ZX-12R

[ÖÖ.]

Pikkuvikanen 2000 mallinen pikkukawa tuli hommattua, muutama kysymys olis.

Kaasukahvan tahmeuden sain ainakin osittain pois reitittämällä vaijeit uusiksi ja tekemällä puhdistusrasvauksen kahvalle. Olisko kellään vinkkiä kaasuvaijereiden oikeasta reitistä kun edelleen tangon ääriasennoissa kaasu ei napsahda kiinni itestään?

Nopeusmittari näyttää rajusti liikaa. 140 kmh mittarissa oli n. 120 kmh todellista. Lyhennetyt välitykset ilmeisesti kun ainakin takaratas on 49 piikkinen. Speedohealer ainoa vaiuhtoehto korjata virhe?

Etujarrut täristää ja vanhoissa huoltokuiteissa oli maininta huonokuntoisista männistä. Olenko ymmärtänyt oikein että männät on n. 50 € / kpl = 600 € mutta kokonainen satula kaikkine osinee. 350 € / kpl = 700 €? Onko vaihtoehtoja? Levyiksi saksasta sais ebc:tä 160 € / kpl vai onko jotain parempaa?

Saako tuohon matkustajan penkille jotain kätevää pientä laukkua? Rekisteriotteessa oli merkattu 1-paikkaiseksi joten mamma joutunee ajamaan omalla pyörällään.

Voiko pyörää nostaa jostain pohjasta esim. Keula, ohjauslaakeri jne. Remontteja varten?

Ja tärkein pääseeköhän 190 cm 125 kg kaveri lähellekkään 300 kmh kentällä? =)

 

[SMRacing]

Tuohon kenttähommaan ei yksiselitteistä totuutta, muuttujia on paljon. Testaamalla selviää.

 

[MrWilson]

Kyllä hyvinkin ruosteisista ja syöpyneistä jarrumännistä voi saada toimivat. Männät irti ja kovaa hiontaa hiomapaperilla. Sitten uudet tiivisteet ja a vot.

 

[ÖÖ.]

Kyllä hyvinkin ruosteisista ja syöpyneistä jarrumännistä voi saada toimivat. Männät irti ja kovaa hiontaa hiomapaperilla. Sitten uudet tiivisteet ja a vot.

Juu pitää ottaa irti ja omin silmin kattoa kuinka pahoilta näyttävät.

Osaako joku muuten suositella kannattaako jarruletkut ostaa/teetättää vakio 3-osaisina vai suoraan kahvalta 2 letkua satuloille?

 

[zeta1]

ÖÖ:lle vastaan tuohon 300kmh asiaan on että ei pääse ainakaan mailin matkalla. 270-280kmh väliltä löytyy vastaus. Ei muuta kuin testaamaan.

 

[Simppa70]

Nyt löytyis ylimääräisenä 04-06 sopiva power commander, Ignition module ja hubi kytkimen kera. Tästä jollekin hyvä setti Tusinaan edukkaasti. Myös Gipron vaihdenäyttö löytyy. Tiedustella voi yv. tai puh. 0503762708.

 

[Murina]

Nopeusmittari näyttää rajusti liikaa. 140 kmh mittarissa oli n. 120 kmh todellista. Lyhennetyt välitykset ilmeisesti kun ainakin takaratas on 49 piikkinen. Speedohealer ainoa vaiuhtoehto korjata virhe?

Jep.

Etujarrut täristää ja vanhoissa huoltokuiteissa oli maininta huonokuntoisista männistä. Olenko ymmärtänyt oikein että männät on n. 50 € / kpl = 600 € mutta kokonainen satula kaikkine osinee. 350 € / kpl = 700 €? Onko vaihtoehtoja? Levyiksi saksasta sais ebc:tä 160 € / kpl vai onko jotain parempaa?

On, vaihdat siihen nelimäntäiset satulat, noi Tokicot on huonot. Sitten kun ne rupeaa jumittamaan niin ei niistä oikeen hyviä enää saa. (Nissinillä on hyvät 6 mäntäset mutta ne maksaa..) Yleensä nuo jumivat kun pölytiiviesteiden taakse menee paskaa.

Voiko pyörää nostaa jostain pohjasta esim. Keula, ohjauslaakeri jne. Remontteja varten?

Emäputkesta nostaa etupään, takapään sitten swingistä tai sitten swingin kiinnike "muttereista".

Ja tärkein pääseeköhän 190 cm 125 kg kaveri lähellekkään 300 kmh kentällä? =)

Riippunee kentästä ja sen pituudesta.... ja monesta muusta asiasta.

 

[Knaku]

Levyiksi saksasta sais ebc:tä 160 € / kpl vai onko jotain parempaa?

Paremmasta en tiedä, mutta kannattaa tsekata Omniaracingin (italialainen firma) sivuilta löytyykö tuohon malliin Brembon Serie Oro -levyjä. Saa samaan hintaan, kun noi EBC:t. Itselle tilasin tuolta GSX-R:ään levyt. Ja oli hyvät. Parihinta oli 320€ .

 

[shyhander]

Miten männät voi mennä??? Lian saa putsattua. Ite putsasin männät uuden näköisiksi ihan jarrunesteessä uitetulla muovisella karhunkielellä, eli semmonen paksu muovinen lätkä millä putsataan astioista kuivia ja jämähtäneitä jämiä.

 

[qazwsx]

Miten männät voi mennä??? Lian saa putsattua. Ite putsasin männät uuden näköisiksi ihan jarrunesteessä uitetulla muovisella karhunkielellä, eli semmonen paksu muovinen lätkä millä putsataan astioista kuivia ja jämähtäneitä jämiä.

Kosteutta vanhassa jarrunesteessä jota ei vaihdettu aikoihin? Tuo on varmaankin just se mitä olet menestyksellä puhdistukseen käyttänyt, hyvä konsti moneen putsaukseen: Scotch-Brite® Heavy Duty Scour Pad

WD-40 tuon kanssa toimii myös hyvin, kunhan kuivaa osat hyvin ja voitelee kasatessa puhtaalla jarrunesteellä

 

[JMH]

Miten männät voi mennä???

Moottoripyörissä on pinnoitettuja mäntiä.

 

[shyhander]

Moottoripyörissä on pinnoitettuja mäntiä.

Niin no joo, niitä kannattanee putsaila tarkalla ajatuksella, ettei ole sitten kohta pinnoittamattomat.

 

[Murina]

Moottoripyörissä on pinnoitettuja mäntiä.

Joo, mutta tässä ei ole. Tosin esm busassa, jossa on ihan samat satulat/jarrut, on pinnotetut männät. Kawa on säästäny...

Mutta joo, tuo vika ei ole männissä vaan paskasti suunnitelluissa satuloissa. Ite kyllästyin ropaamaan ja vaihdoin nissinin nelimäntäset. Vähän pienemmät mutta kuitenkin sitten tehokkaammat ja paremmat, tosin mulla on nissinin radiaali pääsylkkä myös.

Ebay:stä (Saksan) saa kaiken mitä tarvii. Ite oon tyytyny kiinan levyihin ja ollu mun käytöllä ihan kelvot aina. En ehkä ostelis kiinalaista pääsylkkää tai satuloita mutta levyt menee ihan ok.

 

[ÖÖ.]

Kiitoksia vastauksista. Pikkuhiljaa remontti alkanee kun kelitkin lämpenee. Katteet tuossa yksi päivä kävin purkamassa pois ja huomasin että öljyn kurkistusluukun alapuolelta taakseppäin on hyvin öljysumutettu. Onkos tuolla nurkilla joku tunnettu tiiviste joka aina antautuu?

Venttiilinvälykset pitäisi ohjekirjan mukaan tarkastella 12 tkm välein. Onko teillä välykset elänyt kovin? Edellisen omistajan tarinan perusteella tästä olis just tarkastettu mutta mene ja tiedä.

Powercommanderiin syötettyä karttaa vilkasin ja näytti siltä että yläkierroksilta on otettu soppaa pois. Akran kokoputki + K&N ja ylhäältä laihemmalle kuulostaa äkkiseltää kovalta vedolta vai onko nämä ollu tehtaalta tullessa kovin rikkaalla?

 

[tl72]

Kiitoksia vastauksista. Pikkuhiljaa remontti alkanee kun kelitkin lämpenee. Katteet tuossa yksi päivä kävin purkamassa pois ja huomasin että öljyn kurkistusluukun alapuolelta taakseppäin on hyvin öljysumutettu. Onkos tuolla nurkilla joku tunnettu tiiviste joka aina antautuu?

Venttiilinvälykset pitäisi ohjekirjan mukaan tarkastella 12 tkm välein. Onko teillä välykset elänyt kovin? Edellisen omistajan tarinan perusteella tästä olis just tarkastettu mutta mene ja tiedä.

Powercommanderiin syötettyä karttaa vilkasin ja näytti siltä että yläkierroksilta on otettu soppaa pois. Akran kokoputki + K&N ja ylhäältä laihemmalle kuulostaa äkkiseltää kovalta vedolta vai onko nämä ollu tehtaalta tullessa kovin rikkaalla?

Vois olla vaikka 24 tkm toi välysten tarkastus,sain omasta tarkastettua ja käyntiin taas ,älytön homma ja kaikki ollut aina ok näinä kolmena kertana mitä ton tehnyt,vielä uudet ölpit sisään ja pääsee baanalle lähetäpä kommanderin kartta niin vois verrata,samat virit,voin lähettää ton oman kartan jos haluat

 

[ÖÖ.]

Vois olla vaikka 24 tkm toi välysten tarkastus,sain omasta tarkastettua ja käyntiin taas ,älytön homma ja kaikki ollut aina ok näinä kolmena kertana mitä ton tehnyt,vielä uudet ölpit sisään ja pääsee baanalle lähetäpä kommanderin kartta niin vois verrata,samat virit,voin lähettää ton oman kartan jos haluat

Okei hyvä tietää, ehkä en panikoi tuon välysten säädön kanssa vielä.

Kunhan saan pyörää senverran kasaan että sähköt taas saa päälle niin voisin kaivaa kartan esiin. Ja juu kiinnostaa kyllä sun kartta, pystyykö yv:llä lähettämään?

Onkos kellään kokemuksia tuosta takahaarukan klapista. Onko jo uutena vai pitääkö ryhtyä toimiin sen suhteen kun mulla tuntuu tässä rullaavassa sekä varaosarungossa molemmissa pieni välys?

 

[Murina]

Onkos kellään kokemuksia tuosta takahaarukan klapista. Onko jo uutena vai pitääkö ryhtyä toimiin sen suhteen kun mulla tuntuu tässä rullaavassa sekä varaosarungossa molemmissa pieni välys?

Mikä välys, mihin suuntaan?

Oletko jo ladannut huoltomanuaalin? Tiedät miten tuossa kiinnitetään kone ja takahaarukka?

 

[ÖÖ.]

Mikä välys, mihin suuntaan?

Oletko jo ladannut huoltomanuaalin? Tiedät miten tuossa kiinnitetään kone ja takahaarukka?

Sen välyksen olen parilla konstilla huomannut. Joko takarungosta nostamalla ja tipauttelemalla maahan tai takapää ilmassa nostelee takarenkaasta. Vain pystysuunnassa siis tuntuu klappia.

En ole huoltomanuaalia vielä tutkinut. Takahaarukan irrottaminenkin päättyi tänään siihen ettei löytynyt riittävän isoa kuusiokoloa siihen haarukan "akseliin". Tuossa uudemmassa rungossa näytti olevan vielä erilainen kiinnitys ettei vaan samat työkalut sovi.

 

[Murina]

Mutta tiedät että tuossa pyörässa moottori ja haarukka kiristetään osaksi runkoa erikseen. Moottorissa on holkit joilla kone kiristetään paikoilleen ja tangolla sitten lukitaan.

Swingi taas kiristetään (välykset pois) akselilla ja lukitaan kahdella mutterilla. Siinä uudessa mallissa toinen puoli vaatii special työkalun toinen on normaali. Eli et voi suoraan avata sitä millään kuusio avaimella, vaan ne molemmat muttarit pitää saada ensin pois. Meinaan että voi olla näennäisen kireällä ja swingi silti löysällä. Näkee sen toki silmälläkin jos swingin kaulukset ei ole ihan rungossa kiinni. Enkä tiedä tulisiko siitä silti poikittaisvälystä.

Tuntuisi uskomattomalta että olisi noin iso poikittaisvälys, siellähän pitäisi olla laakerit ihan soirona.

Kannattaa ladata se manuaali. Löytyy googlella. ZX12R service manual.

 

[shyhander]

Jos välys on ylös-alas takarenkaasta nostamalla, niin kuulostaa ennemminkin takajousen/linkuston klapilta. Svingin laakerin klappi tuntuis svingistä sivulle turjuuttaessa?