-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
ZX-12R
- Keskustelun aloittaja sjobbe
- Aloituspäivä
nokisormi sanoi:Tuli hankittua 2000 vuosimallin 12 r, osaisko kukaan sanoa että onko tuossa katalysaattoria.
Tuntuu tuo ajo asento kohtuu tilavalla isollellekin miehelle.
On siinä katti vakiona mutta saattaa olla että sen on joku jo putkesta pois kaivanut. Ota vaimentimen pönttö irti, se näkyy heti siinä putkessa kennona.
lippa sanoi:
Myös kovemman ajon jälkeen katalysaattorin hehkumisen voi nähdä kun katsoo putkeen sisään. Hehkuminen oli hyvinkin kaunista katsella kun kesäyönä motarin jälkeen ajoi pyörän pimeään talliin ja tsekkasi tosiaan putkeen sisälle. Kaunis punainen hehku loisti putkessa. Näin omassa 2000-mallisessa 12R,ssä ainakin kävi.
HELP!!
Koitin aamulla pyörää laittaa käymään, puolen senkuntia starttas, sitten loppui. Nyt oireet on:
Avaimesta virtapäälle (tappokytkin sammutus-asennossa), toisinaan viisarit käväisee pohjassa, toisinaan jämähtää puoleen väliin. FI valo syttyy ja sammuu 1-2s kuluttua.
Tappokytkin startti asentoon, ei vaikutusta. Starttinapista painettaessa releen tiheää napsunaa, tai siltä se kuullostaa. FI valo alkaa vilkuttamaan tiheästi, jokin muukin rele alkaa nakuttamaan myös (valo ja rele hiljenee kun vääntää virrat pois). Startti ei pyöri missään vaiheessa.
Akussa virtojen ollessa pois, noin 12,6V. Virrat päällä ~9,6V, starttinappulaa painettaessa ~7,6V.
Vikakoodeja en ole vielä koittanut lukea. Mutta olisko jotain ideoita?
Koitin aamulla pyörää laittaa käymään, puolen senkuntia starttas, sitten loppui. Nyt oireet on:
Avaimesta virtapäälle (tappokytkin sammutus-asennossa), toisinaan viisarit käväisee pohjassa, toisinaan jämähtää puoleen väliin. FI valo syttyy ja sammuu 1-2s kuluttua.
Tappokytkin startti asentoon, ei vaikutusta. Starttinapista painettaessa releen tiheää napsunaa, tai siltä se kuullostaa. FI valo alkaa vilkuttamaan tiheästi, jokin muukin rele alkaa nakuttamaan myös (valo ja rele hiljenee kun vääntää virrat pois). Startti ei pyöri missään vaiheessa.
Akussa virtojen ollessa pois, noin 12,6V. Virrat päällä ~9,6V, starttinappulaa painettaessa ~7,6V.
Vikakoodeja en ole vielä koittanut lukea. Mutta olisko jotain ideoita?
qazwsx
MotOrg ry
Näköjään toimii tuo kreikkalainen Carbon Aramid, vaikka aluksi hieman epäilyttikin. Nyt on katteet Kawaan kotona ja hyvin kevyitä ja kauniita kuulemma ovat
Vielä kun ehtis itse kotia ja asentelemaan paikoilleen. Menihän tossa joku kuukausi kun niitä talvella tilailin mutta näköjään ne sieltä kuitenkin tulivat.
Ainoat jotka vielä vois vaihtaa olis etukate ja takapenkin suoja. Pitää viedä pyörä puntariin kun saa noi paikoilleen.
Vielä kun ehtis itse kotia ja asentelemaan paikoilleen. Menihän tossa joku kuukausi kun niitä talvella tilailin mutta näköjään ne sieltä kuitenkin tulivat.
Ainoat jotka vielä vois vaihtaa olis etukate ja takapenkin suoja. Pitää viedä pyörä puntariin kun saa noi paikoilleen.
Se ei missään nimessä ole täydellinen mutta kuten sanoin: paras mulle.
Jos sais jotain toivoa Kawasakilta niin se ois uusi zx12r. 1,2l iskutilavuus on passeli mutta:
- mono swingi. aivan ehdoton jos on rattaita tai kumeja itse vaihtamassa. myös makeen näkönen.
- modernimpi design. A-malli on aivan helvetin ruma ja B-mallikin vain siedettävä
- kestävämpi. mulla meni jakoketju vaihtoon 30tkm kohdalla
- informatiivisempi mittaristo (ulkolämpötila, vaihdenäyttö, jne...)
Jos sais jotain toivoa Kawasakilta niin se ois uusi zx12r. 1,2l iskutilavuus on passeli mutta:
- mono swingi. aivan ehdoton jos on rattaita tai kumeja itse vaihtamassa. myös makeen näkönen.
- modernimpi design. A-malli on aivan helvetin ruma ja B-mallikin vain siedettävä
- kestävämpi. mulla meni jakoketju vaihtoon 30tkm kohdalla
- informatiivisempi mittaristo (ulkolämpötila, vaihdenäyttö, jne...)
Pistän omankin mielipiteeni asiasta jakoon.
Mielestäni loistava pyörä siihen käyttötarkoitukseen mihin alunperin suunniteltu (sport-touring). Pyörä hyvillä matkaominaisuuksilla(vakaa kuin juna, tavaratkin kulkee mukana tarvittaessa) , mutta silti suhtkoht sporttisella ulkomuodolla ja ajotuntumalla. Niin ja vielä siltä aikakaudelta kun pyörät näyttivätkin vielä moottoripyöriltä eikä avaruusaluksilta
Eli ulkonäkö täysin makuasia, sporttisemman näkönenhän toi on mitä busa/tupla-X esimerkiksi vastaavista pyöristä. Ja niille joille ei tehot riitä, niin käsittääkseni ihan suhtkoht mukavasti 12r:äänkin viripalikkaa löytyy( ei tietenkään sillälailla kun busiin).
Sitten niitä miinuksia mitä vähäisillä kokemuksilla mieleen tulee. Moottorissa paras teho voisi tulla järkevämmin ulos-> lähempänä rajoitinta vakiopyörässä, 12r:ssähän tehokäyrä laskee tarpeettoman pitkään vakiokunnossa ennenkuin saavuttaa limitterin. Huomattavasti helpompi olisi esim. katsella järkeviä välityksiä, jos teho pysyisi korkealla ihan rajoittimelle saakka. Vaihteita joutuu ruukkailemaan vakiovälityksillä paljon enemmän katuajossa kuin entisessä k1 750 gixxerissä, kun käyttökelpoinen kierrosalue on paljon lyhempi ja se yhdistettynä pitkiin välityksiin. Tuollaista kiertävää nelikkoa kun ei kehtaa alle 3trpm edes päästää. Toki vaihdepoljin sitä varten, että löytyy sopiva välityssuhde joka tilanteeseen.
Arkikäytössä kyllä hakkaa edelliset pyörät mennentullen, ihan erilaista mukavuutta tarjoaa maantielle. Pitkään olin harkinnut 12r:n hankkimista, ja en kyllä kadu yhtään että busan sijasta päädyin kawaan. Todennäkösesti kunhan sais viriputkistoa laiteltua pyörään ja hieman tiheempää välitystä jne., niin eiköhän tunne vahvistu entisestään!
Niin ja eiköhän Mika14R tiedä mistä puhuu
Mielestäni loistava pyörä siihen käyttötarkoitukseen mihin alunperin suunniteltu (sport-touring). Pyörä hyvillä matkaominaisuuksilla(vakaa kuin juna, tavaratkin kulkee mukana tarvittaessa) , mutta silti suhtkoht sporttisella ulkomuodolla ja ajotuntumalla. Niin ja vielä siltä aikakaudelta kun pyörät näyttivätkin vielä moottoripyöriltä eikä avaruusaluksilta
Eli ulkonäkö täysin makuasia, sporttisemman näkönenhän toi on mitä busa/tupla-X esimerkiksi vastaavista pyöristä. Ja niille joille ei tehot riitä, niin käsittääkseni ihan suhtkoht mukavasti 12r:äänkin viripalikkaa löytyy( ei tietenkään sillälailla kun busiin).Sitten niitä miinuksia mitä vähäisillä kokemuksilla mieleen tulee. Moottorissa paras teho voisi tulla järkevämmin ulos-> lähempänä rajoitinta vakiopyörässä, 12r:ssähän tehokäyrä laskee tarpeettoman pitkään vakiokunnossa ennenkuin saavuttaa limitterin. Huomattavasti helpompi olisi esim. katsella järkeviä välityksiä, jos teho pysyisi korkealla ihan rajoittimelle saakka. Vaihteita joutuu ruukkailemaan vakiovälityksillä paljon enemmän katuajossa kuin entisessä k1 750 gixxerissä, kun käyttökelpoinen kierrosalue on paljon lyhempi ja se yhdistettynä pitkiin välityksiin. Tuollaista kiertävää nelikkoa kun ei kehtaa alle 3trpm edes päästää. Toki vaihdepoljin sitä varten, että löytyy sopiva välityssuhde joka tilanteeseen.
Arkikäytössä kyllä hakkaa edelliset pyörät mennentullen, ihan erilaista mukavuutta tarjoaa maantielle. Pitkään olin harkinnut 12r:n hankkimista, ja en kyllä kadu yhtään että busan sijasta päädyin kawaan. Todennäkösesti kunhan sais viriputkistoa laiteltua pyörään ja hieman tiheempää välitystä jne., niin eiköhän tunne vahvistu entisestään!
Niin ja eiköhän Mika14R tiedä mistä puhuu
Viimeksi muokattu:
oiskos jollain linkittää A-mallin manuskaa??? Tarvis mittailla että onko ilmanläpötila-anturi se joka tekee kiusaa ja antaa virheellistä tietoa, kun Kawa kuluttaa ihan tolkuttomasti poltinainetta...
tai tietty vinkkejä otetaan muistakin vaivoista vastaan...
tai tietty vinkkejä otetaan muistakin vaivoista vastaan...
SMRacing sanoi:Niin ja eiköhän Mika14R tiedä mistä puhuu
Emmä mistään mitään tiedä, kunhan Karhuissa huutelen. Mielipiteeni on siltikin, että 12R:ssä on ominaisuuksia joita 14R ei ole. Jos SuperJorman koneena olis nelitoistasen sijaan 12R, ei mua tänään arveluttais yhtään laittaa puol kiloa lisää ahtoa, koska siinä ois billettipytyt nykyisten jälkikäteen putkitettujen sijaan, sekä studit lohkosta saakka. Mutta näillä mennään, jos pitäis itelle tehdä ni aihio ois selvä, tekijä ei