ohivuoto(?)mittaus jonka perusteella kansi nostettiin pois. Sitä karstaa oli ollut imuventtiileissä kuulemma paksu kerros, n. 1mm eikä ollut koskaan ennen nähnyt noin karstaisia venttiilejä. Ehdotin myös että entä jos vaan nyt ajelisi pyörällä ja tarkkailisi tilannetta mutta tuumasi vaan että ei ne männärenkaat siitä korjaannu vaikka kuinka ajelisi..

Sovittiin nyt niin että tekee vielä sen ohivuotomittauksen kun kansi kerran on kunnossa..

Huoh.

Edit: koeajolla en tullut katsoneeksi öljyn määrää mutta 500km ajon jälkeen öljyntaso oli ylärajan tuntumassa siitäkin huolimatta että öljyä oli imuilmakotelossa reilusti?

 

[Murina]

Nyt en kyllä enää tiedä itkeäkö vai nauraa.. kone on kasattu mutta huohottaa kuulemma ihan helvetisti. Oli käyny n. 16km koeajolla niin se huohotinöljyn "kuppi" oli tullu täyteen öljyä. Siis mitä v***ua!!!!
Ruiskut oli ollut tukossa ja imuilmakotelossa ym. hiekkaa. Oli putsannu ja säätäny ruiskut sekä laittanu puhdistusaineet niin käynti kyllä kuulemma parantunut koko ajan.

Epäili että olis tuo hiekka kuluttanu männänrenkaat/sylinterit??

Yv. voi laittaa puh.nron jos jollain olis ideoita mitä helvettiä tässä pitäis oikein tehdä..

En kyllä tiedä millä traktori pajalla tota vekotinta korjauttelet mutta suoritus on ollut tähän mennessä ala-arvoinen.
(Toim.Huom. Tämä näiden antamiesi tietojen valossa)

- Aiemmin totesit että männät ja sylinterit katottiin ja oli hienoa ja komeeta, kannessa ei mitään vikaa paitsi karstaa.
- Nyt sitten kasattuna kone hengittää enemmän alakertaan ku pakoputkeen. Miten tämä on todettu, huohotin pullo ei kerro mitään. Varsinkin jos vasta nyt on havahduttu siihen että siellä oli oikein hiekkaakin...
- Päädytään sitten diagnoosiin että hiekkaa päässyt koneeseen, sylinterit on sillä hinkattu löysäksi kuin kyläpyörän perse ja siksi kiiltelivät uutuuttaan. Korjaamo hämääntyi ja teki tästä näystä loogisen päätelmän että alakerta on fine. Edellinen omistaja siis vedellyt ilman ilmanputsareita 30tkm tai naapurin taapero käynyt yöllä purkamassa pyörän ja laittanut sinne hiekka kakun? Kyllä sinne airboxiin hiekkaa menee, mutta ei tietenkään suodattimen toiselle puolelle jos on suodatin. Jos sinne vahingossa joskus on tipahtanut hiekkaa imukurkkuun niin kyllä se putkesta on ulos tullut eikä hinkannut sylinteriä soikeaksi.
- Ohivuoto mittaus on sittenkin kuitenkin alunperin tehty mutta siinä ei todettu että huohottaa helvetisti alakertaan, vaan ylös? Nyt ollaan sitä mieltä että suhina oli aluksi niin luja että ei siitä voinut mitään sanoa, ylös alas, sivulle, kuka tiettää? Onneksi kansi tuli korjattua niin katsotaan uudestaan kun ylös se nyt ei ainakaan enää vuoda... ?
- Ruiskut tukossa? Oikein puhdistus aineet? Cmoon. Eikä se mitään ruiskua oo säätäny vaan läppä synkkaa, alipaine hommia. Aina niissä jotain säädettävää on kun hinkkaa, ei vaikuta huohotukseen eikä röpötykseen. Hienosäätöä jos eivät ole aivan täysin vituillaan. Mutta saahan siitäkin rahat pois.
- Öljy ei saa olla ylärajassa, sitä on liikaa. Ei silti selitä mitään koska todettu että huohottaa helvetisti.

Toi korjaamon kaveri taitaa ampua haulikolla sellaiseen arvaa vika tauluun ja ehdottelee sitten tuloksia sulle.
MITÄÄN ei ole katottu sun kertoman mukaan kunnolla. Paitsi ehkä nyt sitten se kansi. Jossa siis ei ollut mitään vikaa. Kaikki työ selostuksetkin kuulostaa siltä että rahat pois ja kokeillaan nyt totakin...

Tää on valitettavasti niin sekavaa infoa että ei tähän voi edes ottaa enää mitään kantaa. Järkyttäviä käyttö virheitä pitää tapahtua että 30tkm ajettu kone olisi kulunut noin löysäksi. Sen vielä ymmärtää jos männässä on reikä, tai rengas poikki, venttiili sulanu.
Mutta JOS huohottaa vitusti ja tämä on todettu niin on selvää että jostain männän ja sylinterin seinän välistä se puhaltaa, reiän männässä olisivat kuitenkin ehkä huomanneet...

Kuten alussa todettu (ja sami samoin) tässä on lähdetty täysin väärällä tavalla liikkeelle, varsinkin kun pyörä on sulle vielä täysin tuntematon. Sutta lähdetty hakemaan ja sekundaa pukkaa.

Ei näillä tiedoilla voi muuta ku toivottaa onnea, toivottavasti pääset kesällä ajelemaan. Vituttaisi kyllä maksaa tollaselle pajalle mitään, mutta ei näitä näkemättä puhelimessa selvitetä. Kaikki vaikuttaa vaan helvetin hätiköidyltä, nyt vähän rauhaa ja fundeerausta sinne. Jos päätät ajaa ilman korjausta ja katsoa pitääkö samin ihan mahdollinen scenaario paikkansa, niin sen huohotusletkun voi huoletta irrottaa airboxista ja laittaa huohottamaan ilmaan. Pysyy paikat puhtaana eikä tarvi tyhjätä pulloa. Teet vaikka catch tankin siihen niin näet paljonko öljyä tulee. Tulppaat toki boxin reiän, voi mennä vaikka hiekkaa muuten

Ja sellanen fakta sitten vielä jos korjautat sen tuolla että normaalisti sinne ei sitä öljyä tule sitten yhtään, kun kaikki on kunnossa eikä vedetä jotain balance keulaa kilometri tolkulla.
Tulipas pitkä, ilon kautta kuitenkin

 

[Petteri80]

Aloitetaan vaikka siitä että pyörä ei tosiaan ole mulle tuttu enkä päässyt siihen yhtään tutustumaankaan koska vein sen heti reissun jälkeen tonne huoltoon em. öljyvuodon vuoksi.
Olen parhaani mukaan koettanut selittää eri vaiheet miten homma on edennyt mutta kaikkea en jaksa muistaa mitä puhelimessa olen kuullut. Ja vaikka eri vehkeiden kanssa on tullut pelauduttua, en ole koskaan moottoripyörän konetta purkanut tai muuten syvällisemmin perehtynyt toimintaan joten pahoittelen.

Ivaaminen ei ainakaan nosta mielialaa tässä tilanteessa..

Paikka jossa pyörä on korjattavana on ihan tunnettu MP-huolto joka oli käsittääkseni ok paikka.


Vielä tarkennusta tilanteeseen:
-Männät oli laeltaan normaalisti karstaiset(kertoi että kiiltävät ei olisi hyvä asia?) eikä sylinterien seinämissä näkynyt jälkiä.
-Hiekasta koneessa mainittiin jo alussa, en ehkä muistanut sanoa siitä kun oli paljon muutakin mistä keskusteltiin. Oleellinen asia, tiedän..
-Koetin kysyä voiko tuo huohotus johtua muusta kun siitä että puhaltaa mäntien ohi niin eipä juurikaan oli vastaus. Olisiko teillä ajatuksia tästä?

Kannattaisiko nyt vaan käydä pyörä pajalta ja ajaa sillä öljyntasoa ja tuota ylivuoto-purkkia tarkkaillen?

Jos kone otetaan taas auki ja lähdetään vaihtamaan männänrenkaita / mäntiä, löytyisikö näitä keneltäkään hyllystä? Tai linkkiä mistä saisi järkihintaan ja mahdollisimman nopeasti? Ebayssa näytti olevan jotain mutta monet jenkeissä.

 

[tumb1]

Melkein hakisin pyörän tuolta nyt kun se on nipussa ja tekisi sen keräyspullon kuten sanoit ja ajaisi hetken. Kyllähän se sulla pelas sen kotiintulomatkan.

Jos Murina ei asu kauhean kaukana niin pyörän ollessa nipussa voisi katsoa ja kuulostella että onko päällisin puolin ok??

Jos ongelma jatkuu niin sitten jonnekin muualle puolueettomalle pajalle jatkotoimiin. Sen jälkeen voikin lyödä liikkeiden nimiä tiskiin

 

[Murina]

Ivaaminen ei ainakaan nosta mielialaa tässä tilanteessa..

Paikka jossa pyörä on korjattavana on ihan tunnettu MP-huolto joka oli käsittääkseni ok paikka.

Sori, ei ollut tarkoitus ivata sinua, vaan lähinnä tuon korjaamon toimintaa tämän asian tiimoilta. Uskon että ohuesti harmittaa tämä keissi.

Jos kone huohottaa paljon niin korjaamon pitää se kyllä todeta heti alkuun, kun oireet siihen nimenomaan viittasivat.
Mitkään oireet eivät viitanneet siihen että kannessa oli jotain vikaa, vaan nimenomaan siihen että puhaltaa alas.
Ja jos vaikka olisikin vuotanut kanteen niin silloinkin tarkastetaan ensin välykset, että venttiilit edes teoriassa voivat mennä kiinni. Sen jälkeen jos vuotaa imu tai pako sarjaan otetaan kansi työnalle. Sylinteriin voi myös katsoa kameralla jos epäilee jotain mutta ei ole ihan varma.

Me ehdotimme että katsot aluksi perusteet kuntoon kun on uusi pyörä eikä mitään tietoa siitä mitä sille on tehty ja miten ajettu.
Öljyt, huohotusputket jne huoltomanuaalin mukaan kondikseen. Sitten vähän runtua jotta paskat irtoaa jos on seissyt tai ollu huonolla pidolla. Sitten vasta jos edelleen jatkuu ja sylkee öljyt pihalle avataan kone. Ja kun kone avataan sen takia että se huohottaa niin ei sitä kasata ilman että männät on käytetty irti, mitattu että sylinterit on spekseissä ja renkaat kunnossa. Noilla kilsoilla edelleen vaikea uskoa että olisi kulunut löysäksi, mutta renkaat voi olla jumissa tai poikki. Kaikki on toki mahdollista kun emme tiedä mitään historiaa.

Nyt on tehty kaikenlaista muuta paitsi sitä mitä olisi pitänyt. Jos korjaamo ei tule rajusti vastaan tuossa koneen uudelleen avauksessa niin vaihtaisin paikkaa siltä seisomalta enkä edes kusisi tuonne päin.

Ja ymmärrät varmaan että mistään pienistä satunnaisista hiekanmurusista kone ei todellakaan kulu väljäksi. Huonolla voitelulla tai ilman ilmanputsareita 30tkm voi tehdä tehtävänsä, männän renkaat pyöristyy ja rupee vuotamaan. Ymmärrät koneista, ei moottoripyörän koneet eroa autoista millään tavalla.

Mitään ei periaatteessa hajoa vaikka ajat huohottavalla koneella, jos paineet pääsee kuitenkin ulos sieltä. Liika paine saattaa kuulemma jonkun teorian mukaan aiheuttaa tiiviste vaurioita mutta siitä en tiedä sen enempää. Toki niitä öljyjä ei kannata kerätä sinne airboxiin ja koneeseen vaan ulkoilmaan. Kun moottoripyörä niin öljyt kannattaa kerätä talteen ennen kuin ne on takasella, siksi joku catch tankki siihen väliin josta samalla voi seurata paljonko sieltä nyt sitten oikeasti sitä tavaraa tulee.

Ei muuta ku voimia sinne.

ps. Sellasta vielä että onko tuo vakio, vai mitä kaikkea sille on tehty?

 

[Petteri80]

Sori, ei ollut tarkoitus ivata sinua, vaan lähinnä tuon korjaamon toimintaa tämän asian tiimoilta. Uskon että ohuesti harmittaa tämä keissi.

Jos kone huohottaa paljon niin korjaamon pitää se kyllä todeta heti alkuun, kun oireet siihen nimenomaan viittasivat.
Mitkään oireet eivät viitanneet siihen että kannessa oli jotain vikaa, vaan nimenomaan siihen että puhaltaa alas.
Ja jos vaikka olisikin vuotanut kanteen niin silloinkin tarkastetaan ensin välykset, että venttiilit edes teoriassa voivat mennä kiinni. Sen jälkeen jos vuotaa imu tai pako sarjaan otetaan kansi työnalle. Sylinteriin voi myös katsoa kameralla jos epäilee jotain mutta ei ole ihan varma.

Me ehdotimme että katsot aluksi perusteet kuntoon kun on uusi pyörä eikä mitään tietoa siitä mitä sille on tehty ja miten ajettu.
Öljyt, huohotusputket jne huoltomanuaalin mukaan kondikseen. Sitten vähän runtua jotta paskat irtoaa jos on seissyt tai ollu huonolla pidolla. Sitten vasta jos edelleen jatkuu ja sylkee öljyt pihalle avataan kone. Ja kun kone avataan sen takia että se huohottaa niin ei sitä kasata ilman että männät on käytetty irti, mitattu että sylinterit on spekseissä ja renkaat kunnossa. Noilla kilsoilla edelleen vaikea uskoa että olisi kulunut löysäksi, mutta renkaat voi olla jumissa tai poikki. Kaikki on toki mahdollista kun emme tiedä mitään historiaa.

Nyt on tehty kaikenlaista muuta paitsi sitä mitä olisi pitänyt. Jos korjaamo ei tule rajusti vastaan tuossa koneen uudelleen avauksessa niin vaihtaisin paikkaa siltä seisomalta enkä edes kusisi tuonne päin.

Ja ymmärrät varmaan että mistään pienistä satunnaisista hiekanmurusista kone ei todellakaan kulu väljäksi. Huonolla voitelulla tai ilman ilmanputsareita 30tkm voi tehdä tehtävänsä, männän renkaat pyöristyy ja rupee vuotamaan. Ymmärrät koneista, ei moottoripyörän koneet eroa autoista millään tavalla.

Mitään ei periaatteessa hajoa vaikka ajat huohottavalla koneella, jos paineet pääsee kuitenkin ulos sieltä. Liika paine saattaa kuulemma jonkun teorian mukaan aiheuttaa tiiviste vaurioita mutta siitä en tiedä sen enempää. Toki niitä öljyjä ei kannata kerätä sinne airboxiin ja koneeseen vaan ulkoilmaan. Kun moottoripyörä niin öljyt kannattaa kerätä talteen ennen kuin ne on takasella, siksi joku catch tankki siihen väliin josta samalla voi seurata paljonko sieltä nyt sitten oikeasti sitä tavaraa tulee.

Ei muuta ku voimia sinne.

ps. Sellasta vielä että onko tuo vakio, vai mitä kaikkea sille on tehty?

Kiitoksia asiallisesta vastauksesta.

Ihan vakio kone pitäisi olla.

Odottelen nyt vielä mitä tuloksia sieltä ohivuotomittauksesta tulee mut enköhän hae pyörän pois tuolta joka tapauksessa. Ei tämä remontti ihan putkeen kyllä ole mennyt.. rahastuksen makua.

Vaihdan pyörään öljyt ja virittelen tuon ehdottamanne purnukan öljylle+ilmas.kotelo tukkoon.

Mietin vielä sitä kun öljy haisi niin voimakkaasti bensalle; olisiko vuotava ruisku/imuventtiilit laskea bensaa mäntien päälle josta se valui alakertaan öljyn sekaan ja ohentanut öljyä --> huohottaa? Onko kaukaa haettua..?

Ps. Olisiko Joensuun seutuvilla ketään joka näiden päälle ymmärtää?

 

[Murina]

Mietin vielä sitä kun öljy haisi niin voimakkaasti bensalle; olisiko vuotava ruisku/imuventtiilit laskea bensaa mäntien päälle josta se valui alakertaan öljyn sekaan ja ohentanut öljyä --> huohottaa? Onko kaukaa haettua..?

Suutin voi kyllä vuotaa kun paineet on päällä jolloin syötettäisiin bensaa kokoajan. Tällöin se voisi valua ohi alakertaan.

Scenaariot ovat siis sellaiset missä palamatonta bensaa pääsee sinne.

- vuotaa kokoajan käydessä, palamaton bensa valuu alas
- vuotaa kun pyörä seisoo. Tällöin suutin on kyllä aivan paskana jos ilman paineita vuotaa, en tiedä onko mahdollista, ei ole tullut vastaan. (ilmeisesti voi olla mahdollista, ainakin sammutuksen jälkeen paineistettu linja tyhjenee suuttimesta sylinteriin)
- ei syty, palamaton bensa valuu alas.

Jos tässä lähdetään nyt siitä että korjaamo on oikeasti lopulta todennut että nyt se huohottaa, niin oikein pinnistellen voi olla teoriassa mahdollista että joku suutin on vuotanut siellä todella pitkään ja täten heikentänyt yksittäisen sylinterin voitelua, joka sitten on kuluttanut renkaat. Nythän kuitenkin sitten ollaan siinä tilanteessa jos kokoajan puskee öljyt ulos että se huohotus pitää korjata, ja sitten olisi hyvä tietää että miksi se on alkanut huohottamaan. Ne suuttimet voi luultavasti irrottaa imukurkusta bensalinjaan liitettynä jolloin voisi ihan katsoa että liruttaako joku.

Check lista vaan pystyyn ja yksitellen viivaa viat pois. Pieni bensa siellä öljyn seassa ei haittaa joten catch tankki kehiin ja ajoa. Siinä samalla sitten omatoimista troubleshoottausta jolla saa kuitenkin jo paljon selville. Sitten kun rupeaa olemaan selvyyttä niin kone auki. Tämä nyt ei siis enää tuohon huohotukseen vaan enemmänkin syyhyn. Korjaamo on siinä ihan oikeassa että männänrenkaat ei itsestään korjaannu jos kuluteet, poikki tai erittäin pahasti jumissa. Suosittelen kuitenkin kokeilemaan sellasta lähestymis kulmaa että antaa nyt ihan kunnolla happea että kone tulee kunnolla kuumaksi jos se vaan muuten käy hyvin.

 

[Petteri80]

Check lista vaan pystyyn ja yksitellen viivaa viat pois. Pieni bensa siellä öljyn seassa ei haittaa joten catch tankki kehiin ja ajoa. Siinä samalla sitten omatoimista troubleshoottausta jolla saa kuitenkin jo paljon selville. Sitten kun rupeaa olemaan selvyyttä niin kone auki. Tämä nyt ei siis enää tuohon huohotukseen vaan enemmänkin syyhyn. Korjaamo on siinä ihan oikeassa että männänrenkaat ei itsestään korjaannu jos kuluteet, poikki tai erittäin pahasti jumissa. Suosittelen kuitenkin kokeilemaan sellasta lähestymis kulmaa että antaa nyt ihan kunnolla happea että kone tulee kunnolla kuumaksi jos se vaan muuten käy hyvin.

Aivan.. tämä on varmasti nyt järkevin tapa edetä.
Kirjoittelen lisää myöhemmin.

 

[Murina]

Korjaus: Tässä ite viimeksi touhunnu lähinnä diesel suuttimien kanssa joten tuli puhuttua löperiä. Bensa suutin todella vuotaa sylinteriin jos se vuotaa, näissä kun ei mitään suutinkohtaista paluuta edes ole. Sitä en tiedä voiko ilman paineita (luulisi että on toodella rikki) mutta käydessä ja kun sammuttaa koneen niin linjastossa on painetta joka purkautuu sylinteriin jos vuotaa. Tuskin kaikki vuotavat mutta joku pytty. Luulisin että pääset näkemään suuttimet siitä airboxista, ne imutorvet on siinä heti näkösällä niin siitä voisi katsoa vuotaako joku selvästi (kaasu auki toki). Jos tietäisi kauan paineiden pitäisi pysyä päällä kun sammuttaa niin sitäkin voisi mittarilla katsoa mutta vaatii sitten jo vähän toolsseja.

Jos kunnolla vuotaa niin huuhtelee hyvin öljyt sylinterin seinämästä jolloin voi kulua. Vaikea tietenkään uskoa että kaikki vuotavat jolloin luulisi että jo ihan puristus mittauksella voisi nähdä eroja, ohivuotomittauksella sitten paremmin.

 

[Petteri80]

Ohivuodot oli saanut mitattua reunimmaisista sylintereistä ja vaikkei saanut hankalan paikan takia kunnolla tiiviiksi niin silti oli suhissut selvästi mm. Öljyntäyttöreiästä.

Annoin sitten kuitenkin em. perusteella luvan nostaa moottorin pois ja avata sen kertaalleen, tulos: 2 keskimmäistä mäntää rikki, männänrenkaiden välissä pala irti ja oli ollut vielä paikallaan, molemmissa vielä sanassa kohtaa imupuolella? Tuuria ollu ettei ollut kiilautunut poikittain ja pilannut sylintereitä. Reunimmaiset 2 mäntää oli ollut ehjät mutta vaihtoonhan nekin tietenkin menee kun falskaa.

Nyt sitten pitää löytää joko 4 helvetin hyväkuntoista käytettyä mäntää tai sitten järkihintaan 4kpl uusia mäntiä +rengassarjoja..

 

[juu-zo]

Kannattaa varmaan mittailla ne sylinterien koot ja varmistaa minkä kokoiset männät sinne tarvitsee.

 

[Petteri80]

Kannattaa varmaan mittailla ne sylinterien koot ja varmistaa minkä kokoiset männät sinne tarvitsee.

Tottahan toki.
Sormet ja varpaat ristiin että ne on vielä pyöreät eikä soikeat..